一種帶內螺紋球閥閥體的成型機構的製作方法
2023-06-16 17:43:56
專利名稱：一種帶內螺紋球閥閥體的成型機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種塑料球閥的製造模具的部件，特別涉及一種如雙邊油任球閥 等的帶內螺紋的球閥閥體的製造模具的成型機構。
背景技術：
雙邊油任球閥是一種廣泛應用於工業和民用上閥門設備，由於雙邊油任(UNION) 的設計，使得雙邊油任球閥具有較好的靈活性，在前段設備管路不停工的狀態下，關閉球 閥，卸下後段油任，即可進行後段管路的維修。但也正是因為雙邊油任球閥的這種雙油任的 設計，使得雙邊油任球閥是一種較為複雜的球閥產品，其閥體的一端既需內螺紋又需外螺 紋。目前對於如雙邊油任球閥此類帶有內螺紋的球閥閥體的普遍製造方法是通過模具製造 出僅有外螺紋的半成品閥體後，再採用功能單一的絞牙機構進行二次閥體內螺紋加工，即 在球閥閥體的注塑及冷卻過程完成後，對半成品的球閥閥體抽芯，然後再由人工使用絞牙 工具對抽芯後的半成品閥體進行絞牙加工製造內螺紋，這樣的製造過程工序繁冗，既浪費 時間，又浪費人力、物力。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，且相應的注塑模具可用於 帶內螺紋的球閥閥體一次性注塑成型的成型機構。實現本實用新型目的的技術方案是本實用新型的帶內螺紋球閥閥體的成型機構 包括抽芯傳動組件、行位模芯組件和退螺紋傳動部件。抽芯傳動組件包括基座組件和行位滑塊，行位滑塊被支撐在基座組件上且與基座 組件左右滑動連接。行位滑塊設有使用時與油缸的動力輸出件固定連接的部位。行位模芯組件包括1至2個第二行位件和數量與第二行位件的數量相同的第二行 位鑲件。行位模芯組件還包括推動座。第二行位件包括模頭、連接在模頭右側的模身和連 接在模身右側的連接部。模頭的外表形狀與所制雙邊油任球閥的閥體的內部結構相對應。 連接部的形狀與行位滑塊的連接孔的形狀相配合。第二行位鑲件設有貫通左右的中央孔，第二行位鑲件包括模身、連接在模身左側 的模頭和連接在模身右側的連接部。模頭呈階梯狀，包括位於左側的設有外螺紋的第一臺 階。第二行位鑲件通過其中央孔套在第二行位件的模身上，且第二行位件與相應的第 二行位鑲件滑動連接且可相對轉動。第二行位件由其連接部與行位滑塊固定連接。推動座是一個鋼製一體件，推動座設有數量與第二行位件的數量相同的左右向的 安裝孔。推動座還設有壓座支撐塊。壓座支撐塊設有左上右下的斜面。安裝孔的孔徑與第二行位鑲件的連接部的外徑相對應。推動座套在第二行位鑲件 的連接部上，第二行位鑲件與推動座轉動連接，且推動座的左端面與第二行位鑲件的模身 的右端面相接觸。[0011]退螺紋傳動部件包括固定座組件和傳動機構。固定座組件與抽芯傳動組件的基座 組件固定連接。傳動機構的動力輸出齒輪為第一齒輪。第一齒輪的數量與第二行位鑲件的數量相同，第一齒輪套固在相應的第二行位鑲 件的連接部上，且其左端面與推動座的右端面相接觸。傳動機構的其餘零件直接或間接設 置在固定座組件上。在第二行位鑲件的第一臺階的左端面與第二行位件的模頭的右端面相接觸的狀 態下，第一齒輪與行位滑塊之間留有第一空間、或者第一齒輪和位於第二行位鑲件右側的 第二行位鑲件的附屬件兩者中的接近行位滑塊者與行位滑塊之間留有第一空間，該第一空 間的左右長度大於模頭的第一臺階的外螺紋的左右長度。抽芯傳動組件的基座組件包括2個行位導軌塊、2個壓條和行位擋板。行位導軌塊為鋼製一體件，包括外形基本呈長方體形的導軌塊主體。行位滑塊為鋼製一體件，包括外形基本呈長方體形的滑塊主體和位於滑塊主體前 後兩端的各1個外形基本呈長方體形的條形凸部。行位滑塊的滑塊主體的前後向的正中設 有左右向的中央孔和位於中央孔前後兩側的2個連接孔，中央孔用於與油缸的動力輸出件 進行固定連接。將行位滑塊通過其前後側的條形凸部架在前後2塊行位導軌塊上，且行位 滑塊與2塊行位導軌塊左右滑動連接。壓條是一個截面形狀呈倒L形的鋼製一體件，也即壓條的前後向的內側下部設有 一個貫通左右方向的缺口。2個壓條坐落在相應的1塊行位導軌塊上，並通過緊固件將各壓 條固定在相應的行位導軌塊上，從而使得行位滑塊的前後兩端的條形凸部均位於相應的壓 條的缺口中。行位擋板為一個基本呈長方體形的鋼製一體件。將行位擋板通過緊固件與2塊行 位導軌塊固定連接在一起，且行位擋板位於2塊行位導軌塊的右方。行位模芯組件還包括數量與第二行位件的數量相同的行位連接板。第二行位件的數量有2個，則行位連接板和第二行位鑲件的數量也為2個。第二 行位件的連接部的長度與行位滑塊的厚度相對應。第二行位鑲件的中央孔為一個臺階孔，其中間孔段的孔徑與第二行位件的模身的 外徑相對應，左孔段和右孔段的孔徑大於中間孔段的孔徑。模頭還包括位於右側的外徑較 大的第二臺階，第二臺階呈圓臺形，其右側的外徑小於模身的外徑。模身的中部外表面沿周 向設有環形的契環槽。連接部的外徑小於模身的外徑。推動座的安裝孔有2個，分前後設置在推動座上。在每個第二行位鑲件的中央孔的左段設有一個滾針軸承，而在每個第二行位鑲件 的中央孔的右段設有另一個滾針軸承，從而使得第二行位件與第二行位鑲件轉動連接。推 動座通過其2個安裝孔分別與相應1個第二行位鑲件的連接部相連。行位模芯組件還包括數量與第二行位件的數量相同的齒輪限位板。齒輪限位板為設有中央孔的圓形板，其外徑略大於第一齒輪的中央孔的孔徑。中 央孔的孔徑均與第二行位鑲件的連接部的外徑相對應。退螺紋傳動組件的固定座組件包括固定座和油馬達連接板。固定座為具有中央孔的鋼製一體件。固定座通過緊固件固定連接在行位滑塊上， 且位於行位滑塊的下方。[0028]油馬達連接板為一塊設有貫穿左右的中央孔的矩形板。油馬達連接板通過緊固件 固定連接在固定座上，且位於固定座的下方。退螺紋傳動組件的傳動機構包括齒輪軸、第二齒輪、第三齒輪、油馬達和2個第一 齒輪。第一齒輪的中央孔的孔徑與第二行位鑲件的連接部的外徑相對應。各第一齒輪分 別由其中央孔套在相應一個第二行位鑲件的連接部上，且第一齒輪和第二行位鑲件在周向 上相互限位。各齒輪限位板分別套在相應一個第二行位件的模身的右端，並通過緊固件將 各塊齒輪限位板固定在相應一個第二行位鑲件上，從而使得各塊齒輪限位板在軸向上對相 應一個第一齒輪限位。齒輪軸的左右向的中間偏左位置設有臺階，從而將齒輪軸分為左段、臺階段和右 段。第二齒輪的中央孔的孔徑與齒輪軸的左段的外徑相對應。將齒輪軸的右段從左向右穿 過固定座的中央孔並軸向限位在中央孔內，且齒輪軸與固定座轉動連接。將第二齒輪從左 向右套裝在齒輪軸的左段上，第二齒輪和齒輪軸在周向上相互限位，且第二齒輪與各個第 一齒輪均嚙合。第三齒輪設有中央孔。油馬達設有動力輸出軸，動力輸出軸的大小與第三齒輪的 中央孔相對應。油馬達通過緊固件固定連接在油馬達連接板上，且位於油馬達連接板的右 方，油馬達的動力輸出軸穿過油馬達連接板而突出在油馬達連接板的左方。第三齒輪通過 其中央孔從左向右套裝在油馬達的動力輸出軸上，且第三齒輪和動力輸出軸在周向上相互 限位、第三齒輪的齒部與第二齒輪的齒部相嚙合，且第二齒輪與2個第一齒輪在左右方向 上的接觸距離大於第二行位鑲件的第一臺階的左右長度的距離。行位導軌塊上部的左側設有一個開口朝向前後向的內側的豁口，豁口處的實體部 位設有一個開口向上的第三螺孔。