一種車輛除霜的控制系統的製作方法
2023-05-30 17:56:51
專利名稱：一種車輛除霜的控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車身電器領域，特別是一種車輛除霜的控制系統。
背景技術：
目前，在汽車行業，除霜功能(包括後視鏡除霜、後擋風玻璃除霜)對於終端汽車用戶來說，使用越來越常見。這ー技術的運用早已成為解決冬季車輛安全、使用便利的重要解決方案。大多數汽車出廠時都安裝了該系統。多半設計者都習慣把除霜功能設計為只要有在ACC後就能有效，並且不考慮汽車蓄電池電壓。另外，由於除霜器一般都是ー些電熱器，需要消耗比較多的電能，因此，在除霜過程中，如果電池中當前的電壓較少的話，消耗很多電池的電壓，也將會導致電池電壓在降低到一定程度後，發動機就無法再發動，這樣將給用戶帶來不便。
實用新型內容為克服現有技術中在汽車沒有點火時除霜，過多地消耗車輛蓄電池，導致由於蓄電池電壓太低而不能啟動汽車帶來的不足。本實用新型提供一種車輛除霜的控制系統，在電池電壓低時停止除霜器除霜工作，以保證蓄電池保持足夠的電壓。本實用新型為了實現其實用新型目的而採用的技術方案是一種車輛除霜的控制系統，該系統包括除霜控制器、除霜控制開關、車身附件電源開關、繼電器，所述的除霜控制開關和車身附件電源開關的開關信號輸出端與所述的除霜控制器連接，所述的除霜控制器控制信號輸出端接所述的繼電器的控制端，所述的繼電器的兩個觸點設置在除霜器與電源之間；還包括車輛點火信號和檢測車輛蓄電池電壓的電池電壓檢測裝置，所述的車輛點火信號的輸出端與所述的除霜控制器連接，電池電壓檢測裝置的檢測結果輸出端與所述的除霜控制器連接。進ー步的，上述的控制系統中所述的電池電壓檢測裝置為檢測儀表，所述的檢測儀表通過車輛本身的高速CAN總線和低速CAN總線與所述的除霜控制器連接。本實用新型由於在汽車沒點火的情況下，對汽車後視鏡等進行除霜的時候或者除霜過程中，如果發現蓄電池的電池電壓不足，則停止除霜器工作，以保證蓄電池的電壓足以啟動汽車，本系統結構簡單，使用方便。以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
圖I是本實用新型控制系統框圖。圖2是本實用新型控制系統的控制流程圖。圖3是本實用新型實施例2流程圖。
具體實施方式
[0011]實施例1，本實施例為避免因除霜而造成的整車電池電壓過低而引起的無法點火的情況，在除霜過程中檢測整車電池電壓。本實施例中採用ー種最簡單易行的方法---經過CAN網絡的方式通過儀表取得電池的電壓信號。這樣就能在除霜的過程總檢測電池的電壓，並且在電壓降低到一定程度的時候，切斷除霜控制電路，阻止電池電壓的繼續消耗。如圖I所示本實施例的系統包括除霜控制器、除霜控制開關、車身附件電源開關、繼電器、車輛點火信號和檢測車輛蓄電池電壓的電池電壓檢測裝置這裡車身附件電源開關就是駕駛室中的ACC信號如圖中的開關1，該信號有效時，車身電器供電了，除霜控制器同樣獲得電源，車輛點火信號是駕駛室中的IGN信號，是發動機啟動後產生的信號，如圖中的開關2，除霜控制開關是設置在駕駛室中由手動控制的開關，車輛點火信號的輸出端、除霜控制開關和車身附件電源開關的開關信號輸出端與除霜控制器連接，除霜控制器控制 信號輸出端接繼電器的控制端，繼電器的兩個觸點設置在除霜器與電源之間；電池電壓檢測裝置的檢測結果輸出端與所述的除霜控制器連接。