鋁鑄造耐磨型離合器主泵的製作方法

2023-05-26 04:53:31

專利名稱：鋁鑄造耐磨型離合器主泵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器，具體涉及一種鋁鑄造耐磨型離合器主泵。
背景技術：
目前在國內外各種不同車型的傳動系統，除了部分裝用自動變速箱，不需要離合 器的車型外，有較大比例的其它車型安裝使用了離合器液壓主缸。離合器的主要作用是保 證汽車平穩起步、實現平順的換擋、放置傳動系統過載等。一般的離合器主泵中，由於材料 和結構等原因，往往會導致磨損，進而出現漏油或失效等故障。鑑於上述問題，本實用新型公開了一種鋁鑄造耐磨型離合器主泵。其具有如下文 所述之技術特徵，以解決現有的問題。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種鋁鑄造耐磨型離合器主泵，它採用鋁合金材料，耐 磨性高，不易漏油。本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵的目的是通過以下技術方案實現的一種鋁 鑄造耐磨型離合器主泵，包括主缸體、活塞、推桿及進油裝置；所述的活塞設置在主缸體內， 且活塞的一端與主缸體的一端齊平；所述的推桿的一端與活塞固定連接，推桿設置在主缸 體外部；所述的進油裝置包括一端與主缸體連接的進油管接頭、套置在進油管接頭一端的 進油套圈及設置在進油管接頭另一端的保護頭。上述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其中，所述的主缸體是中空的圓柱體結構，主缸 體的一端面上設有一進油接口，主缸體的一側端面上設有一油塞接口，所述的進油接口與 進油管接頭相適配，且進油套圈設置在進油管接頭的一端與進油接口的內側壁之間。上述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其中，還包括彈簧，所述的活塞設置在主缸體的 一端，且活塞的底部通過彈簧與主缸體的另一端的內側壁活動連接。上述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其中，所述的活塞呈圓柱形，且活塞的直徑小於 主缸體內中空部分的直徑；活塞的外表面分別向外延伸出第一凸臺、第二凸臺及第三凸臺， 所述的第一凸臺、第二凸臺及第三凸臺呈環形，且第一凸臺、第二凸臺及第三凸臺的直徑與 主缸體內的中空部分的直徑相同。上述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其中，還包括活塞墊片、主皮圈、副皮圈及彈簧 座；所述的活塞墊片固定套置在第一凸臺的一側表面上，所述的主皮圈的一端與活塞墊片 緊貼設置，主皮圈的另一端與彈簧座固定連接，所述的副皮圈卡置在第二凸臺與第三凸臺 之間。上述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其中，所述的彈簧座呈「L」型，所述的主皮圈上 設有一彈簧座卡槽，且彈簧座的一端設置在該彈簧座卡槽中。上述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其中，所述的活塞的一端設有一半圓形凹槽。上述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其中，所述的推桿呈圓柱形，且分為三個部分連接段、中間段及推桿頭，連接段及推桿頭的直徑小於中間段的直徑，推桿與活塞連接的 一端還設有一半圓形活動塊，所述的半圓形活動塊與活塞上的半圓形凹槽適配安裝。上述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其中，還包括墊片、擋圈及護罩；所述的墊片設 置在半圓形活動塊上，並與活塞密封連接，所述的擋圈設置在半圓形活動塊的一端，並與主 缸體密封連接，所述的護罩套置在推桿的連接段上，且與主缸體保持密封。上述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其中，還包括進出油塞、卡圈及一對雙頭螺釘； 所述的進出油塞與主缸體上的油塞接口相適配，所述的卡圈設置在主缸體的外表面，位於 進出油塞的上方，所述的一對雙頭螺釘分別設置在主缸體的另一端，且分別位於副皮圈的 兩側。本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵由於採用了上述方案，使之與現有技術相 比，具有以下的優點和積極效果1、本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵材料硬度高，氣密性能及耐壓性能好，使 用安全性高；具有雙層密封的功能，不易漏油。2、本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵結構簡單，成本低，易於普及應用。以下，將通過具體的實施例做進一步的說明，然而實施例僅是本實用新型可選實 施方式的舉例，其所公開的特徵僅用於說明及闡述本實用新型的技術方案，並不用於限定 本實用新型的保護範圍。

