具有徑向保持力的空氣阻滯環組件的製作方法
2023-05-26 14:21:51 3
具有徑向保持力的空氣阻滯環組件的製作方法
【專利摘要】一種空氣阻滯環組件(40)，其包括近側端部(49)、遠側端部(50)、具有突出部(60，62，64)的阻滯環(42)、和阻滯環支承件(44)。阻滯環支承件具有壁部分(108，94，96)，所述突出部和壁部分協作以抑制所述阻滯環與阻滯環支承件之間的相對轉動。
【專利說明】具有徑向保持力的空氣阻滯環組件
【技術領域】
[0001]本發明總體上涉及空氣阻滯環組件，更具體地涉及具有徑向保持力的空氣阻滯環組件。
【背景技術】
[0002]內燃發動機一包括渦輪發動機一具有燃料噴射器或燃料噴嘴，該燃料噴射器或燃料噴嘴用於噴射液體燃料和/或氣體燃料以使其與壓縮空氣混合併隨後在發動機的燃燒室中燃燒。一種這樣的燃料噴射器在美國專利申請公報N0.2007/0074518A( 518公報」)中描述。'518公報公開了一種燃料噴嘴,該燃料噴嘴包括筒形殼體,其在一個端部處與用於接收壓縮空氣的空氣進氣管道連接，並在對向端部處與用於使燃料/空氣混合物與渦輪發動機的燃燒器連通的混合管道連接。燃料噴射器還包括中央體部、導向燃料組件(pilot fuel assembly)和旋流器。中央體部和導向燃料組件可以在徑向上設置在筒形殼體的內部並沿共同的軸線對齊。導向燃料組件延伸到中央體部內，並且構造成將加壓燃料的導向流噴射到燃燒器中以促進渦輪發動機的發動機起動、空轉、冷運行和/或稀薄燃燒運行。旋流器在徑向上設置在筒形殼體與中央體部之間。
[0003]燃料噴射器的空氣進氣管道包括管狀裝置，其構造成用於沿軸向將壓縮空氣從渦輪發動機的壓縮機部分引導到燃料噴射器的筒形殼體中。空氣進氣管道14可以包括中央進入開口和位於該中央進入開口內處於筒形殼體的近側端部處的流量限制器。流量限制器(或阻滯環)環繞中央進入開口在周向上延伸。阻滯環伸入中央進入開口中的徑向距離決定了經由空氣進氣管道被接收到燃料噴射器內的壓縮空氣的量。因此，阻滯環的尺寸會影響在發動機的燃燒器中燃燒的空氣的量。
【發明內容】
[0004]在一個方案中，本發明涉及空氣阻滯環組件，其包括近側端部、遠側端部、阻滯環和阻滯環支承件。阻滯環支承件包括在徑向上與阻滯環的一部分重疊的至少一個凸緣。
[0005]在另一方案中，本發明涉及用於燃料噴射器的進氣的空氣阻滯環組件，其包括近側端部、遠側端部、阻滯環和阻滯環支承件。阻滯環支承件包括構造成用於限制阻滯環的徑向運動的至少一個突出部。
[0006]在另一方案中，本發明涉及用於燃氣渦輪發動機的燃料噴射器，該燃料噴射器包括導向體部、圍繞所述導向體部的至少一部分的漩流器延伸部、和聯接至旋流器延伸部的近側端部的空氣阻滯環組件。該空氣阻滯環組件包括近側端部、遠側端部、阻滯環和阻滯環支承件。阻滯環支承件包括構造成用於限制阻滯環的徑向運動的多個周向凸起部分。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1示出了根據本發明的示例性實施例的渦輪發動機的燃料噴射器；
[0008]圖2是圖1的燃料噴射器的一部分的端視圖；
[0009]圖3是圖1的燃料噴射器的一部分的局部截面圖；
[0010]圖4示出了在圖1的燃料噴射器中使用的示例性阻滯環組件；
[0011]圖5是圖4的阻滯環組件的分解圖；
[0012]圖6-8示出了圖4的阻滯環組件的多個截面；
[0013]圖9是圖4的阻滯環組件的阻滯環支承件的遠側端視圖；和
