單邊踏腳剎車的製作方法

2023-05-26 11:11:26

專利名稱：單邊踏腳剎車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單邊踏腳剎車。
技術背景現有技術中，對推車的兩側的輪子進行剎車鎖定和解除鎖定動作，需要分 別按下位於車本體兩側的鎖定件，操作複雜。 實用新型內容本發明的目的在於提供一種單邊聯動剎車和解鎖的單邊踏腳剎車。為達到上述目的，本實用新型所採用的技術方案是一種單邊踏腳剎車，包括分別^:置在車本體後叉兩端部的第一側組件和第 二側組件，第一側組件包括固定的i殳置在車本體後叉的該側端部的第一側內檔、 可旋轉的設置在第一側內檔上的踏腳件、可旋轉的設置在踏腳件與第一側內檔 之間的第一側剎車轉輪、可滑動的設置在第一側內檔中的第一側剎車鎖定銷組 件，第一側剎車鎖定銷組件包括一個第一側鎖定銷，第一側剎車轉輪與第一側 鎖定銷的一個端部相抵頂設置，第一側剎車轉輪與第 一側內檔之間設置有第一 壓簧；第二側組件包括固定的設置在車本體後叉的該側端部的第二側內檔、可 旋轉的設置在第二側內檔上的第二側剎車轉輪、可滑動的設置在第二側內檔內 部的第二側剎車鎖定銷組件，第二側剎車鎖定銷組件包括一個第二側鎖定銷， 第二側剎車轉輪與第二側鎖定銷的一個端部相抵頂設置，第一側剎車轉輪與第 二側剎車轉輪之間連接有用於同步二者轉動的牽引鎖，第二側剎車轉輪與第二 側內檔之間設置有第二壓簧；當第一側組件與第二側組件處於鎖定狀態時，第 一側鎖定銷伸出第一側內檔，第二側鎖定銷伸出第二側內檔；當第一側組件與第二側組件處於解鎖狀態時，第一側鎖定銷縮回第一側內檔，第二側鎖定銷縮 回第二側內檔。由於上述技術方案的採用，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點 由於在第一側剎車轉輪與第二側剎車轉輪之間設置了牽引索，只需要對一側的踏腳剎車組件進行剎車鎖定和解鎖動作，即可同時控制兩套組件的剎車鎖定和解鎖，方^更快捷。


圖1為本實用新型的拆分示意圖；圖2為本實用新型的第一側組件部分的差分示意圖；圖3為本實用新型的第二側組件部分的差分示意圖；圖4為本實用新型第一側組件部分局部剖視圖；圖5為本實用新型第一側組件部分處於解鎖狀態時的局部剖視圖；圖6為本實用新型第一側組件部分處於剎車鎖定狀態時的局部剖視圖；其中1、第一側組件；11、第一側內檔；111、凹槽；12、踏腳件；121、 通孔；13、第一側剎車轉輪；14、第一側剎車鎖定銷組件；141、第一側鎖定銷； 142、第四壓簧；15、剎車鎖定掩組；151、第三壓簧；152、第一凸臺；16、第 一壓簧；2、第二側組件；21、第二側內檔；23、第二側剎車轉輪；24、第二側 剎車鎖定銷組件；241、第二側鎖定銷；242、第五壓簧；26、第二壓簧；3、牽 引鎖。
具體實施方式
如圖1所示的單邊踏腳剎車，包括分別設置在車本體後叉兩端部的第一側 組件1和第二側組件2。其中，如圖2所示，第一側組件1包括固定的設置在車本體後叉的該側端 部的第一側內檔ll、可旋轉的設置在第一側內檔11上的踏腳件12、可旋轉的 設置在踏腳件12與第一側內檔11之間的第一側剎車轉輪13、可滑動的設置在 第一側內檔11中的第一側剎車鎖定銷組件14,第一側剎車鎖定銷組件14包括 一個第一側鎖定銷141，第一側剎車轉輪13與第一側鎖定銷141的一個端部相 抵頂設置，第一側剎車轉輪13與第一側內檔11之間設置有第一壓簧16。第一 側踏腳板12與第一側剎車轉輪13固定設置。如圖3所示，第二側組件2包括固定的設置在車本體後叉的該側端部的第 二側內檔21、可旋轉的設置在第二側內檔21上的第二側剎車轉輪23、可滑動 的設置在第二側內檔21內部的第二側剎車鎖定銷組件14，第二側剎車鎖定銷組 件24包括一個第二側鎖定銷241，第二側剎車轉輪23與第二側鎖定銷241的一 個端部相抵頂設置，第一側剎車轉輪13與第二側剎車轉輪23之間連接有用於 同步二者轉動的牽引鎖3,第二側剎車轉輪23與第二側內檔21之間設置有第二 壓簧26。