教練用電動汽車動力系統的安裝結構的製作方法

2023-06-17 02:00:06 1

專利名稱：教練用電動汽車動力系統的安裝結構的製作方法
技術領域：
教練用電動汽車動力系統的安裝結構所屬技術領域[0001]本實用新型屬於一種電動汽車的動力系統，尤其是一種教練用電動汽車動力系統 的安裝結構。
背景技術：
[0002]由於教練用汽車的特殊性，經常處於頻繁啟動、換檔、倒車，且經常處於低速工作 狀態，所以比同類車型使用費用高。另已知的教練用電動汽車由於電機的性能原因，至少要 採用一級減速。本實用新型提供了一種教練用電動汽車，教練用電動汽車動力系統的特殊 安裝結構解決了燃油汽車存在的使用費用高的缺點，使用費用是燃油汽車的12%，且採用 直接連接的傳動方式。發明內容[0003]為了克服背景技術中的不利之處，本實用新型提供了一種教練用電動汽車動力系 統的安裝結構。本實用新型採用永磁無刷直流電機作為主動力，替換燃油汽車的燃油動力 系統，不改變原汽車所有的作業系統。[0004]本實用新型解決其技術問題採用的技術方案是採用具有低速高轉矩特性的永磁 無刷直流電機作為主動力，與原車的傳動系統採用直接連接的傳動方式。[0005]本實用新型的有益效果是1.解決了燃油汽車存在的使用費用高的缺點，使用費 用是燃油汽車的12%，2.由於永磁無刷直流電機具有低速高轉矩的特性，因此永磁無刷直 流電機與原車的傳動系統採用直接的傳動方式，不必通過皮帶輪減速的方式連接。


[0006]
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明[0007]圖1是已知的一級減速教練用電動汽車傳動示意圖[0008]圖2是教練用電動汽車動力系統的安裝結構示意圖[0009]圖1中，1. 一級減速傳動主動輪，2.皮帶輪，3.被動輪[0010]圖2中，4.原車的變速箱，5.剎車膜片，6.連接軸套，7.永磁無刷直流電機具體實施方案[0011]圖2中，永磁無刷直流電機(7)與剎車膜片(5)通過連接軸套(6)連接，原車的變 速箱(4)與原車離合器的安裝方式不變。
權利要求1.一種教練用電動汽車動力系統的安裝結構，包括永磁無刷直流電機，剎車膜片，連接軸套，其特徵在於採用具有低速高轉矩特性的永磁無刷直流電機作為主動力，與原車的傳動系統採用直接連接的傳動方式。
2.根據權利要求1所述的安裝結構，其特徵在於永磁無刷直流電機與剎車膜片通過連接軸套連接，原車的變速箱與原車離合器的安裝方式不變。
專利摘要本實用新型提供了一種教練用電動汽車動力系統的安裝結構，解決了燃油汽車存在的使用費用高的缺點，使用費用是燃油汽車的12％。本實用新型採用永磁無刷直流電機作為主動力，替換燃油汽車的燃油動力系統，不改變原汽車所有的作業系統。永磁無刷直流電機與原車的傳動系統採用直接的傳動方式，不必通過皮帶輪減速的方式連接。
文檔編號B60K1/00GK202863109SQ20122014306
公開日2013年4月10日 申請日期2012年4月9日 優先權日2012年4月9日
發明者許文軍, 王小輝, 馬文強 申請人:唐山普林億威科技有限公司