一種串式裝配的多級離心壓縮設備的製作方法
2023-06-16 17:02:51 2
專利名稱：一種串式裝配的多級離心壓縮設備的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及離心式氣體壓縮技術裝備領域，尤其是一種串式裝配的多級離心 壓縮設備。
背景技術：
傳統水平剖分離心壓縮設備殼體結構一般為殼體上下水平剖分。各壓縮級零部 件套裝在旋轉軸上，組成一個整體轉子，該轉子再吊裝到下半機殼內，再將上半機殼與之合 裝，從而完成整個設備的裝配。其主要缺點為1、各級流道在結合面的加工時易產生錯臺，同時可能導致殼體上下流道的彎折， 嚴重影響流動效率；2、此種裝配工藝造成各零部件裝配累積誤差增大，整機裝配精度降低，且上下機 殼需要螺栓和銷釘定位，成本提高；3、對於不同級數的設備型號裝配，不得不製作相應的上下機殼，缺乏通用性，增大 製造成本；4、水平剖分裝配結構很難保證周向對稱，影響內部流道的光滑過渡和流場的圓周 對稱性，對設備的氣動性能和轉子動力學穩定問題帶來不良影響。
實用新型內容針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在於提供一種結構經過改進、結構 緊湊、重量輕、提高轉子動力學性能的串式裝配的多級離心壓縮設備。為實現上述目的，本實用新型一種串式裝配的多級離心壓縮設備，包括主軸，進氣 機殼和排氣機殼，主軸的兩端通過軸承分別安裝在進氣機殼、排氣機殼上，其中，主軸的中 部上串裝設置有若干級壓縮單元，每一級壓縮單元包括導流器、葉輪、中間機殼，葉輪的進 氣端通過導流器與氣路相通，相鄰兩級壓縮單元中的中間機殼均相互定位對接，進氣機殼、 排氣機殼和若干個中間機殼整體組合形成機殼結構。進一步，所述主軸上還串裝有定位套，該定位套設置在相鄰的兩個葉輪之間，將相 鄰的兩個葉輪相互間隔、定位。進一步，所述進氣機殼和排氣機殼上均設置有軸承座，所述主軸的兩端通過軸承 安裝在進氣機殼、排氣機殼上的軸承座內。進一步，所述中間機殼內設置有流道，各個所述中間機殼整體組合後、流道相互拼 接來構成所述氣路。進一步，所述導流器的進氣口與所述氣路一端相通，導流器的出氣口與所述葉輪 的進氣口相通，所述葉輪的出氣口與氣路的另一端相通。進一步，所述導流器連接設置在所述機殼結構上。進一步，所述進氣機殼和排氣機殼的外部兩側掛裝有潤滑油箱。進一步，相鄰兩個所述中間機殼之間設置有定位面，所述進氣機殼及與其相接的中間機殼之間設置有定位面，所述排氣機殼及與其相接的中間機殼之間設置有定位面，各 個定位面之間均設置有密封工藝槽，該密封工藝槽內設置有密封膠。本實用新型通過設置若干級壓縮單元，解決了現有技術存在的問題，方便了整機 安裝，使得整機結構緊湊、重量輕、提高了轉子動力學性能。
圖1為本實用新型半剖結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型一種串式裝配的多級離心壓縮設備，包括主軸1，進氣機 殼2和排氣機殼3，進氣機殼2和排氣機殼3上均設置有軸承座4，主軸1的兩端通過軸承 5安裝在相應的軸承座內。主軸1的中部上串裝設置有若干級壓縮單元6，每一級壓縮單元包括導流器7、葉 輪8、中間機殼9，進氣機殼2、排氣機殼3和若干個中間機殼整體組合形成機殼結構。中間 機殼9內設置有流道，各個中間機殼9整體組合後、流道相互拼接來來構成機殼結構內的氣 路，該氣路的進口與進氣機殼2相通，氣路的出口與排氣機殼3相通。低壓氣體依次經由進 氣機殼2、氣路和排氣機殼3後變成高壓氣體排出。每一級壓縮單元內的單級氣路均包括進氣氣路和排氣氣路，進氣氣路和排氣氣路 的中間設置葉輪8，葉輪8通過旋轉將進氣壓縮後排出。第一級壓縮單元的進氣氣路由進 氣機殼2內的氣體通道構成，第一級壓縮單元的出氣氣路與第二級壓縮單元的進氣氣路相 通，第一級壓縮後的氣體傳入第二級壓縮單元進行再次壓縮，依次類推，來進行多級壓縮， 最後一級的排氣氣路與排氣機殼3相通，逐級壓縮後形成的高壓氣體通過排氣機殼3排出。 各級進氣氣路和排氣氣路逐次連通，來形成機殼結構內的氣路。