一種油氣混合驅動的升降控制裝置的製作方法

2023-05-26 21:02:46 1

專利名稱：一種油氣混合驅動的升降控制裝置的製作方法
技術領域：
本發明可應用在一般重、大型平臺的升降時使用，尤其是在大型剖方機上的重型工作平臺升降時使用。
背景技術：
近年來新型能源尤其是太陽能電池技術發展迅速，工藝和生產技術大幅提高。矽棒的剖方是太陽能電池生產線之前的一道重要工序，隨著太陽能行業的迅猛發展，電池片需求的日益增大，電池片的各道工序的生產效率都在不斷提高，像以前單根矽棒的剖方已經不能滿足需要，所以一次能切25根乃至36根矽棒的大型剖方機應運而生，在加工時，矽棒切方平臺能夠平穩升降顯得尤為重要。傳統的採用液壓泵的液壓升降控制裝置，工作場地髒，所佔的空間大，並且在壓力到達設置值時，泵站仍在工作，噪音大、耗能大。

發明內容
本發明要解決的問題是，針對重型平臺升降的需要，旨在提供一種油氣混合驅動的升降控制裝置，該裝置用壓縮空氣驅動氣動液壓泵產生高壓液壓油從而去驅動油缸升降，該裝置體積小，汙染少，當管路壓力達到設定值時，泵站保壓狀態，不動作，可解決普通液壓系統工作時連續噪聲大，耗能大，油溫升高等引起的一系列的問題，並可通過空氣位置傳感器來準確定位油缸的行程。為實現上述目的，本發明所採用的技術方案是一種油氣混合驅動的升降控制裝置，其結構特點是，包括壓縮空氣組件、氣動位置傳感器組件、液壓組件；所述壓縮空氣組件包括第一電磁換向閥和第二電磁換向閥；所述液壓組件包括氣動液壓泵、油箱、氣動換向閥和升降油缸；所述氣動位置傳感器組件包括氣動位置傳感器；與油箱相連的所述氣動液壓泵的進氣口與氣源管路連通，在該氣源管路上串接有第一電磁換向閥；所述氣動液壓泵的出液口與供油管路連通，在該供油管路上並聯兩個氣動換向閥，所述兩個氣動換向閥分別通過回油管路與油箱相連；所述兩個並聯的氣動換向閥通過升降管路分別與所述升降油缸相應連接；所述升降油缸的兩個氣壓檢測口A，B分別通過管路與氣動位置傳感器對應相連。進一步地，所述氣動液壓泵的進氣口通過氣體連接管路分別與所述兩個並聯的氣動換向閥相連。為了所述氣動位置傳感器分別通過上升到位檢測管路和下降到位檢測管路與升降油缸的兩個氣壓檢測口 A，B對應相連，氣動位置傳感器採用的壓力傳感器，通過該傳感器可檢測油缸是否升降到位，到位後便有輸出，然後壓力繼電器將停止氣動液壓泵的工作。為了防止在動力突然失去時產生背壓，導致平臺的突然墜落，在所述氣動換向閥為兩位三通閥，其內設有單向閥。為了實時了解供油管路中液體的壓力，所述氣動液壓泵的供油管路上並接有壓力繼電器和壓力表，該壓力繼電器在氣動位置傳感器檢測到升降油缸的行程到位後，可停止氣動液壓泵的工作。本發明中，所述第一電磁換向閥優選為兩位三通閥，所述第二電磁換向閥優選為兩位五通閥。
為了氣源壓力的穩定，以及水分和其他雜質的去除，所述為氣動液壓泵供給氣源，且串接有第一電磁換向閥的氣源管路上串接了第一過濾減壓閥。所述氣動位置傳感器通過管路第二過濾減壓閥相連。所述升降油缸優選包括四個單槓雙作用油缸。籍由上述結構，本發明所述的油氣混合驅動的升降控制裝置主要由壓縮空氣組件、氣動位置傳感器組件、液壓組件組成。其中壓縮空氣組件包括過濾減壓閥、電磁換向閥，液壓組件包括氣動液壓泵、油箱、氣動換向閥和油缸。氣動液壓泵的氣源管路上串接有過濾減壓閥和第一電磁換向閥，該氣動液壓泵的供油管路上並接有兩個氣動換向閥，氣動換向閥裡接有一個單向閥，在動力突然失去時產生背壓，可防止平臺的突然墜落。所述升降油缸經連接管路與氣動換向閥串聯，該升降油缸的進油或回油由氣動換向閥來控制，在氣動液壓泵的氣源管路上並接有第二電磁換向閥，用來控制氣動換向閥的動作。所述升降油缸的下部開有兩個氣壓檢測口 A，B，檢測口經連接管路與氣動位置傳感器串聯。