一種用於過濾機動車尾氣中的pm2.5裝置的製作方法

2023-06-17 05:56:16 5

專利名稱：一種用於過濾機動車尾氣中的pm2.5裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種過濾裝置，具體為一種安裝於機動車用於過濾其尾氣中的PM2.5的過濾裝置。
背景技術：
目前，汽車尾氣排放造成的直接危害是目前空氣汙染危害的首要因素。特別是尾氣中粒徑小於或等於2 iim (有時用小於2.5iim，即PM2.5)的顆粒物(氣溶膠)。雖然細顆粒物只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣品質和能見度等有重要的影響。細顆粒物粒徑小，含有大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。然而，現有的汽車尾氣淨化方式主要採用三效催化技術，但是該技術缺點是不能滿足現有環境保護要求有害氣體；不能消除尾氣中的PM2.5 ;材料稀少價格昂貴。

發明內容
本發明所要解決的是:利用液體具有吸收氣體中的雜質的特性，對汽車排出的尾氣進行過水過濾，使其中的PM2.5溶解於液體之中，進而減少汽車尾氣中的PM2.5。因此本發明提出一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置，包括:罐體，位於罐體一側的進氣口，與進氣口連接的第一單向閥門，與第一單向閥門連接的內導管；
位於罐體一另側的出氣口，與出氣口連接的第二閥門；
位於罐體底部的多孔陶瓷；
連接於罐體的注水口，出水口。進一步的，內導管與位於罐體底部的多孔陶瓷連接。進一步的，於罐體底部容置弱鹼性溶液。進一步的，為防止容器內產生過多的氣泡。於罐體中設置氣泡過濾層，氣泡過濾層採用非圓形口徑小孔的過濾介質，且介質本身表面為刺狀結構。進一步的，為了解罐體中的溶液剩餘量，於罐體設置水量指示器。進一步的，作為本發明的一種可選方案:設置與所述第二閥門連接的多孔陶瓷層。尾氣通過進氣口後經第一單向閥門和內導管，輸送至罐體底部置於弱鹼水中的多孔陶瓷。在尾氣進入多孔陶瓷這一介質後，由於多孔陶瓷具有大量孔隙，為一種過濾材質，尾氣通過多孔陶瓷作過濾，同時有多孔陶瓷中大量孔隙的作用被打碎成氣體小泡沫。經上述處理後的尾氣和弱鹼水的混合，完成酸鹼中和反應。完成酸鹼中和反應的尾氣通過於罐體內部設置的多層氣泡過濾層。氣泡過濾層採用非圓形口徑小孔的過濾介質，且介質本身表面為刺狀結構，可以除去泡沫，防止罐體內產生過多的氣泡。最後，尾氣上升至第二單向閥及出氣口排出，若為進一步加強尾氣淨化效果則可在第二單向閥處加裝一多孔陶瓷層。
在上述過程中，在進口處和出口處各安裝單向閥門，以防止液體在空間內的蒸發和揮發，控制氣體的流向；在罐體上設置注水口和排水口，用於添加容器中的液體和反應過後的溶液；在罐體上設置水量指示器，用於查看解容器中的溶液剩餘量。該技術不但能中和尾氣中氣體的有害物質也能過濾固體小顆粒起到完全淨化尾氣的效果，本發明所提出的一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5裝置通過進氣口的軟管與汽車排氣孔直接連接，淨化後的氣體也可以通過出氣口的軟管排出，可以採用不同方式固定在各種車型的不同位置上，具有較廣的適用性。本發明與已有技術相比具有顯而易見的優點是:結構簡單，體積小；所述組件皆為現有技術下的成熟元器件，進而製造成本低廉，能大量生產，便於更換和維護。由於，且適用於新車的生產也適合於舊車的改造，尤其適用於一些尾氣排放不達標的大功率高汙染的拖拉機或重型汽車的改造。


