一種自動變速器用離合器的製作方法

2023-06-30 13:12:01

專利名稱：一種自動變速器用離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合裝置，具體的說，涉及一種自動變速器用離合器。
背景技術：
在自動變速器離合器的設計中，一般是需要通過摩擦片組的壓緊和鬆開來實現 離合功能，而摩擦片組的壓緊和鬆開是通過活塞的運動來實現的，活塞的運動是通過液壓 系統進行控制的，當液壓系統加壓時，促使活塞運動將摩擦片組壓緊，當液壓系統壓力卸載 後，在彈簧力的作用下，活塞向反方向運動，摩擦片組鬆開，當液壓系統壓力卸載後，活塞在 高速旋轉的情況下，油腔中的液壓油將對活塞產生壓力，使活塞產生運動，為了使活塞在壓 力卸載後受力平衡，現在通常是通過彈簧來平衡油腔中液壓油對活塞產生的壓力，而彈簧 的彈力不宜進行控制，如彈力過小，則活塞將產生運動，如彈力過大，則影響活塞運動的靈 敏性。

實用新型內容本實用新型要解決的問題是針對以上問題，提供一種在液壓系統的壓力卸載後活 塞受力能夠平衡的自動變速器用離合器。為解決上述問題，本實用新型所採用的技術方案是一種自動變速器用離合器，包 括活塞、支撐盤和用來支撐活塞和支撐盤的支撐體，所述活塞、支撐盤和支撐體之間形成腔 室，所述支撐體上設置有與腔室連通的進油孔。一種具體優化方案，所述腔室為環形結構。作為一種優化方案，所述支撐盤上設置有通孔。一種具體優化方案，所述通孔與腔室連通。一種具體優化方案，所述通孔位於腔室的中間位置處。一種具體優化方案，所述通孔的數量為若干個，所述若干個通孔位於直徑相同的 圓周上並在該圓周上均布。一種具體優化方案，所述通孔的數量為8個。作為一種優化方案，所述支撐盤與活塞之間設置有密封裝置。一種具體優化方案，所述密封裝置包括設置在支撐盤的外圓周處的凹槽和位於凹 槽內的密封圈。一種具體優化方案，所述凹槽靠近腔室的凹槽壁在徑向的高度小於遠離腔室的凹 槽壁在徑向的高度。本實用新型採取以上技術方案，具有以下優點由於活塞、支撐盤和支撐體之間形 成腔室，支撐盤與活塞之間設置有密封裝置，支撐盤上設置有通孔，支撐體上設置有與腔室 連通的進油孔，所以在通孔與支撐盤外圓周之間的腔室內始終儲存有液壓油，油腔內的壓 力卸載後，在離心力的作用下，油腔內的液壓油對活塞產生的壓力與在通孔與支撐盤外圓 周之間的腔室內的液壓油對活塞產生的壓力相等，並且兩個作用力的方向相反，從而使活塞在油腔內的壓力卸載後活塞能夠受力平衡。腔室內多餘的液壓油可以通過通孔流出，流 出的液壓油在離心力的作用下被甩到摩擦片組上，從而可以對摩擦片組進行冷卻。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖1為本實用新型實施例中一種自動變速器用離合器的結構示意圖；附圖2為附圖1中支撐盤的結構示意圖；附圖3為附圖2的左視圖。圖中1-離合器外鼓；2-摩擦片組；3-支撐盤；4-密封圈；5-凹槽；51第一凹槽壁， 52-第二凹槽壁；6-支撐體；61-支撐體內套筒部；62-支撐體外套筒部；63-支撐體基體部； 7_活塞；71-活塞外套筒部；72-活塞基體部；73-活塞內套筒部；8-油腔；9-液壓油；10-彈 簧；11-通孔；12-腔室；13-第一進油孔；14-第二進油孔；15-擋圈；16-出油孔；17-齒輪； 18-離合器外鼓套筒部。
具體實施方式
實施例如附圖1、附圖2和附圖3所示，一種自動變速器用離合器，包括活塞7、支 撐盤3和用來支撐活塞7和支撐盤3的支撐體6，活塞7和支撐盤3之間設置有彈簧10，彈 簧10為蝶形彈簧，支撐盤3、活塞7和支撐體6之間形成腔室12，腔室12為環形結構，支撐 體6上設置有與腔室12連通的第二進油孔14。活塞7包括活塞外套筒部71、活塞內套筒部73和將活塞外套筒部71和活塞內套 筒部73連接在一起的活塞基體部72，支撐體6包括支撐體外套筒部62、支撐體內套筒部61 和將支撐體外套筒部62和支撐體內套筒部61連接在一起的支撐體基體部63。活塞內套筒部73和支撐盤3套裝在支撐體內套筒部61的外圓周面上，活塞內套 筒部73的內圓周面與支撐體內套筒部61的外圓周面之間通過密封圈密封連接，腔室12內 儲存有液壓油9，第二進油孔14位於活塞內套筒部73和支撐盤3之間的支撐體內套筒部 61上，第二進油孔14徑向設置。支撐體外套筒部62、支撐體內套筒部61和支撐體基體部63形成一環形槽，活塞基 體部72位於環形槽內，活塞基體部72與支撐體外套筒部62的內圓周面之間通過密封圈密 封連接，活塞基體部72與支撐體基體部63之間形成密封的油腔8，支撐體內套筒部61上設 置有與油腔8連通的第一進油孔13，第一進油孔13徑向設置，支撐體外套筒部62的外圓周 上固定連接有齒輪17，支撐體外套筒部62與齒輪17之間焊接。