一種減震器及安裝該減震器的鐵路高壓配電裝置的製作方法
2023-05-31 05:21:21 1
專利名稱：一種減震器及安裝該減震器的鐵路高壓配電裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震器。另外，本實用新型還涉及安裝有該減震器的鐵路高壓配電裝置。
背景技術：
現有傳統變頻櫃是由機櫃、變頻器和控制電路構成。如中國專利號 CN200620023825.6的實用新型專利，公告日為2006年3月17日，公開了一種電力機車輔機用變頻器櫃，包括機櫃、變頻器、上下風筒及控制電路組成，在密封機櫃的上部安裝有變頻器，在變頻器下方安裝有減震器、接觸器、轉換開關，在機櫃的上、下端分別設有上風筒、下風筒，在上風口內安裝有軸流風機，此種結構的的變頻櫃中的減震器的穩定性、減震性和減壓性不是很好，列車在高速運行受較大衝擊時對共振峰的抵制能力較差。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於克服上述現有技術之不足，提供一種穩定性高，在金屬製成的減震器主體表面包覆一層由橡膠製成的包覆層，減震減壓效果更好的減
晨^1 ο按照本實用新型提供的一種減震器採用的主要技術方案為所述減震器包括由金屬製成的主體以及設置在所述主體上的金屬芯，所述金屬芯和主體表面均包覆有包覆層。本實用新型提供的一種減震器還可具有如下附加技術特徵所述包覆層為橡膠。按照本實用新型提供的一種安裝該減震器的鐵路高壓配電裝置採用的主要技術方案為所述鐵路高壓配電裝置包括本體和安裝在所述本體上的固定架，所述固定架上安裝有減震器，所述減震器包括由金屬製成的主體以及設置在所述主體上的金屬芯，所述金屬芯和主體表面均包覆有包覆層，所述包覆層為橡膠。所述減震器與所述本體相連接。本實用新型提供的一種鐵路高壓配電裝置還可具有如下附加技術特徵所述固定架上固定有一底座，所述減震器安裝在所述底座上。所述減震器與所述本體以及所述減震器與所述底座均通過螺釘相連接。所述底座焊接在所述固定架上。所述固定架的頂角上設置有固定柱，所述固定架通過所述固定柱固定在所述本體的底部。採用本實用新型提供的一種減震器和安裝該減震器的鐵路高壓配電裝置帶來的有益效果為本實用新型提供的減震器具有更高的穩定性，在金屬製成的減震器主體表面包覆一層由橡膠製成的包覆層的減震減壓效果更好，其中金屬主體起到隔振和均壓作用， 減震器的整體的效果更好；安裝有此種減震器的鐵路高壓配電裝置，在列車運行承受較大衝擊時，可自動限位保護，同時對共振峰的抵制能力很強，對瞬態衝擊響應瞬時過度工況等引起的自振能迅速消失，設備不致出現任何晃動，在較寬的幹擾頻率範圍內有明顯的隔振效果，對有水平擾力的設備有很好的隔振效果。
圖1為本實用新型減震器的結構圖。圖2為本實用新型減震器的剖視圖。圖3為本實用新型減震器的俯視圖。圖4為本實用新型鐵路高壓配電裝置的結構圖。圖5為本實用新型鐵路高壓配電裝置的主視圖。圖6為本實用新型鐵路高壓配電裝置中固定架的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的詳述如圖1至圖6所示，按照本實用新型提供的一種減震器的實施例，包括由金屬製成的主體1以及設置在所述主體1上的金屬芯2，所述金屬芯2和主體1表面均包覆有包覆層 3，在由金屬製成的主體1外表面包覆包覆層3，提高了本產品的橫向穩定性，參見圖2，按照本實用新型提供的上述實施例中，所述包覆層3為橡膠，本實用新型中的包覆層3不局限於由橡膠製成，還可以採用塑料、蟲膠、樹脂等其他絕緣材料製成。