一種汽車起重機的製作方法

2023-06-15 21:27:36 1

本實用新型涉及一種起重設備，更具體地說，它涉及一種汽車起重機。

背景技術：

汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特製汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，汽車起重機的底盤性能等同於同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻，是產量最大，使用最廣泛的起重機類型。

汽車起重機在使用時，由於其所吊起的物體較重且吊杆的長度也較長，較容易發生汽車起重機重心偏移嚴重導致翻車的情況，所以需要將車體上設置的伸縮支腳伸展開並牴觸地面，以擴大汽車起重機的支撐範圍，從而使汽車起重機能更穩定的進行工作。

目前，公告號為CN105448156A的中國專利公開了一種氣動汽車起重機的汽車底盤，它包括車架、前輪、後輪、安裝於車架上的兩組起重支腿、控制前輪轉向的轉向氣缸和驅動後輪轉動的風動馬達，轉向氣缸設於車架與前橋之間，通過轉向氣缸的伸縮運動帶動兩個前輪同步偏轉；風動馬達通過減速機構連接一傳動軸，該傳動軸與後橋中的差速器連接，風動馬達驅動差速器運動，進而驅動兩個後輪轉動。這種汽車底盤在被汽車起重機使用後，雖然其H形支腿腳能起到一定擴大支撐範圍的作用，但其支腿下方設置的支撐腳若設置的較小，則支撐效果不夠好，若設置支撐腳設置的較大，則在伸縮或閒置時又較不方便，所以，一種能夠收縮的閒置時佔用空間較小而工作時又能起到較好支撐效果的支撐腳結構具有較大的需求。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型在於提供一種在支撐腳內設置可展開至支撐腳外的支撐件，從而具有可收縮功能的支撐範圍較大的汽車起重機。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車起重機，包括底座基體、設置在底座集體上的可伸縮的支腿以及設置在支腿底部的支撐腳，所述支撐腳內設置有可展開至支撐腳外擴大支撐面積的額外支撐件。

通過採用上述技術方案，在支撐腳內設置有能可展開至支撐腳外的額外支撐件，從而在汽車起重機工作時，能通過展開額外支撐件，擴大支撐面積，一方面能使單個支撐腳的支撐範圍更大，支撐效果更穩定，另一方面能夠收縮的支撐腳在起重設備不工作時，不會佔用額外較大的空間造成不便。

本實用新型進一步設置為：所述額外支撐件滑移設置在支撐腳內且滑移方向指向支撐腳的中心。

通過採用上述技術方案，限定連接在支撐腳上的額外支撐件的連接方式為滑移連接，並且滑移方向指向支撐腳的中心，那麼通過將額外支撐件由支撐腳中心位置滑移至外部，能將支撐腳的整體支撐面積擴大，以實現可伸縮且支撐更穩定的效果。

本實用新型進一步設置為：所述支撐腳的底面開設有延伸至支腿的容納槽，所述容納槽內設置有電機，所述電機的動力軸固定連接有凸輪，所述額外支撐件的一端牴觸凸輪側壁設置。

通過採用上述技術方案，通過設置電機以及固定在電機動力端的凸輪，且限制額外支撐件的一端牴觸凸輪的側壁，通過電機驅動凸輪，隨著凸輪的轉動，牴觸凸輪的額外支撐件便會被推向支撐腳的外部，以此來實現支撐面積的擴大。

本實用新型進一步設置為：所述額外支撐件牴觸凸輪側壁的一端設置有磁鐵，所述凸輪能被磁鐵所吸引。

通過採用上述技術方案，通過在額外支撐件牴觸凸輪側壁的一端設置磁鐵，凸輪能被磁鐵所吸引，利用磁鐵的磁力，使支撐件牴觸凸輪的一端在凸輪轉動的時候也能一直牴觸凸輪側壁，從而實現凸輪的轉動不僅可以將額外支撐件向外推動，而且利用磁力凸輪的轉動還能將額外支撐件向支撐腳的中心吸引，以此實現額外支撐件的擴展以及收縮功能。

本實用新型進一步設置為：所述額外支撐件的一端轉動設置在支撐腳的底面，額外支撐件的另一端可轉動至支撐腳外。

通過採用上述技術方案，限定連接在支撐腳上的額外支撐件的連接方式為轉動連接，通過將額外支撐件繞轉動軸線轉動，使另一端能轉動至支撐腳外部，將支撐腳的整體支撐面積擴大，以實現支撐更穩定的效果。

本實用新型進一步設置為：所述支撐腳的上表面設置有獨立電機，所述獨立電機的動力端與額外支撐件固定連接。

通過採用上述技術方案，通過設置在支撐腳上表面的獨立電機來驅動額外支撐件的轉動，實現額外支撐件的向外擴展以及向內收縮的功能；其次，獨立電機能單獨控制每個額外支撐件，使額外支撐件在展開時，每個額外支撐件均能轉動不同的角度，能實現更多的展開形式，從而適應更多複雜的底面。

本實用新型進一步設置為：所述支撐腳的底部設置有可插入地面的固定針。

通過採用上述技術方案，在支撐腳上設置能插入地面的固定針，固定針能在一些土質鬆軟的地面上輕鬆的插入地面，使支撐腳與地面之間固定更牢固，支撐腳更不容易相對地面進行摩擦，從而使汽車起重機的支撐穩定性更好。