離合器外鼓1包括離合器外鼓套筒部18，離合器外鼓套筒部18與齒輪17通過焊 接固定連接，離合器外鼓套筒部18上設置有出油孔16，離合器外鼓套筒部18內設置有摩擦 片組2。支撐盤3上設置有8個通孔11，通孔11連通腔室12和摩擦片組2所在的腔室，腔 室12內的液壓油可以通過通孔11流出，在離心力的作用下被甩到摩擦片組2上，從而可以 對摩擦片組2進行冷卻，通孔11位於腔室12的中間位置處，各個通孔的11中心線均與支 撐盤3的中心線平行，8個通孔11位於直徑相同的圓周上並在該圓周上均布。[0027]通孔11的結構和排列方式也可以採用其他形式，只要能保證腔室12內液壓油9 的體積達到要求，通孔11能將腔室12和摩擦片組2所在的腔室連通即可。支撐盤3的外圓周與外套筒部71的內壁之間設置有密封裝置，密封裝置包括設置 在支撐盤3的外圓周處的凹槽5和位於凹槽5內的密封圈4。凹槽5沿支撐盤3的周向設置，凹槽5靠近腔室12的第二凹槽壁52在徑向的高 度小於遠離腔室12的第一凹槽壁51在徑向的高度。支撐體內套筒部61的外端部的外圓周面上設置有擋圈15，擋圈15位於支撐盤3 遠離腔室12的一側，擋圈15與支撐盤3遠離活塞7的一側的面相接觸。在工作過程中，當油腔8內壓力卸載後，油腔8內的液壓油在離心力的作用下對活 塞7產生的壓力與腔室12內的液壓油10在離心力作用下產生的壓力相等，並且這兩個作 用力的方向相反，從而可以保持活塞7的受力平衡，腔室12內多餘的液壓油可以通過通孔 11流出，從而可以保持腔室12內的液壓油體積的穩定，進而保持腔室12內的液壓油10在 離心力作用下產生的壓力不變；從通孔11流出的液壓油在離心力的作用下被甩到摩擦片 組2上，從而可以對摩擦片組2進行冷卻，液壓油對摩擦片組2進行冷卻後從出油孔16流 出ο
權利要求一種自動變速器用離合器，包括活塞(7)、支撐盤(3)和用來支撐活塞(7)和支撐盤(3)的支撐體(6)，其特徵在於所述活塞(7)、支撐盤(3)和支撐體(6)之間形成腔室(12)，所述支撐體(6)上設置有與腔室(12)連通的進油孔。
2.如權利要求1所述的一種自動變速器用離合器，其特徵在於所述腔室(12)為環形 結構。
3.如權利要求1或2所述的一種自動變速器用離合器，其特徵在於所述支撐盤(3)上 設置有通孔(11)。
4.如權利要求3所述的一種自動變速器用離合器，其特徵在於所述通孔(11)與腔室 (12)連通。
5.如權利要求4所述的一種自動變速器用離合器，其特徵在於所述通孔(11)位於腔 室(12)的中間位置處。
6.如權利要求5所述的一種自動變速器用離合器，其特徵在於所述通孔(11)的數量 為若干個，所述若干個通孔(11)位於直徑相同的圓周上並在該圓周上均布。
7.如權利要求6所述的一種自動變速器用離合器，其特徵在於所述通孔(11)的數量 為8個。
8.如權利要求3所述的一種自動變速器用離合器，其特徵在於所述支撐盤(3)與活 塞(7)之間設置有密封裝置。
9.如權利要求8所述的一種自動變速器用離合器，其特徵在於所述密封裝置包括設 置在支撐盤⑶的外圓周處的凹槽(5)和位於凹槽(5)內的密封圈(4)。
10.如權利要求9所述的一種自動變速器用離合器，其特徵在於所述凹槽(5)靠近腔 室(12)的凹槽壁在徑向的高度小於遠離腔室(12)的凹槽壁在徑向的高度。
專利摘要本實用新型涉及一種自動變速器用離合器，包括活塞、支撐盤和用來支撐活塞和支撐盤的支撐體，活塞、支撐盤和支撐體之間形成腔室，支撐體上設置有與腔室連通的進油孔，支撐盤與活塞之間設置有密封裝置，支撐盤上設置有通孔，在通孔與支撐盤外圓周之間的腔室內始終儲存有液壓油，油腔內的壓力卸載後，在離心力的作用下，油腔內的液壓油對活塞產生的壓力與在通孔與支撐盤外圓周之間的腔室內的液壓油對活塞產生的壓力相等，並且兩個作用力的方向相反，從而使活塞在油腔內的壓力卸載後活塞能夠受力平衡。腔室內多餘的液壓油可以通過通孔流出，流出的液壓油在離心力的作用下被甩到摩擦片組上，對摩擦片組進行冷卻。
文檔編號F16D25/06GK201666318SQ201020125150
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月8日 優先權日2010年3月8日
發明者劉祥伍, 周立亭, 李文冠, 梁健, 鄭磊, 郭明忠, 高曉光 申請人:盛瑞傳動股份有限公司