Yc4108q柴油機凸輪軸形線的製作方法

2023-05-31 04:47:36 1

專利名稱：Yc4108q柴油機凸輪軸形線的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到凸輪軸，特別是一種YC4108Q柴油機凸輪軸形線。
現有的凸輪軸安裝使用情況不理想，扭矩低，馬力小，總排量小，耗油高，廢煙多，噪聲大，機身笨重。
本實用新型的目的在於提供一種安裝在柴油機上使用能大大改善整機運行性能的，扭矩大、馬力大、耗油低、排放的廢煙氣低、噪聲低、機身輕巧的YC4108Q柴油機凸輪軸形線。
本實用新型的技術解決方案是這樣的，凸輪軸全軸長中的常規結構特徵按現有的不變，但在進氣、排氣凸輪輪廓和配氣相位，第1缸至第IV缸凸輪位置。凸輪的加工技術要求材料任何相鄰升程值之差與升程表對應值之差的偏差應小於或等於0.0064mm，任何6個相鄰升程值之差與升程表對應值之差的偏差應小於或等於0.02mm，最大升程的偏差為-0.056～+0.025。凸輪軸經加工結束後，應按JB/T6729《內燃機曲軸、凸輪軸磁粉探傷》的規定進行探傷，探傷後退磁。凸輪軸頸及進氣、排氣凸輪表面淬火處理，硬度為54-63HRC，深不小於2-3mm，凸輪頂圓處淬火層深允許達5.0mm，軸頸兩端3mm範圍內，硬度允差降低至50HRC。
本實用新型的優點是設計合理，安裝使用方便，造價低，用本凸輪軸安裝的柴油機整機性能良好，大大改善整機的各項運行性能指標機身輕巧，淨重量350kg，總排量75/3000kw/r/min，最大扭矩/轉速268/1900-2200Nm/r/min，外特性最低油耗230.0g/KWh，排氣煙廢≤4.0FSN，排氣溫度≤650℃，噪聲≤115dBA。適於四缸系列柴油機安裝使用。
本實用新型的結構構成是這樣的。


圖1為本實用新型的進氣凸輪輪廓圖。
圖2為本實用新型的排氣凸輪輪廓圖。
圖3為本實用新型的配氣相位圖。
圖4為本實用新型的第I缸凸輪位置圖。
圖5為本實用新型的第II缸凸輪位置圖。
圖6為本實用新型的第III缸凸輪位置圖。
圖7為本實用新型的第IV缸凸輪位置圖。
圖8為本實用新型的凸輪全軸長圖。
圖1至圖8中，進氣凸輪全高(1)、凸輪中心線(2)、凸輪工作段夾角(3)、過渡段夾角(4)、進氣凸輪升程角(5)、基圓半徑(6)、排氣凸輪全高(7)、中心線(8)、工作段夾角(9)、過渡段夾角(10)、排氣凸輪升程角(11)、凸輪基圓半徑(12)、夾角(13)、排氣門開啟(14)、進氣延續角(15)、排氣門關閉(16)、夾角(17)、上止點線(18)、夾角(19)、進氣門開啟(20)、排氣延續角(21)、進氣門關閉(22)、夾角(23)、下止點(24)、第I缸凸輪位置I排(25)、夾角(26)、鍵槽中心(27)、夾角(28)、I進(29)、第II缸凸輪位置 II排(30)、夾角(31)、II進(32)、夾角(33)、鍵槽中心(34)、III排(35)、夾角(36)、夾角(37)、III進(38)、鍵槽中心(39)、IV排(40)、夾角(41)、IV進(42)、夾角(43)、鍵槽中心(44)、軸頸(45)、斜角(46)、全軸(47)。
本實用新型的最佳實施例是這樣的，全軸常規結構按現有技術，凸輪加工後，按JB/T6729《內燃機曲軸、凸輪軸磁粉探傷》的規定進行探傷、探傷後退磁。凸輪的進氣、排氣、I缸至IV缸凸輪位置應按如下進氣凸輪凸輪全高(1)49.766±0.05mm，中心線(2)0°、工作段(3)為59°30』，過渡段(4)為27°，進氣凸輪全段(5)為86°30』，基圓半徑(6)為R20.6±0.05。排氣凸輪全高(7)為49.592±0.05mm，中心線(8)為0°，工作段(9)為62°，過渡段(10)為27°，排氣凸輪升程角(11)為89°，基圓半徑(12)為R20.5±0.05。配氣相位下止點(24)至排氣門開啟(14)的夾角(13)為56°，進氣延續角(15)為238°，排氣門關閉(16)至上止點(18)之間的夾角(17)為12°，上止點(18)至進氣門開啟(20)之間的夾角(19)為14°，排氣門關閉(16)至排氣門開啟(14)之間的夾角(21)為248°，進氣門關閉(22)至下止點(24)之間的夾角(23)為44°。