機動車用無保持電流電磁式電源總開關的製作方法

2023-06-15 23:17:41

專利名稱：機動車用無保持電流電磁式電源總開關的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車電器，具體說是一種用於機動車電路控制的電磁式電源總開關。
在機動車電路中都有電源總開關，用來控制整車電路的電源。目前常用的一種是機械式電源總開關，它必須安裝在機動車操縱者伸手可及的地方，但受機動車有限空間的限制，機動車的電源(蓄電池)不能總是安裝在電源總開關附近。這樣，它們之間必然有較長的導線連接，由於這種電源導線較粗硬，不便於布置，越長越容易被磨損，而且價格也較高，所以會影響機動車質量，增加製造成本。
解決這個問題的通常做法是用電磁總開關來取代機械式電源總開關，如目前常用的DK238型電磁式電源總開關，它是用電磁線圈來控制一對工作觸頭的閉合分斷。它可安裝在電源附近，通過普通導線用操縱者手邊控制電磁線圈的控制開關來控制。它解決了電源導線過長的問題，但由於它是在電磁線圈有保持電流的狀態下工作，其中的電磁線圈會因長期通電而發熱，使其吸力下降，若散熱不好則會燒毀電磁線圈，導致其可靠性不好，壽命不長，另外由於對開關設計及線圈材料要求較高，使製造成本難以降低。
本實用新型的目的是要提供一種機動車用電磁線圈中無保持電流的電磁式電源總開關，它在工作狀態時無能耗，電磁線圈不發熱，可靠性好。
本實用新型的目的是這樣實現的在控制工作觸頭的電磁線圈的鐵芯上端一側設置一個鎖舌，它只能沿鐵芯徑嚮往復移動。當電磁線圈通電吸下鐵芯閉合工作觸頭後，鎖舌即伸出擋住鐵芯上端面，此時即使電磁線圈失電釋放鐵芯，鐵芯也不能回到原位，實現工作觸頭保持閉合。鎖舌的另一端裝有電磁線圈，接通該線圈，鎖舌被吸回，鐵芯被釋放並被回位簧推回原位，工作觸頭實現分斷。另外，控制工作觸頭的電磁線圈串連有一個常閉觸點，當工作觸頭閉合時，鎖舌將該觸點打開，切斷電磁線圈的迴路，實現本實用新型無能耗工作，控制鎖舌的電磁線圈與工作觸頭串連，工作觸頭分斷同時，也切斷了該電磁線圈的電流通路，實現本實用新型非工作狀態也無能耗。
本實用新型由於採用了機械鎖止的方法來保持工作觸頭的閉合，所以工作時電磁線圈中無需保持電流，可靠性好；同時，無論控制開關處於何種狀態，都能確保本實用新型只在工作與非工作狀態轉換瞬間有能耗，所以其線圈均只在瞬間工作，幾乎不發熱，對材料及散熱要求很低，有利於降低製造成本。
以下結合附圖及實施例詳述本實用新型。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型實施例圖。
其中，圖1所示為本實用新型的非工作狀態，同2所示為本實用新型的工作狀態。
下面結合圖1、圖2詳細說明本實用新型的細節及工作情況。
本實用新型包括一對工作觸頭8、9、16，其橋式動觸頭9安裝在鐵芯6上部，可在與鐵芯6緊固的兩限位板7、11間沿鐵芯6軸向移動，它與限位板7、11間裝有一個壓簧10，與鐵芯6、限位板7及壓簧10均絕緣。鐵芯6插裝在電磁線圈5中，與底座31之間裝有回位簧2。在緊靠鐵芯6上端一側裝有可沿鐵芯6徑嚮往復移動的鎖舌12，其上緊固一個推桿13。鎖舌12一頭緊抵鐵芯6上端外側，另一頭插裝在電磁線圈17中，與底座31間裝有一個置位簧18。在底座31上裝有一對與之絕緣的常閉觸點14、15，它的分合受推桿13控制並與之絕緣，它的兩個觸頭15、14分別通過導線19、4與接線柱25、電磁線圈5的一端連接。電磁線圈5的另一端通過導線30與接線柱1連接。工作觸頭8、9、16的兩個靜觸頭8、16分別通過導線3、22與接線柱1、23連接。電磁線圈17兩端分別通過導線20、21與接線柱24、23連接。電磁線圈5、工作觸頭8、9、16的兩個靜觸頭8、16、電磁線圈17均與底座31緊固並絕緣。