當第一側組件1與第二側組件2處於鎖定狀態時，笫一側鎖定銷141伸出 第一側內檔ll，第二側鎖定銷241伸出第二側內檔21;當第一側組件l與第二 側組件2處於解鎖狀態時，第一側鎖定銷141縮回第一側內檔11,第二側鎖定 銷241縮回第二側內檔21。第一側組件2還包括可滑動的設置在第一側內檔11與踏腳件12之間並用 於鎖定和解鎖踏腳件12、第 一側剎車轉輪13與第 一側內檔11之間的相對轉動 的剎車鎖定按鈕15。踏腳件12上設置有滑槽，剎車鎖定掩組15可滑動的設置 在踏腳件12的滑槽中，踏腳件12上與剎車鎖定掩紐15的一端部相對的部位上 開設有一個通孔121,剎車鎖定按鈕15的另一端部與踏腳件12之間設置有一個第三壓簧151,如圖4所示，剎車鎖定按鈕15上還i殳置有第一凸臺152,第一 側內檔ll上設置有與第一凸臺152相配合的凹槽111,如圖6所示，當第一側 組件l處於鎖定狀態時，剎車鎖定拾組15的一端部從通孔121伸出，第一凸臺 152卡入凹槽111;當第一側組件1處於解鎖狀態時，剎車鎖定掩組15的一端 部從通孔121縮回，第一凸臺152與凹槽111脫離，剎車鎖定掩組15的端部壓 縮第三壓簧151發生彈性形變。第一側剎車轉輪13與第一側鎖定銷141的一端部相抵頂的部位呈臺階狀斜 面，如圖5所示，臺階狀斜面的縱深方向與第一側鎖定銷141的運動方向相同， 同樣的，第二側剎車轉輪23與第二側鎖定銷241的一端部相抵頂的部位呈臺階 狀斜面，臺階狀斜面的縱深方向與第二側鎖定銷241的運動方向相同。第一側剎車鎖定銷141後端設置有一第四壓簧142，當處於剎車解鎖狀態 時，第一側剎車鎖定銷141在壓簧的作用下緊貼第二側剎車轉輪23的臺階狀斜 面的最底處，第一側剎車鎖定銷141縮在第一側內檔11內部。剎車鎖定按鈕15 處於壓縮位置，即縮入踏腳件12內部。當踩下踏腳件12時，第一側剎車轉輪13隨著踏腳件12—起轉動，並壓縮 第一壓簧16,同時，第一側鎖定銷141沿著第二側剎車轉輪23的臺階狀斜面向 外移動，在設置在其後的第四壓簧142的彈性回復力的作用下，從第一側內檔 11內部向外部伸出。第一側剎車轉輪13轉動的同時，通過牽引鎖3的牽引作用 力，位於另一側的第二側剎車轉輪23也繞第二側內檔21轉動，並最終導致第 二側鎖定銷241從第二側內檔21的內部向其外部伸出。剎車鎖定掩紐15隨踏腳件12 —起轉動，當剎車鎖定件15剛好轉動到其上 的第一凸臺152與第一側內檔11上的凹槽111位置相對應時，在第三壓簧151 的作用下，將剎車鎖定掩組15上的第一凸臺152卡入第一側內檔11和凹槽111內，此時，踏腳件12和第一側剎車轉輪13淨皮限位在此處，同時，第一壓簧16 妙縮。當需要解鎖時，按下剎車鎖定掩組15,在第三壓簧151的彈性回復力的作 用下，第一側剎車轉輪13繞第一側內檔11迴轉，同時，帶動i^腳件12迴轉； 這時，第一側鎖定銷141沿第一側剎車轉輪13的臺階狀斜面滑動，在第四壓簧 142的作用下回縮入第一側內檔11內部。在第一側剎車轉輪13迴轉的同時，通 過牽引鎖3與第二壓簧26的彈性回復力的作用下，第二側剎車轉輪26繞第二 側內檔21迴轉，此時，第二側鎖定銷241沿第二側剎車轉輪23的臺階狀斜面 滑動，在第二側鎖定銷241後端的第五壓簧242的作用下回縮入第二側內檔21 的內部。
權利要求1、一種單邊踏腳剎車，其特徵在於包括分別設置在車本體後叉兩端部的第一側組件(1)和第二側組件(2)，所述的第一側組件(1)包括固定的設置在所述的車本體後叉的該側端部的第一側內檔(11)、可旋轉的設置在所述的第一側內檔(11)上的踏腳件(12)、可旋轉的設置在所述的踏腳件(12)與第一側內檔(11)之間的第一側剎車轉輪(13)、可滑動的設置在所述的第一側內檔(11)中的第一側剎車鎖定銷組件(14)，所述的第一側剎車鎖定銷組件(14)包括一個第一側鎖定銷(141)，所述的第一側剎車轉輪(13)與所述的第一側鎖定銷(141)的一個端部相抵頂設置，所述的第一側剎車轉輪(13)與所述的第一側內檔(11)之間設置有第一壓簧(16)；所述的第二側組件(