一種新型電動車控制器的製作方法

2023-05-30 21:49:16

專利名稱：一種新型電動車控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型電動車控制器。
背景技術：
在電動車控制器中，通常需要在電路板上設大電流導線用承受電源正、負極間及流經電機的大電流。傳統電動車控制器上的大電流導線位於電路板的反面(焊元氣件面的背面)，是以銅絲作為主導線，然後在鍍錫了的銅絲上繼續堆錫形成大電流導線，堆錫的目的是既是為了使銅絲所產生的熱量能夠及時散發出去，也可以防止原電路板上焊盤(焊條)因受大電流而燒斷，同時也避免了焊錫在高溫時融化及脫落，最後導致控制器失靈。傳統電動車控制器上的大電流導線有以下缺點 1.由於傳統銅絲的長度大致一致，而粗度有限，所以其表面積有限，電阻較大，導致散熱較少，自身產熱卻較多，不利於整體散熱。 2.由於做大電流導線時要在鍍錫了的銅絲上大量堆錫，不利於大批量生產。
實用新型內容本實用新型的目的在於解決現有的電動車控制器的電路板上的大電流導線的不足，而提供一種散熱性能好、裝配方便從而有利於大批量高效生產的具有過橋式大電流導線的新型電動車控制器。
本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的一種新型電動車控制器，包括
有外殼、安裝於外殼內的電路板以及焊接在電路板上的大電流導線，其特徵在於所述的大
電流導線為具有多支腳的銅片，銅片通過腳插接在電路板上並與電路板堆錫焊接構成過橋
式大電流導線，所述的銅片的腳的數目與電路板上的大功率元件的數量相適配。
進一步，所述的大電流導線包括有電源正極線、電源負極線和電機線，電源正極線
與電路板的電源正極連接，電源負極線與電路板的電源負極連接，電機線分別與三個電機
的相、中線連接。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點 1.由於銅片上的腳可以直插在電路板上，所以只在銅腳上堆錫就可以了。這樣和其他插件一起走波峰焊，便於大批量生產，提高生產效率。 2.由於改成過橋，銅片比銅絲表面積大，相應的電阻較小，所以散熱比傳統的要好，同時自身產熱也較小，這樣同時又使電路板溫升相對較低，使控制器在大電流的情況下不會燒斷線路板走線，有利於其性能的穩定，延長其使用壽命。

圖1為本實用新型電動車控制器實施例的結構示意圖[0012] 圖2為本實用新型實施例中的電路板的結構示意圖
具體實施方式現結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步描述 如圖所示，本實用新型實施例一種新型電動車控制器的實施例，包括有外殼1、安裝於外殼1內的電路板2以及焊接在電路板2上的大電流導線21，所述的大電流導線為具有多支腳的銅片21，銅片通過腳插211接在電路板2上並與電路板2堆錫焊接構成過橋式大電流導線，該過橋式大電流導線位於電路板的正面(焊元件的一面)。[0015] 圖示實施例中的過橋式大電流導線23包括有一電源正極線21a、一電源負極線21b和三條電機線21c，電源正極線與電路板的電源正極連接，電源負極線與電路板的電源負極連接，電機線分別與三個電機的相、中線連接。
權利要求一種新型電動車控制器，包括有外殼、安裝於外殼內的電路板以及焊接在電路板上的大電流導線，其特徵在於所述的大電流導線為具有多隻支腳的銅片，銅片通過支腳插接在電路板上並與電路板堆錫焊接構成過橋式大電流導線。
2. 根據權利要求1所述的新型電動車控制器，其特徵在於所述的大電流導線包括有電源正極線、電源負極線和電機線，電源正極線與電路板的電源正極連接，電源負極線與電路板的電源負極連接，電機線分別與三個電機的相、中線連接。
專利摘要本實用新型涉及一種新型電動車控制器，包括有外殼、安裝於外殼內的電路板以及焊接在電路板上的大電流導線，所述的大電流導線為具有多支腳的銅片，銅片通過腳插接在電路板上並與電路板堆錫焊接構成過橋式大電流導線，所述的銅片的腳的數目與電路板上的大功率元件的數量相適配。本實用新型的電動車控制器其散熱性能好、裝配方便從而有利於大批量高效生產。
文檔編號H05K1/02GK201494384SQ200920117139
公開日2010年6月2日 申請日期2009年4月2日 優先權日2009年4月2日
發明者楊永良, 林小港, 賈挺雲 申請人:溫州華隆汽車電子有限公司