[0014]圖10是圖4的阻滯環組件的阻滯環的近側端視圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1示出了發動機、諸如燃氣渦輪發動機的示例性燃料噴射器或燃料噴嘴10。發動機可以與構造成用於執行預定任務的固定式或移動式機器關聯。例如，發動機可用作產生電力輸出的發電機組的或執行流體泵送操作的泵送機構的主要動力源。發動機可替代地用作地面-移動式機器、載客車輛、海運運輸工具或本領域已知的任何其它移動式機器的原動機。當呈現為燃氣渦輪發動機的形式時，發動機可包括壓縮機部分、燃燒器部分、渦輪部分和排氣部分(未不出)。
[0016]這樣的燃氣渦輪發動機的燃燒器部分可以使燃料與來自壓縮機部分的壓縮空氣混合併使混合物燃燒以產生機械功輸出。具體而言，燃燒器部分可以包括環狀地布置在中心軸周圍的多個燃料噴射器10，和與燃料噴射器10關聯的環狀燃燒室。每個燃料噴射器10都可將液體燃料和氣體燃料中的一者或兩者噴射到來自壓縮機部分的壓縮空氣流中用以在燃燒室內點燃。當燃料/空氣混合物燃燒時，受熱的分子可以高速膨脹並移動到渦輪發動機的潤輪部分中。
[0017]每個燃料噴射器10都可包括協作以將氣體燃料和/或液體燃料噴射到燃燒室內的構件。具體地，每個燃料噴射器10都可以包括筒形殼體12，該筒形殼體在一個端部處連接至用於接收壓縮空氣16的空氣進氣管道14，該筒形殼體在對向的端部上連接至用於使燃料/空氣混合物與渦輪發動機的燃燒室的連通的混合管道18。參照圖2和圖3，燃料噴射器10還可包括中央體部20、從導向支杆(pilot strut) 24延伸的導向燃料組件22、和具有旋流器延伸部34的旋流器26。中央體部20和導向燃料組件22可在徑向上設置在筒形殼體12的內部並沿著共同的軸線30對齊。導向燃料組件22可在中央體部20內延伸，並且構造成將加壓燃料的導向流噴射到燃燒室內以幫助渦輪發動機的發動機起動、空轉、冷運行和/或稀薄燃燒運行。旋流器26可在徑向上設置在筒形殼體12與中央體部20之間。
[0018]燃料噴射器10的空氣進氣管道14體現為管狀裝置，其構造成沿軸向將壓縮空氣從渦輪發動機的壓縮機部分引導到筒形殼體12中。空氣進氣管道14可包括中央進入開口28和位於中央進入開口 28內的在筒形殼體12的近側端部處的流量限制器。如本文所述，流量限制器包括環繞中央進入開口 28沿周向延伸的空氣阻滯環組件40。阻滯環組件40伸入中央進入開口 28中的徑向距離控制經空氣進氣管道14被接收到燃料噴射器10內的壓縮空氣的量。應注意的是，如本文所用的術語「環(環件)」的使用不要求完整的周向延伸的元件或組件，而是可以包括具有周向中斷的構件。例如，阻滯環組件40可以因為周向狹槽32 (圖2)而在周向上是不連續的(即，阻滯環組件40在周向狹槽32處是周向不連續的)，所述周向狹槽用於允許導向支杆24延伸穿過狹槽32。
[0019]如圖3所示，阻滯環組件40包括阻滯環42、阻滯環支承件44和卡環(止動環)46。這些構件中的每一者都可以由適合於這些構件所使用的環境的相同或不同的材料製成。例如，阻滯環42、阻滯環支承件44和卡環46可以由不鏽鋼一諸如316不鏽鋼——製成。阻滯環42在徑向上位於阻滯環支承件44內側以形成軸向延伸的凹槽48，該凹槽在阻滯環組件40的遠側端部敞開。通過將旋流器延伸部34的近側端部固定在阻滯環組件40的軸向延伸的凹槽48內而使阻滯環組件40聯接至旋流器延伸部34的近側端部。卡環46可以被接納在旋流器延伸部34和阻滯環支承件44兩者的對齊的徑向延伸的凹槽內，以幫助將阻滯環組件40安裝至旋流器延伸部34。應理解的是，軸向延伸的凹槽48和卡環46固定裝置可替換為其它合適的固定裝置。
[0020]現在參照圖4和圖5，阻滯環組件40可包括近側端部49和遠側端部50。近側端部49包括對應於阻滯環組件40的最近側端部部分的前緣。前緣的大致區域在圖4中以虛線52表明。如圖所示，前緣52包括阻滯環42與阻滯環支承件44兩者的多個部分，如將在下面詳細說明的。