在各個行位導軌塊的上部的豁口內各設有1個矩形阻擋 塊，並通過2個內六角螺杆分別穿過相應一個矩形阻擋塊後旋合在相應一個行位導軌塊的 第三螺孔內，從而在左方對行位滑塊的滑動形成阻擋。第二行位件的模頭的左右向的中部設有凹槽，凹槽處的實體部位設有一個徑向的 開口向上的通水孔，通水孔與2條冷卻水通道的左端連接貫通。行位連接板板體上的中央設有貫通左右的快速接頭孔，快速接頭孔的形狀呈8字 形。快速接頭孔的位置與第二行位件的2條冷卻水通道的位置相對應。將2個快速接頭一 同穿過相應的行位連接板的快速接頭孔後旋合在相應的第二行位件的相應一條冷卻水通 道上。本實用新型具有積極的效果(1)本實用新型的帶內螺紋球閥閥體的成型機構結 構簡單巧妙，由退螺紋傳動部件的傳動機構使得其第一齒輪轉動，再由第一齒輪帶動第二 行位鑲件與其一同轉動，因為第二行位件固定在行位滑塊上而不能轉動，由於第一空間的 存在，第二行位鑲件在轉動的同時向右運動，從而使得第二行位鑲件相對於第二行位件轉 動而與閥體相互脫離；再由油缸的動力輸出件帶動行位滑塊相對於基座組件滑動而使得行 位滑塊帶動行位模芯組件和退螺紋傳動部件一同相對於抽芯傳動組件的基座組件由左向 右滑動而脫模。這種結構應用於相應的成型機構的注塑模具時，可一次性完成閥體接頭上 的內外螺紋的注塑成型和脫模。(2)本實用新型的帶內螺紋球閥閥體的成型機構通過退螺紋和抽芯工序在時間上的配合，在退螺紋加工完成後進行抽芯動作，工序簡單合理。(3)使用了本實用新型的帶內螺紋球閥閥體的成型機構後，省略了在球閥閥體的 注塑、冷卻和抽芯工序完成後需將閥體做一次移動並再由人工使用絞牙工具進行絞牙加工 的過程，效率較高地一次性完成了閥體的製造，既節約了時間、材料，又節省了人力、物力。(4)使用了本實用新型的帶內螺紋球閥閥體的成型機構後製造出來的球閥閥體由 於一次性注塑成型，閥體質量較好，使用壽命較長。(5)本實用新型的成型機構的抽芯傳動組件的基座組件採用行位滑塊與前後兩個 行位導軌塊滑動連接的結構，此時若使得行位滑塊分別與行位模芯組件和退螺紋傳動部件 相連接，則只需通過由油缸的動力輸出件帶動行位滑塊即可帶動行位模芯組件和退螺紋 傳動部件一同運動。(6)本實用新型的成型機構的行位滑塊在油缸的動力輸出件帶動下由右向左運 動，行位滑塊先帶動第二行位件由右向左運動經過第一空間而與第二行位鑲件相接觸，此 時的第二行位件的模頭的右端面與第二行位鑲件的第一臺階的左端面之間的間隔距離即 為第一空間的左右長度。隨著油缸的動力輸出件的繼續運動，行位滑塊在帶動第二行位件 向左運動的同時，推動第二行位鑲件一同向左運動，直至第二行位件到達下內模的相應位 置，但此時的第二行位鑲件還未達到預定的位置，其第一臺階的左端面仍然保持與第二行 位件的模頭的右端面之間有一個第一空間的左右長度的距離。因為行位模芯組件的推動座 的左端面始終與第二行位鑲件模身的右端面相接觸，從而此時可以在推動座的壓座支撐塊 的左上右下的斜面上施加一個由上向下的壓力時，則可使得推動座由右向左運動，進而帶 動第二行位鑲件向第二行位件靠攏，直至兩者相接觸，而使得第二行位鑲件準確到達下內 模的相應位置，此時即可進行注塑。(7)當本發明的成型機構採用設置2個第二行位件及相應部件的結構時，可一次 同時製造2個帶內螺紋的球閥閥體，從而提高了閥體製造的生產效率。
圖1為本實用新型的一種結構示意圖；圖2為從圖1的右前上方觀察時的立體示 意圖，其中螺杆等緊固件和油馬達未畫出；圖3為從圖1的左前下方觀察時的立體示意圖， 其中螺杆等緊固件和油馬達未畫出；圖4為圖1中行位導軌塊的結構示意圖；圖5為圖4的 俯視圖；圖6為圖4的右視圖；圖7為圖1中壓條的結構示意圖；圖8為圖7的俯視圖；圖 9為從圖7的左前上方觀察時的立體示意圖；圖10為圖2中行位滑塊的立體示意圖；圖11 為從圖10右前方觀察時的結構示意圖；圖12為從圖2的右前方觀察時行位擋板的結構示 意圖；圖13為圖1中第二行位件的結構示意圖；圖14為圖13的右視圖；圖15為圖3中 第二行位件的立體示意圖；圖16為圖2中行位連接板的結構示意圖；圖17為圖16的俯視 圖；圖18為圖1中第二行位鑲件的結構示意圖；圖19為圖18的右視示意圖；圖20為從圖 18的左前上方觀察時的立體示意圖；圖21為圖2中的推動座的立體示意圖；圖22為圖2中 的定位環的立體示意圖；圖23為圖2中的第一固定塊的立體示意圖；圖24為圖2中的第二 固定塊的立體示意圖；圖25為第一齒輪按照其在圖1中的方位放置時的右視示意圖；圖26 為齒輪限位板按照其在圖1中的方位放置時的右視示意圖；圖27-1為固定座按照其在圖1 中的方位放置時的左前上視立體示意圖；圖27-2為從圖27-1的透視結構示意圖；圖28為圖1中的齒輪軸的結構示意圖；圖29為第二齒輪按照其在圖1中的方位放置時的左視示意 圖；圖30為油馬達連接板按照其在圖1中的方位放置時的右視示意圖；圖31為第三齒輪按 照其在圖1中的方位放置時的左視示意圖；圖32為圖31的A-A剖視示意圖；圖33為圖1 中第一擋塊的結構示意圖；圖34為圖1中第二擋塊的結構示意圖；圖35為圖1中第三擋塊 的結構示意圖；圖36為應用本實用新型的雙邊油任球閥閥體的注塑模具的一種結構示意 圖。其觀察方向為從前向後。圖中陰影部分即為模胚；圖37為圖36的B-B剖視示意圖。上述附圖中的標記如下底板10，支撐板11，頂針底板12，頂針面板13，支撐柱 14，頂針15，動模16，下內模17，第一行位件21，第一行位鑲件22，抽芯傳動組件3，行位 導軌塊31，連接部31-1，安裝孔31-2，第一螺孔31-3，第二螺孔31_4，第三螺孔31_5，定位 孔31-6，壓條32，缺口 32-1，安裝孔32-2,定位孔32-3,行位滑塊33，條形凸部33-1,中央 孔33-2，連接孔33-3，固定座限位槽33-4，螺孔33_5，扇形凸起33_6，行位擋板34，中央孔 34-1，側孔34-2，安裝孔34-3，行位模芯組件4，第二行位件41，模頭41_1，模身41_2，連接 部41-3，冷卻水通道41-4，通水孔41-5，螺孔41_6，扇形凹槽41_7，行位連接板42，快速接 頭孔42-1，安裝孔42-2，第二行位鑲件43，中央孔43_1，模身43_2，模頭43_3，連接部43_4， 第一臺階43-5，第二臺階43-6，契環槽43-7，平鍵槽43_8，螺孔43_9，推動座44，安裝孔 44-1，壓座支撐塊44-2，斜面44-3，定位環45，缺口 45_1，第一固定塊46，安裝孔46_1，第二 固定塊47，安裝孔47-1，齒輪限位板48，中央孔48-1，安裝孔48_2，退螺紋傳動組件5，第一 齒輪51，中央孔51-1，平鍵槽51-2，固定座53，中央孔53-1,限位塊53-2,連接板槽53-3, 安裝通孔53-4，安裝孔53-5，齒輪軸54，臺階54_1，平鍵槽54_2，第一螺孔54_3，第二螺孔 54-4，第二齒輪55，中央孔55-1，平鍵槽55_2，油馬達連接板56，中央孔56_1，螺孔56_2，通 孔56-3，第三齒輪57，頸部57-1，中央孔57_2，平鍵槽57_3，油馬達58，動力輸出軸58_1，第 一擋塊59-1，第二擋塊59-2，第三擋塊59-3，安裝孔59_4，安裝通孔59_5，安裝孔59_6，定 模60，上內模61，第一上內模鑲件62，第二上內模鑲件63，第三上內膜鑲件64，斜雞65，斜 導柱66，契環67，即嘴68，壓座69，模胚7，油缸8，動力輸出件81，第一空間9。
