新結構減速器的製作方法

2023-05-26 13:19:21 1

專利名稱：新結構減速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速器，特別涉及一種新結構減速器。
背景技術：
目前，一般減速器箱體組件是由兩片對稱的減速器箱體組成的，蝸輪軸組件和減 速器箱體組件之間通過軸承進行連接，存在著箱體的加工時間長、兩片箱體連接面多、漏水 點多、防護等級較低，不適用於較高防護等級場合，且外觀質量差，安裝蝸杆組件的兩個軸 承孔都是由兩個半孔組成，兩孔的同心度不好保證。
發明內容鑑於上述現有技術存在的缺陷，本實用新型設計一種新結構減速器，該減速器箱 體組件是由箱體和箱蓋兩部分組成的技術方案，這種設計可以減小二者之間的接合面，加 工更容易又提高了減速器的防護等級，蝸杆組件安裝的軸承孔為整體軸承孔位於箱體上， 這種設計可以更好的保證蝸杆的安裝精度，保證蝸輪與蝸杆之間的嚙合關係，蝸輪軸組件 和箱體組件之間通過軸套連接，此種設計使減速器結構更加緊湊，裝配方便並降低了成本。 所採取的技術方案是一種新結構減速器，包括蝸輪、箱體、蝸杆、平鍵、銷、法蘭盤、軸承A、 軸承B、軸承蓋、銷、箱蓋、輸出軸、指示件、軸套和平鍵，其特徵在於輸出軸通過平鍵安裝 在蝸輪上，輸出軸的兩端各通過軸套安裝在箱體和箱蓋上，蝸杆通過軸承A、軸承B和螺釘 安裝在箱體上並與蝸輪嚙合，軸承蓋和法蘭盤通過銷和螺釘安裝在箱體上，指示件安裝在 輸出軸上，箱體和箱蓋通過螺釘和銷固定連接。本實用新型所產生的有益效果是該減速器的設計具有結構緊湊，加工容易，外型 美觀等特點。同時，由於漏水點大大減少，進而減少了漏水的隱患，提高了防護等級，可應用 到廣泛的領域中。

圖1是本實用新型主視圖；圖2是本實用新型側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1、2所示，將平鍵15安裝在輸出軸12上，再將蝸輪1安裝在輸出軸12上，用 螺釘固定，形成蝸輪軸組件；將兩個軸套14分別安裝在箱體2的軸套安裝孔內和箱蓋11的 軸套安裝孔內，再將蝸輪組件安裝在箱體2上，閥門安裝面從箱體2的軸套14內穿出，將 箱蓋11安裝在蝸輪軸組件上，用螺釘、墊圈及銷10將箱體2和箱蓋11固定連接，將指示件 13用螺釘和墊圈固定安裝在指示件安裝面上；將軸承B8通過螺釘和墊圈固定安裝在蝸杆 3上，安裝在箱體2內，使蝸杆3與蝸輪1嚙合，並用螺釘和墊圈固定安裝軸承蓋9。將軸承
3A7安裝在蝸杆3上，並用螺釘、墊圈及銷5固定安裝法蘭盤6，最後將平鍵4安裝在蝸杆3 上。其原理是蝸杆3的轉動為主動，蝸杆3的轉動帶動蝸輪1的轉動，進而實現輸出軸 12轉動，控制閥門的開關。通過對減速器箱體的設計，使減速器箱體結構更加緊湊、美觀，防護等級得到提 高，蝸輪和蝸杆嚙合精度提高；通過增加軸套的設計，免去了使用成本較高的軸承，降低了 減速器成本。
權利要求1. 一種新結構減速器，包括蝸輪(1)、箱體(2)、蝸杆(3)、平鍵(4)、銷(5)、法蘭盤(6)、 軸承A (7)、軸承B (8)、軸承蓋(9)、銷(10)、箱蓋(11)、輸出軸(12)、指示件(13)，軸套(14) 和平鍵(15)，其特徵在於輸出軸(12)通過平鍵(15)安裝在蝸輪(1)上，輸出軸的兩端各 通過軸套(14)安裝在箱體(2 )和箱蓋(11)上，蝸杆(3 )通過軸承A (7 )、軸承B (8 )和螺釘 安裝在箱體(2)上並與蝸輪(1)嚙合，軸承蓋(9)和法蘭盤(6)通過銷(5)和螺釘安裝在箱 體(2)上，指示件(13)安裝在輸出軸(12)上，箱體(2)和箱蓋(11)通過螺釘和銷(10)固定 連接。
專利摘要本實用新型涉及一種新結構減速器，輸出軸通過平鍵安裝在蝸輪上，並通過軸套安裝在箱體上，蝸杆通過軸承A、軸承B和螺釘安裝在箱體上並與蝸輪嚙合，軸承蓋和法蘭盤通過銷和螺釘安裝在箱體上，指示件安裝在輸出軸上，箱體和箱蓋通過螺釘和銷固定連接。該減速器具有結構緊湊，加工容易，外型美觀，防護等級高等特點，可應用到廣泛的領域中。
文檔編號F16H57/02GK201896913SQ20102067471
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月22日 優先權日2010年12月22日
發明者劉英勇, 屠秋鵬, 張青松, 陳俊, 陳海奇 申請人:天津津伯儀表技術有限公司