為了更好的理解本實用新型，可參照本說明書援引的以供參考的附圖，附圖中圖1是本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵的俯視圖。圖2是本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵的主視圖的剖視圖。圖3是本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵的主缸體的俯視圖。圖4是本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵的主缸體的主視圖的剖視圖。
具體實施方式
根據本實用新型的權利要求和實用新型內容所公開的內容，本實用新型的技術方 案具體如下所述。請參見附圖1所示，並結合附圖2、附圖3及附圖4所示，本實用新型鋁鑄造耐磨型 離合器主泵設置在汽車的離合器中，其包括主缸體12、活塞7、推桿1及進油裝置15 ；活塞7 設置在主缸體12內，且活塞7的一端與主缸體12的一端齊平；推桿1的一端與活塞7固定 連接，推桿1設置在主缸體12外部；進油裝置15包括一端與主缸體12連接的進油管接頭
152、套置在進油管接頭152—端的進油套圈151及設置在進油管接頭152另一端的保護頭
153。主缸體12是中空的圓柱體結構，主缸體12的一端面上設有一進油接口 121，主缸 體12的一側端面上設有一油塞接口 122，進油接口 121與進油管接頭152相適配，且進油套 圈151設置在進油管接頭152的一端與進油接口 121的內側壁之間。主缸體12可採用鋁合 金材料製成，且材料的硬度不小於110，耐磨性好，主缸體12上的各個接口間無毛刺，主缸 體12在0. 78MPa的空氣氣壓下，確保主缸體12在五秒鐘內沒有洩漏，主缸體12在24. 5MPa的液體液壓下沒有洩漏。還包括彈簧11，活塞7設置在主缸體12的一端，且活塞7的底部通過彈簧11與 主缸體12的另一端的內側壁活動連接。彈簧11的壓緊力能增加離合器的踏板力，彈簧11 的復原力降低了離合器分離不清的可能。活塞7呈圓柱形，且活塞7的直徑小於主缸體12 內中空部分的直徑；活塞7的外表面分別向外延伸出第一凸臺71、第二凸臺72及第三凸臺 73，第一凸臺71、第二凸臺72及第三凸臺73呈環形，且第一凸臺71、第二凸臺72及第三凸 臺73的直徑與主缸體12內的中空部分的直徑相同。還包括活塞墊片8、主皮圈9、副皮圈5及彈簧座10 ；活塞墊片8固定套置在第一 凸臺71的一側表面上，主皮圈9的一端與活塞墊片8緊貼設置，主皮圈9的另一端與彈簧 座10固定連接，副皮圈5卡置在第二凸臺72與第三凸臺73之間。彈簧座10呈「L」型，主皮圈9上設有一彈簧座卡槽91，且彈簧座10的一端設置在 該彈簧座卡槽91中。活塞7的一端設有一半圓形凹槽74 ；推桿1呈圓柱形，且分為三個部分連接段 101、推桿頭103及位於連接段101及推桿頭103之間的中間段102，連接段101及推桿頭 103的直徑小於中間段102的直徑，推桿1與活塞7連接的一端還設有一半圓形活動塊104， 半圓形活動塊104與活塞7上的半圓形凹槽74適配安裝。還包括墊片4、擋圈3及護罩2 ；墊片4設置在半圓形活動塊104上，並與活塞7密 封連接，擋圈3設置在半圓形活動塊104的一端，並與主缸體12密封連接，護罩2套置在 推桿1的連接段101上，且與主缸體12保持密封，護罩2是彈性材質製成的，具有伸縮的性 能，確保推桿1能推動自如。還包括進出油塞13、卡圈14及一對雙頭螺釘6 ；進出油塞13 與主缸體12上的油塞接口 122相適配，卡圈14設置在主缸體12的外表面，位於進出油塞 13的上方，一對雙頭螺釘6分別設置在主缸體12的另一端，且分別位於副皮圈5的兩側； 進出油塞13外接離合器分泵。本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵更換、安裝在汽車上的方法依次包括如下步 驟步驟1，清洗離合器主泵周圍的塵土後，拆除設置在主缸體12上的進出油塞13。步驟2，拆除舊離合器的主缸體12。步驟3，安裝新的離合器的主缸體12時，將推桿1連接完畢，並同時注意推桿1的 同軸度。若推桿1直接與主缸體12裝配時，在安裝連接處適當添加剎車油潤滑，並將其裝 配到位，以防止漏油。步驟4，調換新的離合器的主缸體12後，必須把原制動液徹底排淨，調換新的制動 液，否則會損壞離合器的主缸體12。步驟5，將剎車油加入至適量，在駕駛座處踏離合器板，來回數次，每次踏離合器板 動作應間隔五秒鐘，儘量使剎車油充滿離合器的主缸體12內部，直至剎車油流出。若離合 器的主缸體12有放氣螺釘時，可以直接從放氣螺釘排放空氣。剎車油使用D0T3以上的合 格剎車油。步驟6，將油壓管路與離合器的主缸體12連接。步驟7，在駕駛座處踏離合器板多次，每次間隔五秒鐘，並在離合器的主缸體12 或離合器的分缸體的放氣螺釘處排盡空氣，直至五氣泡冒出。若無放氣螺釘，可在離合器的分缸體上排氣。步驟8，補充剎車油劑量。步驟9，調試離合器性能良好後即可行駛。綜上所述，本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵材料硬度高，氣密性能及耐壓性 能好，使用安全性高；具有雙層密封的功能，不易漏油；本實用新型結構簡單，成本低，易於 普及應用。上述內容為本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵的具體實施例的例舉，對於其中 未詳盡描述的設備和結構，應當理解為採取本領域已有的通用設備及通用方法來予以實 施。