具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
在對方位進行描述時，按照圖1所示方位進行。(實施例1)本實施例中，按照圖1所示的方向設定左右方向和上下方向，在圖2中 按照圖1的設定方向設定左右向和上下向後，再根據2個第二行位件41所處的不同位置， 設定為前後方向，其中靠近觀察者的為前方，遠離觀察者的為後方。見圖1至圖3，本實施例的帶內螺紋球閥閥體的成型機構包括抽芯傳動組件3、行 位模芯組件4、定位環45、第一固定塊46、第二固定塊47和退螺紋傳動組件5。仍見圖1至圖3，抽芯傳動組件3包括行位滑塊33、行位擋板34、2個行位導軌塊 31和2個壓條32。見圖4至圖6，行位導軌塊31為鋼製一體件，包括外形基本呈長方體形的導軌塊主 體和位於導軌塊主體左側的外形基本呈長方體形的凸出的連接部31-1。行位導軌塊31的 整個塊體上設有2個貫穿左右的安裝孔31-2。行位導軌塊31的右端從右向左沿軸向設有 2個第一螺孔31-3。安裝孔31-2和第一螺孔31-3在上下方向上間隔分布，且各個第一螺 孔31-3位於相應一個安裝孔31-2的上方。行位導軌塊31的上部設有3個開口向上的第二螺孔31-4，上部的左側設有一個開口朝向前後向的內側的豁口，豁口處的實體部位設有 一個開口向上的第三螺孔31-5。行位導軌塊31的上部還設有2個開口向上的作為定位孔 31-6的盲孔。見圖7至圖9，壓條32是一個截面形狀呈倒L形的鋼製一體件，也即壓條32的前後 向的內側下部設有一個貫通左右方向的缺口 32-1。壓條32的前後向的外側設有3個貫穿 上下的安裝孔32-2，3個安裝孔32-2的位置和大小與行位導軌塊31的3個第二螺孔31_4 相對應。壓條32的前後向的外側還設有2個貫穿上下的定位孔32-3，定位孔32-3的位置 和大小與行位導軌塊31的定位孔31-6相對應。見圖10及圖11，行位滑塊33為鋼製一體件，包括外形基本呈長方體形的滑塊主 體和位於滑塊主體前後兩端的各1個外形基本呈長方體形的條形凸部33-1。且條形凸部 33-1的大小與壓條32的缺口 32-1相配合。行位滑塊33的滑塊主體的前後向的正中設有 軸向(也即左右向)的中央孔33-2和位於中央孔33-2前後兩側的2個連接孔33_3，中央 孔33-2用於與油缸的動力輸出件進行固定連接。每個連接孔33-3為一個臺階孔，連接孔 33-3的左段的截面為圓形，連接孔33-3的右段的上部連接有2個扇形凸起33_6，從而使得 連接孔33-3的右段的截面基本形狀由一個拱形、連接在拱形正下方的矩形和連接在矩形 正下方的半圓形組成。行位滑塊33的下端的前後向的中央設有一個貫通左右向的固定座 限位槽33-4。行位滑塊33的下端還設有2個螺孔33-5，2個螺孔33_5分布於固定座限位 槽33-4的前後兩側，且2個螺孔33-5相對於固定座限位槽33_4呈前後對稱。見圖12，行位擋板34為一個基本呈長方體形的鋼製一體件。行位擋板34的長度 是行位滑塊33的滑塊主體長度與2塊行位導軌塊31的厚度之和。行位擋板34的板體的 前後向的正中設有軸向的中央孔34-1和位於中央孔34-1前後兩側的2個側孔34-2，且中 央孔34-1的位置與行位滑塊33的中央孔33-2的位置相對應，2個側孔34_2的位置與行 位滑塊33的2個連接孔33-3的位置相對應。行位擋板34的板體的前後兩側下部各設有 2個貫穿左右的安裝孔34-3，安裝孔34-3的位置及大小與行位導軌塊31的第一螺孔31_3 相對應。見圖1至圖3及圖36，通過2個外六角螺杆依次穿過行位擋板34的前側下部的 相應一個安裝孔34-3後旋合在位於前側的行位導軌塊31的相應一個第一螺孔31-3內，通 過2個外六角螺杆依次穿過行位擋板34的後側下部的相應一個安裝孔34-3後旋合在位於 後側的行位導軌塊31的相應一個第一螺孔31-3內，從而將2塊行位導軌塊31與行位擋板 34固定連接在一起，且2塊行位導軌塊31位於行位擋板34的左方。將行位滑塊33通過其前後側的條形凸部33-1架在前後2塊行位導軌塊31上，且 行位滑塊33與2塊行位導軌塊31之間的連接方式為左右滑動連接。然後使2個壓條32 坐落在相應的1塊行位導軌塊31上，從而使得行位滑塊33的前端的條形凸部33-1位於前 側的壓條32的缺口 32-1中，使得行位滑塊33的後端的條形凸部33-1位於後側的壓條32 的缺口 32-1中；通過4個定位杆從上向下依次插入相應的壓條32的定位孔32-3中以及相 應的行位導軌塊31的定位孔31-6中而對壓條32進行水平方向的定位，再通過6個內六角 螺杆依次穿過相應的壓條32的相應一個安裝孔32-2後旋合在相應的行位導軌塊31的相 應一個第二螺孔31-4內，從而將各壓條32固定在相應的行位導軌塊31上，且行位滑塊33 在相對於行位導軌塊31滑動時，不碰及壓條32。然後在各個行位導軌塊31的上部的豁口內各設有1個矩形阻擋塊，並通過2個內六角螺杆分別穿過相應一個矩形阻擋塊後旋合在 相應一個行位導軌塊31的第三螺孔31-5內，從而在左方對行位滑塊33的滑動形成阻擋。見圖1至圖3，行位模芯組件4包括2個第二行位件41、2塊行位連接板42、2個第 二行位鑲件43、推動座44和2塊齒輪限位板48。見圖13至圖15，第二行位件41有2個， 它們是位於前側的第二行位件41和位於後側的第二行位件41。每個第二行位件41均包括 模頭41-1、連接在模頭41-1右側的模身41-2和連接在模身41-2右側的連接部41_3。第 二行位件41還設有左右向的2條冷卻水通道41-4，2條冷卻水通道41-4的開口向右。模 頭41-1的外表形狀與所制雙邊油任球閥的閥體的內部結構相對應。模頭41-1的左端為臺 階型的連接部，用於與整個雙邊油任球閥閥體的製造模具的其他部件的連接。模頭41-1的 左右向的中部設有凹槽，凹槽處的實體部位設有一個徑向的開口向上的通水孔41-5，通水 孔41-5與2條冷卻水通道41-4的左端連接貫通。連接部41-3的形狀與行位滑塊33的 連接孔33-3的形狀相配合，連接部41-3的長度與行位滑塊33的厚度相對應；連接部41_3 上設有左右向的2條扇形凹槽41-7，扇形凹槽41-7的大小與行位滑塊33的扇形凸起33-6 相對應。連接部41-3的右端上還設有開口向右的2個螺孔41-6。見圖16及圖17，行位連接板42有2塊。行位連接板42基本形狀為圓形板，其大 小與第二行位件41的連接部41-3相對應。行位連接板42的板體上的中央設有貫通左右 的快速接頭孔42-1，快速接頭孔42-1的形狀呈8字形。行位連接板42還設有2個左右向 的安裝孔42-2，安裝孔42-2位於快速接頭孔42-1的前後兩側。快速接頭孔42_1和2個 安裝孔42-2的位置與第二行位件41的2條冷卻水通道41-4和2個螺孔41_6的位置相對 應。見圖18至圖20，第二行位鑲件43有2個，每個第二行位鑲件43為一個設有中央孔 43-1的鋼製一體件，包括模身43-2、連接在模身43-2左側的模頭43_3和連接在模身43_2 右側的連接部43-4。