[0021]如圖5所示，阻滯環組件40的阻滯環42可包括將在下文更詳細描述的近側端部54、遠側端部56、體部部分58和沿徑向向外延伸的多個突出部60、62、64。如在圖6的截面中最佳可見，體部部分58包括直徑恆定的外徑向表面66和直徑變化的內徑向表面68。內徑向表面68的直徑從近側端部54向遠側端部56增加，從而形成具有從近側端部54到遠側端部56的大致漸縮形的截面的體部部分58。阻滯環42的遠側端部56包括與外徑向表面66垂直的平的表面70。應理解的是，上述阻滯環42的形狀僅是示例性的，還可以使用其它形狀。例如，內徑向表面68的在阻滯環42的近側端部54處的直徑且進而阻滯環42的最大徑向厚度可以根據給定的發動機或運行環境所需的流量限制的量而變化。
[0022]回到圖4和圖5，阻滯環42的近側端部54包括沿徑向向外延伸的多個突出部60、62、64。突出部60、62、64可以形成為沿徑向向外延伸的凸起，所述凸起在處於沿著阻滯環42的近側端部54的不同的周向位置處的不同的周向弧段上延伸。例如，突出部60可在周向上與近側環組件40的狹槽32對向地設置。突出部62和64可在順時針和逆時針兩個方向上自狹槽32延伸並且分別在大約2:30和10:30鐘點的位置終止。如圖10所示，突出部60可以在比突出部62和64更小的周向弧上延伸。應理解的是，上述突出部60、62、64的數目、位置和形狀只是示例性的，並且可以使用更多或更少的突出部，並可施用不同的位置和形狀。例如，可以省略突出部62和64，和/或突出部60的大小和位置可以與附圖中所示的大小和位置不同。
[0023]參照圖5，突出部60、62、64可以具有平的周向端部72和平的遠側表面74。體部部分58的近側端部54在突出部60、62、64處形成凸出形狀的近側表面76。凸出形狀的近側表面76形成了上文關於圖4所討論的前緣52的一部分。
[0024]阻滯環42在突出部60與62之間以及在突出部60與64之間包括平的近側表面78，如圖5和圖7所示。這些平的近側表面78垂直於阻滯環42的外徑向表面66延伸。阻滯環42還包括在軸向上位於平的近側表面78內部的徑向臺階部或凹槽80。徑向臺階部80包括平的軸向延伸的表面82和平的徑向延伸的表面84。這些表面82和84相互垂直，且軸向延伸的表面82垂直於近側表面78。圖10示出了阻滯環42的近側端視圖，並示出了突出部60、62和64、近側表面78以及徑向臺階部80的周向位置。
[0025]再次參考圖5，阻滯環支承件44在周向上是大致C形的，並且包括遠側端部90、近偵1J端部92和兩個周向端部94、96。如圖7和圖8的截面中最佳可見的，阻滯環支承件44還包括體部部分98，該體部部分具有平的內徑向表面100和大致凸的外徑向表面102。內徑向表面100包括凹槽104，該凹槽延伸到體部部分98中與內徑向表面100垂直。阻滯環支承件44還包括位於體部部分98近側的近側端部部分106。除了在阻滯環支承件44的近側端部部分106中的凹部108(圖5)之外，近側端部部分106沿徑向向內延伸並且包括凸出地彎曲的外表面110和平的徑向延伸的內表面112。
[0026]如在圖7的截面中所見，突出部或凸緣114從阻滯環支承件44的近側端部部分106向遠側延伸。凸緣114包括凸出地彎曲的徑向內表面116、平的徑向外表面118和平的遠側端部表面120。凸緣114的徑向外表面118和平的遠側端部表面120成形為與形成在阻滯環42中的徑向臺階部80緊密配合，使得徑向外表面118與徑向臺階部80的軸向延伸表面82重疊。另外，凸緣114的平的遠側端部表面120可以定位成與阻滯環42的徑向臺階部80的徑向延伸表面84直接相對(即，直接面向彼此)。
