一種多層的夾具支架的製作方法

2023-09-23 22:02:35

專利名稱：一種多層的夾具支架的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種夾具支架，尤其涉及一種多層的夾具支架。
背景技術：
汽車焊接線包括前車體、下車體、側圍、總拼、門蓋線等總共六七十個拼臺，所有拼臺的夾緊氣缸至少2000多個。夾緊氣缸根據工藝要求分為多個控制組並通過對應的氣管連接，氣管使用夾具固定，每個夾具固定2根氣管，每隔400_左右需要安裝一個夾具，每個拼臺需安裝夾具約350個。根據原來的方法，將夾具單個直接安裝在拼臺上，需要在現場進行鑽孔、攻螺紋、安裝夾具，操作不方便，攻螺紋的數量多且效率低，無法滿足縮短工裝夾具安裝調試周期的項目要求
發明內容
本發明所要解決的技術問題是在安裝每個夾具時都要在拼臺上對應的攻螺紋，這樣攻螺紋的數量較多，而且安裝時必須要現場進行，工作效率低。對此，本發明提供一種多層的夾具支架，包括支架、夾具，所述支架包括第一承載板和第二承載板，所述第一承載板與所述第二承載板上下方向相連，所述夾具至少為兩個，所述第一承載板與所述第二承載板上均安裝有所述夾具，所述第一承載板和所述第二承載板均與所述夾具是可拆卸式連接，所述第一承載板設有與拼臺相連的固定機構。本發明進一步採用上述技術特徵，所述第一承載板與所述夾具是螺栓連接，所述第二承載板與所述夾具是螺栓連接。本發明進一步採用上述技術特徵，所述第一承載板與所述第二承載板是可拆卸式連接。本發明進一步採用上述技術特徵，所述第一承載板與所述第二承載板是螺栓連接。本發明進一步採用上述技術特徵，所述第一承載板上的夾具至少有兩個，所述第二承載板上的夾具至少有兩個。本發明進一步採用上述技術特徵，所述夾具為管夾，所述管夾呈C形。本發明進一步採用上述技術特徵，所述管夾中部有凹槽，所述凹槽內設有螺釘孔。本發明進一步採用上述技術特徵，所述第一承載板兩端設有第一連接條，所述第二承載板兩端設有第二連接條，所述第一連接條設有第一連接孔，所述第二連接條設有第二連接孔；所述第一連接孔與所述第二連接孔通過螺栓連接。本發明進一步採用上述技術特徵，所述支架呈Z形。採用上述技術方案，在安裝夾具時，夾具安裝在支架上，一個支架能夠安裝多個夾具，支架上有與拼臺連接的安裝孔，這樣就可以只固定支架不用每個夾具都相應在拼臺上打一個孔了減少了攻螺紋的數量，並且由於階梯至少有兩層這樣就可以根據需要同時安裝多排氣管減少了對拼臺的使用面積，使布局更加緊湊。而且由於夾具是通過支架與拼臺連接的，所以可以在項目開始前就完成夾具與支架的安裝而不用在現場進行組裝，這樣就節省了時間，提高了工作效率。


