用於鐵路貨運的長大平車底架的製作方法
2023-06-17 10:37:51 3
專利名稱：用於鐵路貨運的長大平車底架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在鐵路系統中運輸貨物的裝備，尤其是一種鐵路貨運的新型長大平車底架。
背景技術：
目前，國內貨物運輸絕大部分是靠鐵路運輸，在運輸過程中需要一種平車，用運載木材、汽車、鋼材以及建材等大型貨物。目前市場上的平車底架結構通常選擇中側梁結構， 通過地板、枕梁及橫梁等將中側梁連接組焊形成底架。對於長大平車來說，這種結構形式的底架自重大，致使自重係數變大，從而在同樣軸重條件下載重不高。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種既能降低自重，又可增加載重的新型長大平車底架。為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是一種用於鐵路貨運的長大平車底架，其特徵在於所述的底架為整體框格焊接結構。所述底架包括隔板、下蓋板、地板、端板組成、中腹板、側腹板，所述地板與下蓋板之間間隔設置有隔板，其長度方向中線處焊接有中腹板，兩側焊接有側腹板，端部設置有端板組成。所述下蓋板是由鋼板組成的中間低、兩端高的魚腹形結構，其中心線位置均勻分布著工藝孔，方便焊接。在現有平車底架結構情況下，底架的承載能力的提高只能通過採用新型材料及加厚加長鋼板等解決，兩種方式都增加了成本或自重。在材料不變的情況下，採用板材整體框格焊接結構的底架，既滿足了載重的要求也降低了自重，其節約的自重又可以用來作為載重的一部分。採用上述技術方案所產生的有益效果在於本實用新型採用板材整體框格焊接結構，有效增加了結構的強度和剛度，減輕了自重，製造工藝更加簡便；考慮實際運輸情況，對大底架優化設計後，應用於長大平車，可有效增加車體剛度，提高整車的可靠性。因此本實用新型具有自重輕、載重大，操作簡單，使用維護方便等特點。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是
圖1俯視圖的半剖視圖。
具體實施方式
根據附
圖1和附圖2可知，本實用新型具體涉及一種用於鐵路貨運的長大平車底
3架，所述的底架為整體框格焊接結構，所述底架包括隔板3、下蓋板4、地板2、端板組成1、中腹板5、側腹板7，所述地板2與下蓋板4之間間隔設置有隔板3，其長度方向中線處焊接有中腹板5，兩側焊接有側腹板7，端部設置有端板組成1，所述下蓋板4是由鋼板組成的中間低、兩端高的魚腹形結構，其中心線位置均勻分布著工藝孔6。在本實用新型中，地板2允許橫向不超過2道、縱向1道拼接縫，接口需上、下兩面坡口焊，下蓋板4、地板2的橫向接縫和縱向中腹板5、側腹板7的接縫不得在車中部3000mm 範圍內；橫向接縫與縱向腹板、下蓋板4間拼縫相互錯開距離不小於200mm，各接縫與腹板、 隔板3間錯開不小於100mm。根據某鋼鐵公司要求設計製造了 200t鋼板運輸專用平車。200t鋼板運輸專用平車是根據長25m、寬3. an的寬厚鋼板(最大載重為200t)的運輸要求設計製造的。採用整體框格結構的200t鋼板運輸專用平車與該鋼鐵公司現有的200t專用長大平車相比，該車載重及裝載尺寸不變，自重降低了 17t，自重係數低，經濟效益更好。通過在使用單位的線路運行情況表明，該車能安全通過IOOm的小半徑曲線，車體無重載、集載引起的永久變形，車輛運用狀態良好。
權利要求1.一種用於鐵路貨運的長大平車底架，其特徵在於所述的底架為整體框格焊接結構。
2.根據權利要求1所述的用於鐵路貨運的長大平車底架，其特徵在於所述底架包括隔板、下蓋板、地板、端板組成、中腹板、側腹板，所述地板與下蓋板之間間隔設置有隔板，其長度方向中線處焊接有中腹板，兩側焊接有側腹板，端部設置有端板組成。
3.根據權利要求1所述的用於鐵路貨運的長大平車底架，其特徵在於所述下蓋板是由鋼板組成的中間低、兩端高的魚腹形結構，其中心線位置均勻分布著工藝孔。
專利摘要本實用新型公開了一種用於鐵路貨運的長大平車底架，底架為整體框格焊接結構，底架包括隔板、下蓋板、地板、端板組成、中腹板、側腹板，地板與下蓋板之間間隔設置有隔板，其長度方向中線處焊接有中腹板，兩側焊接有側腹板，端部設置有端板組成。與原來的中側梁結構相比，本實用新型採用板材整體框格焊接結構，有效增加了結構的強度和剛度，減輕了自重，製造工藝更加簡便。
文檔編號B62D21/10GK202163493SQ20112026423
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月25日 優先權日2011年7月25日
發明者劉巖, 許秀峰 申請人:南車石家莊車輛有限公司