中央孔43-1為一個臺階孔，其中間孔段的孔徑與第二行位件41的模 身41-2的外徑相對應，左孔段和右孔段的孔徑大於中間孔段的孔徑。第二行位鑲件43的 模頭43-3呈階梯狀，包括位於左側的外徑較小的第一臺階43-5和位於右側的外徑較大的 第二臺階43-6 ；第一臺階43-5的外表面沿周向還設有外螺紋，該外螺紋與所制雙邊油任球 閥閥體的內螺紋相對應；第二臺階43-6呈圓臺形，其右側的外徑小於模身43-2的外徑。模 身43-2的中部外表面沿周向設有環形的契環槽43-7。連接部43-4的外徑小於模身43_2 的外徑。連接部43-4的外表面從右向左設有一個軸向的平鍵槽43-8。連接部43-4的右端 設有5個開口向右的螺孔43-9，5個螺孔43-9相對於第二行位鑲件43的左右向的中央軸 線呈中心對稱設置。見圖21，推動座44是一個鋼製一體件，其前後兩側各設有一個左右向的軸向安裝 孔44-1。安裝孔44-1的孔徑與第二行位鑲件43的連接部43_4的外徑相對應。推動座44 的右側中央設有一個呈上左下右的斜面44-3結構的壓座支撐塊44-2。見圖22，定位環45有4個，每個定位環45的內徑與第二行位鑲件43的模身43_2 的外徑相對應。每個定位環45的外周左右兩側中部設有左右向的2個缺口 45-1，2個缺口 45-1相對於經過定位環45的軸線的鉛垂面呈前後對稱設置。見圖23，第一固定塊46有2個，每個第一固定塊46為基本形狀呈長方體形的鋼製 一體件。第一固定塊46的設有2個上下貫通的安裝孔46-1，2個安裝孔46-1呈前後向分布。見圖24，第二固定塊47有4個，每個第二固定塊47為基本形狀呈長方體形的鋼製一 體件，且每個第二固定塊47的大小為第一固定塊46的一半。第二固定塊47設有1個上下 貫通的安裝孔47-1。見圖1至圖3及圖36，在每個第二行位鑲件43的中央孔43_1的左段設有一個滾 針軸承，而在每個第二行位鑲件43的中央孔43-1的右段設有另一個滾針軸承，再將2個第 二行位件41由各自的連接部41-3和模身41-2從左向右穿過相應的第二行位鑲件43的中 央孔43-1，直至第二行位鑲件43的第一臺階43-5的左端面與第二行位件41的模頭41_1 的右端面相接觸，從而使得位於每個第二行位鑲件43的中央孔43-1的左段的滾針軸承套 在相應一個第二行位件41的模身41-1的左段外，使得位於每個第二行位鑲件43的中央孔 43-1的右段的滾針軸承套在相應一個第二行位件41的模身41-1的右段外，而使各第二行 位件41與第二行位鑲件43轉動連接。然後將推動座44通過其2個安裝孔44-1從右向左 分別套在相應1個第二行位鑲件43的連接部43-4上，直至推動座44與第二行位鑲件43 的模身43-2的右端面相接觸，並且第二行位鑲件43可以相對於推動座44轉動。然後將2 個定位環45依次從左向右套在相應1個第二行位鑲件43的模身43-2的右部和左部，將另 外2個定位環45依次從左向右套在另一個第二行位鑲件43的模身43-2的右部和左部，且 第二行位鑲件43的模身43-2可以相對於4個定位環45滑動以及轉動。1個第一固定塊 46由其前後端焊接固定在位於2個第二行位鑲件43的模身43-2左部的相應2個定位環 45的內側的缺口 45-1處的環壁上，另1個第一固定塊46由其前後端焊接在位於2個第二 行位鑲件43的模身43-2右部的相應2個定位環45的內側的缺口 45_1處的環壁上。4個 第二固定塊47分別焊接固定在相應一個定位環45的外側的缺口 45-1處的環壁上。見圖26，齒輪限位板48有2塊。齒輪限位板48為設有中央孔48_1的圓形板。齒 輪限位板48的外徑略大於第一齒輪51的中央孔51-1的孔徑。齒輪限位板48的中央孔 48-1的孔徑與第二行位件41的模身41-2的外徑相對應。齒輪限位板48設有5個貫穿左右 的軸向的安裝孔48-2，5個安裝孔48-2的位置及大小與第二行位鑲件43的5個螺孔43_9 相對應。見圖1至圖3，退螺紋傳動組件5包括固定座53、齒輪軸54、第二齒輪55、油馬達 連接板56、第三齒輪57、油馬達58、第一擋塊59-1、第二擋塊59_2、第三擋塊59_3和2個第 一齒輪51。見圖25，第一齒輪51的中央孔51-1的孔徑與第二行位鑲件43的連接部43_4的 外徑相對應。中央孔51-1的孔壁上設有軸向的平鍵槽51-2，平鍵槽51-2與第二行位鑲件 43的平鍵槽43-8的大小相同。見圖1至圖3，將2個第一齒輪51分別通過其中央孔51_1套在相應一個第二行 位鑲件43的連接部43-4上，且位於推動座44的右側，並使得第一齒輪51的平鍵槽51_2 與第二行位鑲件43的平鍵槽43-8的位置對準，在第一齒輪51的平鍵槽51-2和第二行位 鑲件43的平鍵槽43-8中置入平鍵，從而使得第一齒輪51和第二行位鑲件43在周向上相 互限位。然後將2塊齒輪限位板48分別套在相應一個第二行位件41的模身41-2的右側， 通過5個內六角螺杆從右向左穿過位於前側的齒輪限位板48的相應一個安裝孔48-2後旋 合在位於前側的第二行位鑲件43的相應一個螺孔43-9內，再通過另5個內六角螺杆從右 向左穿過位於後側的齒輪限位板48的相應一個安裝孔48-2後旋合在位於後側的第二行位鑲件43的相應一個螺孔43-9內，從而將2塊齒輪限位板48固定在相應一個第二行位鑲件 43上，從而使得2塊齒輪限位板48在軸向上對相應一個第一齒輪51限位。然後再將2個 第二行位件41的連接部41-3分別從左向右插入行位滑塊33的相應一個連接孔33-3內， 再通過2個內六角螺杆分別穿過1塊行位連接板42的相應1個安裝孔42-2後旋合在位於 前側的第二行位件41的相應一個螺孔41-6內，通過另外2個內六角螺杆分別穿過另1塊 行位連接板42的相應1個安裝孔42-2後旋合在位於後側的第二行位件41的相應一個螺 孔41-6內，從而將2個第二行位件41固定在行位滑塊33上，且2塊齒輪限位板48的右端 與行位滑塊33的左端之間留有第一空間9，該第一空間9的左右長度大於第二行位鑲件43 的第一臺階43-5的外螺紋的左右長度。將2個快速接頭一同穿過位於前側的行位連接板 42的快速接頭孔42-1後旋合在位於前側的第二行位件41的相應一條冷卻水通道41-4上； 將另外2個快速接頭一同穿過位於後側的行位連接板42的快速接頭孔42-1後旋合在位於 後側的第二行位件41的相應一條冷卻水通道41-4上。見圖27-1和圖27-2，固定座53為具有中央孔53_1的鋼製一體件。中央孔53_1 為一個階梯孔，其左右段的孔徑大於中間段的孔徑。固定座53的上端中央設有呈「工」字 形的限位塊53-2，限位塊53-2的大小及形狀與行位滑塊33的固定座限位槽33_4相配合。 固定座53的下端左部設有前後向的連接板槽53-3。固定座53的左右向的中部的前後兩 側各設有1個貫通上下的安裝通孔53-4，且該2個安裝通孔53-4的位置及大小與行位滑 塊33的相應一個螺孔33-5相對應。固定座53的左部的前後兩側還各設有1個貫通上下 的安裝孔53-5，且2個安裝孔53-5的下埠均與連接板槽53_5接通。見圖28，齒輪軸54的左右向的中間偏左位置設有臺階54_1，從而將齒輪軸54分 為左段、臺階段和右段；臺階54-1的外徑小於固定座53的中央孔53-1左段的孔徑。齒輪 軸54的右段的直徑與固定座53的中央孔53-1中間部分的孔徑相對應。