車窗密封條接角模具的製作方法
2023-05-31 08:17:46 3
專利名稱:車窗密封條接角模具的製作方法
技術領域:
本發明涉及車窗密封條接角模具。
背景技術:
車窗密封條分有前後檔風玻璃密封條、車窗玻璃導槽密封條和車窗內外側條。前 後檔風玻璃密封條由純膠型條圍接而成,它具有彈性也有相當的硬度,在檔風玻璃與車體 之間起到墊託、固定與密封作用。車窗玻璃導槽密封條由不同硬度的密實膠組成,鑲嵌入車 身保證尺寸配合的精確性,達到密封防滲漏、隔音的作用。車用密封條又有接角接頭型和可 變截面型等特殊密封條,對於接角接頭型,由於PVC內部帶有金屬芯材,會造成接角後,金 屬芯材外露或者接合牢度不夠,造成成品率下降。本發明要解決的問題是在不影響接合強 度的前提下,提高工作效率和成品率。
發明內容針對以上問題,本發明的目的是提供一種車窗密封條接角模具,實現在不影響密 封條接角接合強度的前提下,提高工作效率和成品率。 為實現上述目的,本發明通過以下技術方案實現 —種車窗密封條接角模具,包括上模腔和下模腔,上模腔與下模腔通過軸銷連接, 在下模腔上安裝有推塊,所述推塊與對稱的雙汽缸連接。 通過雙汽缸結構帶動推塊前進,解決了手工操作效率低以及在操作的過程中容易 出現次品的問題,配合加熱時間和熔接速度等工藝方面的控制,可以確保帶金屬的PVC接 角可靠的熔接。另外把上下模腔設計成可拆卸式的,便於修理。
下面根據實施例和附圖對本發明作進一步詳細說明。
圖1是車窗密封條接角模具的結構圖; 圖2是側視圖。
圖中 1、上模腔;2、下模腔;3、推塊;4、軸銷;5、汽缸。
具體實施方式
如圖1-2所示,本發明所述的一種車窗密封條接角模具,包括上模腔1和下模腔2, 上模腔1與下模腔2通過軸銷4連接,在下模腔2上安裝有推塊3,所述推塊3與對稱的雙 汽缸5連接。 本裝置增加一組汽缸5,可以提高工作效率,提高模具生產的自動化,避免金屬芯 材接角後的外露,熔接溫度必須控制在一定的範圍,且局部熔接速度必須迅速。熔接溫度過 高,PVC也在局部被熔溶過多,如果溫度不夠,熔接強度肯定達不到規定要求。所以,加熱時間和熔接速度必須控制在一定範圍內,才能保證帶金屬的PVC接角可靠熔接。接角生產時 應達到以下要求密封條作熔接(對接)加工時其熔接縫寬度不應大於3mm,熔接處錯位 不應大於0. 5mm ;熔接處毛邊修整後,允許有高度不大於0. 5mm的殘留毛邊;允許有修整痕 跡,但不得損傷熔接縫周圍部位;熔接縫修整後,凹下深度應不大於0. 5mm。另外把上下模 腔設計成可拆卸式的,便於修理。
權利要求一種車窗密封條接角模具,包括上模腔和下模腔,其特徵在於,在下模腔上安裝有推塊,所述推塊與汽缸連接,所述汽缸是對稱的雙汽缸。
2. 根據權利要求1所述的車窗密封條接角模具,其特徵在於,上模腔與下模腔通過軸 銷連接。
專利摘要一種車窗密封條接角模具,包括上模腔和下模腔,上模腔與下模腔通過軸銷連接,在下模腔上安裝有推塊,所述推塊與對稱的雙汽缸連接。通過雙汽缸結構帶動推塊前進,解決了手工操作效率低以及在操作的過程中容易出現次品的問題,配合加熱時間和熔接速度等工藝方面的控制,可以確保帶金屬的PVC接角可靠的熔接。另外把上下模腔設計成可拆卸式的,便於修理。
文檔編號B29C65/02GK201525130SQ20092015767
公開日2010年7月14日 申請日期2009年5月31日 優先權日2009年5月31日
發明者吳志剛, 範德理, 蔣海軍 申請人:無錫井上華光汽車部件有限公司