車用液壓裝卸裝置的製作方法

2023-06-15 22:31:41

專利名稱：車用液壓裝卸裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸車，特別是載貨汽車用液壓裝卸裝置。
現有的運輸車如載貨汽車裝卸貨物依靠人力，勞動強度大，效率低，對易損、易碎物品容易造成損壞，裝卸貨物尤感不便。為解決這個問題，通常的做法是在運輸車上安裝一液壓升降裝置，中國專利89217665.2提出在液壓升降裝置中利用油缸使託物板處在垂直和水平位置，同時利用另一油缸可調節託物板高度使其處於車箱底面和地面之間的水平位置。但是這種裝置中兩油缸是通過鉸鏈鉸接在託物板後緣的，由於這些鉸鏈尺寸的限制，使託物板後部離地面有一段高度，當其處於最低位置時，其表面距地面仍保持一段距離。為了使託物板前緣接觸到地面以方便裝卸貨物，就需要把其下部設計成一定形狀，使其前緣相對後緣有一定傾斜。然而這種結構使託板放置在地面上時，上表面呈現較大傾斜，這樣將貨物推上託板比較費力，而且其上的貨物易滾下，滑下或者翻倒，從而導致事故發生。
本實用新型的目的在於提供一種改進的運輸車液壓裝卸裝置，它能使裝卸貨物省人、省力、並能有效地避免貨物滑溜或翻倒事故發生。
本實用新型的特徵是尾板由小板和大板兩部分組成，它即可作車箱門，又可在其上裝卸貨物，小板和大板的高度均可進行調節，並能繞軸轉動，小板和大板之間通過V型鉸鏈鉸接並支撐著大板，小板通過一支撐臂鉸接在支撐座上，V型鉸鏈通過翻轉油缸也鉸接在支撐座上。為了增加大板的強度和便於裝卸貨物，在大板的底部焊有多塊高度不等的截面為U型的筋板，而與地面相接觸的多塊縱向筋板有一小坡度。大板上對稱設置有兩組止退機構。在電氣液壓控制系統中有一增壓油缸和行程開關，增壓油缸與翻轉油缸相連通，操作按鈕K，在增壓油缸和行程開關的配合下，使舉升油缸和翻轉油缸的壓力不同，從而使大，小板完成舉升、下降和翻轉動作。
本實用新型的優點是只需一人就能方便、安全、迅速地裝卸貨物，省力、省人，降低搬運費用，而且結構簡單，維修方便，並適用於多種車型。行車時將尾板翻轉垂直緊貼車箱側板後端，廂式車輛可用它代替門鎖，安全，緊湊。
本實用新型將在下面的實施例附圖中更清楚地說明。