2)包括固定的設置在所述的車本體後叉的該側端部的第二側內檔(21)、可旋轉的設置在所述的第二側內檔(21)上的第二側剎車轉輪(23)、可滑動的設置在所述的第二側內檔(21)內部的第二側剎車鎖定銷組件(14)，所述的第二側剎車鎖定銷組件(24)包括一個第二側鎖定銷(241)，所述的第二側剎車轉輪(23)與所述的第二側鎖定銷(241)的一個端部相抵頂設置，所述的第一側剎車轉輪(13)與所述的第二側剎車轉輪(23)之間連接有用於同步二者轉動的牽引鎖(3)，所述的第二側剎車轉輪(23)與所述的第二側內檔(21)之間設置有第二壓簧(26)；當所述的第一側組件(1)與第二側組件(2)處於鎖定狀態時，所述的第一側鎖定銷(141)伸出所述的第一側內檔(11)，所述的第二側鎖定銷(241)伸出所述的第二側內檔(21)；當所述的第一側組件(1)與第二側組件(2)處於解鎖狀態時，所述的第一側鎖定銷(141)縮回所述的第一側內檔(11)，所述的第二側鎖定銷(241)縮回所述的第二側內檔(21)。
2、 根據權利要求l所述的單邊踏腳剎車，其特徵在於所述的第一側組件 (2 )還包括可滑動的設置在所述的第一側內檔(11)與所述的踏腳件(12 )之間並用於鎖定和解鎖所述的踏腳件(12 )、第一側剎車轉輪(13 )與所述的第一 側內檔(11)之間的相對轉動的剎車鎖定^^L (l5 )。
3、 根據權利要求2所述的單邊踏腳剎車，其特徵在於所述的踏腳件(12) 上設置有滑槽，所述的剎車鎖定按鈕(15 )可滑動的設置在所述的踏腳件(12 ) 的滑槽中，所述的踏腳件(12)上與所述的剎車鎖定掩組(15)的一端部相對 的部位上開設有一個通孔(121),所述的剎車鎖定拾組(15)的另一端部與所 述的踏腳件(12 )之間設置有一個第三壓簧(151),所述的剎車鎖定按鈕(15 ) 上還設置有第一凸臺(152),所述的第一側內檔(11)上設置有與所述的第一 凸臺(152 )相配合的凹槽(111 )，當所述的第一側組件(1)處於鎖定狀態時， 所述的剎車鎖定掩紐(15 )的一端部從所述的通孔(121)伸出，所述的第一凸 臺(152 )卡入所述的凹槽(111);當所述的第一側組件(1)處於解鎖狀態時， 所述的剎車鎖定掩組(15 )的一端部從所述的通孔(121)縮回，所述的第一凸 臺(152)與所述的凹槽(111)脫離，所述的剎車鎖定掩組(15)的端部壓縮 所述的第三壓簧(151)發生彈性形變。
4、 根據權利要求l所述的單邊踏腳剎車，其特徵在於所述的第一側剎車 轉輪(13 )與所述的第一側鎖定銷(141)的一端部相抵頂的部位呈臺階狀斜面， 所述的臺階狀斜面的縱深方向與所述的第一側鎖定銷(141)的運動方向相同， 同樣的，所述的第二側剎車轉輪(23)與所述的第二側鎖定銷(241)的一端部 相抵頂的部位呈臺階狀斜面，所述的臺階狀斜面的縱深方向與所述的第二側鎖 定銷(241)的運動方向相同。
5、 根據權利要求l所述的單邊踏腳剎車，其特徵在於所述的第一側踏腳板(12)與第一側剎車轉輪(13)固定設置。
專利摘要單邊踏腳剎車，包括分別設置在車本體後叉兩端部的第一側組件和第二側組件，第一側組件包括固定的設置在車本體後叉的該側端部的第一側內檔、可旋轉的設置在第一側內檔上的踏腳件、可旋轉的設置在踏腳件與第一側內檔之間的第一側剎車轉輪、可滑動的設置在第一側內檔中的第一側剎車鎖定銷組件，第一側剎車鎖定銷組件包括一個第一側鎖定銷，第一側剎車轉輪與第一側鎖定銷的一個端部相抵頂設置，第一側剎車轉輪與第一側內檔之間設置有第一壓簧，第一側組件與第二側組件之間連接有牽引鎖。由於在第一側剎車轉輪與第二側剎車轉輪之間設置了牽引索，只需要對一側的踏腳剎車組件進行剎車鎖定和解鎖動作，即可同時控制兩套組件的剎車鎖定和解鎖，方便快捷。
文檔編號B62B5/04GK201347119SQ20082018128
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月31日 優先權日2008年12月31日
發明者翔 高 申請人:好孩子兒童用品有限公司