用於機動車的具有閉合形狀的發光裝置的製作方法

2023-05-30 19:01:31 1

專利名稱：用於機動車的具有閉合形狀的發光裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於機動車的發光裝置，該發光裝置具有光導體和光源，該光源連接在光導體的端部上，以便將光線送入光導體中。此外，本發明涉及ー種具有這種發光裝置的機動車。本發明還涉及ー種用於機動車的、同樣具有這種發光裝置的輔助系統。
背景技術：
機動車為了對內部空間進行照明通常具有多個發光體或者說發光裝置。在此大都是可以開關的小燈。這些小燈通常不用於傳輸那些能光學地對車輛乘員報警的附加信息。此外，現代化的機動車具有多個輔助系統。一方面駕駛員要在駕駛機動車時獲得支持(例如車道保持輔助系統、超車報警器、距離報警器等等)，並且另一方面也可以對乘客進行報警(例如在下車時對於從旁經過的自行車進行報警)。所述輔助系統大多提供了 光學提示和警報。因此重要的是將光學提示和警報發送到那些位於乘員視線方向上的位置上。由文獻DE 600 31 397 T2已知了一種用於光導體燈的分光裝置。在此，光提取器同軸地插入光導體燈的光導體中。光提取器的散射面相對於縱軸線的方向部分地傾斜。光導體具有透明的管，該管由剛性材料製成、例如由聚碳酸酯製成。如果在機動車中裝有光導體，則它大多是線形延伸的，必要時也可以具有一彎曲部。而如果要照明圓形的物體、例如轉向盤，則值得期待的是，用光導體實現ー相應的閉合形狀(例如閉合的圓)。由於光導體在最有利的情況下可製成為端部布置有用於輸入/射入光線的光源的纖維，因此僅可以實現「近似閉合的」形狀。其在視線方向(例如垂直於轉向盤)上看起來是閉合的。但實際上光導體的兩個部段沿視線方向彼此重疊放置(參見圖I)。光導體的部段在那裡形成交叉部。在交叉部的區域中，光導體圖像看起來更亮，這是因為實際上兩個分別模擬光線的光導體部段順續地或者說相互緊鄰地放置。該不均勻性使得不能產生高質量的印象。可替換地，光導體部段在交叉部的區域中也可以這樣強地彎曲，使得交叉部自身位於遮光物後面(參見圖2)。但是這樣的缺點在於，在交叉部的區域中產生了黑暗位置，這是因為光導體在交叉部的區域中從可視區域中彎曲出去。因此這裡同樣也產生不均勻性，這是不值得期待的。

發明內容
因此本發明的目的是提出一種發光裝置，其中藉助於呈閉合形狀的光導體實現均勻的光輻射。根據本發明，該目的通過ー種用於機動車的發光裝置實現，該發光裝置具有-光導體，和-光源，該光源連接在光導體的端部上，以便將光線送入光導體中，其中-光導體至少在俯視圖中形成閉合的形狀，對此，光導體的兩個部段交叉於ー交叉部，-在交叉部上布置有調整元件，利用調整元件可使得在交叉部的區域中在與俯視圖相反的方向上可測得的光強度匹配於光導體的另ー個部段的在與俯視圖相反的方向上可測得的光強度。以有利的方式，在光導體的交叉區域中設有調整元件，該調整元件使得光強度匹配於光導體的另ー個——特別是相鄰的——部段的光強度。因此通過整個閉合的形狀實現了一種均勻的光印象、即均勻的光分布。優選地，閉合的形狀相當於圓環。在此它也一般理解為常 見的轉向盤的形狀。但也可以與轉向盤無關地以光輻射均勻的纖維形的光導體實現其它閉合形狀，例如倒圓的多邊形、八角形等等。特別地，光導體可以如現在說明地那樣由彎曲成閉合的形狀的、長形的材料組成。