權利要求一種鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其特徵在於，包括主缸體(12)、活塞(7)、推桿(1)及進油裝置(15)；所述的活塞(7)設置在主缸體(12)內，且活塞(7)的一端與主缸體(12)的一端齊平；所述的推桿(1)的一端與活塞(7)固定連接，推桿(1)設置在主缸體(12)外部；所述的進油裝置(15)包括一端與主缸體(12)連接的進油管接頭(152)、套置在進油管接頭(152)一端的進油套圈(151)及設置在進油管接頭(152)另一端的保護頭(153)。
2.根據權利要求1所述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其特徵在於所述的主缸體(12) 是中空的圓柱體結構，主缸體(12)的一端面上設有一進油接口(121)，主缸體(12)的一側 端面上設有一油塞接口(122)，所述的進油接口(121)與進油管接頭(152)相適配，且進油 套圈(151)設置在進油管接頭(152)的一端與進油接口(121)的內側壁之間。
3.根據權利要求1所述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其特徵在於還包括彈簧(11)，所 述的活塞(7)設置在主缸體(12)的一端，且活塞(7)的底部通過彈簧(11)與主缸體(12) 的另一端的內側壁活動連接。
4.根據權利要求1所述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其特徵在於所述的活塞(7)呈 圓柱形，且活塞(7)的直徑小於主缸體(12)內中空部分的直徑；活塞(7)的外表面分別向 外延伸出第一凸臺(71)、第二凸臺(72)及第三凸臺(73)，所述的第一凸臺(71)、第二凸臺 (72)及第三凸臺(73)呈環形，且第一凸臺(71)、第二凸臺(72)及第三凸臺(73)的直徑與 主缸體(12)內的中空部分的直徑相同。
5.根據權利要求1或4所述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其特徵在於還包括活塞墊 片(8)、主皮圈(9)、副皮圈(5)及彈簧座(10)；所述的活塞墊片(8)固定套置在第一凸臺 (71)的一側表面上，所述的主皮圈(9)的一端與活塞墊片(8)緊貼設置，主皮圈(9)的另 一端與彈簧座(10)固定連接，所述的副皮圈(5)卡置在第二凸臺(72)與第三凸臺(73)之 間。
6.根據權利要求5所述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其特徵在於所述的彈簧座(10) 呈「L」型，所述的主皮圈(9)上設有一彈簧座卡槽(91)，且彈簧座(10)的一端設置在該彈 簧座卡槽(91)中。
7.根據權利要求1所述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其特徵在於所述的活塞(7)的 一端設有一半圓形凹槽(74)。
8.根據權利要求1所述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其特徵在於所述的推桿(1)呈 圓柱形，且分為三個部分連接段(101)、中間段(102)及推桿頭(103)，連接段(101)及推 桿頭(103)的直徑小於中間段(102)的直徑，推桿(1)與活塞(7)連接的一端還設有一半 圓形活動塊(104)，所述的半圓形活動塊(104)與活塞(7)上的半圓形凹槽(74)適配安裝。
9.根據權利要求1或8所述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其特徵在於還包括墊片 (4)、擋圈(3)及護罩(2)；所述的墊片(4)設置在半圓形活動塊(104)上，並與活塞(7)密 封連接，所述的擋圈(3)設置在半圓形活動塊(104)的一端，並與主缸體(12)密封連接，所 述的護罩(2)套置在推桿(1)的連接段(101)上，且與主缸體(12)保持密封。
10.根據權利要求1或2所述的鋁鑄造耐磨型離合器主泵，其特徵在於還包括進出油 塞(13)、卡圈(14)及一對雙頭螺釘(6)；所述的進出油塞(13)與主缸體(12)上的油塞接口 (122)相適配，所述的卡圈(14)設置在主缸體(12)的外表面，位於進出油塞(13)的上方，所 述的一對雙頭螺釘(6)分別設置在主缸體(12)的另一端，且分別位於副皮圈(5)的兩側。
專利摘要一種鋁鑄造耐磨型離合器主泵，包括主缸體、活塞、推桿及進油裝置；活塞設置在主缸體內，且活塞的一端與主缸體的一端齊平；推桿的一端與活塞固定連接，推桿設置在主缸體外部；進油裝置包括一端與主缸體連接的進油管接頭、套置在進油管接頭一端的進油套圈及設置在進油管接頭另一端的保護頭。本實用新型鋁鑄造耐磨型離合器主泵材料硬度高，氣密性能及耐壓性能好，使用安全性高；具有雙層密封的功能，不易漏油；本實用新型結構簡單，成本低，易於普及應用。
文檔編號F16D25/12GK201651109SQ20102010998
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月8日 優先權日2010年2月8日
發明者馮祝雄 申請人:上海聯馭汽車配件有限公司