[0027]阻滯環支承件44的突出部或凸緣114沿著阻滯環支承件44的大部分圓周延伸。如圖9的阻滯環支承件44的遠側端視圖中最佳示出，形成在阻滯環支承件44的近側端部部分106中的凹部108將凸緣114分成了兩個單獨的凸緣。圖8示出了阻滯環支承件44的近側端部部分106在凹部108處的如在圖4中指明的截面。應理解的是，上述凸緣114的數目、位置和形狀僅是示例性的，並且可以使用更多或更少的凸緣，並可以施用不同的位置和形狀。例如，凸緣114和徑向臺階部80可以與附圖中所示的那些互補構型不同的互補構型成形。
[0028]如圖5中所示，卡環46可以包括C形環件，其在各周向端部具有橫向延伸的突出部122。橫向延伸的突出部122均可具有軸向延伸的孔144。此外，橫向延伸的突出部122成形且定位成使其被接納在位於阻滯環支承件44的對向兩側上的周向狹槽146內。此外，卡環46的尺寸設計成使其被接納在延伸到阻滯環支承件44的體部部分98中的凹槽104內。
[0029]現在將結合圖4和圖5來說明阻滯環42、阻滯環支承件44和卡環46的協作。在組裝狀態下，阻滯環42的突出部62和64定位成使得所述突出部的與周向狹槽32對向地定位的周向端部72定位成與阻滯環支承件44的周向端部94、96直接相對。例如，突出部62和64的周向端部72可以形成貼靠阻滯環支承件44的周向端部94、96的壁部分的壁部分，從而限制阻滯環42與阻滯環支承件44之間的相對轉動。突出部60可具有與阻滯環支承件44的凹部108相同的形狀，並且突出部60可以被接納在凹部108內。通過這種布置，凹部108的壁部分定位成與突出部60的壁部分直接相對。例如，凹部108的壁部分可以貼靠突出部60的壁部分，從而進一步限制阻滯環42與阻滯環支承件44之間的相對轉動。這種相對-轉動-限制特徵僅是示例性的，應理解的是，可以在阻滯環組件40中使用更多或更少的這類特徵。例如，可以省略突出部62和64。
[0030]在阻滯環42和阻滯環支承件44的這種構型中，阻滯環組件40的周向前緣52 (圖4)由阻滯環42和阻滯環支承件44兩者形成。例如，周向前緣52由突出部60、62、64和阻滯環支承件44的近側端部部分106形成。具體地，突出部60、62、64形成周向前緣52的三個分隔開的周向弧段，其中周向弧段中的兩個弧段自周向狹槽32延伸，另一個弧段由突出部60形成。阻滯環支承件44的近側端部部分106形成了前緣52的兩個周向弧段，其中這兩個弧段被凹部108分隔開。
[0031]利用阻滯環42和阻滯環支承件44兩者的多個部分形成前緣52提供了在阻滯環42和阻滯環支承件44的交界面處的分割線36 (圖4)，該分割線在沿著阻滯環組件40的不同的周向位置處沿徑向變化並防止在周向上追隨前緣52。具體地，分割線36包括周向延伸的分割線38，其具有在徑向上位於前緣52的內側和外側兩者的部分(即，徑向內側部分和徑向外側部分)。分割線36還在阻滯環42和阻滯環支承件44的交界面處包括徑向延伸的分割線39，該徑向延伸的分割線39將周向延伸的分割線38的徑向內側部分和徑向外側部分連接起來。應理解的是，這些前緣細節和對應的分割線36僅是示例性的，前緣52可以由阻滯環42和/或阻滯環支承件44的更多或更少的部分形成，以及分割線36可以在徑向上僅位於前緣52的內側或外側。例如，可以包括更多的突出部60，可以省略突出部60，和/或可在阻滯環支承件44延伸至阻滯環組件40的狹槽32時省略突出部62和64。
