自動插接充電樁、車庫及智能立體車庫的製作方法
2023-06-16 03:55:51
專利名稱:自動插接充電樁、車庫及智能立體車庫的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種自動插接充電樁、具有該自動插接充電樁的車庫及具有該車庫的智能立體車庫，其中，所述自動插接充電樁包括充電樁本體、充電槍和插頭組件，所述充電樁本體和所述插頭組件通過線纜連接，所述充電樁本體與插頭組件二者之一具有第一通訊模塊；所述充電槍具有第二通訊模塊；第一通訊模塊與第二通訊模塊進行數據傳輸，所述插頭組件在接收數據指令後實現與所述充電槍的連接與分開。本實用新型的技術方案可避免現有技術中需要人進入到車庫完成充電槍與充電樁連接的技術問題，保證了電動車充電過程的智能化操作。
【專利說明】
自動插接充電樁、車庫及智能立體車庫
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種自動插接充電粧、具有該自動插接充電粧的車庫以及具有多 個該車庫的智能立體車庫。
【背景技術】
[0002] 隨著社會的發展和進步，電動汽車保有量連年遞增，越來越多的電動汽車湧進城 市，不僅需要考慮停車問題，電動車的充電問題也是必須要考慮的。現有的無車臺板智能車 庫大多為有線充電方式，對於充電粧與充電槍的插接需要人為完成，不能自動完成插接操 作。 【實用新型內容】
[0003] 本實用新型的主要目的是提供一種自動插接充電粧、具有該自動插接充電粧的車 庫及具有多個該車庫的智能立體車庫，旨在保證電動車充電時的智能化操作。
[0004] 為實現上述目的，本實用新型提供一種自動插接充電粧，本實用新型提出的自動 插接充電粧包括充電粧本體、充電槍和插頭組件，所述充電粧本體和所述插頭組件通過線 纜連接，所述充電粧本體與插頭組件二者之一具有第一通訊模塊;所述充電槍具有第二通 訊模塊;第一通訊模塊與第二通訊模塊進行數據傳輸，所述插頭組件在接收數據指令後實 現與所述充電槍的連接與分開。
[0005] 優選地，所述充電槍包括槍口端、連接件和插座組件，所述連接件兩端分別連接所 述槍口端和所述插座組件，所述連接件具有伸縮性能用以調節所述槍口端與插座組件的相 對距離;所述插座組件在電動車進行充電時與所述插頭組件連接。
[0006] 優選地，所述插座組件包括插座盒、插座、導向槽、光學測距裝置和光學測距裝置 開關，所述連接件連接所述插座盒，所述光學測距裝置設於所述插座盒的面對地面的一側， 光學測距裝置開關用以控制所述光學測距裝置的開或者關;所述插座和導向槽設於所述插 座盒的同一側用以與所述插頭組件連接。
[0007] 優選地，所述插頭組件包括底座、插頭盒、傳動裝置和固定座，所述傳動裝置兩端 分別連接所述插頭盒和所述固定座，且所述傳動裝置具有伸縮性用以調節所述插頭盒和固 定座的相對距離;所述插頭盒、傳動裝置和固定座設於所述底座上，所述固定座通過線纜與 充電粧本體連接，所述插頭盒用以與所述插座盒連接。
[0008] 優選地，所述插頭盒的背離傳動裝置的一側設有插頭和導向銷，且所述導向銷遠 離所述插頭設置，當進行充電時所述插頭與所述插座連接，所述導向銷收容於所述導向槽 內。
[0009] 優選地，所述插頭盒包括插頭盒本體、活動模塊和彈簧裝置，所述插頭盒本體背離 傳動裝置的一側向內凹陷形成有凹槽，所述活動模塊設於所述凹槽內，所述彈簧裝置抵接 所述活動模塊及插頭盒的形成凹槽的內壁，以令所述活動模塊於垂直於所述傳動裝置伸縮 方向的平面內彈性活動，所述插頭和導向銷設於所述活動模塊的背離傳動裝置的一側。
[0010] 優選地，所述導向銷的延伸長度大於所述插頭的延伸長度。
[0011] 本實用新型還提出一種車庫，包括車庫框架和自動插接充電粧，所述車庫框架用 以停放電動車，所述自動插接充電粧設於所述車庫框架一側，所述自動插接充電粧為如上 所述的自動插接充電粧。
[0012] 優選地，所述車庫框架包括用以定位電動車位置的感測器。
[0013] 本實用新型還提供一種智能立體車庫，所述智能立體車庫包括多個車庫、用以移 動電動車的搬運器和用以存取電動車的存取車室，所述車庫為如上所述的車庫。
[0014] 本實用新型技術方案中，當需要對電動車進行充電時，將充電槍一端連接電動車， 所述充電粧本體與所述充電槍通過無線通訊模塊完成插頭組件與充電槍的對接，進而對電 動車進行充電，確保了電動車充電的智能化操作;且所述插頭組件與所述充電槍為分體設 置，充電槍與插頭組件可完成自動對接，用戶不需要進入到車庫即可完成電動車的充電操 作，使得電動車的充電過程更加安全可靠。
【附圖說明】
[0015] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。
[0016] 圖1為本實用新型實施例一中自動插接充電粧與電動車正在充電的結構示意圖；
[0017] 圖2為圖1中充電槍的結構示意圖；
[0018]圖3為圖2中插座組件的結構不意圖；