如圖4至圖6所示，按照本實用新型提供的一種鐵路高壓配電裝置的實施例，包括本體4和安裝在所述本體4上的固定架5，所述固定架5上安裝有減震器6，所述減震器6 包括由金屬製成的主體1以及設置在所述主體1上的金屬芯2，所述金屬芯2和主體1表面均包覆有包覆層3，所述減震器6與所述本體4相連接，在列車運行承受較大衝擊時，可自動限位保護；同時對共振峰的抵制能力很強，對瞬態衝擊響應瞬時過度工況等引起的自振能迅速消失，設備不致出現任何晃動；在較寬的幹擾頻率範圍內有明顯的隔振效果，對有水平擾力的設備有很好的隔振效果。參見圖5和圖6，按照本實用新型提供的上述實施例中，所述固定架5上固定有一底座51，所述底座51焊接在所述固定架5上，所述減震器6安裝在所述底座51上，以減弱在運行過程中的振動及使用時產生的噪聲。參見圖6，按照本實用新型提供的上述實施例中，所述減震器6與所述本體4以及所述減震器6與所述底座51均通過螺釘相連接，減震器6上的金屬芯2內具有螺紋，減震器6通過相互配合的螺釘和螺紋與所述本體4相連接，使得列車運行承受較大衝擊時，可自動限位保護，以減弱在運行過程中的振動及使用時產生的噪聲，同時方便減震器的拆卸和安裝。參見圖6，按照本實用新型提供的上述實施例中，所述固定架5的頂角上設置有固定柱52，所述固定架5通過所述固定柱52固定在所述本體4的底部以提高減震器對鐵路高壓配電裝置的減震效果。鐵路高壓配電裝置的結構及工作原理為本領域公知的技術，且本實用新型提供的鐵路高壓配電裝置的改進僅涉及上述的減震器，不對其他部分進行改動。故本說明書僅對減震器進行詳述，對鐵路高壓配電裝置的其他部件及工作原理這裡不再贅述。本領域技術人員在本說明書描述的內容基礎上，即可實現本實用新型所述的鐵路高壓配電裝置。
權利要求1.一種減震器，包括由金屬製成的主體以及設置在所述主體上的金屬芯，其特徵在於 所述金屬芯和主體表面均包覆有包覆層。
2.根據權利要求1所述的一種減震器，其特徵在於所述包覆層為橡膠。
3.一種鐵路高壓配電裝置，包括本體和安裝在所述本體上的固定架，所述固定架上安裝有減震器，其特徵在於所述減震器為上述權利要求1至2任一權利要求所述的減震器， 所述減震器與所述本體相連接。
4.根據權利要求3所述的一種鐵路高壓配電裝置，其特徵在於所述固定架上固定有一底座，所述減震器安裝在所述底座上。
5.根據權利要求4所述的一種鐵路高壓配電裝置，其特徵在於所述減震器與所述本體以及所述減震器與所述底座均通過螺釘相連接。
6.根據權利要求4所述的一種鐵路高壓配電裝置，其特徵在於所述底座焊接在所述固定架上。
7.根據權利要求4所述的一種鐵路高壓配電裝置，其特徵在於所述固定架的頂角上設置有固定柱，所述固定架通過所述固定柱固定在所述本體的底部。
專利摘要本實用新型涉及一種減震器及安裝該減震器的鐵路高壓配電裝置，減震器包括由金屬製成的主體以及設置在所述主體上的金屬芯，所述金屬芯和主體表面均包覆有包覆層，所述包覆層為橡膠。本實用新型提供的減震器，具有更高的穩定性，在金屬製成的減震器主體表面包覆一層由橡膠製成的包覆層的減震減壓效果更好，其中金屬主體起到隔振和均壓作用，減震器的整體的效果更好。
文檔編號F16F7/00GK202203316SQ20112032350
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月31日 優先權日2011年8月31日
發明者王文燕, 韓桂紅 申請人:北京科銳博華電氣設備有限公司