汽車阻尼消音墊的製作方法

2023-05-26 13:37:21 1

專利名稱：汽車阻尼消音墊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種隔音墊，特別是涉及一種汽車阻尼消音墊。
技術背景 目前一般的隔音墊大多採用玻璃纖維隔音棉，或者用泡沫板、低密度聚氨酯層等形成的中間層，消音墊的阻尼層一般採用浙青基材料，這類隔音墊雖然結構簡單，但沒有阻尼層或者消音墊的結構沒有適合的材料密度梯度，使用材料単一，隔音減震效果不佳。
公開日為2011年8月10日，公開號為201923042U的中國專利文獻公開了ー種ー種車頂隔音墊，以Pu泡沫板作為基體材料，在ro泡沫板的上下兩面附著有雙面淋膜牛皮紙，在雙面淋膜牛皮紙與基體材料間附著有適當量的聚氨酯膠層，其不足之處是這種結構的隔音材料只有PU泡沫板，沒有密度梯度，也沒有阻尼層，因而嚴重影響了該保護墊的隔音減震性能。

實用新型內容本實用新型的目的是為解決現有技術的汽車阻尼消音墊存在的隔音、減震效果不佳等問題，提供一種吸聲性能優良、減震效果好且易於製造的汽車用阻尼消音墊。本實用新型通過下述技術方案予以實現，一種汽車阻尼消音墊，所述汽車阻尼消音墊為多層結構，其上表面為低密度聚氨酯層，低密度聚氨酯層下為不鏽鋼板層，底層為丙烯酸酯橡膠層或者矽橡膠層，不鏽鋼板層與丙烯酸酯橡膠層或者矽橡膠層之間設有熔融結構的連接層，不鏽鋼板層與低密度聚氨酯層之間設有膠粘劑連接層。用矽橡膠或丙烯酸酯橡膠作為阻尼層取代傳統的浙青基阻尼層，與浙青基材料相比，其阻尼因子數值更高，消音效果更好，而且具有耐熱、耐老化、耐油、耐臭氧等特點，力學性能和加工性能優於氟橡膠，且環保性好，不鏽鋼材料的使用取代了傳統的高分子材料，不鏽鋼材料由於其密度大，可以極大限度地提高對於車外噪聲的隔絕作用，不鏽鋼層與矽橡膠或丙烯酸酯橡膠貼合後，在整體襯墊結構中可以起到了良好的隔音效果，而且耐腐蝕能力強，不易變形，保持消音墊穩定的隔聲作用；低密度聚氨酯材料輕於傳統的纖維材料，克重小，吸音效果好，另外材料具有阻燃性，不含玻璃纖維，不刺激皮膚，環保性好，選用三種不同性能特點的材料組成層狀複合結構，利用不同種類材料自身的隔音特性，形成材料密度梯度，從而綜合達到了減振消音的目的。作為優選，所述丙烯酸酯或矽橡膠層的厚度為I. 5毫米至2. 5毫米。用丙烯酸酯橡膠或矽橡膠代替浙青基材料，利用材料自身優異的性能，提升消音墊的減震、耐熱、耐老化、耐油、耐臭氧等的能力，延長阻尼消音墊的使用壽命。作為優選，所述的不鏽鋼板層的厚度為O. 8毫米至I. O毫米。不鏽鋼的材料密度大，結構穩定，不易變形，在提升隔音效果的同時，保持穩定的隔聲作用。作為優選，所述的低密度聚氨酯層的厚度為7毫米至11毫米，密度為14公斤/立方米至16公斤/立方米。和傳統的玻璃纖維類材料(密度一般都大於40公斤/立方米)相比較，在相同體積的情況下，能減輕近一半的重量，減重效果明顯。作為優選，所述的低密度聚氨酯層內設有多孔結構的鋁箔片。低密度聚氨酯層的內部設有多孔的鋁箔片，使材料對於中低頻噪聲的吸收能力增強，改善了傳統纖維材料中低頻噪聲吸收能力較差的缺點。作為優選，所述熔融結構的連接層厚度為O. 15毫米至O. 25毫米。選取連接層的厚度在此範圍內，主要是兼顧熔融層的強度和製造成本，熔融連接層的厚度偏厚，雖然粘結強度高，但加工時間長、製造成本高；熔融連接層的厚度偏薄，雖然加工時間縮短、製造成本降低，但粘結強度降低，熔融層容易失效。作為優選，所述膠粘劑連接層的厚度為O. 08毫米至O. 16毫米。選取粘接層的厚度在此範圍內，主要兼顧粘接層的粘接強度與製造成本。本實用新型的有益效果是它有效地解決了現有技術阻尼消音墊隔音減震效果不佳等問題，本實用新型吸聲性能與阻尼減震性能優良、環保性好、且易於製造，具有很好的實用價值。