第I缸至第IV缸的凸輪位置第I缸凸輪位置I排(25)至I進(29)之間的夾角(26)為108°30』，鍵槽中心(27)至I進(29)之間的夾角(28)為52°30』±30』；第II缸凸輪位置II排(30)至II進(32)之間的夾角(31)為108°30』，II進(32)至鍵槽中心(34)之間的夾角(33)為37°30』±30』；第III缸凸輪位置III排(35)至III進(38)之間的夾角(37)為108°30』，III進(38)至鍵槽中心(39)之間的夾角(36)為142°30』±30』；第IV缸凸輪位置IV排(40)至IV進(42)之間的夾角(41)為108°30』，IV進(42)至鍵槽中心(44)之間的夾角(43)為127°30』±30』。凸輪全軸(47)中鍵槽(44)R4與鍵槽配做。軸頸(45)長28mm、外圓徑Φ58.5+7(0.05/0.06)mm。凸輪製造的技術要求是1、材料經正火處理，硬度不小於160HB。
2、凸輪軸軸頸及進、排氣凸輪表面高頻淬火處理，硬度為54-63HRC，深2-3，凸輪頂圓處淬火層深允許達5，軸頸兩端範圍內，硬度允許降低至50HRC。
3、各凸輪夾角的未注角度偏差為±15』。
4、凸輪軸精加工後的各支承軸頸和凸輪表面應光潔，不許有碰傷、凹痕、毛刺、斑點、裂縫等缺陷存在，銳邊倒鈍。
5、凸輪軸加工結束後，應按JB/T6729《內燃機曲軸、凸輪軸磁粉探傷》的規定進行探傷，探傷後退磁。
6、兩端保留完整B5.0/16中心孔。
7、鋼材的含碳量應控制在0.42-0.47％之間，顯微晶粒組織在6-8級之間。
8、任何相鄰升程值之差與升程表對應值之差的偏差應小於或等於0.0064，任何6個相鄰升程之差與升程表對應之差的偏差應小於或等於0.02，最大升程的偏差為-0.056～+0.025。
9、淬火後允許校直。凸輪軸的進氣凸輪升程表和排氣凸輪升程表如下進氣凸輪升程表
排氣凸輪升程表
權利要求1.一種YC4108Q柴油機凸輪軸形線，包括由凸輪全軸、軸頸、鍵槽、鍵、進氣、排氣凸輪輪廓、配氣相位、I缸至IV缸凸輪位置、進氣凸輪輪廓工作段、過渡段、排氣凸輪輪廓工作段、過渡段，其特徵在於(1)進氣凸輪升程是以下以每遞增一個角度凸輪相應上升的升程0°升程是8.5655mm30°升程是5.2580mm 60°升程是0.3417mm1°升程是8.5617mm31°升程是5.0427mm 61°升程是0.3277mm2°升程是8.5504mm32°升程是4.8223mm 62°升程是0.3138mm3°升程是8.5315mm33°升程是4.5972mm 63°升程是0.2998mm4°升程是8.5051mm34°升程是4.3677mm 64°升程是0.2859mm5°升程是8.4712mm35°升程是4.1346mm 65°升程是0.2720mm6°升程是8.4297mm36°升程是3.8985mm 66°升程是0.2580mm7°升程是8.3808mm37°升程是3.6602mm 67°升程是0.2441mm8°升程是8.3243mm38°升程是3.4205mm 68°升程是0.2301mm9°升程是8.2604mm39°升程是3.1807mm 69°升程是0.2162mm10°升程是8.1890mm40°升程是2.9418mm 70°升程是0.2022mm11°升程是8.1102mm41°升程是2.7054mm 71°升程是0.1883mm12°升程是8.0240mm42°升程是2.4729mm 72°升程是0.1743mm13°升程是7.9304mm43°升程是2.2460mm 73°升程是0.1604mm14°升程是7.8294mm44°升程是2.0265mm 74°升程是0.1464mm15°升程是7.7212mm45°升程是1.8164mm 75°升程是0.1325mm16°升程是7.6056mm46°升程是1.6176mm 76°升程是0.1185mm17°升程是7.4828mm47°升程是1.4318mm 77°升程是0.1046mm18°升程是7.3528mm48°升程是1.2608mm 78°升程是0.0907mm19°升程是7.2157mm49°升程是1.1059mm 79°升程是0.0767mm20°升程是7.0715mm50°升程是0.9679mm 80°升程是0.0628mm21°升程是6.9202mm51°升程是0.8470mm 81°升程是0.0488mm22°升程是6.7619mm52°升程是0.7426mm 82°升程是0.0349mm23°升程是6.5968mm53°升程是0.6534mm 