雙功能摩託車機油泵的製作方法
2023-05-31 08:49:16
專利名稱：雙功能摩託車機油泵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車配件領域，是摩託車汽油發動機的重要配件---一種兼具可帶動轉速表工作的雙功能摩託車機油泵。
背景技術：
摩託車是繼自行車之後的大眾交通工具，在小轎車還未普及的情況下，它仍將為我國廣大消費者所喜愛。雖然在某些大中城市的特定區域已禁止通行，但在小城市和廣大農村地區，仍有它廣闊的市場。摩託車的發動機通常都採用轉速較快的汽油發動機，而汽油發動機在長時間運行中會產生大量的熱量，需要不斷地散熱和冷卻。由於摩託車是在不斷前進中，它的載重量又有限，所以不可能與汽車一樣攜帶冷卻水箱，只能依靠風冷。與此同時還得向氣缸壁、進排氣杆、活塞、連杆、曲柄和軸瓦處不斷地注入兼具冷卻和潤滑作用的機油。由於氣缸內氣體的壓力一般高達幾百個大氣壓，要向內注入機油談何容易，這個艱巨的任務只有靠摩託車機油泵才能完成。
摩託車機油泵是一種齒輪泵，它的基本結構都是在泵體內設有兩個帶齒的轉子，在中間稱為內轉子，其外圓一般有若干個輪齒，中間有一固定的泵軸。套在內轉子外面的稱為外轉子，在它的內圓也有一圈輪齒，只不過比內轉子多1個齒，外轉子的內圓輪齒與內轉子的外圓輪齒互相嚙合。但是，由於內轉子的軸心與泵體的內圓圓心不同心，而外轉子卻可緊貼泵體的內圓旋轉。因此當齒輪油泵轉動時，內轉子通過輪齒帶動外轉子一起旋轉，而內、外轉子的齒差和內轉子的偏心使得從進油孔進入泵體內的機油在兩個轉子之間的間隙越來越小而受到壓縮。但是由於液體的不可壓縮性，迫使機油只能從出油口高速射出。這種傳統的齒輪機油泵內轉子的轉軸即泵軸外端有一個傳動齒輪，與內轉子之間成軸銷孔的活動連接，傳動齒輪又由發動機的動力帶動，所以不可避免地要產生傳動時的噪聲。因此對油泵結構進行一些改革，改變連接和傳動部位，有利於降低噪聲、使運轉更加平穩。本申請人經過幾年的反覆研究，前不久設計了一種完全不同於上述結構的齒輪油泵，並申請了專利，受理號為200520039212.7。本申請又在此基礎上經過改進，設計了一種結構更加簡單的簡約型產品，並有帶動轉速表的功能。用它來取代現有的摩託車機油泵，使製造摩託車發動機的企業有更多的配套產品可以選擇。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是設計一種新的機油泵，通過改變連接方式和傳動部位，達到簡化結構、增加功能、降低噪音、運轉平穩和減少成本的目的。
本實用新型解決技術問題的技術方案是在現有摩託車機油泵的基礎上，將內轉子中心的固定泵軸改變成插銷式的活動連接，在內轉子中心設一個軸銷孔，將泵軸插入。而泵軸與傳動齒輪則改成固定連接；在泵軸的另一端設置了與轉速表相配合的傳動蝸杆，為防止泵軸因軸向竄動而向外滑脫，還設置了一個Ω形支架；同時將內轉子的輪齒由7個齒減少至4個齒，外轉子的輪齒由8個齒減少至5個齒，使泵體體積變小，結構更加簡約。又將傳動齒輪的模數改小，使齒數相應增加，因此其轉速也將隨之加快，這樣油泵的效率也相應提高，並有注射機油和帶動儀表的雙重功能。
本實用新型由泵體、內轉子、外轉子、泵蓋、泵軸、Ω形支架和傳動齒輪組成。
所述的泵體的內腔是圓形，並設有油槽，內、外轉子容置於內腔中，泵體的外形上設有對稱的兩條懸臂，與Ω形支架相配合併由螺栓緊固，用於支承泵軸的外端。
所述的內轉子中心有一個半圓形的銷孔，與橫截面為半圓形的泵軸裡端相對應，內轉子的外圓上有4個輪齒，內轉子的軸心與泵體的中心不同心。
所述外轉子為內齒輪，設有5個輪齒，其外圓與泵體的內圓相配合。
所述泵蓋為帶圓角的矩形，上設有進油孔和出油孔，其內平面通過襯墊與泵體固定，外平面通過墊床與發動機上的機油進出口處平面成緊固密封連接。
所述泵軸與傳動齒乾成整體固定連接，半圓形橫截面的裡端插入內轉子的銷孔，泵軸的中段與傳動齒輪固定連接，外段設計成蝸杆，與轉速表的蝸輪相配合，外端與Ω形支架中問的軸孔構成活動連接。