[0019] 圖4為圖1中插頭組件未安裝上蓋的結構示意圖；
[0020] 圖5為圖4中插頭組件安裝上蓋的結構示意圖；
[0021] 圖6為圖4中插頭盒的結構示意圖；
[0022] 圖7為圖6中插頭盒的主視圖；
[0023] 圖8為本實用新型實施例二中自動插接充電粧與電動車正在充電的結構示意圖； [0024]圖9為圖8中充電槍的結構示意圖；
[0025] 圖10為圖9中插座組件的結構不意圖；
[0026] 圖11為圖8中插頭組件的結構示意圖；
[0027]圖12為圖11中傳動裝置的結構示意圖；
[0028]圖13為本實用新型智能立體車庫的結構示意圖。
[0029] 附圖標號說明：
[0032] 本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0033] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部 的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提 下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0034] 需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、後……） 僅用於解釋在某一特定姿態（如附圖所示）下各部件之間的相對位置關係、運動情況等，如 果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。
[0035] 另外，在本實用新型中如涉及"第一"、"第二"等的描述僅用於描述目的，而不能理 解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有"第 一"、"第二"的特徵可以明示或者隱含地包括至少一個該特徵。在本實用新型的描述中，"多 個"的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0036] 在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語"連接"、"固定"等應做廣義理 解，例如，"固定"可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可 以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通 或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定。對於本領域的普通技術人員而言，可以 根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0037] 另外，本實用新型各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領 域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為 這種技術方案的結合不存在，也不在本實用新型要求的保護範圍之內。
[0038] 本實用新型提出一種自動插接充電粧。
[0039] 實施例一
[0040]請參照圖1，在本實施例中，該自動插接充電粧，包括充電粧本體500、充電槍200和 插頭組件300,所述充電粧本體500和所述插頭組件300通過線纜連接，所述充電粧本體500 與插頭組件300二者之一具有第一通訊模塊（圖未示）；所述充電槍200具有第二通訊模塊 (圖未示）；第一通訊模塊與第二通訊模塊進行數據傳輸，所述插頭組件300在接收數據指令 後實現與所述充電槍200的連接與分開。
[0041]當需要對電動車6進行充電時，將懸掛著的充電槍200取下，使其一端連接電動車 6,所述充電粧本體500與所述充電槍200通過無線通訊模塊完成插頭組件300與充電槍200 的對接，通過點擊充電按鈕或者刷卡即可對電動車6進行充電，確保了電動車6充電的智能 化操作;且所述充電粧本體500與所述充電槍200為分體設置，用戶不需要進入到車庫即可 完成電動車6的充電操作，使得電動車6的充電過程更加安全可靠。
[0042]請繼續參照圖2,所述充電槍包括槍口端201、連接件202和插座組件203,所述連接 件202兩端分別連接所述槍口端201和所述插座組件203,所述連接件202具有伸縮性能用以 調節所述槍口端201與插座組件203的相對距離，當進行充電時所述槍口端201與電動車6連 接，所述插座組件203與所述插頭組件300連接，且連接方向與電動車6的行駛方向平行。 [0043] 請進一步參照圖3,所述插座組件203包括插座盒（圖未示）、插座204、導向槽205、 光學測距裝置206和光學測距裝置開關207,所述連接件202連接所述插座盒，所述光學測距 裝置206設於所述插座盒的面對地面的一側，光學測距裝置開關207用以控制所述光學測距 裝置206的開或者關;所述插座204和導向槽205設於所述插座盒的同一側用以與所述插頭 組件300連接。具體地，所述插座204設於所述插座盒的背離電動車6的一側，所述光學測距 裝置206設於所述插座盒的面對地面的一側，用戶需要對電動車6進行充電時，將所述槍口 端201與電動車6連接，所述連接件202可伸縮，按下所述光學測距裝置開關207，所述光學測 距裝置206可根據不同車充電口高度的不同而自動調節所述插座組件203的離地高度，使得 所述插座204能與所述插頭組件300準確連接，實現對電動車6的充電。
