緊湊型離合器裝配方法和設備的製作方法
2023-05-26 07:16:36 2
專利名稱：緊湊型離合器裝配方法和設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種緊湊型離合器組件。具體而言，本發明涉及離 合器組件，所述離合器組件為用在車輛外反射鏡的馬達機構等中的類型。
背景技術：
在才幾動車應用中，利用例如小型馬達、通常是電動才幾來驅動或 致動包括外反射鏡在內的各種部件。通常需要離合器機構來使齒輪 系滑脫。這有許多原因。 一個原因是許多減速齒輪系是不能反向驅 動的。例如帶有蝸杆傳動件的齒輪系通常是不能反向驅動的。這意 味著如果試圖以手動方式使通常由齒輪系致動的部件運動，除非設 置一些形式的離合器，否則齒輪系會被損壞。
已公知多種緊湊型離合器機構被用來使傳動系滑脫。 一種類型 的離合器組件採用具有摩擦面的盤簧，該摩擦面壓抵位於另一個傳 動系構件上的相應的摩擦面。盤簧的結構緊湊且成本低。為了提供 成本低且重量輕的傳動系，通常利用包括各種塑料的聚合物來製造 齒輪。至少與金屬相比，利用塑料很難達到所要求的製造公差。採 用盤簧，則通常其相對較小的位移就能導致力發生相當大的變化。 因此，使用塑料保持器來固定或者保持盤簧就能夠防止出現公差問 題。
本發明的一個目的在於，提供一種有助於克服前述公差問題的 裝配方法和設備，或者至少提供一種對現有技術的有用替換方式。
發明內容
根據本發明的第一方面，提供一種裝配離合器組件的方法，該
方法包括以下步驟
將離合器構件安裝到傳動軸上，該軸具有一個或多個軸肩，該 離合器構件具有第一摩擦面；
將具有第二摩擦面的盤簧安裝在該軸上，使得第二摩擦面能夠
與第一摩擦面接合；
將環形保持器沿軸向壓抵軸肩和盤簧，產生足夠使保持器斷裂 的周向應力，該斷裂可使保持器擴張並且通過軸肩，
因此，斷裂的保持器定位在軸肩和盤簧之間，由此保持彈簧。
根據本發明的第二方面，提供一種離合器組件，包括
傳動軸；
扭矩傳輸構件，其共軸地安裝在傳動軸上；
離合器構件，其可操作地與扭矩傳輸構件連接或與其形成一體， 該離合器構件具有第 一摩擦面；
盤簧，其安裝在傳動軸上且具有能夠與第一摩擦面接合的第二 摩擦面；
彈性保持器，其用於將盤簧保持在壓縮狀態，在該狀態下第一 和第二摩擦面壓在 一 起以實現扭矩傳輸，
其中，保持器包括斷裂環，其具有由斷裂形成的第一和第二端 部，兩個端部相鄰且朝向〗皮此偏壓。
優選地，所述保持器由塑料製成，這使得該裝置實現低成本和 輕型化。
優選地，所述塑料包括硬化添加劑。 優選地，所述硬化添加劑是碳。
可以使用包括尼龍和聚四氟乙烯(PTFE)在內的各種塑料。 優選地，所述扭矩傳輸構件是齒輪。
接下來將結合附圖對本發明的具體實施方式
進行更加詳細的說 明。該實施方式為示意性的，且並不意於對本發明的範圍進行限制。
附圖中示出了本發明的優選實施方式，其中
圖1為根據本發明的緊湊型離合器組件的等軸測圖。
圖2為圖1所示組件的分解圖。 圖3為圖1所示組件的正視圖。 圖4為圖1所示組件的側視圖。 圖5為圖1所示組件的後視圖。 圖6為通過圖3中所示剖切線6-6的剖視圖。 圖7為通過圖4中所示剖切線7-7的剖視圖。 圖8為圖1所示組件的固定環部件的等軸測圖。 圖9為圖8所示固定環部件的端視圖。 圖10為通過圖9中所示剖切線10-10的剖—見圖。 圖11、 12和13以剖視圖的形式示出了對圖1所示組件的連續 裝配。
具體實施例方式
