狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械的製作方法
2023-06-17 01:25:51 2
狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬建築部件運輸機械【技術領域】，為解決在施工現場和施工空間狹小和封閉的情況下，對於超長超重的建築部件無法直接運輸施工，使建築部件性能受損的問題，提供一種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械。包括軌道、車架、牽引裝置，軌道為兩根兩端切圓開連接孔的鋼筋軌，在兩鋼筋軌中間間隔布設若干根連接筋；車架為兩端安裝行走輪的鋼軸，鋼軸上焊接鋼託盤，鋼託盤上沿連接筋方向間隔布設調節連接孔；牽引裝置為卷揚機。本實用新型結構簡單，設計合理，對物體的適應性強，方便在施工空間狹窄的地方行走，省去人力，適用於超長超重的建築部件的運輸，減少了超長超重建築部件分拆帶來的風險；靈活的增減機械數量，減少了機械投資。
【專利說明】狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於建築部件運輸機械【技術領域】，具體涉及一種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械，可以在施工場地和施工空間狹小和封閉的情況下進行型鋼梁運輸的機械。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的發展，越來越多的工程採用蓋挖逆作法施工，而蓋挖逆作法施工場地和施工空間相對比較狹窄。目前在建築領域對於超長超重的型鋼梁主要以吊車作為搬運工具，而對於施工場地和施工空間狹小和封閉的情況下，吊車無法進行施工。目前國內施工企業在蓋挖逆作法施工的工程中，對於超長超重的型鋼梁主要進行分解之後，再進行拼裝成型。就目前的施工方法，對建築部件本身性能損害較大，而且勞動強度大，安全係數低，施工效率低下。
【發明內容】
[0003]本實用新型為解決在施工現場和施工空間狹小和封閉的情況下，對於超長超重的建築部件無法直接運輸施工，使建築部件性能受損的問題，提供了一種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械。
[0004]本實用新型由如下技術方案實現的:一種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械，包括軌道、車架以及牽引裝置，所述軌道為平行布設的兩根鋼筋軌，在兩根鋼筋軌中間間隔布設若干根連接筋；所述車架為兩端安裝有行走輪的鋼軸，所述鋼軸上焊接一個表面塗有防滑橡膠的鋼託盤，所述鋼託盤上沿連接筋方向間隔布設調節連接孔；所述牽引裝置為卷揚機，卷揚機通過鋼絲繩穿入鋼託盤上的調節連接孔與車架連接。
[0005]所述鋼筋軌兩端切圓開設連接孔。所述鋼筋軌為10號槽鋼，橫向間距為Im ;所述連接筋為Φ32鋼筋，間隔布設三根。所述行走輪通過軸承安設於鋼軸兩端。所述鋼託盤為長方形託盤；所述調節連接孔為每隔0.08m布設一排，孔與孔間的間距為0.25m。
[0006]軌道由兩根兩端切圓打孔的10號槽鋼，橫向間距lm，採用三根Φ32的鋼筋均勻分布焊接組成。車架由一根高強度鋼軸兩端通過軸承安裝兩個高強度行走輪組成，每個車架的鋼軸上部焊接一個長為0.Sm,寬0.4m的長方體鋼託盤，鋼託盤上表面塗有一層防滑橡膠，沿著託盤長邊每隔0.08m布置一排間距為0.25m的調節連接孔。
[0007]使用時，根據運輸建築部件的長度調節軌道長度以及車架數量，用鋼絲繩穿過槽鋼兩端的連接孔把相同的軌道連接起來，加長軌道，另一鋼絲繩將車架與車架的調節連接孔連接以增加車架數量，從而來滿足運輸建築部件長度的要求。根據運輸建築部件的寬度將鋼絲繩穿入同一排調節連接孔來固定運輸建築部件，防止在運輸過程中建築部件滑落。最後用鋼絲繩將第一車架上的調節連接孔和卷揚機連接，卷揚機提供動力將運輸建築部件運輸至指定位置。
[0008]本實用新型結構簡單，設計合理，地形適應範圍廣，便於運輸，採用兩端切圓打孔軌道，便於在不平整的地段物體的運輸，而且對物體的適應性強，可以方便的在施工場地和施工空間狹窄的地方行走，省去了人力，尤其適用於超長超重的建築部件的運輸，減少了超長超重建築部件分拆帶來的風險。並且採用可拆卸輕便U型槽鋼軌道及可拆卸車架，便於用人力進行運輸，同時根據物體的長度，靈活的增減機械數量，減少了機械投資。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型平面圖；圖3是本實用新型固定運輸建築部件示意圖。