所述氣動液壓泵的供油管路上並接有一個壓力繼電器和一個壓力表，該壓力繼電器在氣動位置傳感器檢測到升降油缸的行程到位後，可停止氣動液壓泵的工作。本發明的工作原理是通過壓縮空氣去驅動氣動液壓泵產生高壓油，從而使油缸動作，氣動液壓泵由串聯在氣源管路中的第一電磁換向閥來控制氣源的供給，升降油缸經連接管路與氣動換向閥串聯，該升降油缸的升降通過氣動換向閥改變油路方向來實現。而油缸的下部同時也接入兩路壓縮空氣，通過串聯的氣動位置傳感器來檢測油缸的行程。氣動液壓泵的供油管路上串聯了一個控制氣動油泵開啟和關閉的壓力繼電器。與現有技術相比，本發明的有益效果是本發明節能降耗，當壓力達到設定值時，保壓狀態，泵站不動作，解決了普通液壓系統工作時連續噪聲大，油溫升高等引起的一系列的問題，並可通過空氣位置傳感器來準確定位油缸的行程。以下結合附圖和實施例對本發明作進一步闡述。


圖I是本發明的一種實施例的結構原理示意圖。在圖中11-氣動液壓泵；12-油箱；13-壓力表；14-氣動換向閥；15-壓力繼電器；16-升降油缸；21-供油管路；22-液體連接管路；23-回油管路；24-升降管路；31-第一過濾減壓閥；32-第一電磁換向閥；33-第二電磁換向閥；41-氣源管路；42，43-氣體連接管路；51-氣動位置傳感器；52-第二過濾減壓閥；53-上升到位檢測管路；54-下降到位檢測管路。
具體實施方式
一種油氣混合驅動的升降控制裝置，參照圖I所示，主要由壓縮空氣組件、氣動位置傳感器組件、液壓組件組成。實線表示液壓油路，虛線表示氣路。所述壓縮空氣組件包括第一過濾減壓閥31、第一電磁換向閥32和第二電磁換向閥33 ;所述液壓組件包括氣動液壓泵11、油箱12、氣動換向閥14和升降油缸16 ;所述氣動位置傳感器組件包括氣動位置傳感器51、第二過濾減壓閥52。該升降油缸16為四個單槓雙作用油缸。油箱12裡注滿了抗磨的壓力油。如附圖I所示，液壓組件包括氣動液壓泵11、油箱12、氣動換向閥14和升降油缸16。氣動液壓泵11不使用電動馬達，只需供給壓縮空氣就可產生高壓，將油箱12中的油泵出。在氣動液壓泵11的供油管路21上經液體連接管路22連接有氣動換向閥14，氣動換向閥14採用的是二位三通閥，裡面帶有一個單向閥，可在動力突然失去時產生背壓，防止升降油缸16的突然墜落。在氣動換向閥14與油箱12之間設有回油管路23。在附圖I中，升降油缸16經升降管路24與氣動換向閥14相連，由氣動換向閥14控制流油方向來控制升降油缸16的進油或回油，實現升降油缸16的升起或落下。所述第一電磁換向閥32為兩位三通閥。所述第二電磁換向閥33為兩位五通閥。如附圖I所示，壓縮空氣組件包括第一過濾減壓閥31，第一電磁換向閥32，第二電磁換向閥33，氣動液壓泵11由氣源管路41持續地為其提供0. 3MPA的壓縮空氣作為動力源，由串接在氣源管路41上的第一電磁換向閥32控制氣源的供給。為了氣源壓力的穩定，以及水分和其他雜質的去除，在氣源管路中還串聯了一個過濾減壓閥31。如附圖所示，通過氣體連接管道42在氣動液壓泵11的氣源管路41上並聯一個第二電磁換向閥33,第二電磁換向閥33是一個二位五通閥,氣動換向閥14經氣體連接管道43與第二電磁換向閥33相連，並通過第二電磁換向閥33的氣路換向來實現動作。如附圖所示，氣動位置傳感器組件包括氣動位置傳感器51，第二過濾減壓閥52組成。升降油缸16下部有兩個氣壓檢測口 A和B，分別通過上升到位檢測管路53，下降到位檢測管路54與氣動位置傳感器51相連，氣動位置傳感器採用的壓力傳感器，通過該傳感器可檢測油缸是否升降到位，到位後便有輸出，然後壓力繼電器15將停止氣動液壓泵11的工作。為了方便操作人員明確地獲知氣動液壓泵11的供油管路21中的油壓，在供油管路21中經調節器連接有一個的壓力表13。