圖1為本發明所提出的一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5裝置的實施例的平面結構示意圖。1.進氣口 2.罐體3.第一單向閥4.氣泡過濾層5.內導管6.多孔陶瓷7.排水口 8.注水口 9.第二單向閥10.出氣口。
具體實施例方式以下結合本發明的實施例對本發明作進一步說明。本發明所提出一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置，包括:罐體2，位於罐體2 —側的進氣口 I，與進氣口 I連接的第一單向閥3門3，與第一單向閥3門3連接的內導管5。位於罐體2 —另側的出氣口 10，與出氣口 10連接的第二閥門；位於罐體2底部與內導管5連接的多孔陶瓷6 ;連接於罐體2的注水口 8，排水口 7。注水口 8和排水口 7用於往罐體2中注入用於淨化氣體的溶液及排出反應後的廢棄溶液。在本發明的此項實施例中，為了中和尾氣中的有害氣體CO，HC和NC等，使之完全符合安全環保標準，溶液採用低濃度尿素水。多孔陶瓷6置於弱鹼性溶液之中位於罐體2下層與罐體2底部接觸。低濃度尿素水置於罐體2之中，液面覆蓋且超出多孔陶瓷6，位於罐體2的中、下層。用於去除容器內產生過多氣泡的氣泡過濾層4位於罐體2上層。氣泡過濾層4採用非圓形小孔過濾網結構，且帶小刺狀結構除去泡沫。尾氣通過進氣口 I後經第一單向閥3和內導管5，輸送至罐體2底部置於弱鹼水中的多孔陶瓷6。在尾氣進入多孔陶瓷6這一介質後，由於多孔陶瓷6具有大量孔隙，為一種過濾材質，尾氣通過多孔陶瓷6作過濾，同時有多孔陶瓷6中大量孔隙的作用被打碎成氣體小泡沫。經上述處理後的尾氣和弱鹼水的混合，完成酸鹼中和反應。完成酸鹼中和反應的尾氣通過於罐體2內部設置的多層氣泡過濾層4。氣泡過濾層4採用非圓形口徑小孔的過濾介質，且介質本身表面為刺狀結構，可以除去泡沫，防止罐體2內產生過多的氣泡。最後，尾氣上升至位於氣泡過濾層4上方與第二單向閥9連接的多孔陶瓷6層作最後的過濾，通過第二單向閥9和出氣口 10最終將尾氣排出，由於尾氣進入本發明所提出的一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5裝置時具有一定壓力，本發明無需設計加裝增壓組件即可完成尾氣的淨化及排放。至此尾氣淨化過程完成。
權利要求
1.一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置，其特徵在於:包括:罐體，位於罐體一側的進氣口，與進氣口連接的第一單向閥門，與第一單向閥門連接的內導管； 位於罐體一另側的出氣口，與出氣口連接的第二閥門； 位於罐體底部的多孔陶瓷； 連接於罐體的注水口，出水口。
2.根據權利要求1所述的一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置，其特徵在於:所述內導管與位於罐體底部的所述多孔陶瓷連接。
3.根據權利要求1所述的一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置，其特徵在於:於所述罐體底部容置弱鹼性溶液。
4.根據權利要求1所述的一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置，其特徵在於:為防止所述罐體內產生過多的氣泡。於罐體中設置氣泡過濾層，氣泡過濾層採用非圓形口徑小孔的過濾介質，介質表面為刺狀結構。
5.根據權利要求1所述的一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置，其特徵在於:於所述罐體設置水量指示器。
6.根據權利要求1所述的一種用於過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置，其特徵在於:作為本發明的一種可選方案:設置與所述第二閥門連接的多孔陶瓷層。
全文摘要
一種安裝於機動車用於過濾其尾氣中的PM2.5過濾裝置。包括罐體，位於罐體一側的進氣口，與進氣口連接的第一單向閥門，與第一單向閥門連接的內導管；位於罐體一另側的出氣口，與出氣口連接的第二閥門；位於罐體底部的多孔陶瓷；連接於罐體的注水口，出水口。本發明與已有技術相比具有顯而易見的優點是結構簡單，體積小；所述組件皆為現有技術下的成熟元器件，進而製造成本低廉，能大量生產，便於更換和維護。由於，且適用於新車的生產也適合於舊車的改造，尤其適用於一些尾氣排放不達標的大功率高汙染的拖拉機或重型汽車的改造。
文檔編號F01N3/022GK103195545SQ201310130678
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月16日 優先權日2013年4月16日
發明者周天下, 周軍 申請人:周天下, 周軍