每一級的進氣氣路的進氣埠均設置有導流器7，導流器7固定連接設置在機殼 結構上，每一個壓縮單元中的葉輪的進氣端通過導流器與進氣氣路相通。主軸1上還串裝 有定位套10，定位套10設置在相鄰的兩個葉輪8之間，將相鄰的兩個葉輪相互間隔、定位。相鄰兩級壓縮單元中的中間機殼均相互定位對接，相鄰兩個中間機殼之間設置有 定位面11，進氣機殼2及與其相接的中間機殼之間設置有定位面，排氣機殼3及與其相接的 中間機殼之間設置有定位面，各個定位面之間均設置有密封工藝槽12，密封工藝槽12內設 置有密封膠。進氣機殼2和排氣機殼3的外部兩側掛裝有潤滑油箱13。本實用新型一種串式裝配的多級離心壓縮設備的優點如下1、結構緊湊、重量輕，對該設備的轉子動力學性能有提高；2、壓縮單元可採用不同的內部流道設計同時具有不變的裝配尺寸，便於靈活多變 的進行氣體動力學的優化設計，以最準確的滿足設備的性能要求(流量和壓力)；3、串裝結構的轉子、靜子安裝間隙可控制得很小，從而提高設備的性能；4、較之水平剖分裝配結構具有很好的周向對稱，實現內部流道的平滑聯接，對設 備的氣動性能和轉子動力學穩定問題都有改善；5、串式結構能將進氣機殼和排氣機殼的底腳進行周向90度旋轉可調定位，方便 地實現設備的進、排氣方位的調節；[0029] 6、中間機殼的定位面開一道密封工藝槽，在定位面壓擠密封膠充填接觸面間隙的 同時，能防止密封膠擠壓到內部流道壁面，影響設備的氣動性能。
權利要求1.一種串式裝配的多級離心壓縮設備，其特徵在於，該壓縮設備包括主軸，進氣機殼和 排氣機殼，主軸的兩端通過軸承分別安裝在進氣機殼、排氣機殼上，其中，主軸的中部上串 裝設置有若干級壓縮單元，每一級壓縮單元包括導流器、葉輪、中間機殼，葉輪的進氣端通 過導流器與氣路相通，相鄰兩級壓縮單元中的中間機殼均相互定位對接，進氣機殼、排氣機 殼和若干個中間機殼整體組合形成機殼結構。
2.如權利要求1所述的串式裝配的多級離心壓縮設備，其特徵在於，所述主軸上還串 裝有定位套，該定位套設置在相鄰的兩個葉輪之間，將相鄰的兩個葉輪相互間隔、定位。
3.如權利要求1所述的串式裝配的多級離心壓縮設備，其特徵在於，所述進氣機殼和 排氣機殼上均設置有軸承座，所述主軸的兩端通過軸承安裝在進氣機殼、排氣機殼上的軸 承座內。
4.如權利要求1所述的串式裝配的多級離心壓縮設備，其特徵在於，所述中間機殼內 設置有流道，各個所述中間機殼整體組合後、流道相互拼接來構成所述氣路。
5.如權利要求4所述的串式裝配的多級離心壓縮設備，其特徵在於，所述導流器的進 氣口與所述氣路一端相通，導流器的出氣口與所述葉輪的進氣口相通，所述葉輪的出氣口 與氣路的另一端相通。
6.如權利要求5所述的串式裝配的多級離心壓縮設備，其特徵在於，所述導流器連接 設置在所述機殼結構上。
7.如權利要求1所述的串式裝配的多級離心壓縮設備，其特徵在於，所述進氣機殼和 排氣機殼的外部兩側掛裝有潤滑油箱。
8.如權利要求1所述的串式裝配的多級離心壓縮設備，其特徵在於，相鄰兩個所述中 間機殼之間設置有定位面，所述進氣機殼及與其相接的中間機殼之間設置有定位面，所述 排氣機殼及與其相接的中間機殼之間設置有定位面，各個定位面之間均設置有密封工藝 槽，該密封工藝槽內設置有密封膠。
專利摘要本實用新型公開了一種串式裝配的多級離心壓縮設備，包括主軸，進氣機殼和排氣機殼，主軸的兩端通過軸承分別安裝在進氣機殼、排氣機殼上，其中，主軸的中部上串裝設置有若干級壓縮單元，每一級壓縮單元包括導流器、葉輪、中間機殼，葉輪的進氣端通過導流器與氣路相通，相鄰兩級壓縮單元中的中間機殼均相互定位對接，進氣機殼、排氣機殼和若干個中間機殼整體組合形成機殼結構。本實用新型通過設置若干級壓縮單元，解決了現有技術存在的問題，方便了整機安裝，使得整機結構緊湊、重量輕、提高了轉子動力學性能。
文檔編號F04D17/12GK201925183SQ201120089020
公開日2011年8月10日 申請日期2011年3月30日 優先權日2011年3月30日
發明者宋波, 張東峰, 雷先華 申請人:宋波