用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置的製作方法

2023-05-30 14:52:41 1

專利名稱：用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車安全技術，尤其涉及用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置。
背景技術：
汽車在行駛過程中汽車輪胎應保持適當的氣壓。汽車在行駛過程中，某個輪胎由於爆胎或者輪胎自身問題而出現氣體洩漏時，胎內氣壓將迅速下降，導致同軸的兩個輪胎支撐高度不統一，在極短的時間內車身重心發生側偏，車輛會自動向一側偏轉，影響駕駛員對車輛行駛方向的控制，如果駕駛員反應不及時、操作不當則會出現嚴重的交通事故。目前，為解決這一技術問題所用的技術方案是添加輔助氣源裝置，當輪胎氣壓迅速降低時，通過輔助氣源向胎內補充氣體，這種技術方案有以下缺陷:1、結構複雜、設備昂貴、成本高，導致該裝置僅在高檔汽車上配備；2、響應速度慢，啟動遲緩，氣體補充過程中胎壓並不穩定；
3、若車速過快，在車輛完全停止下來之前，氣源內的氣體可能就已經完全釋放，之後仍然會出現車身失衡的現象；4、氣體放完後需要更換氣源,使用成本高。

發明內容
本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、成本低廉、安全可靠性高、便於推廣應用的用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置。為解決上述技術問題，本發明採用以下技術方案:
一種用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，包括分設於所述汽車的車軸兩端的兩個氣室，所述兩個氣室通過可平衡兩個氣室壓力差的閥體連接，各氣室分別與相鄰輪胎的氣腔連通。所述氣室由固定於所述輪胎的輪輞上的殼體和固定於所述車軸上的端蓋圍合而成，所述端蓋與所述殼體之間設有密封組件和軸承。所述密封組件包括靜壓密封環、靜摩擦環和動摩擦環，所述靜壓密封環固定於所述端蓋上，所述靜摩擦環固定於靜壓密封環上，所述動摩擦環設於靜摩擦環與軸承之間。所述閥體為通過兩埠壓力差控制通斷的三位兩通閥。所述三位兩通閥的兩個埠分別通過橡膠管與一氣室連通。所述橡膠管上裝設有電磁開關閥。與現有技術相比， 本發明的優點在於:
本發明的用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，兩個氣室通過可平衡兩個氣室壓力差的閥體連接，各氣室分別與相鄰輪胎的氣腔連通，氣室內的壓力與相鄰輪胎的氣腔內的壓力相等，當一個輪胎出現爆胎或洩漏導致其氣腔壓力迅速下降時，與該氣腔相通的氣室內的壓力也會隨之迅速下降，閥體感應到兩個氣室之間出現壓力差後導通兩個氣室，使兩個氣室內的壓力趨向平衡，兩個輪胎的氣腔內的壓力會隨之趨向平衡並保持同步下降，兩個輪胎對車軸的支撐高度同步下降，車身重心只會向前或向後偏移，基本不發生側偏，避免了車輛自動向一側偏轉，使駕駛員在突出狀況下更容易對車輛行駛方向控制，為駕駛員提供了更長的反應時間，避免駕駛員因過度驚慌而出現誤操作，從而降低了此類突發狀況下出現嚴重交通事故的概率；同時，該裝置結構簡單、成本低廉，便於在中、低檔汽車上推廣應用，可全面提升各種車輛的安全性能；閥體在感應到兩個氣室的壓力差時就會快速啟動，響應速度快，洩壓過程平穩，使突發狀況對車輛方向控制的影響降至最低；即使在車輛完全停止下來之前，兩輪胎的氣腔內的氣體已經放完，兩輪胎對車軸的支撐高度還是可以保持相等，仍然可以避免車身失衡，可靠性大大提高；對發生爆胎等突發狀況的車輛維修時，只需對損壞的輪胎進行更換，維護成本大幅度降低。