這種光導體例如可能是具有圓形的或多邊形的橫截面的光導體纖維。於是不必為了每個期望的形狀而製造単獨的塑料部件。而是，期望的形狀剛好通過彎曲來實現。在一種特別的實施形式中，不僅在光導體的一個端部上使得光線輸入，而且也在光導體的另ー個端部上布置了第二光源，以便在那裡使得光線輸入。因此這是有利的，這是因為光導體——利用該光導體能實現期望的輻射——由部分透明的材料(顯著降低的導光)製成，因此光導體內部中的光強度隨著遠離光源而下降。因此有利的是，從兩側將光線輸入光導體中，特別是當光導體超過某個長度吋。隨後，光強度在光導體內部中相加地疊カロ。可在光導體的ー側上使用LED作為光源，或者可在光導體的兩側上使用分別ー個LED作為光源。利用所述LED可以高能效地產生密集的光線。必要時也能使用多色的LED，以便例如產生用於簡單照明的白光和產生用於報警提示的紅光。在一種實施形式中，調整元件在交叉部處遮蓋光導體的在俯視圖中位於下方的部段。因此，光導體的在交叉部區域中位於下方的部段未對俯視圖中的亮度提供貢獻。特別有利的是，對於這種調整元件應用了一薄膜。該薄膜可容易地裝入光導體的交叉的部段之間。優選地，薄膜是黑色的，從而當薄膜被光導體的位於上方的部段照射到吋，薄膜自身不發光。黒色的薄膜也不對交叉部區域中的亮度提供貢獻。因此得出了一在整個閉合形狀上特別均勻的亮度印象。根據ー種可選的實施形式，調整元件是部分透明的並且將光導體的位於交叉部附近的兩個部段相互連接。利用這種部分透明的調整元件，當其相應地貼靠在光導體的兩個部段上吋，則實際上得到了一閉合的形狀。在此，在交叉部的區域中，光線從光導體部段中輸出/射出並進入到部分透明的調整元件中。由於調整元件自身是部分透明的，因此其相應地發光。因此，在幾何形狀有利和部分透明性適當的情況下，可以重新在閉合形狀中得到均勻的光亮效應。上述發光裝置的ー種特殊的應用可以是，為轉向盤配備這種發光裝置。一般地，機動車輔助系統也可以配有這種發光裝置，以便為機動車乘員或駕駛員產生光學提示和特別是報警提示。因此例如轉向盤也可以用於光學報警提示。


現在根據附圖詳細說明本發明，圖中示出圖I示出了根據第一實施形式的、具有交叉的光導體的發光裝置，和圖2示出了根據本發明的第二實施形式的、具有交叉的光導體的發光裝置。
具體實施例方式在下面詳細說明的實施例是本發明的優選的實施形式。在機動車中，例如在轉向盤上安裝有具有閉合的形狀的發光裝置(例如閉合的圓環)。發光裝置具有光導體I (見圖I)，其例如由幾毫米厚度的光導纖維組成。光導纖維的材料是部分透明的，因此當光線輸入其端面中時，光導纖維的材料相應地發光。 也就是說在根據圖I的具體實施例中存在具有第一端部2和第二端部3的部分透明的光導纖維I。在兩個端部2、3中的每ー個中，在相應端面上用光源4將光線輸入。光源例如可以是LED。但原則上為此也可以應用其它發光元件、如白熾燈。同樣也可以使用単色的或多色的光源。光源4被控制裝置(在圖I中未示出)控制。因此光源例如可以被開、關或者調明暗。在多色光源的情況中，為了產生期望的顔色，利用控制裝置控制期望的單光源。圖I中示出，光導體I設置在轉向盤5中。圖I放大地僅示出了完全圍繞轉向盤的光導體的交叉的部段。也即是可以識別出交叉區域6，其中在俯視圖中，光導體I的第一部段7在下方延伸，而第二部段8在上方延伸。沿纖維縱向方向緊接著第一部段7、在交叉區域6附近設有光導體I的第三部段9。同樣地，沿纖維縱向方向緊鄰光導體I的第二部段8、在交叉區域6附近設有光導體I的第四部段10。