上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用於更清楚地說明本發明，而不用於限制本發明的範圍，在閱讀了本發明之後，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落於本申請所附權利要求所限定的範圍。
權利要求
1.一種油氣混合驅動的升降控制裝置，其特徵是，包括壓縮空氣組件、氣動位置傳感器組件、液壓組件； 所述壓縮空氣組件包括第一電磁換向閥(32)和第二電磁換向閥(33);所述液壓組件包括氣動液壓泵(11)、油箱(12)、氣動換向閥(14)和升降油缸(16);所述氣動位置傳感器組件包括氣動位置傳感器(51)； 與油箱(12)相連的所述氣動液壓泵(11)的進氣口與氣源管路(41)連通，在該氣源管路(41)上串接有第一電磁換向閥(32);所述氣動液壓泵(11)的出液口與供油管路(21)連通，在該供油管路(21)上並聯兩個氣動換向閥(14)，所述兩個氣動換向閥(14)分別通過回油管路(23)與油箱(12)相連；所述兩個並聯的氣動換向閥(14)通過升降管路(22)分別與所述升降油缸(16)相應連接；所述升降油缸(16)的兩個氣壓檢測口(A，B)分別通過管路與氣動位置傳感器(51)對應相連。
2.根據權利要求I所述的油氣混合驅動的升降控制裝置，其特徵是，所述氣動液壓泵(11)的進氣口通過氣體連接管路(43)分別與所述兩個並聯的氣動換向閥(14)相連。
3.根據權利要求I所述的油氣混合驅動的升降控制裝置，其特徵是，所述氣動位置傳感器(51)分別通過上升到位檢測管路(53)和下降到位檢測管路(54)與升降油缸(16)的兩個氣壓檢測口(A，B)對應相連。
4.根據權利要求I所述的油氣混合驅動的升降控制裝置，其特徵是，所述氣動換向閥(14)為兩位三通閥，其內設有單向閥。
5.根據權利要求I所述的油氣混合驅動的升降控制裝置，其特徵是，所述氣動液壓泵(11)的供油管路(21)上並接有壓力繼電器(15)和壓力表(13)。
6.根據權利要求I所述的油氣混合驅動的升降控制裝置，其特徵是，所述第一電磁換向閥(32)為兩位三通閥。
7.根據權利要求I所述的油氣混合驅動的升降控制裝置，其特徵是，所述第二電磁換向閥(33)為兩位五通閥。
8.根據權利要求I所述的油氣混合驅動的升降控制裝置，其特徵是，所述為氣動液壓泵供給氣源，且串接有第一電磁換向閥的氣源管路上串接了第一過濾減壓閥(31)。
9.根據權利要求I所述的油氣混合驅動的升降控制裝置，其特徵是，所述氣動位置傳感器(51)通過管路第二過濾減壓閥(52)相連。
10.根據權利要求I所述的油氣混合驅動的升降控制裝置，其特徵是，所述升降油缸(16)包括四個單槓雙作用油缸。
全文摘要
本發明涉及一種油氣混合驅動的升降控制裝置。為了解決普通液壓系統工作時連續噪聲大，耗能大，油溫升高等問題，本發明主要包括氣動液壓泵、油箱、氣動換向閥、升降油缸、氣動位置傳感器和電磁換向閥；與油箱相連的所述氣動液壓泵的進氣口與氣源管路連通，在該氣源管路上串接有電磁換向閥；所述氣動液壓泵的出液口與供油管路連通，在該供油管路上並聯兩個氣動換向閥，所述兩個氣動換向閥分別與油箱相連；所述兩個並聯的氣動換向閥分別與所述升降油缸相應連接；所述升降油缸的兩個氣壓檢測口A，B與氣動位置傳感器對應相連。本發明使工作檯在升降時緩慢、平穩，並且採用空氣作為動力源可起到節能、降耗的作用。
文檔編號B28D5/00GK102616700SQ20121008994
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月30日 優先權日2012年3月30日
發明者劉欣, 呂文利, 寧宗娥, 李加軍, 王學仕, 王慧勇 申請人:湖南紅太陽光電科技有限公司