雪鐵龍凡爾賽圖解（轎車旅行車SUV合體）

2023-05-26 05:02:59 1

近期，法系豪車頻繁在華發力，首先是3月底在「帝都」全球首發上市的法式高定旗艦轎車全新DS 9。隨後在4月12日，同門兄弟（Stellantis集團）車型，雪鐵龍全新中高級車的C5X在「魔都」全球首發，並公布了中文名字，TA的名字也是時下火遍全網的熱詞「凡爾賽」，而東風雪鐵龍也是未雨綢繆的早在2001年就將「凡爾賽」這個名字進行了商標註冊，十年磨一劍，終於等到了能匹配上這個名字的新車到來！

相比同樣在華全球首發的DS 9不同的是，C5X凡爾賽在設計方面更加法國化，大膽創新的採用了獨一無二的轎車旅行車 SUV的」三合一」造型設計。並在中國生產，面向全球銷售。那麼，這款「顛覆性」的雪鐵龍豪車-凡爾賽，想進軍中高級車市場，有機會嗎？先來了解下，在做定論也不遲。

設計初衷是什麼？是新平臺下的產品？

了解法系車的小夥伴應該比較清楚，法系車的設計在汽車界絕對可以稱得上是「另類的存在」。而雪鐵龍品牌的車型更具代表性，新一代雪鐵龍車型在路上的回頭率還是挺高的，當然一是保有量不高，看個新鮮。二是確實與其它的車型相比外型更有看點。原因是雪鐵龍秉承「Inspired by you」因你不同的品牌主張，來設計產品。簡單的說要與眾不同，力求與客戶找到內心的共鳴。因此，C5X-凡爾賽在這種理念下誕生了！而且是首款基於EMP2 V3平臺打造的新車，看造型就會覺得不是一款「拉皮」車。

「三合一」的造型風格你覺得怎麼樣？

第一眼看見雪鐵龍C5X-凡爾賽的時候，其實我一時間說不出來這究竟是一款什麼類型的車，不完全像轎車，有點像跨界轎跑，也完全像SUV，有點像旅行車，是一款可以激發你的好奇心仔細觀察一番的新車。

追溯設計來源，這款新車的設計靈感源於在2016年巴黎國際車展首發的雪鐵龍CXperience概念車，概念車的設計致敬雪鐵龍經典旗艦轎車-雪鐵龍CX。而全新的C5X-凡爾賽，將雪鐵龍經典的Fastback溜背大面積后角窗設計帶到了當下。

雪鐵龍CXperience概念車

鐵龍經典旗艦轎車-雪鐵龍CX

如此造型，也是法蘭西設計風格的獨到之處。同時，法國也是航空大國，車身的設計加入了航空動力學設計，精準的線條切割和流動型面運用，打造出優美且極具張力動靜兼顧的視覺風格，具有轎跑車的賣相。

前臉的造型一看就不是轎車的賣相，中部造型一瞬間感覺有些與國內某款新勢力純電SUV車型類似。官方稱之為「飛梭流光前臉」，前大燈的「X」字造型我比較喜歡，巧妙的通過鍍鉻裝飾與「雙人」字LOGO車標相連。整體車頭的賣相，比較出彩。

而轎跑風格的車尾，也是我喜歡的風格，設計有運動雙尾翼，同時也是外型設計的另外一大亮點。尾燈採用了與前燈造型相呼應的「X」字造型。黑色保險槓彰顯SUV與旅行車的跨界特性。

在側面看C5X-凡爾賽的時候，除了動感有力的高腰線流線風格，還可以發現這款車型採用了短前\後懸設計，接近角與離去角很大，具有接近200mm離地間隙，目測就已經具有很高的通過性了。此外，配備漂亮的且同級少見的19英寸大輪轂，這個絕對是提升整車外型動感指數的配置。