[0032]阻滯環42和阻滯環支承件44的緊密配合還包括阻滯環支承件44的突出部或凸緣114被接納在阻滯環42的徑向臺階部80中。具體地，參照圖7，凸緣114的徑向外表面118在徑向上與徑向臺階部80的軸向延伸表面82重疊並可貼靠該軸向延伸表面，從而幫助阻滯環42在徑向上固定就位。此外，凸緣114的平的遠側端部表面120定位成與阻滯環42的徑向臺階部80的徑向延伸表面84直接相對。例如，凸緣114的平的遠側端部表面120可以貼靠徑向臺階部80的徑向延伸表面84，從而幫助阻滯環42在軸向上固定就位。此外，阻滯環支承件44的徑向延伸內表面112可以構造成用於貼靠阻滯環42的近側端部表面78，從而幫助在軸向上固定阻滯環42。
[0033]再次參照圖7，阻滯環42、阻滯環支承件44和卡環46共同形成的組件提供了軸向延伸的凹槽48，該凹槽在阻滯環組件40的遠側端部處敞開。通過將旋流器延伸部34的近側端部設置在阻滯環組件40的軸向延伸凹槽48內而使阻滯環組件40聯接至漩流器延伸部34的近側端部。卡環46可以被接納在阻滯環支承件44和旋流器延伸部34的對齊的徑向延伸的凹槽104和148中，從而幫助將阻滯環組件40安裝至旋流器延伸部34。當固定至漩流器延伸部34時，近側環42的遠側端部56可以定位成與旋流器延伸部34中的徑向臺階部150直接相對。例如，阻滯環42的遠側端部56的平的表面70可以貼靠旋流器延伸部34的徑向臺階部150的徑向延伸的壁，從而幫助阻滯環42在軸向上固定就位。應理解的是，這種軸向限制(結構)僅是示例性的，並且可以使用更多或更少的這類軸向限制。例如，可以省略由旋流器延伸部34的徑向臺階部150形成的軸向限制。
[0034]工業適用性
[0035]本發明的阻滯環組件40可以適用於其中需要控制供給至燃料噴射器10的進氣量的任何發動機——諸如燃氣渦輪發動機——的任何燃料噴射器或燃料噴嘴。阻滯環還適用於其中需要控制進入流體的量的其它系統的環狀空氣進入開口。下面將說明阻滯環組件40的操作。
[0036]參照圖3和圖6的截面，可通過首先將阻滯環42設置在旋流器34的內徑內來將阻滯環組件40組裝到漩流器延伸部34的近側端部上。阻滯環42的尺寸可以設置成與漩流器延伸部34的內徑形成輕微的緊配合(例如，過盈配合)。可向遠側將阻滯環42擠壓到漩流器延伸部34上，以使突出部60、62、64的平的遠側表面74貼靠漩流器延伸部34的平的最近側端部，而阻滯環42的遠側端部56處的平的表面70貼靠旋流器延伸部34的徑向臺階部150。阻滯環42在周向上定位成使得狹槽32與燃料噴射器10的導向支杆24 (圖2)對齊。
[0037]參照圖3和圖7的截面，阻滯環支承件44和卡環46固定至旋流器延伸部34的外徑。這可通過將卡環46設置在阻滯環支承件44的凹槽104內使得在卡環46的各周向端部處的橫向延伸突出部122定位在位於阻擋環支承件44的對向兩側上的周向狹槽146內來實現。可向遠側將阻擋環支承件44和卡環46擠壓到漩流器延伸部34上。阻擋環支承件44的尺寸可以設置成與旋流器延伸部34的外徑形成輕微緊配合。此外，卡環46的尺寸可以設置成具有比漩流器延伸部34的外徑的半徑略小的半徑，以使在將阻滯環支承件44設置到旋流器延伸部34上時需要卡環46輕微擴張。卡環46的這種輕微擴張可以由施加至卡環46的橫向延伸突出部122的大致徑向的力來提供。阻滯環支承件44在卡環46定位在漩流器延伸部34的徑向延伸凹槽148內時在軸向上定位，並且阻滯環支承件44的近側端部部分106的徑向延伸內表面112貼靠漩流器延伸部34的最近側端部。在這個位置，阻滯環支承件44的凸緣114與阻滯環42的徑向臺階部80緊密配合，並且卡環46由於部分地定位在漩流器延伸部34的徑向延伸凹槽148的直徑減小部分內而不再輕微擴張。
[0038]以上描述的阻滯環組件40在漩流器延伸部34上的安裝在燃料噴射器10的維護過程中提供了阻滯環組件40的移除，並允許在需要改變由阻滯環組件40提供的流量限制的情況中用另一不同尺寸的阻滯環組件40替換阻滯環組件40。