圖2的實施例中，接線柱1接電源29負極，接線柱23接地，用電器及其開關28一端接地(即與接線柱23連接)，另一端接電源29正極，接線柱24、25分別接控制開關26的「關」、「開」兩頭，控制開關26的擲刀頭通過保險絲27接電源29正極。
當本實用新型處於非工作狀態時(圖1所示)，控制開關26擲向「開」，電流從電源29正極流出，經保險絲27，控制開關26，接線柱25，導線19，常閉觸點15、14，導線4，電磁線圈5，導線30，接線柱1流回電源29負極，鐵芯6被吸下移，工作觸頭8、9、16閉合，接通用電器及其開關28的電源，接著鎖舌12在置位簧18作用下向左伸出，擋住鐵芯6上端面，同時常閉觸點14、15被鎖舌12上的推桿13打開，電磁線圈5失電釋放鐵芯6，但鐵芯6被鎖舌12擋住不能回位，工作觸頭8、9、16則保持閉合，本實用新型處於無能耗工作狀態(見圖2)。控制開關26擲向「關」，則電流從電源29正極流出，經保險絲27，控制開關26，接線柱24，導線20，電磁線圈17，導線21、22，工作觸頭8、9、16，導線3，接線柱1流回電源29負極，鎖舌12被向右吸回，鐵芯6被釋放，在回位簧作用下上移回位，工作觸頭8、9、16分斷，電磁線圈17隨之失電，鎖舌12在置位簧18作用下緊抵鐵芯6上部外側，常閉觸點14、15恢復閉合，本實用新型處於非工作狀態，此時無任何能耗。
權利要求機動車用無保持電流電磁式電源總開關，該開關有一對工作觸頭(8、9、16)，其橋式動觸頭(9)安裝在一個鐵芯(6)上部，可在與鐵芯(6)緊固的兩個限位板(7、11)之間沿鐵芯(6)軸向移動，它與其中一個限位板(11)間裝有一個壓簧(10)，與鐵芯(6)、另一個限位板(7)及壓簧(10)均絕緣，鐵芯(6)插裝在一個電磁線圈(5)中，與底座(31)之間裝有一個回位簧(2)，其特徵是在緊靠鐵芯(6)上端一側裝有一個可沿鐵芯(6)徑嚮往復移動的鎖舌(12)，其上緊固一個推桿(13)，鎖舌(12)的一頭插裝在一個電磁線圈(17)中，另一頭緊抵鐵芯(6)上端外側，與底座(31)間裝有一個置位簧(18)，在底座(31)上裝有一對與之絕緣的常閉觸點(14、15)，它的分合受鎖舌(12)上的推桿(13)控制並與推桿(13)絕緣，它的兩個觸頭(15、14)分別通過導線(19、4)與接線柱(25)、鐵芯(6)的電磁線圈(5)的一端連接，鐵芯(6)的電磁線圈(5)的另一端通過導線(30)與接線柱(1)連接，工作觸頭(8、9、16)的兩個靜觸頭(8、16)分別通過導線(3、22)與接線柱(1、23)連接，鎖舌(12)一頭的電磁線圈(17)兩端分別通過導線(20、21)與接線柱(24、23)連接，工作觸頭(8、9、16)的兩個靜觸頭(8、16)、鐵芯(6)的電磁線圈(5)、鎖舌(12)一頭的電磁線圈(17)均與底座(31)緊固並絕緣。
專利摘要本實用新型涉及機動車電器，是一種用於機動車電路控制的電磁式電源總開關，它解決了現有機械式電源總開關與電源(蓄電池)間導線過長的問題，又比現有電磁式電源總開關的可靠性好，壽命長，製造成本低。本實用新型的主要特徵是在控制工作觸頭的電磁線圈(5)的鐵芯(6)上端一側裝有可沿鐵芯(6)徑嚮往復移動的鎖舌(12)，在工作觸頭(8、9、16)閉合時，鎖舌(12)擋住鐵芯(6)的上端面使其不能回位以保持工作觸頭(8、9、16)的閉合，而不是用電磁吸力來保持，故工作時線圈無電流，無能耗，不發熱。
文檔編號H01H51/10GK2153135SQ92244009
公開日1994年1月12日 申請日期1992年12月8日 優先權日1992年12月8日
發明者陳山 申請人:陳山