齒輪軸54的左段 外周設有一個軸向的平鍵槽54-2。齒輪軸54的左段的中央設有1個軸向的第一螺孔54-3， 齒輪軸54的右段的中央設有1個軸向的第二螺孔54-4。見圖29，第二齒輪55的中央孔55_1的孔徑與齒輪軸54的左段的外徑相對應。中 央孔55-1的孔壁上設有軸向的平鍵槽55-2，該平鍵槽55-2與齒輪軸54的平鍵槽54_2的 大小相同。第二齒輪55的齒部與第一齒輪51的齒部相配合。見圖30，油馬達連接板56為一塊矩形板，其前後向的長度與固定座53的連接板槽 53-5的長度相對應。油馬達連接板56設有貫穿左右的中央孔56-1。油馬達連接板56的 上部的前後兩側各設有1個開口朝上的螺孔56-2，2個螺孔56-2的大小及位置與固定座53 的2個安裝孔53-5相對應。油馬達連接板56的板面上還設有貫穿左右的4個通孔56_3， 4個通孔56-3位於油馬達連接板56的四個角上。見圖33，第一擋塊59-1為一個右端設有頸部的圓形板，其頸部的直徑與齒輪55中 心孔55-1的孔徑相對應。第一擋塊59-1從左向右設有軸向的安裝孔59-4，安裝孔59_4的 大小及位置與齒輪軸54的第一螺孔54-3相對應。見圖34，第二擋塊59-2為一個圓形板，其板體的直徑略大於齒輪軸54的右段的 直徑。第二擋塊59-2設有軸向的安裝通孔59-5，安裝通孔59-5的大小及位置與齒輪軸54 的第二螺孔54-4相對應。見圖1至圖3，在固定座53的中央孔53-1的左孔段和右孔段均安裝有一個軸承。然後將齒輪軸54的右段從左向右穿過固定座53的中央孔53-1，從而使得位於固定座53的 中央孔53-1的左右孔段的軸承均套在齒輪軸54的右段上，而使齒輪軸54與固定座53轉 動連接。通過2個內六角螺杆分別由上向下依次穿過固定座53的相應一個安裝孔53-5後 旋合在油馬達連接板56的相應一個螺孔56-2內，從而將油馬達連接板56固定連接在固定 座53上，且油馬達連接板56位於固定座53的下方。再通過2個外六角螺杆分別由下向上 依次穿過固定座53的相應一個安裝通孔53-4後旋合在行位滑塊33的相應一個螺孔33_5 內，從而將固定座53固定連接在行位滑塊33上，且固定座53位於行位滑塊33的下方。然 後將第二齒輪55從左向右套裝在齒輪軸54的左段上，並使得第二齒輪55的平鍵槽55-2與 齒輪軸54的平鍵槽54-2相互對齊上，再在第二齒輪55的平鍵槽55_2和齒輪軸54的平鍵 槽54-2之間置入平鍵，從而使得第二齒輪55和齒輪軸54在周向上相互限位，且第二齒輪 55與2個第一齒輪51均嚙合，且第二齒輪55與2個第一齒輪51在左右方向上的接觸距離 大於第二行位鑲件43的第一臺階43-5的外螺紋的左右長度，即第二行位鑲件43的第一臺 階43-5的旋合長度小於等於第二齒輪55的厚度與2倍的第一齒輪51的厚度之和。然後 通過一個內六角螺杆從左向右依次穿過第一擋板59-1的安裝孔59-4後旋合在齒輪軸54 的第一螺孔54-3內，而將第一擋板59-1固定在齒輪軸54上，從而在軸向左側上對第二齒 輪55限位。再通過一個外六角螺杆依次穿過第二擋板59-2的安裝通孔59-5後旋合在齒 輪軸54的第二螺孔54-4內，從而在軸向右側上對齒輪軸54限位。見圖31及圖32，第三齒輪57的右部設有頸部57_1，第三齒輪57軸向的中央孔 57-2的孔壁上設有軸向的平鍵槽57-3。第三齒輪57的齒部與第二齒輪55的齒部相配合。見圖1，油馬達58設有動力輸出軸58-1，動力輸出軸58_1的大小與第三齒輪57 的中央孔57-2相對應。動力輸出軸58-1的左部外周設有一個軸向的平鍵槽，平鍵槽與第 三齒輪57的平鍵槽57-3的大小相同。動力輸出軸58-1的左端中央設有一個開口向左的 軸向的螺孔。見圖35，第三擋塊59-3為一個右端設有頸部的圓形板，其頸部的外徑與第三齒輪 57的中央孔57-1的孔徑相對應。第三擋塊59-4設有貫通左右的軸向的安裝孔59-6，安裝 孔59-6的大小及位置與油馬達58的動力輸出軸58-1的螺孔相對應。見圖1至圖3，通過4個外六角螺杆分別依次穿過油馬達連接板56的相應一個通 孔56-3和油馬達58上相應一個安裝孔後，旋合上相應一個鎖緊螺母，從而將油馬達58固 定連接在油馬達連接板56上，且油馬達58位於油馬達連接板56的右方，油馬達58的動力 輸出軸58-1穿過油馬達連接板56的中央孔56-1而突出在油馬達連接板56的左方。然後 將第三齒輪57通過其中央孔57-2從左向右套裝在油馬達58的動力輸出軸58_1上，並使 得第三齒輪57的平鍵槽57-3與動力輸出軸58-1的平鍵槽相互對齊，且在第三齒輪57的 平鍵槽57-3和動力輸出軸58-1的平鍵槽之間置入平鍵，從而使得第三齒輪57和動力輸出 軸58-1在周向上相互限位。再通過一個內六角螺杆依次穿過第三擋板59-3的安裝孔59-6 後旋合在動力輸出軸58-1的螺孔內，而將第三擋板59-3固定在動力輸出軸58-1上，從而 在軸向上對第三齒輪57限位。第三齒輪57的齒部與第二齒輪55的齒部相嚙合。見圖1至圖3，本實施例的帶內螺紋球閥閥體的成型機構在使用時，需安裝在整個 雙邊油任球閥閥體的注塑模具上，該注塑模具可一次性注塑生產2個雙邊油任球閥閥體。油缸8 (圖36)的動力輸出件81穿過行位擋板34的中央孔34-4後與行位滑塊33的中央 孔33-2通過緊固件固定連接。當球閥閥體的注塑及冷卻過程完成後，本實施例的帶內螺紋球閥閥體的成型機構 開始脫模工作，首先油馬達58啟動，隨著油馬達58的動力輸出軸58-1的轉動，動力輸出軸 58-1帶動第三齒輪57轉動，第三齒輪57又帶動第二齒輪55轉動，第二齒輪55又帶動2個 第一齒輪51轉動，2個第一齒輪51分別帶動相應一個第二行位鑲件43相對於第二行位件 41進行轉動。且2個第二行位鑲件43在轉動的過程中由其模頭43-3的第一臺階43_5的 外螺紋退出球閥閥體的內螺紋時，2個第二行位鑲件43同時順著螺旋運動的軸向運動方向 相對於相應的第二行位件41以及定位環45向右螺旋滑動，從而2個第二行位鑲件43帶動 軸向限定在第二行位鑲件43上的推動座44、固定在第二行位鑲件43上的第一齒輪51以及 固定在第二行位鑲件43上的齒輪限位板48 —同向右運動，直至2塊齒輪限位板48的右端 與行位滑塊33的左端相接觸或基本接觸，油馬達58停止轉動，此時2個第二行位鑲件43左 端的第一臺階43-5已經退出了球閥閥體，完成了第二行位鑲件43退出球閥閥體的工序。在油馬達58停止轉動的同時，油缸8開始工作，油缸8的動力輸出件81開始向右 運動，從而由動力輸出件81拉動行位滑塊33相對於行位導軌塊31向右滑動。行位滑塊33 的運動則帶動與其固定連接在一起的固定座53以及與其右側相接觸的2塊行位連接板42 一同向右運動；隨著固定座53的向右運動，則帶動與其固定連接的油馬達連接板56、固定 在油馬達連接板56上的油馬達58、固定在油馬達58的動力輸出軸58-1上的第三齒輪57、 軸向限定在固定座53上的齒輪軸54、固定在齒輪軸54上的第二齒輪55 —同向右運動；隨 著各行位連接板42的向右運動，則帶動與其固定連接的相應的第二行位件41 一起向右運 動，當各第二行位件41向右運動至其模頭41-1的右端與相應的第二行位鑲件43的模頭 43-3的左端相接觸後，由第二行位件41推動相應的第二行位鑲件43向右運動，從而帶動軸 向限定在第二行位鑲件43上的推動座44、固定在第二行位鑲件43上的第一齒輪51以及固 定在第二行位鑲件43上的齒輪限位板48 —起向右運動，直至2塊行位連接板42向右運動 至其右端與行位擋板34的左端相接觸。