[0039]如上所述，阻滯環組件40提供了與該阻滯環組件40的近側端部部分對應的前緣52(圖4)。前緣52包括阻滯環42和阻滯環支承件44兩者的多個部分。具體地，突出部60,62,64形成周向前緣52的三個分隔開的周向弧段，並且阻滯環支承件44的近側端部部分106形成前緣52的兩個周向弧段。如上所述，利用阻滯環42和阻滯環支承件44兩者的多個部分形成前緣52在阻滯環42與阻滯環支承件44之間形成了分割線36，該分割線在沿著阻滯環組件40的不同的周向位置處在徑向上變化並防止在周向上追隨前緣52。前緣52的這種布置以及對應的分割線36用於降低沿著前緣52的任何一個位置處的空氣壓力和速度會起作用致使阻滯環42沿徑向與阻滯環支承件44分離的可能性。例如，在燃料噴射器10的某些操作條件下，與燃料噴射器10的空氣進氣管道14的中央進入開口 28處的速度和流量相比，前緣52可能會經受低速和高壓流。流動速度和壓力的這種差異可在前緣52處形成舉升力，從而迫使阻滯環42沿徑向離開阻滯環支承件44。然而，在前緣52由阻滯環42和阻滯環支承件44兩者形成的情況中，這種舉升力在介於阻滯環42與阻滯環支承件44之間的分割線36處不起作用。因此，降低了這種舉升力的影響。
[0040]如上所述，並如圖7的截面所示，阻滯環支承件44的凸緣114在徑向上與阻滯環42的徑向臺階部80的軸向延伸表面82重疊。這樣的布置在徑向上限制了阻滯環42，並因而進一步降低了阻滯環42會在徑向上與阻滯環支承件44分離的可能性。凸緣114還有助於阻止阻滯環42彎曲和/或收縮。
[0041]阻滯環42的突出部60、62、64與阻滯環支承件44之間的相互作用有助於提供相對強固的阻滯環組件40，並幫助防止阻滯環42與阻滯環支承件44之間相對轉動。提供相對強固的阻滯環組件40—尤其在阻滯環組件40由於周向狹槽32而具有不連續性的那些實施例中一幫助避免阻滯環42的不利的彎曲變形。以藉助於對向的周向端部72和94、72和96以及凹部108和突出部60的壁部分防止阻滯環42與阻滯環支承件44之間相對轉動的方式來幫助避免由阻滯環42與阻滯環支承件44之間的相對運動引起的微動磨損損害。
[0042]阻滯環42與阻滯環支承件44的緊密配合以及這些構件聯接到漩流器延伸部34上還幫助防止阻滯環42的軸向運動。如上所述並參照圖6-8，阻滯環42的這種軸向約束是由突出部60、62、64的平的遠側端部表面74在軸向上貼靠旋流器延伸部34的近側端部、阻滯環42和阻滯環支承件44的軸向貼靠的表面84和120以及78和112、以及阻滯環42的遠側端部56的平的表面70在軸向上貼靠旋流器延伸部34中的徑向臺階部150提供的。這種軸向約束幫助避免阻滯環42的不利舉升，幫助避免由阻滯環42相對於旋流器延伸部34和阻滯環支承件44的運動引起的微動磨損，並且為阻滯環42提供了進一步的支承以幫助避免阻滯環42彎曲。
[0043]可對阻滯環組件40做出各種修改和變化將對本領域技術人員是明顯的。例如，阻滯環組件40可形成為完整的周向環件而沒有周向狹槽32，以用於不具有如圖2所描繪的導向支杆的那些燃料噴射器。此外，阻滯環42的突出部60可以針對不同尺寸的阻滯環組件40而位於不同的周向位置，從而易於區分不同的組件並且幫助避免一種尺寸組件的阻滯環42與不同尺寸組件的阻滯環支承件44的不匹配。通過考量所公開的燃料噴嘴的說明和實踐，其它實施例對本領域技術人員而言將是明顯的。說明書和示例應被認為僅是示例性的，本發明真正的範圍由所附權利要求及其等同方案表明。
【權利要求】
1.一種空氣阻滯環組件(40)，包括: 近側端部(49)和遠側端部(50)； 具有突出部(60，62，64)的阻滯環(42);和 具有壁部分(108，94，96)的阻滯環支承件(44)，所述突出部與壁部分協作以抑制所述阻滯環與阻滯環支承件之間的相對轉動。
