液壓助力齒輪齒條式轉向器的製作方法

2023-05-30 15:05:51 1

專利名稱：液壓助力齒輪齒條式轉向器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓助力齒輪齒條式轉向器。
背景技術：
在現有的液壓助力齒輪齒條式轉向器結構中，轉向器殼體末端大多採 用通孔，然後在齒輪軸的末端攻螺紋，再用螺母配合。這種方式加工工藝 較為複雜，成本相對較高，而且密封性不好，長期使用後易磨損漏油。
發明內容
為了解決現有液壓助力齒輪齒條式轉向器密封性不好的問題，本實用 新型提供一種改進的液壓助力齒輪齒條式轉向器。
實現上述目的的技術改進方案如下
液壓助力齒輪齒條式轉向器，包括殼體、齒輪軸、齒條、末端軸承和 上端軸承，殼體的中部本體兩側分別連接著液壓缸缸體口 ；所述殼體的末端 為封閉端，所述上端軸承為球軸承；所述殼體的中部本體與兩側液壓缸缸 體的連接處分別設有加強筋。
採用殼體末端封閉的設計，密封性好；雖然加工後需要使用清洗液洗
滌加工金屬屑，但是比較通孔設計而言，加工工序還是減少了，且採用的 零件更少。在殼體上端採用較大的軸承，加大承載能力，可以有效延長轉 向器的使用壽命。另外，殼體與液壓缸缸體的連接處為應力集中處，承受 的應力較大，容易斷裂，因此在殼體與液壓缸缸體連接處加筋板以加強其結合強度。殼體與液壓缸缸體連接處的筋板結合強度要求值為34. 2kN，而 本實用新型的筋板結合強度值為48kN,遠大於設計要求值，更為有效的保 證了轉向器的正常使用。

圖1為本實用新型結構示意圖，
圖2為圖1的K向視圖。
具體實施方式

以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。 實施例
由圖1和圖2可見，液壓助力齒輪齒條式轉向器包括殼體1、齒輪軸5、 齒條、末端軸承2和上端軸承3。殼體1的中部本體兩側分別連接著液壓缸 缸體。轉向器與方向管柱通過花鍵配合，花鍵4與齒輪軸5連接。
殼體1的末端為封閉端，末端軸承2壓入殼體1末端裝在齒輪軸5上； 與現有技術中殼體末端用螺母封閉的結構相比，這種末端封閉的殼體1結 構緊湊，密封性能好，無須在齒輪軸5上攻螺紋，加工工藝上更為簡化。 上端軸承3為球軸承，與齒輪軸5採用球軸承連接，軸承尺寸較大，以加 強承載能力。殼體1的中部本體與兩側液壓缸缸體連接處分別設有加強筋， 殼體1、液壓缸缸體和加強筋6為一體式鑄造而成；加強筋形狀經過合理布 置，強度較高，且鑄造工藝性好。
權利要求1、液壓助力齒輪齒條式轉向器，包括殼體、齒輪軸、齒條、末端軸承和上端軸承，殼體的中部本體兩側分別連接著液壓缸缸體口，其特徵在於所述殼體的末端為封閉端；所述上端軸承為球軸承；所述殼體的中部本體與兩側液壓缸缸體的連接處分別設有加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓助力齒輪齒條式轉向器，解決了現有液壓助力齒輪齒條式轉向器密封性不好的問題。本實用新型包括殼體、齒輪軸、齒條、末端軸承和上端軸承，殼體的中部本體兩側分別連接著液壓缸缸體；所述殼體的末端為封閉端；所述上端軸承為球軸承；所述殼體的中部本體與兩側液壓缸缸體連接處分別設有加強筋。本實用新型殼體採用末端封閉，使結構緊湊，密封性能好。上端軸承採用球軸承，軸承尺寸較大，提高了承載能力；殼體與液壓缸之間的加強筋經過合理優化，強度較高。
文檔編號B62D3/12GK201254207SQ20082004072
公開日2009年6月10日 申請日期2008年7月4日 優先權日2008年7月4日
發明者任國清, 佟成林, 李戈航 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司