本實用新型通過上述改進，使產品定位更加準確，穩固，噪聲減輕，運轉平穩。同時由於將內、外轉子的齒數減少，使其體積縮小，節約了原材料，從而使產品的成本降低；另外本設計還兼具可帶動轉速表工作的功能，無須另外再設置傳動機構，達到一物兩用的目的。是汽油發動機製造企業的理想選擇。
圖1是本實用新型的主視(剖視)圖；圖2是本實用新型的俯視圖圖3是本實用新型的內部結構平面圖圖中各部名稱及標記1.泵體、2.泵蓋、3.傳動齒輪、4.外轉子、5.內轉子、6.緊固螺釘、7.定位孔、8.進油孔、9.出油孔、10.泵軸，11.緊定螺栓、12.蝸杆、13.支架、14.懸臂。
具體實施方式
現對照附圖，將本實用新型作進一步描述雙功能摩託車機油泵摩託車汽油發動機的重要配套部件，它擔負著向發動機氣缸內注射機油的重要使命。本實用新型是在現有的摩託車機油泵基礎上作了較多的改進。它雖然也是在泵體1的內腔中設外轉子4和內轉子5，但是將內轉子5與泵軸的固定連接改成了活動連接，在內轉子5的中心開了一個半圓形的銷孔，泵軸10的前半段橫截面也呈半圓形，可與該銷孔對應插入。泵軸10的中段與傳動齒輪3固定連接。泵軸10的後半段設計成蝸杆12，與轉速表的蝸輪對應嚙合連接；泵體1的外端面上設有泵蓋2，上邊設有進油孔8、出油孔9和兩個定位孔7，緊固螺釘6將泵蓋2與泵體1緊固。
本實用新型齒輪油泵在工作時，由發動機動力帶動傳動齒輪3通過泵軸10帶動內轉子5。內轉子5外緣上的輪齒與外轉子4內圓的輪齒嚙合，但由於內轉子5的齒數比外轉子4的齒數少了一個齒，且內外轉子不同心，所以在齒差和偏轉的雙重作用下，從進油孔8進入的機油經內、外轉子的輪齒壓縮，在旋轉過程中其內、外轉子的輪齒間的間隙也越來越小，因此經壓縮後的具有壓力的機油從出油孔9高速射出，注入需要潤滑冷卻的各個部位。另外，由於泵軸10的外段設計成蝸杆12，可與轉速表上的蝸輪相配合，把發動機的轉速信息傳遞給轉速顯示儀表，因此該泵既具有給機油加壓，又具有轉速傳遞的雙重功能。
權利要求1.一種雙功能摩託車機油泵，由泵體(1)、內轉子(5)、外轉子(4)、泵軸(10)和傳動齒輪(3)組成，還包括泵蓋(2)、緊定螺栓(11)、緊固螺釘(6)和Ω形支架(13)，其特徵是泵體(1)內設有內轉子(5)和外轉子(4)，內轉子(5)的中心設有半圓形的銷孔，泵軸(10)插入銷孔帶動內轉子(5)和外轉子(5)一起旋轉，泵軸(10)與傳動齒輪(3)構成固定連接，泵軸的外段設計成蝸杆(12)狀，端部與Ω形支架(13)中點的軸孔成活動連接。
2.如權利要求1所述的雙功能摩託車機油泵，其特徵是所述泵體(1)的邊緣對稱設有向外凸出的兩條懸臂(14)，與Ω形支架(13)的兩端對應並用緊固螺栓(11)固定，所述泵體(1)的外端面與泵蓋(2)的內平面通過襯墊由緊固螺釘(6)密封連接。
3.如權利要求1所述的雙功能摩託車機油泵，其特徵是所述的泵蓋(2)為帶圓角的矩形狀的平板，上設有進油孔(8)和出油孔(9)，還設有兩個定位孔(7)，其外平面通過墊床與發動機上的機油進出口處平面成緊固密封連接。
4.如權利要求1所述的雙功能摩託車機油泵，其特徵是所述的泵軸(10)裡端橫截面成半圓形，與內轉子(5)的半圓形銷孔對應並插入成活動連接，泵軸(10)中段與軸向垂直設有傳動齒輪(3)，外端設有蝸杆(12)，端部由Ω形支架(13)支承。
專利摘要本實用新型公開了一種兼具機油加壓和轉速傳遞的雙重功能摩託車機油泵新的設計方案，其特徵是將現有齒輪油泵中的內外轉子的齒數減少，偏心距增大，有利於提高機油泵的工作效率。並將支架由喇叭形改成Ω形，泵體由半圓形改為設有兩條對稱懸臂，降低了材料成本。另外在泵軸的外端增設了蝸杆，可與轉速表的蝸輪相配合進行轉速信息傳遞，因此具有雙重功能。本實用新型由於傳動部位的改變，泵體結構的變化，將使產品定位準確、噪聲減輕、並在降低成本和提高效率方面也十分顯著，是摩託車汽油發動機製造企業的理想選擇。
文檔編號F04C2/10GK2876380SQ20052011179
公開日2007年3月7日 申請日期2005年7月8日 優先權日2005年7月8日
發明者曹科定 申請人:曹科定