2.根據權利要求1所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述壁部分形成所述阻滯環支承件的凹部(108)的一部分；和 所述阻滯環包括體部部分(58)，所述突出部包括在所述阻滯環組件的近側端部處自所述體部部分沿徑向延伸的凸起(60，62，64)，並且所述凸起被接納在所述阻滯環支承件的凹部中。
3.根據權利要求1所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述壁部分位於所述阻滯環支承件的周向端部(94，96)處。
4.根據權利要求1所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述突出部是第一突出部(60)，所述壁部分是第一壁部分； 所述阻滯環還包括第二突出部￠2)和第三突出部￠4);和 所述阻滯環支承件還包括第二壁部分(94)和第三壁部分(96)， 所述第二和第三突出部與所述第二和第三壁部分協作以抑制所述阻滯環與所述阻滯環支承件之間的相對轉動。
5.根據權利要求4所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述第二和第三突出部均包括在所述阻滯環組件的近側端部自所述阻滯環的體部部分沿徑向延伸的凸起。
6.根據權利要求1所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述阻滯環由於周向狹槽(32)而在周向上是不連續的。
7.根據權利要求1所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述阻滯環支承件還包括構造成限制所述阻滯環的徑向運動的至少一個凸緣(114)。
8.根據權利要求7所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述阻滯環支承件包括: 在徑向上位於所述阻滯環外側的周向體部部分(98)，和 從所述體部部分延伸的周向近側端部部分(106)，所述至少一個凸緣自所述阻滯環支承件的近側端部部分向遠側延伸。
9.根據權利要求7所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述阻滯環包括徑向臺階部(80)，並且所述至少一個凸緣貼靠該徑向臺階部。
10.根據權利要求1所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述阻滯環支承件與所述阻滯環協作以在所述阻滯環與所述阻滯環支承件之間的交界面處形成沿周向延伸的分割線(38)； 近側環組件的近側端部具有周向前緣(52)，並且所述沿周向延伸的分割線在徑向上位於所述前緣內側或外側中的至少一者處。
11.根據權利要求10所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述阻滯環支承件形成所述阻滯環組件的前緣的在第一周向弧段(106)和第二周向弧段(106)上的部分，所述第一和第二周向弧段彼此分隔開。
12.根據權利要求10所述的空氣阻滯環組件，其特徵在於，所述沿周向延伸的分割線包括在徑向上位於所述前緣內側和外側兩者處的部分(38)。
【文檔編號】F02C3/00GK104204460SQ201380018463
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年4月1日 優先權日:2012年3月30日
【發明者】J·C·威爾遜, B·E·斯特魯克 申請人:索拉透平公司