一種自製動礦井安全載人車的製作方法

2023-05-26 09:17:56 2

專利名稱：一種自製動礦井安全載人車的製作方法
技術領域：
本發明提出的是礦山運載設備，具體地說是一種自製動礦井安全載人車。
背景技術：
在本發明提出以前，礦井用載人車制動是通過車輪制動裝置完成的，通常通過扳動手動剎車杆致使安裝在車輪一側的制動器與車輪摩擦，達到減速和停止的目的。這種制動機構存在的缺點是當人感知到載人車發生不正常時，需要手動剎車杆的操作，制動時間滯後，車輪停止運行的時間長。另外，由於車輪在軌道上行駛，車輪制動後，還容易使車輪在軌道上滑行，所以不能達到快速制動的效果
發明內容
為了克服現有礦山載人車存在的缺點，本發明提出了一種自製動礦山安全載人車。該載人車通過自動機構的制動器與軌道枕木卡固作用，解決礦車自製動的技術問題。本發明解決技術問題所採用的方案是
車體構成在設有後車窗的車體上設有車架，車架前側設置有牽引架，在牽引架上穿有牽引架插杆，在牽引架前側安裝有限位器，後部安裝有手動制動柄，在車架下部安裝有車輪，在前後車輪之間的車架底板上安裝有制動器護板，在其裡側通過制動軸安裝有制動器，在車體內安裝有載人座和載人座扶手。制動機構結構構成
牽引拉杆牽引拉杆貫通安裝在車架內，前端與牽引架相連接，後端與車架滑動連接，在牽引拉杆的後部安裝有復位彈簧，中部固定有自動制動塊，在牽引拉杆的前部設置的限位器上設置有限位瓦和扳動杆，限位器支點設置在車架平板上部。手動制動拉杆在牽引拉杆的側部的車架上安裝有手動制動拉杆，在手動制動拉杆的後側安裝有手動制動柄，在中部固定有手動制動塊。制動器轉動軸在車架兩側之間安裝有制動器轉動軸，在制動器轉動軸上固定有偏轉觸碰器，其兩側的制動器轉動軸端部固定有撥動塊，制動器轉動軸的兩端分別安裝有偏轉彈簧。限位軸在車架兩側安裝的制動器護板之間穿插有限位軸，限位軸兩端分別穿插在制動器滑塊的滑塊滑孔內，制動器滑塊與制動器連接，制動器通過制動軸與制動器護板安裝為一體。積極效果，由於本發明利用制動器與軌道枕木卡固方式進行載人車的制動，因此，具有制動力大，制動迅速，敏感性強，制動效果好的優點。適宜作為礦山井下載人車應用。