本實施例的控制步驟如下如圖2所示車輛除霜控制器控制除霜器工作，所述的車輛除霜控制器在檢測到車輛上除霜控制開關閉合後，控制所述的除霜器開始工作，當除霜控制開關斷開後，控制所述的除霜器停止工作；包括以下步驟步驟I、車輛除霜控制器在檢測到除霜控制開關閉合後，檢測車輛的點火信號是否有效，如果有效轉向步驟4，否則轉向步驟2 ;步驟2、檢測車輛蓄電池的電壓，如果電池電壓大於11V，則轉向步驟3，否則轉向步驟I ;步驟3、控制除霜器開始除霜，並繼續檢測車輛蓄電池的電池電壓，如果電池電壓持續5秒小於IIV，則控制控制除霜器停止除霜，轉向步驟2 ；步驟4、控制除霜器開始除霜；直到除霜控制開關斷開。實施例2，本實施例2的系統採用實施例I的系統，只是確定IGN無效的狀態下的控制流程，如圖3所示I、檢測儀表(CLM)通過實體線採樣整車電池的電壓，經過儀表的處理後發送到CAN總線上。2、除霜控制器經過CAN總線(CAN總線採用差分電壓，有兩路，即CAN High和CANLow，實時的讀取車身電池的電壓。3、在車身附件電源開關(ACC)有效的條件下，當用戶按下除霜開關按鍵時，CLM檢測到此開關信號，執行除霜功能。4、在執行除霜功能的過程中，實時判斷電池的電壓值，根據汽車行業的發動機點火電壓考慮，當檢測到電池的電壓低於Iiv(此電壓值可以通過設置CLM的EEPROM值設定為不同的值，以滿足不同的主機廠對此門檻電壓的要求)吋，即開始對除霜採取措施。5、當電壓低於IlV時，CLM開始5秒計時，當達到5秒後，若電壓仍然低於IlVJJ立即切斷除霜控制。這裡值所以設置5秒的監視時間，是因為車體本身存在很多的大功率的用電器，在大功率的用電器啟動的時候電池的電壓會被拉低一定的時間，為了避免這種因為開啟其它的用電器而引起的短暫的低電壓情況，特意設定此時間值。6、在切斷除霜後，如果除霜開關仍然有效，CLM會繼續檢測電池的電壓，若電池電壓升高到12V後，並且檢測到連續15秒的高於12V後，除霜控制會繼續完成除霜任務。這裡的15秒設定是為了判斷電池電壓是穩定的上升到了 12V。在後續的除 霜工作中，重複I到6的步驟，以實現安全的除霜控制。
權利要求1.一種車輛除霜的控制系統，包括除霜控制器、除霜控制開關、車身附件電源開關、繼電器，所述的除霜控制開關和車身附件電源開關的開關信號輸出端與所述的除霜控制器連接，所述的除霜控制器控制信號輸出端接所述的繼電器的控制端，所述的繼電器的兩個觸點設置在除霜器與電源之間；其特徵在於還包括車輛點火信號和檢測車輛蓄電池電壓的電池電壓檢測裝置，所述的車輛點火信號的輸出端與所述的除霜控制器連接，電池電壓檢測裝置的檢測結果輸出端與所述的除霜控制器連接。
2.根據權利要求2所述的控制系統，其特徵在於所述的電池電壓檢測裝置為檢測儀表，所述的檢測儀表通過車輛本身的高速CAN總線和低速CAN總線與所述的除霜控制器連接。
專利摘要本實用新型提供一種車輛除霜的控制系統，該系統在汽車沒點火的情況下，對汽車後視鏡等進行除霜的時候，如果發現蓄電池的電池電壓過低，該系統自動檢測電池電量，同時把這個信號和點火信號輸入到除霜控制器中。本實用新型在汽車沒點火的情況下，對汽車後視鏡等進行除霜的時候，如果發現蓄電池的電池電壓不足，則停止除霜器工作，以保證蓄電池的電壓維持在可以啟動汽車的水平。本系統結構簡單，使用方便。
文檔編號B60R16/033GK202413672SQ201120556468
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月27日 優先權日2011年12月27日
發明者王正成, 王進丁 申請人:昌輝汽車電氣系統(安徽)有限公司