此時，油缸8停止工作，2個第二行位件41以及相 應的第二行位鑲件43已經完全退出球閥閥體，完成了球閥閥體製造的抽芯工序。本實施例的帶內螺紋球閥閥體的成型機構合模時，只需油缸8的動力輸出件81歸 位至原位即可。由油缸8通過其動力輸出件81推動行位滑塊33向左運動，行位滑塊33開 始帶動固定座53向左運動以及通過其各個扇形凸起33-6推動2個第二行位件41向左運 動，隨著固定座53的向左運動，則帶動與其固定連接的油馬達連接板56、固定在油馬達連 接板56上的油馬達58、固定在油馬達輸出軸58-1上的第三齒輪57、軸向限定在固定座53 上的齒輪軸54、固定在齒輪軸54上的第二齒輪55 —起向左運動；隨著第二行位件41的向 左運動，則帶動固定在第二行位件41上的行位連接板42 —起向左運動。當行位滑塊33向 左運動至其左端與2塊齒輪限位板48的右端相接觸時，行位滑塊33開始推動2塊齒輪限 位板48向左運動，隨著2塊齒輪限位板48向左運動，則帶動與其固定連接的第二行位鑲件 43、軸向限定在第二行位鑲件43上的推動座44以及固定在第二行位鑲件43上的第一齒 輪51 —起向左運動。直至行位滑塊33向左運動至2個壓條32的缺口 32-1的左端，行位 滑塊33與固定在2個行位導軌塊31上的矩形阻擋塊接觸或相靠近的位置(由行程開關控 制)，此時2個第二行位件41回覆至合模位置，油缸8停止工作，完成帶內螺紋球閥閥體的成型機構的合模動作。本實施例的帶內螺紋球閥閥體的成型機構在使用過程中，第二行位件41的冷卻 水通道41-4和通水孔41-5內始終有冷卻水在循環，可加快球閥閥體的冷卻速度及幫助整 個帶內螺紋球閥閥體的成型機構的散熱。(應用例1)見圖36及圖37，本應用例的雙邊油任球閥閥體的注塑模具包括底板 10,2塊支撐板11、頂針底板12、頂針面板13、6個支撐柱14、9個頂針15、動模16、下內模 17、2個第一行位件21、2個第一行位鑲件22、定模60、上內模61、2個第一上內模鑲件62、2 個第二上內模鑲件63、2個第三上內膜鑲件64、2個斜雞65、2個斜導柱66、2個契環67、即 嘴68、壓座69、油缸8和帶內螺紋球閥閥體的成型機構。帶內螺紋球閥閥體的成型機構由 實施例1得到。本應用例的雙邊油任球閥閥體的注塑模具在使用時需與一定型號注塑機相 配合使用。底板10為一塊矩形板。2塊支撐板11坐落在底板10上且通過緊固件固定在底板 10的左右兩端。頂針底板12設置在2塊支撐板11之間、底板10的上方，且頂針底板12的左右兩 部各設有3個支撐柱孔。頂針面板13的大小與頂針底板12相同，且頂針面板13上設有與頂針底板12相 對應的6個支撐柱孔，且還設有9個頂針孔。頂針面板13通過緊固件與頂針底板12固定 連接，且位於頂針底板12的上方。動模16內設有冷卻通道，其底部設有相應的9個頂針孔。動模16設置在2塊支 撐板11的上方，通過緊固件使得動模16與支撐板11和底板10固定連接。6個支撐柱14分別設置在頂針面板13和頂針底板12相應的支撐柱孔內、且位於 動模16與底板10之間。下內模17為凹模的一部分，其上端的凹陷結構與所制2個球閥閥體的外表形狀相 對應。下內模17固定設置在動模16的相應凹槽內。下內模17內設有相應的冷卻通道，且 其冷卻通道與動模16內的冷卻通道相通。下內模17內設有與動模16相對應的9個頂針 孔。9個頂針15均設置在頂針面板13的相應的頂針孔內、且均向上穿過動模16的相 應的頂針孔並向上伸入下內模17的相應的頂針孔內。第一行位件21為設有導柱孔的基本呈圓柱形的鋼製一體件，導柱孔上下貫穿整 個第一行位件21。導柱孔與鉛垂方向呈18°夾角。第一行位件21的左端上部呈上右下左 的斜面結構。第一行位件21的外周的前後兩側設有左右向的凹槽。第一行位鑲件22為凸模的一部分，其右端的凹凸結構與第二行位件41的模頭 41-1的左端臺階型的連接部相對應。第一行位鑲件22通過緊固件與第一行位件21固定連 接。相應一組第一行位件21和第一行位鑲件22設有左右向的冷卻通道。將2個第一行位件21分別置於動模16的上端左部的相應管型凹槽內，且2個第 一行位件21與動模16滑動連接。與相應一個第一行位件21固定連接的第一行位鑲件22 位於下內模17內。然後通過壓條分別插入2個第一行位件21兩側的凹槽內，並通過緊固 件將壓條固定在動模17上，從而通過壓條對2個第一行位件21在周向上進行限位，且壓條 與2個第一行位件21滑動連接。
16[0094]將由實施例1得到的帶內螺紋球閥閥體的成型機構置於動模16的上端及右方，並 使得2個第二行位件41的模頭41-1及2個第二行位鑲件43的模頭43_3位於下內模17 內，且2個第二行位件41由其模頭41-1的左端的臺階型連接部置於相應一個第一行位鑲 件22的右端的凹槽內。相應一組第一行位鑲件22、第二行位件41的模頭41-1和第二行位 鑲件43的模頭43-3組成模具的凸模，同時使得4個定位環45以及推動座44嵌入動模16 的上端的相應半圓形凹槽中。然後通過2個長內六角螺杆從右向左分別穿過前側的行位導 軌塊31相應一個安裝孔31-2後旋合在動模16的相應螺孔內，再通過另外2個長內六角螺 杆分別從右向左穿過後側的行位導軌塊31相應一個安裝孔31-2後旋合在動模16的相應 螺孔內，通過4個內六角螺杆分別從上向下穿過2個第一固定塊46的相應1個安裝孔46-1 後旋合在動模16的相應螺孔內，通過另外4個內六角螺杆分別從上向下穿過4個第二固定 塊47的相應1個安裝孔47-1後旋合在動模16的相應螺孔內，從而將帶內螺紋球閥閥體的 成型機構固定在動模16上。定模60設置在動模16的上方。定模60內設有冷卻通道。上內模61為凹模的一部分，其下端的凹陷結構與所制2個球閥閥體的外表形狀相 對應。上內模61固定設置在定模60的相應凹槽內。上內模61內設有相應的冷卻通道，且 其冷卻通道與上內模61內的冷卻通道相通。2個第一上內模鑲件62呈前後向設置在上內 模61內，2個第二上內模鑲件63分別設置在相應一個第一上內模鑲件62內，2個第三上內 膜鑲件64分別設置在相應一個第二上內模鑲件63內。相應一個第一上內模鑲件62、第二 上內模鑲件63和第三上內膜鑲件64所形成的結構為凹模的一部分，其組合結構與相應一 個所制球閥閥體的頂部結構相對應。其中第三上內膜鑲件64內設有冷卻通道，該冷卻通道 的一端與定模60內的相應冷卻通道相通。斜雞65的右端呈上右下左的斜面結構，且與第一行位件21的左端斜面相對應。2 個斜雞65分別通過緊固件固定在定模60的下端前後兩側，並通過其右端對相應一個第一 行位件21在軸向左側進行限位。2根斜導柱66固定連接在定模60上，且2根斜導柱66均與鉛垂方向呈18°夾角。 2根斜導柱66的下端位於相應一個第一行位件21的導柱孔內。契環67為半圓環型的鋼製一體件，其內徑與第二行位鑲件43的契環槽43_7的槽 底直徑相對應，且其軸線與第二行位鑲件43的軸線相同。