83°升程是0.0214mm24°升程是6.4249mm54°升程是0.5776mm84°升程是0.0109mm25°升程是6.2463mm55°升程是0.5130mm85°升程是0.0039mm26°升程是6.0611mm56°升程是0.4583mm86°升程是0.0004mm27°升程是5.8695mm57°升程是0.4129mm86.5°升程是0.0000mm28°升程是5.6716mm58°升程是0.3784mm29°升程是5.4677mm59°升程是0.3562mm(2)排氣凸輪升程是0°升程是8.5919mm30°升程是5.5880mm60°升程是0.4152mm1°升程是8.5884mm31°升程是5.3909mm61°升程是0.3874mm2°升程是8.5782mm32°升程是5.1886mm62°升程是0.3699mm3°升程是8.5611mm33°升程是4.9812mm63°升程是0.3551mm4°升程是8.5372mm34°升程是4.7692mm64°升程是0.3403mm5°升程是8.5064mm35°升程是4.5527mm65°升程是0.3255mm6°升程是8.4688mm36°升程是4.3323mm66°升程是0.3107mm7°升程是8.4245mm37°升程是4.1085mm67°升程是0.2959mm8°升程是8.3733mm38°升程是3.8818mm68°升程是0.2811mm9°升程是8.3154mm39°升程是3.6529mm69°升程是0.2663mm10°升程是8.2507mm40°升程是3.4226mm70°升程是0.2515mm11°升程是8.1792mm41°升程是3.1920mm71°升程是0.2367mm12°升程是8.1011mm42°升程是2.9619mm72°升程是0.2219mm13°升程是8.0163mm43°升程是2.7338mm73°升程是0.2071mm14°升程是7.9248mm44°升程是2.5091mm74°升程是0.1923mm15°升程是7.8266mm45°升程是2.2891mm75°升程是0.1775mm16°升程是7.7219mm46°升程是2.0757mm76°升程是0.1628mm17°升程是7.6106mm47°升程是1.8705mm77°升程是0.1480mm18°升程是7.4927mm48°升程是1.6754mm78°升程是0.1332mm19°升程是7.3684mm49°升程是1.4922mm79°升程是0.1184mm20°升程是7.2376mm50°升程是1.3224mm80°升程是0.1036mm21°升程是7.1004mm51°升程是1.1674mm81°升程是0.0888mm22°升程是6.9569mm52°升程是1.0282mm82°升程是0.0740mm23°升程是6.8070mm53°升程是0.9052mm83°升程是0.0592mm24°升程是6.6509mm54°升程是0.7981mm84°升程是0.0444mm25°升程是6.4886mm55°升程是0.7059mm85°升程是0.0296mm26°升程是6.3203mm56°升程是0.6272mm86°升程是0.0166mm27°升程是6.1459mm57°升程是0.5600mm87°升程是0.0074mm28°升程是5.9657mm58°升程是0.5026mm88°升程是0.0018mm29°升程是5.7797mm59°升程是0.4542mm89°升程是0.0000mm。
2.按照技術要求1所述的YC4108Q柴油機凸輪軸形線，其特徵在於任何相鄰升程值之差與升程表對應值之差的偏差應小於或等於0.0064mm，任何6個相鄰升程值之差與升程表對應值的偏差應小於或等於0.02，最大升程的偏差為-0.056～+0.025mm。
專利摘要本實用新型公開了一種YC4108Q柴油機凸輪軸,包括由凸輪全軸、鍵、鍵槽、軸頸、凸輪,特點是用本凸輪軸安裝的柴油機能改善整機運行性能並處於最佳狀態,機身輕巧、耗油低、馬力大、扭矩大、噪音低等。適於四缸柴油機使用。
文檔編號F01L1/04GK2390008SQ9923818
公開日2000年8月2日 申請日期1999年7月23日 優先權日1999年7月23日
發明者黎榮松 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司