此外，我感覺這款新車整車的玻璃面積很大，查閱了官方資料發現，360°環繞式車身玻璃設計擁有高達4.04 ㎡的玻璃面，全景天窗內部透光尺寸達0.37㎡，約為普通天窗的1.5倍，在車內的通透感與開陽感會很好。

外型方面總體來看，與目前市場上的中高級車完全不是「一路人」！如果行駛在路上，也是個「話題」車型。下面再來看看內飾方面有什麼創新。

內飾與外型你覺得哪個更個性？

內飾方面按照設計來說，其實並沒有外型那麼「跳脫」，但贏在全車「double chevrons」縫線、大面積的軟質材料運用、木紋飾板等設計細節都是國人喜歡的風格。環抱式儀表臺設計源自CXperience概念車位置較低、帶來通透的前排視線，眼前配備彩色3D抬頭顯示器eHUD。

儀表為7英寸的液晶儀表、中控屏為12英寸觸控大屏，表面採用磨砂玻璃，可避免操作時留的手印，直接控制Citroën Connect 3.0智能網聯車機系統（IVI 2020）具備自然語音識別系統、可實現4G車聯網、Apple Carplay及百度Carlife等功能。全新的「ë-Toggle」電子換擋杆設計的挺有意思，其實就是一個按鍵，無突出的設計，讓中控臺簡介利落。關於車機系統以及相關按鍵是否好用，日後我們會進行測試。除此以外，在車內與你接觸時間最長的座椅設計也是內飾的重點之一。

全新C5X的座椅採用Advanced comfort seat技術打造，高密度填充層和加厚結構化高級泡沫，目的是讓長時間乘坐也不會感覺疲憊。而一體化環抱式人體工程學設計，更好的貼合身體。除常見的多方向調節與加熱功能之外，還配備按摩功能，配置方面還是很高的。

空間方面也非常寬敞，得益於採用的短前後懸的設計，擁有超過2.9米的超長軸距，受益者是後排乘客，後排膝部空間高達238mm，後排腿部空間光看數據已經超過上一代C5，與國內絕大多數主流B級車自然也是不相上下。

比SUV車型更實用的後備箱

溜背造型設計除了好看，帶來的直接好處就是實用。C5X的掀背式後備箱在後排座椅不放倒的情況下，就擁有545L的容積。座椅放倒後，可擴容至1640L，並且基本可以與後排座椅形成一個平面，方便裝入如高爾夫球包、滑雪板、衝浪板等戶外活動裝備。而且在你手裡滿是物品的時候，腳下一掃，輕鬆開門！

底盤設計也是一大賣點

無論是什麼類型和價位的車，當然都是用來開的，外型內飾設計的再好，開著不行其實都是「坑錢的機器」。雪鐵龍的操控感受在國內還是有口皆碑的，C5X自然也得延續這個光榮傳統，本次只是靜態體驗，沒有辦法實際體驗駕駛感受，但通過我查看底盤的配置清單，我覺得應該還是那個味吧~官方的描述很到位：「長途不累、簸路不顛、彎道不飄」的「三不」駕乘享受。

帶來「三不」的感受，主要是因為C5X搭載MCS大師級底盤調校技術，全系標配PHC自適應液壓穩定系統，能更好的過濾震動，在任何路況下都能保證較高級的行駛質感。並且這款新車配備了L2.5 C-Pilot自動駕駛系統，究竟開起來是不是所描述的那麼好，待日後試車在詳細感受一番吧！

總結：有機會嗎？您說了算！

東風雪鐵龍素有以法國名人、地名和宮殿命名產品的傳統，比如我們熟悉的愛麗舍、塞納、畢卡索等車型，而文中的這款旗艦車型，東風雪鐵龍將這款新車以世界五大宮之一的凡爾賽宮命名，本意是代表氣質、優雅和高貴。而國內的網友們以「凡爾賽」這個詞借指刻意炫耀高檔、奢華生活的做派，其實主要用於調侃。凡爾賽網絡文學的經典套路是：不經意地用反向表述來炫耀自己的優越感。