各個契環67固定設置在定模60 內、且嵌入相應一個第二行位鑲件43的契環槽43-7內，對2個第二行位鑲件43在軸向上 進行限位。即嘴68鉛垂設置在定模60及上內模61的中央。壓座69為一個鋼製一體件。壓座69的下部的左端呈上左下右的斜面結構，與推 動座44的壓座支撐塊44-2相配合。壓座69的下部前後兩側呈園弧凹形面結構。壓座69 的上部左端設有一個凸起的連接部。壓座69的上部設有2個貫穿左右的安裝孔，且2個安 裝孔穿過其連接部。壓座69通過其連接部插入定模60右端的相應凹槽內，再通過緊固件 穿過壓座69的相應安裝孔後旋合在定模60內從而將壓座60固定在定模60上，且壓座60 的下部位於2個第一齒輪51之間，其下部左端的斜面結構與壓座支撐塊44-2緊密接觸，從 而通過壓座60對推動座44及第二行位鑲件43在左右方向上限位。油缸8設置在帶內螺紋球閥閥體的成型機構的右方，其動力輸出件81穿過行位擋板34的中央孔34-4及行位滑塊33的中央孔33_2後通過緊固件與行位滑塊33固定連接。由第一行位鑲件22、第二行位件41的模頭41-1和第二行位鑲件43的模頭43_3 組合形成凸模，由相應的第一上內模鑲件62、第二上內模鑲件63和第三上內膜鑲件64所形 成的結構與下內模17、上內模61組合形成凹模，凸模與凹模所形成的空間即為模胚腔體7， 在模胚腔體7內注入原料形成所制球閥閥體。本應用例的雙邊油任球閥閥體的注塑模具使用時，需要與注塑機相連接。圖36及 圖37所示的雙邊油任球閥閥體的注塑模具處於合模狀態，向動模16、下內模17、第一行位 件21、第一行位鑲件22、定模60、上內模61和帶內螺紋球閥閥體的成型機構內的所有冷卻 通道通入循環冷卻水，由注塑機通過即嘴68向模胚7內注入原料，待注入原料完畢並冷卻 一段時間後，由注塑機按程序將定模60垂直向上打開，則連接在定模60上的上內模61、 第一上內模鑲件62、第二上內模鑲件63、第三上內膜鑲件64、斜雞65、斜導柱66、契環67、 即嘴68和壓座69均隨定模60離開合模位置，在斜雞65和斜導柱66隨定模60垂直向上 運動的過程中，2個第一行位件21受到相應一個斜導柱66垂直向上運動而對其產生的水 平向左的分力從而使得2個第一行位件21水平向左運動，且2個第一行位件21帶動相應 一個第一行位鑲件22同時向左運動。定模60完全打開時，2個第一行位鑲件22完全退出 下內模17，2個契環67已完全離開相應一個第二行位鑲件43的契環槽43-7，2個第二行位 鑲件43在軸向上的運動不再受到相應的契環67限制，此時帶內螺紋球閥閥體的成型機構 開始動作，帶內螺紋球閥閥體的成型機構在完成球閥閥體製造的退螺紋工序後，再在油缸8 的拉動下完成球閥閥體的抽芯工序，此時2個第二行位件41以及相應的第二行位鑲件43 已經完全退出所制球閥閥體。然後由注塑機向上推動頂針底板12，從而驅動頂針15將在模 胚 內形成的2個球閥閥體頂出，完成整個球閥閥體的注塑生產過程。在進行下一次球閥閥體生產時，由油缸8驅動帶內螺紋球閥閥體的成型機構向左 回覆運動至合模位置，此時，2個第二行位鑲件43與相應一個第二行位件41的模頭41-1的 右端之間存在一個第二行位鑲件43進行退螺紋工序時的行程。然後由注塑機控制定模60 垂直向下合模，則2個第一行位件21受到相應一個斜導柱66垂直向下運動而對其產生的 水平向右的分力從而使得2個第一行位件21水平向右運動，且2個第一行位件21帶動相 應一個第一行位鑲件22同時向右運動；同時壓座69通過其下部左端的斜面結構與推動座 44的壓座支撐塊44-2的貼合而將推動座44連同相應的第二行位鑲件43、第一齒輪51和 齒輪限位板48向左推動。定模60完全回覆運動至合模位置時，2個第一行位件21、2個第 一行位鑲件22和2個第二行位鑲件43均完全回覆至合模位置，繼續由注塑機通過即嘴68 向模胚7內注入原料，開始注塑。
權利要求一種帶內螺紋球閥閥體的成型機構，其特徵在於包括抽芯傳動組件(3)、行位模芯組件(4)和退螺紋傳動部件(5)；抽芯傳動組件(3)包括基座組件和行位滑塊(33)，行位滑塊(33)被支撐在基座組件上且與基座組件左右滑動連接；行位滑塊(33)設有使用時與油缸的動力輸出件固定連接的部位；行位模芯組件(4)包括1至2個第二行位件(41)和數量與第二行位件(41)的數量相同的第二行位鑲件(43)；行位模芯組件(4)還包括推動座(44)；第二行位件(41)包括模頭(41 1)、連接在模頭(41 1)右側的模身(41 2)和連接在模身(41 2)右側的連接部(41 3)；模頭(41 1)的外表形狀與所制雙邊油任球閥的閥體的內部結構相對應；連接部(41 3)的形狀與行位滑塊(33)的連接孔(33 3)的形狀相配合；第二行位鑲件(43)設有貫通左右的中央孔(43 1)，第二行位鑲件(43)包括模身(43 2)、連接在模身(43 2)左側的模頭(43 3)和連接在模身(43 2)右側的連接部(43 4)；模頭(43 3)呈階梯狀，包括位於左側的設有外螺紋的第一臺階(43 5)；第二行位鑲件(43)通過其中央孔(43 1)套在第二行位件(41)的模身(41 2)上，且第二行位件(41)與相應的第二行位鑲件(43)滑動連接且可相對轉動；第二行位件(41)由其連接部(41 3)與行位滑塊(33)固定連接；推動座(44)是一個鋼製一體件，推動座(44)設有數量與第二行位件(41)的數量相同的左右向的安裝孔(44 1)；推動座(44)還設有壓座支撐塊(44 2)；壓座支撐塊(44 2)設有左上右下的斜面(44 3)；安裝孔(44 1)的孔徑與第二行位鑲件(43)的連接部(43 4)的外徑相對應；推動座(44)套在第二行位鑲件(43)的連接部(43 4)上，第二行位鑲件(43)與推動座(44)轉動連接，且推動座(44)的左端面與第二行位鑲件(43)的模身(43 2)的右端面相接觸；退螺紋傳動部件(5)包括固定座組件和傳動機構；固定座組件與抽芯傳動組件(3)的基座組件固定連接；傳動機構的動力輸出齒輪為第一齒輪(51)；第一齒輪(51)的數量與第二行位鑲件(43)的數量相同，第一齒輪(51)套固在相應的第二行位鑲件(43)的連接部(43 4)上，且其左端面與推動座(44)的右端面相接觸；傳動機構的其餘零件直接或間接設置在固定座組件上；在第二行位鑲件(43)的第一臺階(43 5)的左端面與第二行位件(41)的模頭(41 1)的右端面相接觸的狀態下，第一齒輪(51)與行位滑塊(33)之間留有第一空間(9)、或者第 一齒輪(51)和位於第二行位鑲件(43)右側的第二行位鑲件(43)的附屬件兩者中的接近行位滑塊(33)者與行位滑塊(33)之間留有第一空間(9)，該第一空間(9)的左右長度大於模頭(43 3)的第一臺階(43 5)的外螺紋的左右長度。