圖I是本實用新型的一種剖面結構示意圖。圖中1.低密度聚氨酯層，2.不鏽鋼板層，3.丙烯酸酯橡膠層或者矽橡膠層，4.熔融結構層，5.膠粘劑連接層。
具體實施方式
下面通過實施例，結合附圖，對本實用新型的技術方案作進ー步的具體說明。實施例I如說明書附圖I所示，一種汽車阻尼消音墊，所述汽車阻尼消音墊為多層結構，其上表面為含鋁箔片低密度聚氨酯層I，厚度為9毫米，低密度聚氨酯層下為不鏽鋼板層2，厚度為O. 9毫米，底層為丙烯酸酯橡膠層3，厚度為2毫米，不鏽鋼板層與丙烯酸酯橡膠層或者 矽橡膠層之間設有熔融結構的連接層4，厚度為O. 20毫米，不鏽鋼板層與低密度聚氨酯層之間設有膠粘劑連接層5，厚度為O. 10毫米。實施例2本實施例中，底層採用矽橡膠層3，厚度為2毫米，其餘與實施例I相同。上述實施例中採用丙烯酸酯橡膠或矽橡膠代替浙青基材料，利用材料自身優異的性能，提升消音墊的減震、耐熱、耐老化、耐油、耐臭氧等的能力，延長阻尼消音墊的使用壽命，採用不鏽鋼材料，利用不鏽鋼的材料密度大、結構穩定、不易變形的特點，在提升隔音效果的同時，保持穩定的隔聲作用，採用克重小的低密度聚氨酯材料，襯墊總體重量輕，同時在低密度聚氨酯材料內設有鋁箔片，提升了阻尼消音墊對中低頻噪聲的吸收能力，材料具有阻燃性，不含玻璃纖維，環保性好，另外，丙烯酸酯橡膠或矽橡膠及不鏽鋼材料與低密度聚氨酯材料配合使用，材料密度的不同，層間形成了密度梯度，進ー步增強了阻尼消音墊降噪的能力。
權利要求1.一種汽車阻尼消音墊，其特徵在於所述汽車阻尼消音墊為多層結構，其上表面為低密度聚氨酯層(I )，低密度聚氨酯層下為不鏽鋼板層(2)，底層為丙烯酸酯橡膠層或者矽橡膠層(3)，所述不鏽鋼板層與丙烯酸酯橡膠層或者矽橡膠層之間設有熔融結構的連接層(4)，不鏽鋼板層與所述低密度聚氨酯層之間設有膠粘劑連接層(5)。
2.根據權利要求I所述的汽車阻尼消音墊，其特徵在於所述丙烯酸酯或矽橡膠層的厚度為I. 5毫米至2. 5毫米。
3.根據權利要求I所述的汽車阻尼消音墊，其特徵在於所述的不鏽鋼板層的厚度為.O. 8毫米至I. O毫米。
4.根據權利要求I所述的汽車阻尼消音墊，其特徵在於所述的低密度聚氨酯層的厚度為7毫米至11毫米，密度為14公斤/立方米至16公斤/立方米。
5.根據權利要求4所述的汽車阻尼消音墊，其特徵在於所述的低密度聚氨酯層內設有多孔結構的鋁箔片。
6.根據權利要求I所述的汽車阻尼消音墊，其特徵在於所述熔融結構的連接層的厚度為O. 15毫米至O. 25毫米。
7.根據權利要求I或2或3或5或6所述的汽車阻尼消音墊，其特徵在於所述膠粘劑連接層的厚度為O. 08毫米至O. 16毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車阻尼消音墊，所述汽車阻尼消音墊為多層結構，其上表面為低密度聚氨酯層，低密度聚氨酯層下為不鏽鋼板層，底層為丙烯酸酯橡膠層或者矽橡膠層，不鏽鋼板層與丙烯酸酯橡膠層或者矽橡膠層之間設有熔融結構的連接層，不鏽鋼板層與低密度聚氨酯層之間設有膠粘劑連接層，它有效地解決了現有技術汽車阻尼消音墊存在的隔音減震效果不佳等問題，本實用新型吸聲性能優良、減震效果好且易於製造，具有很好的實用價值。
文檔編號B32B15/06GK202412827SQ201120514879
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月12日 優先權日2011年12月12日
發明者劉強, 嶽洋, 楊安志, 王海林, 趙福全, 高姍姍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司