因此整個光導體I從其第一端部2直到其第二端部3具有以下部段未詳細示出的、從第一端部2直至交叉區域6中的第二部段8為止的部段；緊接著的第四部段10 ;在圖I中僅以虛線表示的部段，其圍繞轉向盤5 ;接下去的、止步於交叉區域6緊前方的第三部段9 ;緊接著的、位於下面的第一部段7 ;和從這裡繼續引導的、未詳細示出的直至第二端部3為止的部段。由於交叉區域6中的第一部段7和第二部段8在俯視圖中上下重疊地放置，所以相對於光導體I的其它部段，第一部段7和第二部段8造成了具有提高的光強度的光效應。在此簡化地使用了光強度的說法，那裡原本必須涉及到光導體單位長度的光密度/亮度的概念。為了避免在交叉區域6中的這種升高的光強度，在光導體I的第一部段7和第二部段8之間插入有黒色的薄膜11。出於清晰度的原因，該薄膜11在圖I中略微放大地示出。薄膜的尺寸確定成，使得薄膜在俯視圖中基本上完全位於在交叉區域6中位於上方的、光導體I的第二部段8的後面。因此確保了，在俯視圖中在交叉區域6中僅上方的部段8對光效應有貢獻，而位於下方的部段7被遮住光線。因此在交叉區域6中得到了均勻的光效應，也就是說在光導體的每個可視部段中都輻射了相同量的光線(恆定的光密度或均勻的光分布)。圖2示出了本發明的另ー實施例。光導體I的部段在此正如圖I中所示。因此對此可參考圖I的描述。然而這裡光導體I這樣內置到轉向盤中，使得交叉區域6是不可視的。為此，在交叉區域6緊前面的部段9和在交叉區域6緊後面的部段10強烈地彎曲。為了使得部段9和10之間的區域不顯得黑暗，在此在光導體部段9和10上附加有透明的調整元件。光線從這兩個部段9和10輸入部分透明的調整元件12中。因此調整元件在接通的狀態中如同光導體I的其它部段那樣發光。部分透明的調整元件例如由PMMA(=聚甲基丙烯酸甲酷)製成。調整元件直接連接部段9和10並且進一歩在交叉區域中形成了閉合的形狀。因此也可以由此得到閉合的、發光的形狀。交叉區域6中的均勻性特別由下述方式實現，即在部段9和10的區域中這樣選擇透明的調整元件12的幾何形狀，使得光線以適合的方式從光導體輸入調整元件12中。此外，相應地設定調整元件12的透明性或透射性。在輸出的光量的總和中得到了均勻的光環。為了調節部分透明性，拋光或打毛調整元件12的表面。要通過調整元件12向外輸出的光越多，則其表面就越少得被拋光。利用均勻的光環例如可以將轉向盤照成白色。如果要通知駕駛員有危險，那麼轉向盤例如周遭被均勻地照紅。均勻的光亮效應因此也可以用於報警功能。報警功能一般可以由下述方式實現，即控制裝置檢測一信號。如果信號滿足了預定的條件，則控制裝置控制為此所設的發光裝置。發光裝置具有如上面描述的結構。
如上面已經說明地，報警功能特別對於駕駛員輔助系統是有幫助的。因此可以例如將上述的發光裝置用於「距離報警器」。「距離報警器」持續地監控，是否與前方人員保持了規定的距離。所述監控例如藉助於雷達來進行。如果低於最小距離，則必須以合適的方式向駕駛員報警。這在此例如可以藉助於擋風玻璃下方、儀錶盤上等處的所述發光裝置來進行。根據本發明的發光裝置也可以用幹「超車報警器」這ー駕駛員輔助系統。在此，雷達波束例如掃描機動車後方的區域。如果確定有車輛超車並且自己的車輛的閃光轉向燈(Blinker)對著進行超車的車輛的車道(車轍)，或者自己車輛的轉向角朝向進行超車的車輛的車道的方向，則可以光學地發出相應的超車報警。