[0010]圖中:1_鋼筋軌；2_鋼軸；3_連接筋；4_行走輪；5-軸承；6_鋼託盤；7_調節連接孔；8_卷揚機；9_建築部件；10_連接孔。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]實施例1:一種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械，包括軌道、車架以及牽引裝置，所述軌道為平行布設的兩根鋼筋軌1，在兩根鋼筋軌I中間間隔布設三根連接筋3 ;所述車架為兩端安裝有行走輪4的鋼軸2，所述鋼軸2上焊接一個表面塗有防滑橡膠的鋼託盤6，所述鋼託盤6上沿連接筋3方向間隔布設調節連接孔7 ;所述牽引裝置為卷揚機8，卷揚機8通過鋼絲繩穿入鋼託盤6上的調節連接孔7與車架連接。
[0013]所述鋼筋軌I兩端切圓開設連接孔10。所述鋼筋軌I為10號槽鋼，橫向間距為Im ;所述連接筋3為Φ32鋼筋，間隔布設。所述行走輪4通過軸承5安設於鋼軸2兩端。所述鋼託盤6為長方形託盤；所述調節連接孔7為每隔0.08m布設一排，孔與孔間的間距為0.25m。
[0014]如圖1、圖2，軌道由兩根兩端切圓開設連接孔的10號槽鋼，橫向間距lm，採用三根Φ32的鋼筋均勻分布焊接組成。車架由一根高強度鋼軸兩端通過軸承安裝兩個高強度行走輪組成，每個車架的鋼軸上部焊接一個長為0.Sm,寬0.4m的長方體鋼託盤，鋼託盤上表面塗有一層防滑橡膠，沿著託盤長邊每隔0.08m布置一排間距為0.25m的調節連接孔。
[0015]如圖1、圖2、圖3，使用時，根據運輸建築部件的長度調節軌道長度以及車架數量，用鋼絲繩穿過槽鋼兩端的連接孔把相同的軌道連接起來，加長軌道，另一鋼絲繩將車架與車架的調節連接孔連接以增加車架數量，從而來滿足運輸建築部件長度的要求。根據運輸建築部件的寬度將鋼絲繩穿入同一排調節連接孔來固定運輸建築部件，防止在運輸過程中建築部件滑落。最後用鋼絲繩將第一車架上的調節連接孔和卷揚機連接，卷揚機提供動力將運輸建築部件運輸至指定位置。
[0016]實施例2:—種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械，在兩根鋼筋軌I中間間隔布設2根連接筋3，其餘結構同實施例1所述結構。
[0017]實施例3:—種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械，在兩根鋼筋軌I中間間隔布設5根連接筋3，其餘結構同實施例1所述結構。
【權利要求】
1.一種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械，包括軌道、車架以及牽引裝置，其特徵在於:所述軌道為平行布設的兩根鋼筋軌(1)，在兩根鋼筋軌(I)中間間隔布設若干根連接筋(3);所述車架為兩端安裝有行走輪(4)的鋼軸(2)，所述鋼軸(2)上焊接一個表面塗有防滑橡膠的鋼託盤(6)，所述鋼託盤(6)上沿連接筋(3)方向間隔布設若干調節連接孔(7);所述牽引裝置為卷揚機(8)，卷揚機(8)通過鋼絲繩穿入鋼託盤(6)上的調節連接孔(7)與車架連接。
2.根據權利要求1所述的一種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械，其特徵在於:所述鋼筋軌(I)兩端開設連接孔(10)。
3.根據權利要求1所述的一種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械，其特徵在於:所述鋼筋軌(I)為10號槽鋼，橫向間距為Im;所述連接筋(3)為Φ32鋼筋，間隔布設三根。
4.根據權利要求1所述的一種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械，其特徵在於:所述行走輪(4)通過軸承(5)安設於鋼軸(2)兩端。
5.根據權利要求1所述的一種狹小封閉施工環境下超長超重建築部件運輸機械，其特徵在於:所述鋼託盤(6)為長方形託盤；所述調節連接孔(7)為每隔0.08m布設一排，孔與孔間的間距為0.25m。
【文檔編號】E04G21/16GK204199719SQ201420444882
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年8月8日 優先權日:2014年8月8日
【發明者】李亞鵬, 張豔文, 李剛柱, 殷劉帥, 褚曉暉, 劉偉, 唐維東, 邢俊峰, 李朝旭 申請人:中鐵三局集團有限公司