圖I為本發明側視結構圖 圖2為本發明俯視結構3為本發明後視結構圖 圖4為本發明制動機構構成圖 圖5為本發明制動機構俯視結構示意圖 圖6為本發明制動器設置位置示意圖
圖中，I.車體，I. I.後車窗，2.車架，3.車輪，4.牽引架，4. I.牽引架插杆，5.限位器，5.1.限位瓦，5. 2.板動杆，6.手動制動拉杆，6. I.手動制動柄，6. 2.手動制動塊，7.載人座，8.載人座扶手，9.制動器護板，9. I.制動軸，10.制動器，11.車架底板，12.牽引拉杆，
12.I.復位彈簧，12. 2.自動制動塊，13.制動器轉動軸，13. I.偏轉觸碰器，13. 2.撥動塊，14.限位軸，14. I.制動器滑塊，14. 2.滑塊滑孔。
具體實施例方式車體構成據圖I、圖3所示，在設有後車窗I. I的車體I上設有車架2，車架前側設置有牽弓I架4，在牽弓I架上穿有牽弓I架插杆4. I，在牽弓I架前側安裝有限位器5，後部安裝 有手動制動柄6. I，在車架下部安裝有車輪3，在前後車輪之間的車架底板11上安裝有制動器護板9，在其裡側通過制動軸9. I安裝有制動器10，在車體內安裝有載人座7和載人座扶手8 ο制動機構結構構成據圖2、4、5和6所示，
牽引拉杆牽引拉杆貫通安裝在車架內，前端與牽引架4相連接，後端與車架滑動連接，在牽引拉杆的後部安裝有復位彈黃12. I,中部固定有自動制動塊12. 2,在牽引拉杆的前部設置的限位器5上設置有限位瓦5. I和扳動杆5. 2，限位器支點設置在車架平板上部。手動制動拉杆在牽引拉杆的側部的車架上安裝有手動制動拉杆6，在手動制動拉杆的後側安裝有手動制動柄6. I,在中部固定有手動制動塊6. 2。制動器轉動軸在車架兩側之間安裝有制動器轉動軸13，在制動器轉動軸上固定有偏轉觸碰器13. 1，其兩側的制動器轉動軸端部固定有撥動塊13. 2，制動器轉動軸的兩端分別安裝有偏轉彈簧。限位軸在車架兩側安裝的制動器護板9之間穿插有限位軸14，限位軸兩端分別穿插在制動器滑塊14. I的滑塊滑孔14. 2內，制動器滑塊與制動器10連接，制動器通過制動軸9. I與制動器護板9安裝為一體。本發明的工作過程
靜止狀態當停止對牽引架4牽引時，扳動限位器5的扳動杆5. 2，使限位瓦5. I卡在牽引拉杆12上，使牽引拉杆保持靜止狀態，而手動制動塊6. 2和自動制動塊12. 2與偏轉觸碰器13. I保持接觸狀態，制動器滑塊14. I與撥動塊13. 2保持豎直狀態，制動器10保持下降狀態。工作狀態當牽引架被牽引機牽引時，復位彈簧12. I被壓縮，手動制動塊6. 2和自動制動塊12. 2與偏轉觸碰器13. I保持脫離狀態，制動器滑塊14. I與撥動塊13. 2保持偏斜橫置狀態，制動器10保持提升狀態。牽引力消失狀態當牽引架的連接牽引繩斷裂時，受復位彈簧的作用，手動制動塊6. 2和自動制動塊12. 2與偏轉觸碰器13. I撞擊，驅使偏轉觸碰器13. I偏轉，帶動撥動塊
13.2偏轉，通過撥動塊的偏轉，觸碰制動器滑塊14. I偏轉為豎直狀態，制動器滑塊向下滑落，帶動制動器10下降，與軌道枕木卡固，使載人車停止行走。在特殊的情況下，即使牽引繩沒有斷裂，也能夠通過操作手動制動柄6. 1，在手動制動拉杆6的手動制動塊6. 2作用下，使制動器滑塊14. I豎直，從而使制動器下降，卡在枕木上，使載人車停車。限位軸14置於制動器滑塊14. I的滑塊滑孔14. 2中，其作用是防止制動器滑塊無限度地向下滑落，出現制動器翻轉事故。本發明的用途
本發明用於礦井的斜井中運載工作人員升降。本發明的特點
安全可靠，能夠杜絕牽引繩斷裂時的事故發生，實現安全停車，並且根據現場情況和停 車需要隨時手動停車。
權利要求
1.一種自製動礦井安全載人車，其特徵是 車體構成在設有後車窗(I. O的車體(I)上設有車架(2)，車架前側設置有牽引架(4)，在牽引架上穿有牽引架插杆(4. 1)，在牽引架前側安裝有限位器(5)，後部安裝有手動制動柄(6. I)，在車架下部安裝有車輪(3)，在前後車輪之間的車架底板(11)上安裝有制動器護板(9)，在其裡側通過制動軸(9. I)安裝有制動器(10)，在車體內安裝有載人座(7)和載人座扶手(8)； 制動機構結構構成 牽引拉杆牽引拉杆貫通安裝在車架內，前端與牽引架(4)相連接，後端與車架滑動連接，在牽引拉杆的後部安裝有復位彈黃(12. I),中部固定有自動制動塊(I 2. 2),在牽引拉杆的前部設置的限位器(5)上設置有限位瓦(5. I)和扳動杆(5. 2)，限位器支點設置在車架平板上部； 手動制動拉杆在牽引拉杆的側部的車架上安裝有手動制動拉杆(6)，在手動制動拉杆的後側安裝有手動制動柄(6. 1)，在中部固定有手動制動塊(6. 2)； 制動器轉動軸在車架兩側之間安裝有制動器轉動軸(13)，在制動器轉動軸上固定有偏轉觸碰器(13. 1)，其兩側的制動器轉動軸端部固定有撥動塊(13. 2)，制動器轉動軸的兩端分別安裝有偏轉彈簧； 限位軸在車架兩側安裝的制動器護板(9)之間穿插有限位軸(14)，限位軸兩端分別穿插在制動器滑塊(14. I)的滑塊滑孔(14. 2 )內，制動器滑塊與制動器(10 )連接，制動器通過制動軸(9. I)與制動器護板(9)安裝為一體。
2.根據權利要求I所述的一種自製動礦井安全載人車，其特徵是制動器轉動軸(13)的兩端分別安裝有偏轉彈簧。
全文摘要
本發明提出的是一種自製動礦井安全載人車。在設有後車窗的車體上設有車架，車架前側設置有牽引架，在牽引架上穿有牽引架插杆，在牽引架前側安裝有限位器，後部安裝有手動制動柄，在車架下部安裝有車輪，在前後車輪之間的車架底板上安裝有制動器護板，在其裡側通過制動軸安裝有制動器，在車體內安裝有載人座和載人座扶手。車架上安裝有制動機構。由於本發明利用制動器與軌道枕木卡固方式進行載人車的制動，因此，具有制動力大，制動迅速，敏感性強，制動效果好的優點。適宜作為礦山井下載人車應用。
文檔編號B61H13/02GK102897187SQ20121040258
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月22日 優先權日2012年10月22日
發明者高樹懷 申請人:葫蘆島市礦車廠