圖I是本發明一種多層的夾具支架的支架結構示意圖。圖2是本發明一種多層的夾具支架的支架分解示意圖。圖3是本發明一種多層的夾具支架的夾具結構示意圖。圖4是本發明一種多層的夾具支架的安裝結構示意圖。附圖標記1_支架2-夾具3-螺釘4-緊固螺釘5-氣管7-螺紋孔8_緊固螺釘孔9-凹槽10-螺釘孔11-扎帶孔12-連接螺紋孔13-連接螺釘14-第一承載板15-第二承載板16-第一連接條17-第二連接條18-第一連接孔19-第二連接孔20-第一紮帶
21-第二扎帶。
具體實施例方式如圖I至圖4所示，一種多層的夾具支架，包括支架I、夾具2，所述支架I包括第一承載板14和第二承載板15，所述第一承載板14與所述第二承載板15上下方向相連，所述夾具2至少為兩個，所述第一承載板14與所述第二承載板15上均安裝有所述夾具2，所述第一承載板14和第二承載板15均與所述夾具2是可拆卸式連接，所述第一承載板14設有與拼臺相連的固定機構。如圖4所示，所述第一承載板14與所述夾具2是螺栓連接，所述第二承載板15與所述夾具2是螺栓連接。如圖I、圖2所示，所述第一承載板14與所述第二承載板15是可拆卸式連接。如圖4所示，所述第一承載板14與所述第二承載板15是螺栓連接。如圖4所示，所述第一承載板14上的夾具2至少有兩個，所述第二承載板15上的夾具2至少有兩個。如圖3所示，所述夾具2為管夾，所述管夾呈C形。如圖3所示，所述管夾中部有凹槽9，所述凹槽9內設有螺釘孔10。如圖2所示，所述第一承載板14兩端設有第一連接條16，所述第二承載板15兩端設有第二連接條17，所述第一連接條16設有第一連接孔18，所述第二連接條17設有第二連接孔19 ;所述第一連接孔18與所述第二連接孔19通過螺栓連接。如圖I和圖4所示，所述支架I呈Z形。如圖I和圖2所不,支架I包括第一承載板14和第二承載板15,所述第一承載板14上有第一連接條16和第一連接孔18，所述第二承載板15上有第二連接條17和第二連接孔19，所述第一承載板14和所述第二承載板15上均有螺紋孔7若干，所述第一承載板14上還有與拼臺相連的固定機構緊固螺釘孔8兩個，所述第一連接孔18與所述第二連接孔19相對組成連接螺紋孔12使支架呈Z形並用連接螺釘13進行緊固。第一承載板14與第二承載板15上均至少安裝有兩個管夾。由於支架I的承載板之間是可拆卸式連接這樣就可以根據需要管夾的多少來增減支架I的承載板，支架I呈Z形，方便管夾的安裝。為便於加工製造，支架I採用衝壓下料工藝，並折邊成型，為便於鑽孔加工，採用鑽模工裝，加工完成後攻絲，為滿足防鏽要求，採用電泳漆工藝，保證漆層質量。如圖3和圖4所示，作為本發明的一個實施例，所述扎帶為兩條，兩條扎帶分別為第一紮帶20和第二扎帶21，本實施例還包括兩個扎帶孔11，扎帶孔11在管夾兩端，凹槽9在管夾中部，螺釘孔10在所述凹槽9內，第一紮帶20 —端有卡齒與其中一個扎帶孔11相卡合，第二扎帶21 —端同樣有卡齒與另一個扎帶孔11相卡合，第一紮帶20另一端設有卡扣，第二扎帶21另一端設有卡鎖，當氣管5壓在管夾上時，第一紮帶20和第二扎帶21扣合對其氣管5進行固定。管夾呈C形，氣管5安裝在裡面更加穩固。螺釘3穿過螺釘孔10與支架I上的螺紋孔7連接對管夾進行緊固，當管夾安裝好後要對支架I進行固定，根據位置需要對支架I上的緊固螺釘孔8對應的拼臺上的位置進行鑽孔攻螺紋，然後用緊固螺釘4進行固定，由於只是對支架I進行固定，所以減少了現場對拼臺攻螺紋的數量，減少了工作量，而且安裝管夾可以在現場外進行可以使拼臺位置調整和管夾安裝同時進行，提高了工作效率，最後安裝氣管5並用第一紮帶20和第二扎帶21進行固定。
螺釘3的釘帽與凹槽9的上表面平行，氣管5壓在凹槽9上進行固定，釘帽在凹槽9裡使氣管5放置時更加穩固。支架I可利用邊角廢料進行加工製造，降低成本，並且可以在項目開始前就完成管夾的安裝，在現場只需要對支架I進行安裝就可以了，這樣縮短了管夾的安裝周期，不需要在現場對每個管夾相對應的平臺位置進行螺紋攻絲了，降低了勞動強度。
以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種多層的夾具支架，其特徵在於，包括支架(I)、夾具(2)，所述支架(I)包括第一承載板(14)和第二承載板(15)，所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15)上下方向相連，所述夾具(2)至少為兩個，所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15)上均安裝有所述夾具(2)，所述第一承載板(14)和所述第二承載板(15)均與所述夾具(2)是可拆卸式連接，所述第一承載板(14)設有與拼臺相連的固定機構。
2.根據權利要求I所述的多層的夾具支架，其特徵在於所述第一承載板(14)與所述夾具(2)是螺栓連接，所述第二承載板(15)與所述夾具(2)是螺栓連接。
3.根據權利要求I所述的多層的夾具支架，其特徵在於所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15)是可拆卸式連接。
4.根據權利要求3所述的多層的夾具支架，其特徵在於所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15)是螺栓連接。
5.根據權利要求4所述的多層的夾具支架，其特徵在於所述第一承載板(14)上的夾 具(2)至少有兩個，所述第二承載板(15)上的夾具(2)至少有兩個。
6.根據權利要求I所述的多層的夾具支架，其特徵在於所述夾具(2)為管夾，所述管夾呈C形。
7.根據權利要求6所述的多層的夾具支架，其特徵在幹所述管夾中部有凹槽(9)，所述凹槽(9)內設有螺釘孔(10)。
8.根據權利要求I至7任一項所述的多層的夾具支架，其特徵在於所述第一承載板(14)兩端設有第一連接條(16)，所述第二承載板(15)兩端設有第二連接條(17)，所述第一連接條(16)設有第一連接孔(18)，所述第二連接條(17)設有第二連接孔(19);所述第一連接孔(18)與所述第二連接孔(19)通過螺栓連接。
9.根據權利要求8所述的多層的夾具支架，其特徵在於所述支架(I)呈Z形。
全文摘要
本發明提供一種多層的夾具支架，包括支架、夾具，所述支架包括第一承載板和第二承載板，所述第一承載板與所述第二承載板上下方向相連，所述夾具至少為兩個，所述第一承載板與所述第二承載板上均安裝有所述夾具，所述第一承載板和第二承載板均與所述夾具是可拆卸式連接，所述第一承載板設有與拼臺相連的固定機構。
文檔編號F16L3/22GK102734563SQ20121019800
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者岑延清, 甘文昌, 陳捷 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司