圖1和2示出了根據本發明的離合器組件10。該組件10包括傳 動軸20,該軸2Q具有多個軸肩30。斜齒輪40形式的扭矩傳輸構件 共軸地安裝在傳動軸20上。離合器構件41與齒輪40形成一體且具 有第一摩擦面44。在本發明的其它實施方式中(未示出)，離合器 構件41也可以與扭矩傳輸構件40分離。圖2中清楚地顯示出盤簧 50被安裝在傳動軸20上，並且該盤簧50具有與第一摩擦面44接合 的第二摩擦面54。彈性保持器將盤簧50保持在壓縮狀態，在該狀態 下第一和第二摩擦面44和54被壓在一起以允許在軸20和齒輪40 之間傳輸扭矩。
保持器的特徵在於，其包括斷裂環，該斷裂環具有由斷裂形成 的第一和第二端部62和64,兩個端部朝;波此偏壓。兩個端部62和 64依靠製成保持器60的材料的彈性而朝彼此偏壓。
保持器60可由各種材料製成。在本發明的實施方式中，保持器 由包含硬化添加劑的塑料製成。 可以使用諸如碳和玻璃纖維等硬化添加劑。可以使用包括尼龍
和聚四氟乙烯(PTFE)在內的各種塑料。
接下來將參考圖4對緊湊型離合器組件的操作進行說明。直接 安裝在電動機軸上的蝸輪(未示出)可操作地與齒輪40連接，用以 驅動該齒輪40圍繞軸20的軸線21轉動。在馬達和齒輪40之間設 有雙級減速蝸輪系，用以實現預期的齒輪傳動。
在正常操作中，軸20藉助齒輪40的離合器區域41的第一摩擦 面44與盤簧50上的第二摩擦面54之間的接合摩擦來與齒輪40 — 起旋轉。盤簧50通過調整片57來與軸20連接，從圖2和3中可以 清楚地看出調整片57嵌入到軸20上的相應槽27中。輸出齒輪35 通過槽27來與盤簧50連接。因此，當盤簧50與齒輪40—起旋轉 時，輸出齒輪35也旋轉。輸出齒輪35與用於驅動反射鏡(未示出) 的齒條(未示出)配合。當操作者以手動方式使反射鏡運動時，會 導致齒條驅動輸出齒輪35，從而使盤簧50抵靠著齒輪40和離合器 部件41的摩擦面44滑動。這種滑動可以防止與齒輪40嚙合的不能 反向驅動的蝸輪發生損壞。
重要的是，盤簧50在離合器構件41的摩擦面44和保持器60 之間被適當地壓縮，從而可以在不發生滑動的情況下傳輸適當的扭 矩。所述扭矩必須足以使傳動系克服諸如汙垢和冰等雜質以驅動反 射鏡。另一方面，扭矩傳輸不應過大，否則當操作者以手動方式通 過按壓在反射鏡玻璃表面上而控制該機構時，傳動系會發生損壞。 本發明的保持器60對實現傳輸適當扭矩(即，使扭矩傳輸處於指定 公差範圍內)是很重要的。
接下來參考圖8、 9和10,圖中更加詳細地顯示出保持器60。
保持器60包括收縮區63,當施加足夠的周向應力時，該收縮區將優 先斷裂。
接下來將參考圖2、 11、 12和13對裝配根據本發明的緊湊型離 合器組件的方法進行說明。將離合器構件41安裝在傳動軸20上。 該離合器構件具有第一摩擦面44。將盤簧50安裝在軸上，使得第二
摩擦面54能夠與第一摩擦面44接合。然後，環形保持器60沿軸向 壓抵軸肩30的斜面31和盤簧50,產生足夠使保持器60在收縮區 63處發生斷裂的周向應力，該斷裂可使保持器60擴張並且通過軸肩 30。這在圖11、 12和13中被連續地示出。
保持器60的收縮區63能夠在裝配過程中用作完整的環，使得 保持器60集聚在軸肩30的斜面31上。 一旦保持器60相對於斜面 31和傳動軸軸線21集聚，裝配力便逐漸增大且保持器在收縮區63 處裂開。
