一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法
2023-05-26 16:28:01
專利名稱：一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法
技術領域：
本發明涉及一種發電方法，尤其涉及利用摩擦力的發電方法。
技術背景自古以來就有了風力發電、水利發電、太陽能發電等等，將大自 然的各種能量轉換成人們可以使用的能源。當今世界，隨著經濟的發 展，對能源的需求越來越緊迫，然而，地球的資源是有限的，如何節 約能源和最大化地利用各種能源是各個國家非常重視的問題。發明內容本發明的目的在於提供一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法， 可以將汽車減速時損耗的動能轉化為電能，達到節約能源、充分利用 能源的目的，開闢了一種新的節能方式。本發明是這樣實現的一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特徵是在減速坡預 埋一頂板設有開口槽的支撐箱體，支撐箱體的上表面與減速坡的坡面 平齊；支撐箱體內設置有摩擦轉動機構和與摩擦轉動機構連接的發電 機構，通過摩擦轉動機構中高於開口槽平面的摩擦輪與汽車輪胎摩擦形成驅動力，同時，又將兩者形成的驅動力作為發電機的發電動力源 產生電能。
所述摩擦轉動機構包括摩擦輪、摩擦輪軸、飛輪和傳動皮帶，摩 擦輪通過與其配套的摩擦輪軸串套在固設於支撐箱體兩對應箱壁的 軸承座上，且該摩擦輪置於支撐箱體的開口槽部位，摩擦輪的部分輪 面高於支撐箱體的開口槽平面，飛輪固定套裝在摩擦輪軸的一端上, 摩擦輪軸帶動同軸的飛輪，飛輪帶動傳動皮帶。
所述發電機構包括變速裝置和發電機，飛輪通過傳動皮帶帶動固 接於變速裝置的輸入軸的皮帶輪，經變速裝置變速後，變速裝置輸出 軸帶動固接於其上的發電機發電。
在減速坡並排預埋頂板設有開口槽的支撐箱體；支撐箱體內分別 設置摩擦轉動機構和與摩擦轉動機構連接的發電機構，兩發電機構的 變速裝置的輸出軸帶動同一個發電機發電。
所述發電機6產生的直流電儲存至電能儲存裝置。 所述發電機6產生的交流電，經變壓器或變流器變換後，接最終 用電器以供電。
本發明利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，將汽車減速時損耗的 動能轉化為電能，利用了平時浪費的能源，達到節約和充分利用能源 的目的，開闢了一種新的節能方式。
圖1為本發明利用汽車減速坡摩擦力發電方法所用裝置示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3本發明發電方法所用裝置並排放置的示意圖； 圖4為本發明發電流程示意圖；圖中l摩擦輪、2摩擦輪軸、3飛輪、4傳動皮帶、5變速裝置、 51變速裝置輸入軸、52變速裝置的輸出軸、6發電機、7支撐箱體、 8軸承座、9減速坡坡面。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步說明參見圖l、圖2和圖4， 一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法， 在減速坡預埋一頂板設有開口槽的支撐箱體7，支撐箱體7的上表面 與減速坡的坡面平齊；支撐箱體7內設置有摩擦轉動機構和與摩擦轉 動機構連接的發電機構，通過摩擦轉動機構中高於開口槽平面的摩擦 輪l與汽車輪胎摩擦形成驅動力，同時，又將兩者形成的驅動力作為 發電機6的發電動力源產生電能。摩擦轉動機構包括摩擦輪l、摩擦輪軸2、飛輪3和傳動皮帶4， 摩擦輪1通過與其配套的摩擦輪軸2串套在固設於支撐箱體7兩對應 箱壁的軸承座上且該摩擦輪1置於支撐箱體7的開口槽部位，摩擦輪 1的部分輪面高於支撐箱體7的開口槽平面，飛輪3固定套裝在摩擦 輪軸2的一端上,摩擦輪軸2帶動同軸的飛輪3，飛輪3帶動傳動皮帶 4。發電機構包括變速裝置5和發電機6，飛輪3通過傳動皮帶4帶動固接於變速裝置5的輸入軸51的皮帶輪，經變速裝置5變速後， 變速裝置5輸出軸52帶動固接於其上的發電機6發電。摩擦輪1使用摩擦係數較大的材料製作，並有較強的抗壓能力。 固接於摩擦輪軸2上的飛輪3用於蓄能，把汽車通過減速坡瞬間產生 的巨大的摩擦力儲存起來，並且能將汽車通過減速坡短暫的能量持續 的提供給減速坡的發電裝置。變速裝置是齒輪增速裝置。