[0044] 請參照圖4,所述插頭組件300包括底座303、插頭盒301、傳動裝置302和固定座 305,所述傳動裝置302兩端分別連接所述插頭盒301和所述固定座305,且所述傳動裝置302 具有伸縮性用以調節所述插頭盒301和固定座305的相對距離，所述插頭盒301、傳動裝置 302和固定座305設於所述底座303上端，所述底座303設置於地面，所述固定座305通過線纜 與充電粧本體500連接，當進行充電時所述插頭盒301與所述插座組件203連接。
[0045]請進一步參照圖6,所述插頭盒301的背離傳動裝置302的一側設有插頭306和導向 銷307,且所述導向銷307遠離所述插頭306設置，當進行充電時所述插頭306與所述插座204 連接，所述導向銷307收容於所述導向槽205內。
[0046]具體地，所述底座303設置於地面，使得所述插頭組件300為一固定裝置，所述插頭 盒301的離地高度為一定值，所述固定座305通過線纜與所述充電粧本體500電連接。當客戶 將充電槍200的槍口端201與電動車6的充電口連接後，所述充電槍200通過光學測距裝置 206自動調節所述插座組件203的離地高度，使得所述插座204的離地高度與所述插頭306的 離地高度一致;另外，所述槍口端201與電動車6的充電口連接後，所述充電粧本體500與所 述充電槍200通過無線通訊模塊進行通訊，此時所述插頭組件300接收到指令，所述傳動裝 置302將所述插頭盒301推出，插頭306向前移動過程中，所述導向銷307先與導向槽205接 觸，使得所述導向銷307與所述導向槽205對齊並被收容於所述導向槽205內，所述插頭306 再插入所述插座204中實現有效連接，所述傳動裝置302停止工作，從而完成所述插頭組件 300與所述插座組件200的對接，實現充電粧本體500對電動車6的充電工作。
[0047] 進一步地，請參照圖5，所述插頭組件300還包括上蓋304，所述上蓋304設於所述固 定架303上方且覆蓋所述傳動裝置302、固定座305及插頭盒301的部分，所述上蓋304的設置 能對所述傳動裝置302起到防護作用，防止外物對傳動裝置302的損壞，保證所述插頭組件 300的正常使用。
[0048]請進一步參照圖7,所述插頭盒301包括插頭盒本體311、活動模塊309和彈簧裝置 308,所述插頭盒本體311背離傳動裝置302的一側向內凹陷形成有凹槽310,所述活動模塊 309設於所述凹槽310內，所述彈簧裝置308抵接所述活動模塊309及插頭盒本體311的形成 凹槽310的內壁，以令所述活動模塊309於垂直於所述傳動裝置302伸縮方向的平面內彈性 活動，所述插頭306和導向銷307設於所述活動模塊309背離傳動裝置302的一側。
[0049] 當所述傳動裝置302將插頭盒301推出後，所述導向銷307先與導向槽205接觸，所 述彈簧裝置308可適當調節所述活動模塊309的位置，使所述導向銷307與導向槽205自動對 齊，進而使得所述插頭306與所述插座204準確對接。所述活動模塊309和彈簧裝置308的設 置，使得所述插頭組件300與所述插座組件200的對接更加靈活和方便。
[0050] 進一步地，所述導向銷307的延伸長度大於所述插頭306的延伸長度，這樣的設置 使得所述插頭組件300與所述插座組件200在對接過程中，所述導向銷307先與所述導向槽 204接觸，起到定位限定的作用，保證所述插頭組件300與所述插座組件200準確對接。
[0051 ]進一步地，所述插頭306及所述插座204均包括火線、零線和地線。
[0052] 實施例二
[0053]請參照圖6至圖10,本實施例二與實施例一的不同之處在於:所述插頭組件600與 所述充電槍400的連接方向垂直於地面，所述充電槍400的槍口端201A與電動車6A的充電口 連接後，按下所述光學測距裝置開關207A，通過所述鋼索401自動調節所述插座組件402的 離地高度，設於所述插座組件402的背離地面的插座204A和導向槽205A與所述插頭組件600 連接。
[0054] 請參照圖11至圖12,所述支架601立於地面，所述插頭306A面對地面設置，所述插 頭組件600接收到充電指令後，所述傳動裝置302A向靠近地面的方向運動將所述插頭盒 301A推出，使所述插頭306A與所述插座204A連接，實現電動車6A與充電粧本體500A的自動 連接和充電。