本實用新型進一步設置為：所述支腿內設置有液壓缸，所述液壓缸的動力軸與固定針相連。

通過採用上述技術方案，利用所設置的液壓缸來驅動固定針，液壓缸具有較大的推力，能使固定針插入到較硬的地面內，使汽車起重機能在更多更複雜的地面上保持較好的平穩性。

本實用新型進一步設置為：所述額外支撐件鉸接於支撐腳的底面，且可收縮至支撐腳內。

通過採用上述技術方案，限定額外支撐件與支撐腳之間的連接方式為鉸接，額外支撐件通過繞鉸接軸線轉動，實現額外支撐件的展開與收縮動作，增大支撐面積，使汽車起重機能得到更平穩的支撐。

本實用新型進一步設置為：所述支撐腳通過所設置的關節軸承與支腿相連。

通過採用上述技術方案，限制支撐腳和支腿的連接方式為通過所設置的關節軸承，關節軸承結構簡單，用關節軸承相連接的兩者可以在一定角度範圍內作傾斜運動，則支撐腳在放置到具有一定傾斜角度的地面上時，支撐腳會發生相對支腿的傾斜運動，從而儘可能保證支腿處於豎直狀態，以更好的支撐起汽車起重機。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

其一：連接在支撐腳上的額外支撐件的連接方式為滑移連接，並且結合凸輪和磁鐵，通過轉動凸輪帶動額外支撐件的滑移來實現支撐面積的擴大或額外支撐件的收縮，使支撐時能更穩定且閒置時能佔用更小的空間；

其二：額外支撐件的一端轉動設置在支撐腳的底面，且結合驅動的獨立電機以及固定針的設置，通過額外支撐件繞轉動軸線的轉動來實現額外支撐件的收縮與擴展，以實現支撐更穩定的效果；

其三：額外支撐件鉸接於支撐腳的底面，使額外支撐件繞鉸接軸線轉動來實現支撐面積的擴大，並且結合關節軸承的設置，以實現額外支撐件的可收縮性以及獲得更好的支撐效果的效果。

附圖說明

圖1為本實施例一結構示意圖；

圖2為本實施例一主要展現支撐腳的示意圖；

圖3為本實施例一主要展現電機的示意圖；

圖4為本實施例二主要展現支撐腳的結構示意圖；

圖5為本實施例二主要展現液壓缸的剖面圖；

圖6為本實施例三主要展現支撐腳的結構示意圖；

圖7為本實施例三主要展現關節軸承的剖面圖。

附圖標記：1、底座基體；2、支腿；21、水平部；22、豎直部；3、支撐腳；31、置輪槽；311、凸輪；312、容納槽；32、滑槽；33、鉸接槽；4、額外支撐件；41、磁鐵；5、電機；6、獨立電機；7、固定針；8、關節軸承；9、液壓缸。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。

實施例1：

一種汽車起重機，如圖1所示，包括底座基體1，在底座基體1的兩側分別設置有兩條可伸縮的支腿2，支腿2包括在水平方向伸縮的水平部21以及設置在水平部21遠離底座基體1一端的可豎直方向伸縮的豎直部22，豎直部22遠離水平部21的一端設置有支撐腳3，支撐腳3在工作時牴觸在地面上以使汽車起重機更不容易發生傾倒。

如圖2和3所示，支撐腳3呈圓形餅狀，且在支撐腳3底部開設有圓形的置輪槽31，置輪槽31與支撐腳3同心圓設置，置輪槽31內轉動設置有呈十字形的凸輪311，在支撐腳3的底部還開設有十字形的滑槽32，滑槽32連通支撐腳3的外側壁以及置輪槽31的內側壁；滑槽32內滑移連接有額外支撐件4，額外支撐件4共設置有四個，且四個額外支撐件4的一端均牴觸凸輪311外側壁；在置輪槽31的底部開設有容納槽312，容納槽312內設置有電機5，電機5的動力軸與凸輪311固定連接，另外在額外支撐件4牴觸凸輪311的一端設置有磁鐵41。

實施例2：一種汽車起重機，與實施例一不同的地方在於，如圖4或5所示，四個額外支撐件4的一端均轉動連接在支撐腳3的底部，另一端通過轉動可置於支撐腳3外，以實現額外支撐件4的收縮功能；在支撐腳3的上表面還設置有四個獨立電機6，四個獨立電機6的輸出軸穿過支撐腳3分別與四個額外支撐件4相連，為額外支撐件4提供驅動力；另外在支撐腳3底部垂直設置有固定針7，固定針7處於支撐腳3底部的中心處，且固定針7的一端與所設置在支腿2內的液壓缸9相連，以給固定針7提供驅動力，使固定針7可伸出與縮回支撐腳3；固定針7的另一端呈錐型設置，以便於更容易的插入到地面內。

實施例3：與實施例1和2的不同之處在於，如圖6或7所示，在支撐腳3的底部開設有呈十字形的鉸接槽33，鉸接槽33連通支撐腳3的側壁，鉸接槽33內鉸接有四個額外支撐件4，額外支撐件4在收攏時能置於鉸接槽33內，當額外支撐件4通過鉸接軸線展開時，一端伸出於支撐腳3的外壁，以此實現擴大支撐面積的效果；另外支撐腳3與支腿2相連處設置有關節軸承8，能使用關節軸承8相連接的兩者可以在一定角度範圍內作傾斜運動，則支撐腳3在放置到具有一定傾斜角度的地面上時，支撐腳3會發生相對支腿2的傾斜運動，從而儘可能保證支腿2處於豎直狀態，以更好的支撐起汽車起重機。