變速裝置的 增速比j是發電機額定轉數nd與摩擦輪轉數n的比，S卩j=nd / n。 變速裝置5還可以調整驅動摩擦輪1的力，防止行人或自行車經過時 由於突然滑動摔傷。發電機6可以直流發電機，該發電機6產生的直流電儲存至電能 儲存裝置，如蓄電池。該直流發電機與蓄電池串接構成迴路。該直流 發電機對蓄電池進行充電，把電能儲存起來，供日後需要。發電機6也可以是交流發電機，該發電機6產生的交流電，經變 壓器或變流器變換後，接最終用電負載以供電。參見圖3，可以預埋兩個並排的利用汽車減速坡摩擦力的發電裝 置，通過各自的飛輪經過傳動皮帶4和變速裝置5帶動同一個發電機 6發電，以提高整體發電效率。另外，利用傳動皮帶4可以打滑的特 性犧牲部分發電量，以防止兩輛車速不同的車同時開過時，將與發電 機6相接的變速裝置5的輸出軸扭壞。本發明利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，將汽車減速時損耗的 動能轉化為電能，利用了平時浪費的能源，達到節約和充分利用能源 的目的，開闢了一種新的節能方式。
權利要求
1.一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特徵是在減速坡預埋一頂板設有開口槽的支撐箱體(7)，支撐箱體(7)的上表面與減速坡的坡面平齊；支撐箱體(7)內設置有摩擦轉動機構和與摩擦轉動機構連接的發電機構，通過摩擦轉動機構中高於開口槽平面的摩擦輪(1)與汽車輪胎摩擦形成驅動力，同時，又將兩者形成的驅動力作為發電機(6)的發電動力源產生電能。
2. 如權利要求1利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特徵是 所述摩擦轉動機構包括摩擦輪(l)、摩擦輪軸(2)、飛輪(3)和傳動皮帶 (4),摩擦輪(1)通過與其配套的摩擦輪軸(2)串套在固設於支撐箱體(7) 兩對應箱壁的軸承座上且該摩擦輪(1)置於支撐箱體(7)的開口槽部 位，摩擦輪(1)的部分輪面高於支撐箱體(7)的開口槽平面，飛輪(3)固 定套裝在摩擦輪軸(2)的一端上,摩擦輪軸(2)帶動同軸的飛輪(3)，飛輪 (3)帶動傳動皮帶(4)。
3. 如權利要求1利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特徵是 所述發電機構包括變速裝置(5)和發電機(6)，飛輪(3)通過傳動皮帶(4) 帶動固接於變速裝置(5)的輸入軸(51)的皮帶輪，經變速裝置(5)變速 後，變速裝置(5)輸出軸(52)帶動固接於其上的發電機(6)發電。
4. 如權利要求1或2或3利用汽車減速坡摩擦力的發電方法， 其特徵是在減速坡並排預埋頂板設有開口槽的支撐箱體(7);支撐 箱體(7)內分別設置摩擦轉動機構和與摩擦轉動機構連接的發電機構，兩發電機構的變速裝置(5)的輸出軸(52)帶動同一個發電機(6)發電。
5. 如權利要求4所述的利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其 特徵是所述發電機(6)產生的直流電儲存至電能儲存裝置。
6. 如權利要求4所述的利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其 特徵是所述發電機(6)產生的交流電，經變壓器或變流器變換後， 接最終用電負載以供電。
全文摘要
本發明涉及一種發電方法，尤其涉及一種利用摩擦力的機械式發電方法。一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特徵是在減速坡預埋一頂板設有開口槽的支撐箱體，支撐箱體的上表面與減速坡的坡面平齊；支撐箱體內設置有摩擦轉動機構和與摩擦轉動機構連接的發電機構，通過摩擦轉動機構中高於開口槽平面的摩擦輪與汽車輪胎摩擦形成驅動力，同時，又將兩者形成的驅動力作為發電機的發電動力源產生電能。本發明利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，將汽車減速時損耗的動能轉化為電能，利用了平時浪費的能源，達到節約和充分利用能源的目的，開闢了一種新的節能方式。
文檔編號F03G7/00GK101294551SQ20071004015
公開日2008年10月29日 申請日期2007年4月27日 優先權日2007年4月27日
發明者琦 湯 申請人:上海市楊浦高級中學