[0055]本實用新型還提出一種車庫，請參照圖1，所述車庫包括車庫框架1和自動插接充 電粧，所述車庫框架用以停放電動車6,所述自動插接充電粧設於所述車庫框架1 一側，所述 自動插接充電粧是如上所述的自動插接充電粧。該自動插接充電粧的具體結構參照上述實 施例，由於本車庫採用了上述所有實施例的全部技術方案，因此至少具有上述實施例的技 術方案所帶來的所有有益效果，在此不再一一贅述。
[0056] 進一步地，所述車庫框架1包括用以定位電動車6位置的感測器（圖未示），使得所 述充電槍200與插頭組件300能準確對接。
[0057] 本實用新型還提出一種智能立體車庫，請參照圖13,所述智能立體車庫包括多個 車庫組合而成，所述智能立體車庫還包括用以移動電動車的搬運器3和用以存取電動車的 存取車室2,所述車庫是如上所述的車庫。該車庫的具體結構參照上述實施例，由於本智能 立體車庫採用了上述所有實施例的全部技術方案，因此至少具有上述實施例的技術方案所 帶來的所有有益效果，在此不再一一贅述。
[0058]進一步地，所述智能立體車庫可為一個多層的結構，每層包括多個車庫組合而成， 所述搬運器3設於智能立體車庫的中間用以實現電動車的搬運。所述智能立體車庫可配備 一個或多個存取車室2,所述的搬運器3在搬運電動車入車庫時能確保電動車的車頭朝向充 電粧本體;當用戶取車時，所述搬運器將電動車搬運到存取車室2時能確保電動車的車頭朝 向背離車庫的方向。
[0059]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍， 凡是在本實用新型的實用新型構思下，利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構 變換，或直接/間接運用在其他相關的技術領域均包括在本實用新型的專利保護範圍內。
【主權項】
1. 一種自動插接充電粧，其特徵在於，包括充電粧本體、充電槍和插頭組件，所述充電 粧本體和所述插頭組件通過線纜連接，所述充電粧本體與插頭組件二者之一具有第一通訊 模塊;所述充電槍具有第二通訊模塊;第一通訊模塊與第二通訊模塊進行數據傳輸，所述插 頭組件在接收數據指令後實現與所述充電槍的連接與分開。2. 如權利要求1所述的自動插接充電粧，其特徵在於，所述充電槍包括槍口端、連接件 和插座組件，所述連接件兩端分別連接所述槍口端和所述插座組件，所述連接件具有伸縮 性能用以調節所述槍口端與插座組件的相對距離;所述插座組件在電動車進行充電時與所 述插頭組件連接。3. 如權利要求2所述的自動插接充電粧，其特徵在於，所述插座組件包括插座盒、插座、 導向槽、光學測距裝置和光學測距裝置開關，所述連接件連接所述插座盒，所述光學測距裝 置設於所述插座盒的面對地面的一側，光學測距裝置開關用以控制所述光學測距裝置的開 或者關;所述插座和導向槽設於所述插座盒的同一側用以與所述插頭組件連接。4. 如權利要求3所述的自動插接充電粧，其特徵在於，所述插頭組件包括底座、插頭盒、 傳動裝置和固定座，所述傳動裝置兩端分別連接所述插頭盒和所述固定座，且所述傳動裝 置具有伸縮性用以調節所述插頭盒和固定座的相對距離;所述插頭盒、傳動裝置和固定座 設於所述底座上，所述固定座通過線纜與充電粧本體連接，所述插頭盒用以與所述插座盒 連接。5. 如權利要求4所述的自動插接充電粧，其特徵在於，所述插頭盒的背離傳動裝置的一 側設有插頭和導向銷，且所述導向銷遠離所述插頭設置，當進行充電時所述插頭與所述插 座連接，所述導向銷收容於所述導向槽內。6. 如權利要求5所述的自動插接充電粧，其特徵在於，所述插頭盒包括插頭盒本體、活 動模塊和彈簧裝置，所述插頭盒本體背離傳動裝置的一側向內凹陷形成有凹槽，所述活動 模塊設於所述凹槽內，所述彈簧裝置抵接所述活動模塊及插頭盒本體的形成凹槽的內壁， 以令所述活動模塊於垂直於所述傳動裝置伸縮方向的平面內彈性活動，所述插頭和導向銷 設於所述活動模塊的背離傳動裝置的一側。7. 如權利要求5所述的自動插接充電粧，其特徵在於，所述導向銷的延伸長度大於所述 插頭的延伸長度。8. -種車庫，包括車庫框架和自動插接充電粧，所述車庫框架用以停放電動車，所述自 動插接充電粧設於所述車庫框架一側，其特徵在於，所述自動插接充電粧為權利要求1~7 中任一所述自動插接充電粧。9. 如權利要求8所述的車庫，其特徵在於，所述車庫框架包括用以定位電動車位置的感 測器。10. -種智能立體車庫，包括多個車庫，所述智能立體車庫還包括用以移動電動車的搬 運器和用以存取電動車的存取車室，其特徵在於，所述車庫為權利要求8~9中所述車庫。
【文檔編號】E04H6/00GK205724982SQ201620318486
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月15日
【發明人】劉宇曉, 查兵
【申請人】中興新能源汽車有限責任公司, 深圳市中興新能源汽車科技有限公司