這例如由下述方式實現，即轉變光/運動光(Lauflicht)在進行超車的車輛這ー側的車門的內側上指明了超車過程。例如這可以通過紅色的沿行駛方向向前運動的轉變光來實現。根據本發明的發光裝置在輔助系統中的另ー種應用可能性是在「下車輔助系統」中的應用。如果車輛例如停靠在自行車道上並且乘員想下車，則可以利用車門的相應的照明設備來指示，是否可以無危險地打開車門。如果不存在危險，則車門例如可以內部發綠光，而在存在危險的情況下、即例如在有自行車接近或從旁駛過的情況下，車門發紅光。其它的駕駛員輔助系統也可以配備有根據本發明的發光裝置。在此，發光裝置的面積可以設計得非常大，這是因為它在不使用時呈現為高級裝飾元件。
權利要求
1.一種用於機動車的發光裝置，所述發光裝置具有 -光導體(I)，和 -光源(4)，所述光源連接在所述光導體(I)的端部(2)上，以便將光送入所述光導體(I)中， 其特徵在幹， -所述光導體(I)至少在俯視圖中形成閉合的形狀，對此，所述光導體(I)的兩個部段(7,8)交叉於ー交叉部(6)， -在所述交叉部(6)上布置有調整元件(11，12)，利用所述調整元件，能使在所述交叉部(6)的區域中在與俯視圖相反的方向上能測得的光強度匹配於所述光導體的另ー個部段的在與俯視圖相反的方向上能測得的光強度。
2.根據權利要求I所述的發光裝置，其特徵在於，所述閉合的形狀相當於圓環。
3.根據權利要求I或2所述的發光裝置，其特徵在於，所述光導體(I)由長形的材料組成，所述材料彎曲成在所述俯視圖中閉合的形狀。
4.根據前述權利要求中任一項所述的發光裝置，其特徵在於，在所述光導體(I)的所述另ー個端部(3)上布置有第二光源，以便在那裡將光輸入。
5.根據前述權利要求中任一項所述的發光裝置，其特徵在幹，LED用作為光源(4)。
6.根據前述權利要求中任一項所述的發光裝置，其特徵在於，所述調整元件(11，12)遮蓋所述光導體(I)的在所述交叉部(6)處在俯視圖中位於下方的部段(7)。
7.根據權利要求6所述的發光裝置，其特徵在於，所述調整元件(11，12)包括薄膜。
8.根據權利要求I至5中任一項所述的發光裝置，其特徵在於，所述調整元件(11，12)是部分透明的並且將所述光導體(I)的在所述交叉部出)附近的兩個部段(9，10)相互連接。
9.ー種具有根據前述權利要求中任一項所述的發光裝置的、用於機動車的轉向盤。
10.ー種具有根據權利要求I至8中任一項所述的發光裝置的、用於機動車的輔助系統，該輔助系統用於產生光學提示、特別是報警提示。
全文摘要
本發明涉及一種發光裝置，其具有閉合的形狀並且提供了均勻的光亮效應。為此，提出了一種用於機動車的發光裝置，該發光裝置具有光導體(1)和光源(4)，該光源連接在光導體(1)的端部(2，3)上，以便將光送入光導體(1)中。光導體(1)至少在俯視圖中形成了閉合的形狀，對此，光導體(1)的兩個部段(7，8)交叉於交叉部(6)。在交叉部(6)上布置有調整元件(11)，利用該調整元件，在與俯視圖相反的方向上可測得的光強度可在交叉部(6)的區域中匹配於光導體(1)的另一個部段的在與俯視圖相反的方向上可測得的光強度。
文檔編號F21V8/00GK102734726SQ20121009614
公開日2012年10月17日 申請日期2012年4月1日 優先權日2011年4月4日
發明者C·施米茨, J·D·羅伊舍爾 申請人:奧迪股份公司