汽車懸架用變剛度螺旋彈簧的製作方法

2023-06-16 19:44:21 2

專利名稱：汽車懸架用變剛度螺旋彈簧的製作方法
技術領域：
汽車懸架用變剛度螺旋彈簧技術領域[0001]本實用新型屬於汽車懸架技術領域，具體涉及用於麥弗遜式懸架的螺旋彈簧。
技術背景[0002]螺旋彈簧作為一種彈性元件，由於其結構簡單、製造方便和比能容量高，在現 代輕型汽車的懸架中應用相當普遍，特別是在轎車及中型客車中。螺旋彈簧在懸架布置 中可在彈簧內部安裝減振器、行程限位器或導向柱使結構緊湊，尤其適合麥弗遜式汽車 懸架。普通螺旋彈簧在繞制完成之後，它的彈性係數是恆定不變的，也就是說彈簧的剛 度是不能隨載荷的變化而改變的。選用變剛度螺旋彈簧的目的是汽車在輕載或行駛在 平坦道路上時，希望減振彈簧剛度小一些，確保駕駛乘坐舒適性；而當汽車在重載或行 駛在不平道路上時，若彈簧剛度小，則變形量過大，會造成簧絲全部並緊，失去緩衝和 減振作用，影響操縱穩定性，此時就希望彈簧的剛度大一些。這就要求在同一彈簧上同 時具備既能滿足輕載變形量小時剛度小，又能滿足重載變形量大時剛度大的要求，因而 就產生了變徑、變距等變剛度彈簧。通過採用變節距或變直徑彈簧鋼絲繞制的或兩者同 時採用的彈簧結構，可以實現變剛度特性。例如，中國專利公告號CN2325586Y，名稱 為「變截面材料螺旋彈簧」中公布了一種具有變剛度特性的螺旋彈簧。該專利通過改變 螺旋彈簧的簧絲直徑使它的剛度發生變化，解決了汽車在空載或輕載與滿載時存在的性 能衝突。但是，變截面材料螺旋彈簧在製造過程中存在卷制工藝複雜、簧絲製造困難等 缺點，在實際應用中由於成本原因而難以廣泛推廣。實用新型內容[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供一種製造工藝簡單、簧絲直徑不變、彈簧 的中徑和螺距都在按規律連續變化的汽車懸架用變剛度螺旋彈簧。[0004]具體的結構改進技術方案如下[0005]汽車懸架用變剛度螺旋彈簧包括中部的中徑最大、向兩端方向中徑逐漸減小呈 寶塔狀的彈簧本體；所述彈簧本體中間部分的中徑及螺距最大，由中間向兩端方向，中 徑和螺距同步逐漸減小，其中徑範圍為76.8-145.4mm，相鄰螺距為16.6_57.lmm，彈簧 絲的直徑範圍為10mm-20mm。[0006]所述彈簧本體的高度為^4mm，中間最大中徑為145.4mm，上端中徑為 94.9mm，下端中徑為76.8mm;中間最大螺距為57.1mm，彈簧兩端螺距均為16.6mm，彈 簧絲的直徑為15mm。[0007]與現有變剛度螺旋彈簧技術相比，本實用新型具有以下方面的優點和積極效 果[0008]1、彈簧簧絲截面保持不變，生產容易，製造成本不高於普通的螺旋彈簧，且產 品性能的穩定性容易保證，提高了產品生產的合格率。[0009]2、能滿足理想懸架彈簧變剛度要求，且無需改裝或重新設計現有懸架系統，可直接替換原有懸架彈簧投入使用，節約安裝及使用成本。

[0010]圖1為本實用新型變剛度螺旋彈簧結構示意圖。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地描述。[0012]實施例1 [0013]參見圖1，汽車懸架用變剛度螺旋彈簧包括中部的中徑最大、向兩端方向逐漸減 小呈寶塔狀的彈簧本體1。彈簧本體1中間部分的中徑及螺距最大，由中間向兩端方向， 中徑和螺距同步逐漸減小。[0014]其中徑範圍為76.8-145.4mm，相鄰螺距為16.6_57.lmm，彈簧絲的直徑範圍為 10mm-20mmo[0015]圖1中「O」表示彈簧的理論對稱中心。各標量的具體取值如下彈簧本體高 度h = 294mm ；彈簧本體的最大中徑al = 145.4mm，向上端方向逐漸減小的第二中徑a2 =137.8mm，向上端方向逐漸減小的第三中徑a3 = 120.6mm，向上端方向逐漸減小的第 四中徑a4 = 94.9mm，向下端方向逐漸減小的第五中徑a5 = 76.8mm，向下端方向逐漸 減小的第六中徑a6 = 120.1mm,向下端方向逐漸減小的第七中徑a7 = 137.5mm，向下 端方向逐漸減小的第八中徑a8 = 145.4mm ；彈簧本體向上端方向第一螺距bl = bl4 = 16.6mm，彈簧本體向上端方向第二螺距紀=bl3 = 36.4mm，彈簧本體向上端方向第三 螺距= bl2 = 50.6mm,彈簧本體中部螺距b4 = bll = 57.1mm，彈簧本體向下端方向 第五螺距楨=blO = 54.9mm,彈簧本體向下端方向第六螺距M = b9 = 44.3mm，彈簧 本體向下端方向第七螺距b7 = = 27.0mm。本例彈簧絲的直徑為15mm。
權利要求1.汽車懸架用變剛度螺旋彈簧，包括中部的中徑最大、向兩端方向中徑逐漸減小 呈寶塔狀的彈簧本體，其特徵在於所述彈簧本體中間部分的中徑及螺距最大，由中 間向兩端方向，中徑和螺距同步逐漸減小，其中徑範圍為76.8-145.4mm，相鄰螺距為 16.6-57.Imm,彈簧絲的直徑範圍為10mm-20mm。
2.根據權利要求1所述的汽車懸架用變剛度螺旋彈簧，其特徵在於所述彈簧 本體的高度為294mm，中間最大中徑為145.4mm，上端中徑為94.9mm，下端中徑 為76.8mm;中間最大螺距為57.1mm，彈簧兩端螺距均為16.6mm，彈簧絲的直徑為 15mm ο
專利摘要本實用新型涉及一種汽車懸架用變剛度螺旋彈簧。該螺旋彈簧包括中部的中徑最大、向兩端方向中徑逐漸減小呈寶塔狀的彈簧本體，彈簧本體中間部分的中徑及螺距最大，由中間向兩端方向，中徑和螺距同步逐漸減小，其中徑範圍為76.8-145.4mm，相鄰螺距為16.6-57.1mm，彈簧絲的直徑範圍為10mm-20mm。採用同料徑圓截面鋼棒料做為彈簧絲，彈簧繞制時按規律變化中徑和螺距生產，提高了材料的利用率，降低了重量，獲得了具有變剛度的螺旋彈簧。彈簧剛度滿足理想的汽車懸架用彈簧變剛度要求。
文檔編號F16F1/08GK201802792SQ201020509260
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月26日 優先權日2010年8月26日
發明者席斌, 時培成, 黃德元 申請人:蕪湖天佑汽車技術有限公司