圖1是本發明的主視結構示意圖。圖中各標號表不:
1、車軸；2、氣室；3、閥體；4、輪胎；5、橡膠管；6、電磁開關閥；21、殼體；22、端蓋；23、軸承；24、密封組件；41、氣腔；42、輪輞；241、靜壓密封環；242、靜摩擦環；243、動摩擦環。
具體實施例方式圖1示出了本發明的一種用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置實施例，該裝置包括分設於汽車的車軸I兩端的兩個氣室2，兩個氣室2通過可平衡兩個氣室2壓力差的閥體3連接，各氣室2分別與相鄰輪胎4的氣腔41連通，氣室2內的壓力與相鄰輪胎4的氣腔41內的壓力相等，當一個輪胎4出現爆胎或洩漏導致其氣腔41壓力迅速下降時，與該氣腔41相通的氣室2內的壓力也會隨之迅速下降，閥體3感應到兩個氣室2之間出現壓力差後導通兩個氣室2，使兩個氣室2內的壓力趨向平衡，兩個輪胎4的氣腔41內的壓力會隨之趨向平衡並保持同步下降，兩個輪胎4對車軸I的支撐高度同步下降，車身重心只會向前或向後偏移，基本不發生側偏，避免了車輛自動向一側偏轉，使駕駛員在突出狀況下更容易對車輛行駛方向控制，為駕駛員提供了更長的反應時間，避免駕駛員因過度驚慌而出現誤操作，從而降低了此類突發狀況下出現嚴重交通事故的概率；同時，該裝置結構簡單、成本低廉，便於在中、低檔汽車上推廣應用，可全面提升各種車輛的安全性能；閥體3在感應到兩個氣室2的壓力差時就會快速啟動，響應速度快，洩壓過程平穩，使突發狀況對車輛方向控制的影響降至最低；即使在車輛完全停止下來之前，兩輪胎4的氣腔41內的氣體已經放完，兩輪胎4對車軸I的支撐高度還是可以保持相等，仍然可以避免車身失衡，可靠性大大提高；對發生爆胎等突發狀況的車輛維修時，只需對損壞的輪胎4進行更換，維護成本大幅度降低。本實施例中，氣室2由固定於輪胎4的輪輞42上的殼體21和固定於車軸I上的端蓋22圍合而成，端蓋22與殼體21之間設有密封組件24和軸承23 ;密封組件24包括靜壓密封環241、靜摩擦環242和動摩擦環243，靜壓密封環241固定於端蓋22上，靜摩擦環242固定於靜壓密封環241上，動摩擦環243設於靜摩擦環242與軸承23之間，為保證密封可靠性，只需根據車輛行駛裡程對靜摩擦環242和動摩擦環243進行定期檢修即可，維護成本低。本實施例中，閥體3為通過兩埠壓力差控制通斷的三位兩通閥，三位兩通閥的兩個埠分別通過橡膠管5與一氣室2連通，當兩氣室2內的氣壓達到平衡時三位兩通閥可自動復位，本實施例在一條橡膠管5上裝設有可控制通斷的電磁開關閥6，在需要關閉本裝置的自動平衡功能時，將電磁開關閥6設置為阻斷狀態，可斷開三位兩通閥與該橡膠管5所連的氣室2，三位兩通閥的平衡功能將被屏蔽，將電磁開關閥6設置為導通狀態後，三位兩通閥的平衡功能即可恢復；該電磁開關閥6的設置使得對單個輪胎4的胎壓檢測更加方便。雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本發明技術方案保護的範圍內。
權利要求
1.一種用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，其特徵在於:包括分設於所述汽車的車軸(I)兩端的兩個氣室(2)，所述兩個氣室(2)通過可平衡兩個氣室(2)壓力差的閥體(3)連接，各氣室(2)分別與相鄰輪胎(4)的氣腔(41)連通。
2.根據權利要求1所述的用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，其特徵在於:所述氣室(2)由固定於所述輪胎(4)的輪輞(42)上的殼體(21)和固定於所述車軸(I)上的端蓋(22)圍合而成，所述端蓋(22)與所述殼體(21)之間設有密封組件(24)和軸承(23)。
3.根據權利要求2所述的用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，其特徵在於:所述密封組件(24 )包括靜壓密封環(241)、靜摩擦環(242 )和動摩擦環(243 )，所述靜壓密封環(241)固定於所述端蓋(22 )上，所述靜摩擦環(242 )固定於靜壓密封環(241)上，所述動摩擦環(243)設於靜摩擦環(242)與軸承(23)之間。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，其特徵在於:所述閥體(3)為通過兩埠壓力差控制通斷的三位兩通閥。
5.根據權利要求4所述的用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，其特徵在於:所述三位兩通閥的兩個埠分別通過橡膠管(5)與一氣室(2)連通。
6.根據權利要求5所述的用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，其特徵在於:所述橡膠管(5)上裝設有電磁開關閥(6)。
全文摘要
本發明公開了一種用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，包括分設於所述汽車的車軸兩端的兩個氣室，所述兩個氣室通過可平衡兩個氣室壓力差的閥體連接，各氣室分別與相鄰輪胎的氣腔連通。該用於汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置具有結構簡單、成本低廉、安全可靠性高、便於推廣應用的優點。
文檔編號B60C23/00GK103112322SQ20131006343
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月28日 優先權日2013年2月28日
發明者周兵, 徐蒙, 許豔, 範璐, 金明, 胡小嵐 申請人:湖南大學