在保持器斷裂和通過軸肩30之後，新形成的端部62和64 (如 圖l所示)由於保持器60的彈性而彼此吸合在一起。這樣，如圖1 所示，斷裂的保持器60定位在軸肩30的下切面32和盤簧50之間， 由此固定盤簧50。
參考圖12,顯示出保持器60在斷裂狀態下通過軸肩30的外表 面33。因為此時保持器60已斷裂，所以其施加在軸肩30的外表面 33上的壓力相對較小。這確保對軸肩30的損壞降至最小，且能保證 可以對保持器60在到達下切面32時的精確位置進行預測和控制。 這又意味著可以對位於保持器60和齒輪40之間的盤簧50的壓縮程 度進行預測和控制。
前述關於保持器6 0的集聚和隨後的裂開能消除或者至少減小對 軸肩30的斜面31、外表面33和下切面32的損壞。其作用在於，可 以對壓縮位於保持器60和齒輪40之間的彈簧50進行更好的預測和 控制。這又意味著能更加準確地設置離合器作用力，從而在滿足精 確的扭矩傳輸和離合特性的同時實現離合器組件10的批量生產。
行了描述，然而應當理解在不背離本發明原理的條件下可以對本發 明作出各種變型。因此，本發明應當被理解為包括在其範圍內的所 有變型。
權利要求
1.一種裝配離合器組件(10)的方法，包括以下步驟將離合器構件安裝到傳動軸(20)上，所述軸具有一個或多個軸肩(30)，所述離合器構件具有第一摩擦面(44)；將具有第二摩擦面(54)的盤簧(50)安裝在所述軸上，使得所述第二摩擦面(54)能夠與所述第一摩擦面接合；將環形保持器(60)沿軸向壓抵所述軸肩(30)和盤簧(50)，產生足以使保持器斷裂的周向應力，所述斷裂能夠使保持器擴張並且通過所述軸肩(30)，斷裂的保持器定位在所述軸肩和盤簧(50)之間，由此保持盤簧(50)。
2. —種離合器組件，包括 傳動軸(20);扭矩傳輸構件(4G),其共軸地安裝在所述傳動軸上；離合器構件(41),其可操作地與所述扭矩傳輸構件(40)連 接或與其形成一體，所述離合器構件(41)具有第一摩擦面(")；盤簧(50),其安裝在所述傳動軸(20)上且具有能夠與所述 第一摩擦面(44)接合的第二摩擦面(54);彈性保持器(60)，其用於將盤簧(50)保持在壓縮狀態，在 該狀態下第 一和第二摩擦面壓在一起以實現扭矩傳輸，其中，所述保持器(60)包括斷裂環，所述斷裂環具有通過斷 裂形成的第一和第二端部(62， 64),兩個端部相鄰且朝向4皮此偏 壓。
3. 根據權利要求2所述的離合器組件，其中，所述保持器由塑料 製成。
4. 根據權利要求2所述的離合器組件，其中，所述塑料包括硬化 *力口劑。
5. 根據權利要求2所述的離合器組件，其中，所述硬化添加劑是
6. 根據權利要求4所述的離合器組件，其中，所述塑料包括尼龍 和聚四氟乙歸，即PTFE。
7. 根據權利要求2所述的離合器組件，其中，所述扭矩傳輸構件 (40)是齒輪。
全文摘要
本發明公開了緊湊型離合器裝配方法和設備。一種離合器組件，包括傳動軸；扭矩傳輸構件，其共軸地安裝在傳動軸上；離合器構件，其可操作地與扭矩傳輸構件連接或與其形成一體，該離合器構件具有第一摩擦面；盤簧，其安裝在傳動軸上且具有與第一摩擦面接合的第二摩擦面；彈性保持器，其用於將彈簧固定在壓縮狀態，在該狀態下第一和第二摩擦面壓在一起以實現扭矩傳輸，其中，保持器包括斷裂環，其具有由斷裂形成的第一和第二端部，兩個端部相鄰且偏向彼此。
文檔編號F16D43/21GK101349307SQ20081000959
公開日2009年1月21日 申請日期2008年3月3日 優先權日2007年7月20日
發明者S·奧姆 申請人:威若考普專利責任有限公司