2.根據權利要求1所述的帶內螺紋球閥閥體的成型機構，其特徵在於抽芯傳動組件 (3)的基座組件包括2個行位導軌塊(31)、2個壓條(32)和行位擋板(34)；行位導軌塊(31)為鋼製一體件，包括外形基本呈長方體形的導軌塊主體； 行位滑塊(33)為鋼製一體件，包括外形基本呈長方體形的滑塊主體和位於滑塊主體 前後兩端的各1個外形基本呈長方體形的條形凸部(33-1)；行位滑塊(33)的滑塊主體的 前後向的正中設有左右向的中央孔(33-2)和位於中央孔(33-2)前後兩側的2個連接孔 (33-3)，中央孔(33-2)用於與油缸的動力輸出件進行固定連接；將行位滑塊(33)通過其前後側的條形凸部(33-1)架在前後2塊行位導軌塊(31)上，且行位滑塊(33)與2塊行位導 軌塊(31)左右滑動連接；壓條(32)是一個截面形狀呈倒L形的鋼製一體件，也即壓條(32)的前後向的內側下 部設有一個貫通左右方向的缺口(32-1) ；2個壓條(32)坐落在相應的1塊行位導軌塊(31) 上，並通過緊固件將各壓條(32)固定在相應的行位導軌塊(31)上，從而使得行位滑塊(33) 的前後兩端的條形凸部(33-1)均位於相應的壓條(32)的缺口(32-1)中；行位擋板(34)為一個基本呈長方體形的鋼製一體件；將行位擋板(34)通過緊固件與 2塊行位導軌塊(31)固定連接在一起，且行位擋板(34)位於2塊行位導軌塊(31)的右方。
3.根據權利要求2所述的帶內螺紋球閥閥體的成型機構，其特徵在於行位模芯組件 (4)還包括數量與第二行位件(41)的數量相同的行位連接板(42)；第二行位件(41)的數量有2個，則行位連接板(42)和第二行位鑲件(43)的數量也為 2個；第二行位件(41)的連接部(41-3)的長度與行位滑塊(33)的厚度相對應；第二行位鑲件(43)的中央孔(43-1)為一個臺階孔，其中間孔段的孔徑與第二行位 件(41)的模身(41-2)的外徑相對應，左孔段和右孔段的孔徑大於中間孔段的孔徑；模頭 (43-3)還包括位於右側的外徑較大的第二臺階(43-6)，第二臺階(43-6)呈圓臺形，其右 側的外徑小於模身(43-2)的外徑；模身(43-2)的中部外表面沿周向設有環形的契環槽 (43-7)；連接部(43-4)的外徑小於模身(43-2)的外徑；推動座(44)的安裝孔(44-1)有2個，分前後設置在推動座(44)上； 在每個第二行位鑲件(43)的中央孔(43-1)的左段設有一個滾針軸承，而在每個第二 行位鑲件(43)的中央孔(43-1)的右段設有另一個滾針軸承，從而使得第二行位件(41)與 第二行位鑲件(43)轉動連接；推動座(44)通過其2個安裝孔(44-1)分別與相應1個第 二行位鑲件(43)的連接部(43-4)相連。
4.根據權利要求3所述的帶內螺紋球閥閥體的成型機構，其特徵在於行位模芯組件 (4)還包括數量與第二行位件(41)的數量相同的齒輪限位板(48)；齒輪限位板(48)為設有中央孔(48-1)的圓形板，其外徑略大於第一齒輪(51)的中央 孔(51-1)的孔徑；中央孔(48-1)的孔徑均與第二行位鑲件(43)的連接部(43-4)的外徑 相對應；退螺紋傳動組件(5)的固定座組件包括固定座(53)和油馬達連接板(56)； 固定座(53)為具有中央孔(53-1)的鋼製一體件；固定座(53)通過緊固件固定連接在 行位滑塊(33)上，且位於行位滑塊(33)的下方；油馬達連接板(56)為一塊設有貫穿左右的中央孔(56-1)的矩形板；油馬達連接板 (56)通過緊固件固定連接在固定座(53)上，且位於固定座(53)的下方；退螺紋傳動組件(5)的傳動機構包括齒輪軸(54)、第二齒輪(55)、第三齒輪(57)、油馬 達(58)和2個第一齒輪(51)；第一齒輪(51)的中央孔(51-1)的孔徑與第二行位鑲件(43)的連接部(43-4)的外 徑相對應；各第一齒輪分別由其中央孔(51-1)套在相應一個第二行位鑲件(43)的連接部 (43-4)上，且第一齒輪(51)和第二行位鑲件(43)在周向上相互限位；各齒輪限位板(48) 分別套在相應一個第二行位件(41)的模身(41-2)的右端，並通過緊固件將各塊齒輪限位 板(48)固定在相應一個第二行位鑲件(43)上，從而使得各塊齒輪限位板(48)在軸向上對相應一個第一齒輪(51)限位；齒輪軸(54)的左右向的中間偏左位置設有臺階(54-1)，從而將齒輪軸(54)分為左段、 臺階段和右段；第二齒輪(55)的中央孔(55-1)的孔徑與齒輪軸(54)的左段的外徑相對 應；將齒輪軸(54)的右段從左向右穿過固定座(53)的中央孔(53-1)並軸向限位在中央孔 (53-1)內，且齒輪軸(54)與固定座(53)轉動連接；將第二齒輪(55)從左向右套裝在齒輪 軸(54)的左段上，第二齒輪(55)和齒輪軸(54)在周向上相互限位，且第二齒輪(55)與各 個第一齒輪(51)均嚙合；第三齒輪(57)設有中央孔(57-2)；油馬達(58)設有動力輸出軸(58_1)，動力輸出軸 (58-1)的大小與第三齒輪(57)的中央孔(57-2)相對應；油馬達(58)通過緊固件固定連 接在油馬達連接板(56)上，且位於油馬達連接板(56)的右方，油馬達(58)的動力輸出軸 (58-1)穿過油馬達連接板(56)而突出在油馬達連接板(56)的左方；第三齒輪(57)通過 其中央孔(57-2)從左向右套裝在油馬達(58)的動力輸出軸(58-1)上，且第三齒輪(57) 和動力輸出軸(58-1)在周向上相互限位、第三齒輪(57)的齒部與第二齒輪(55)的齒部相 嚙合，且第二齒輪(55)與2個第一齒輪(51)在左右方向上的接觸距離大於第二行位鑲件 (43)的第一臺階(43-5)的左右長度的距離。
5.根據權利要求2所述的帶內螺紋球閥閥體的成型機構，其特徵在於行位導軌塊 (31)上部的左側設有一個開口朝向前後向的內側的豁口，豁口處的實體部位設有一個開口 向上的第三螺孔(31-5)；在各個行位導軌塊(31)的上部的豁口內各設有1個矩形阻擋塊， 並通過2個內六角螺杆分別穿過相應一個矩形阻擋塊後旋合在相應一個行位導軌塊(31) 的第三螺孔(31-5)內，從而在左方對行位滑塊(33)的滑動形成阻擋；第二行位件(41)的模頭(41-1)的左右向的中部設有凹槽，凹槽處的實體部位設有一 個徑向的開口向上的通水孔(41-5)，通水孔(41-5)與2條冷卻水通道(41-4)的左端連接 貫通；行位連接板(42)板體上的中央設有貫通左右的快速接頭孔(42-1)，快速接頭孔 (42-1)的形狀呈8字形；快速接頭孔(42-1)的位置與第二行位件(41)的2條冷卻水通 道(41-4)的位置相對應；將2個快速接頭一同穿過相應的行位連接板(42)的快速接頭孔 (42-1)後旋合在相應的第二行位件(41)的相應一條冷卻水通道(41-4)上。
專利摘要本實用新型公開了一種帶內螺紋球閥閥體的成型機構，包括抽芯傳動組件、行位模芯組件和退螺紋傳動部件。抽芯傳動組件包括基座組件和行位滑塊，行位滑塊被支撐在基座組件上且兩者滑動連接；行位模芯組件包括1至2個第二行位件、數量與第二行位件相同的第二行位鑲件；第二行位件左端的外表形狀與所制球閥閥體的內部結構相對應；左端設有外螺紋的第二行位鑲件由其中央孔套在第二行位件上，且兩者滑動連接並可相對轉動；第二行位件與行位滑塊固定連接；退螺紋傳動部件包括固定座組件和傳動機構；固定座組件與基座組件固定連接；作為傳動機構的動力輸出齒輪的第一齒輪套固在第二行位鑲件上；傳動機構的其餘零件直接或間接設置在固定座組件上。
文檔編號B29L1/00GK201685401SQ20102019635
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月19日 優先權日2010年5月19日
發明者仲建忠 申請人:江蘇華生塑業有限公司