圖1是本實用新型機構原理圖。
圖2是大板和小板升降原理圖。
圖3是本實用新型電氣液壓系統原理圖。
圖中1——支撐臂 2——小板3——V型鉸鏈4——大板5——板手 6——蓋板
7——撐板 8——筋板9——軸撐 10——U型橫向筋板11——U型縱向筋板 12——地面13——舉升油缸14——翻轉油缸15——支撐座 16——車箱側板17——車箱底板18，19，20，21，22，23，24——軸25——直流電機26——油泵27，32—溢流閥28，29，30，33——換向閥31——濾油器 34——增壓油缸35——導通開關36——油箱37——壓力繼電器。
圖一中，尾板由小板2和大板4兩部分組成，它即可作車箱門，又可在其上裝卸貨物。大板4和小板2為分離結構，因此，大板4的大小可根據不同的車型方便地進行更換，從而擴大了使用範圍，便於維修。大板4上對稱設置有兩組止退機構，筋板8焊在大板4上，當裝卸貨物時，板動板手5，軸撐9將蓋板6翻起，蓋板6繞撐板7的轉軸旋轉，則蓋板6可防止裝卸貨用的推車或貨物在大板4上下滑，使裝卸貨物方便，安全。由於大板4下底面焊有多塊高度不等的U型橫向筋板10，同時焊有多塊具有一小坡度的U型縱向筋板11，這樣不但增加了大板4的強度而且當大板4降至地面時使大板4的上檯面與地平面的夾角斜角α很小。V型鉸鏈3旋轉鉸接於小板2上的軸21上，另一端鉸接於大板4上的軸24上而支撐大板4。支撐臂1為一焊接結構件，其一端旋轉鉸接於軸21上，另一端鉸接在軸18上，軸18安裝在支撐座15上，支撐座15固定在運輸車的大粱上。舉升油缸13的活塞杆連接在軸22上，軸22與軸21相連接，舉升油缸13另一端鉸接在軸20上，軸20安裝在運輸車的支撐座15上。翻轉油缸14的活塞杆連接在V型鉸鏈3的軸23上，另一端鉸接在軸19上，軸19安裝在運輸車的支撐座15上。控制系統由電氣，液壓兩部分組成，如圖三所示，兩舉升油缸13，兩翻轉油缸14，各自並聯於封閉的液壓迴路中，並在液壓迴路中裝有油泵26，溢流閥27和32，換向閥28，29，30和33，濾油器31，油箱36及一個與翻轉油缸14相連通的增壓油缸34，增壓油缸34是在舉升過程中由於舉升油缸13與翻轉油缸14的壓力不同而設立的。由於翻轉油缸14的壓力大於舉升油缸13的壓力，這樣有了增壓油缸34，壓力可以取決於舉升油缸13的壓力，而在舉升過程中，是舉升油缸13帶動翻轉油缸14一起運動。在控制系統中的電氣部分裝有按鈕K1，K2，K3，K4，繼電器線圈R1，R2，電磁線圈S1，S2，S3，S4，行程開關L1，L2，導通開關35，壓力繼電器37，直流電機25，直流電機25的電源可取自於運輸車上的電瓶。另外，增壓油缸34與行程開關L1配合，還使得尾板具有「記憶」功能，即如果將行程開關L1固定，則增壓油缸34的活塞位置也就固定，這樣每當尾板動作一個循環完成後，增壓油缸34的活塞回到初始位置，若變動行程開關L1的位置，則可以變動尾板轉動角度。
裝貨過程是這樣實現的當大板4下降到地面12，即貨物裝完後，按按鈕K1，導通開關35，繼電器線圈R、R2接通，直流電機25帶動油泵26工作，液壓迴路中的油進入翻轉油缸14，翻轉油缸14工作，完成大板4向上抬平，並與小板2並齊動作。
當大板4與小板2並齊時，行程開關L1合上，此時仍按按鈕K1，液壓迴路中的油分別進入舉升油缸13、增壓油缸34，進入增壓油缸34的油轉換成高壓油進入翻轉油缸14，使舉升油缸13、翻轉油缸14伸長，完成尾板水平舉升至與車箱底板17平齊，然後人員就可將貨物推人車箱。此時按按鈕K3，使液壓迴路中的油繼續進入翻轉油缸14和舉升油缸13，使尾板繞A點轉動至垂直位置，即與車箱側板16後端貼緊，完成裝貨工作。
卸貨過程是這樣實現的按按鈕K4，油路反向進入翻轉油缸14，尾板繞A點從垂直位置向下翻轉至水平位置，此時卸貨人員將貨物推至尾板上。然後按按鈕K2，油路反向同時進入舉升油缸13、翻轉油缸14，則舉升油缸13、翻轉油缸14、增壓油缸34同時工作，使尾板水平下降。
當大板4與小板2一起被降至最低位置時，行程開關L1斷開，舉升油缸13、增壓油缸34停止工作，大板14仍繼續下沉，並與小板2分離，直至緊貼地面12，此時，卸貨人員就可將貨物從大板4上推至地面上去。
按鈕控制盒可根據操作的方便，安裝在運輸車的不同位置。
權利要求1.一種車用液壓裝卸裝置，包括運動機構和電氣液壓控制系統兩部分，由尾板、支撐臂(1)，翻轉油缸(14)，舉升油缸(13)，油泵(26)，換向閥和管路等組成，其特徵在於尾板由大板(4)，小板(2)兩部分組成，小板(2)高度可調並可繞軸轉動90°，大板(4)位於小板(2)前，其高度也可進行調節，大板(4)和小板(2)通過鉸鏈(3)鉸接，小板(2)通過支撐臂(1)鉸接在支撐座(15)上，鉸鏈(3)與翻轉油缸(14)鉸接，翻轉油缸(14)的另一端鉸接在支撐座(15)上，上述結構有兩組，左右平行，對稱安裝。
2.如權利要求1所述的車用液壓裝卸裝置，其特徵在於大板(4)的檯面上設置有止退機構，它主要由板手(5)，蓋板(6)，撐板(7)和軸撐(9)組成。
3.如權利要求1所述的車用液壓裝卸裝置，其特徵在於鉸鏈(3)是V型的。
4.如權利要求1或2所述的車用液壓裝卸裝置，其特徵在於大板(4)的底部焊有多塊高度不等的橫截面為U型的筋板(10)，與地面相接觸的U型縱向筋板(11)有一小坡度。
5.如權利要求1所述的車用液壓裝卸裝置，其特徵在於電氣液壓控制系統中有一增壓油缸(34)和行程開關L，增壓油缸(34)與翻轉油缸(14)相連通。
專利摘要一種車用液壓裝卸裝置，主要由安裝在車體上的電流系統、載貨尾板、液壓舉升和翻轉機械等組成。尾板既可作車廂門，又可在其上裝卸貨物。該裝置中，大板和小板用V形鉸鏈鉸接，大板上設置有止退機構，支撐臂、舉升油缸、翻轉油缸分別鉸接在支撐座和尾板之間，通過電液控制系統中不同油缸的伸縮可實現大板抬平、尾板升降、開門、關門等動作。
文檔編號B60P1/00GK2220388SQ9520421
公開日1996年2月21日 申請日期1995年3月2日 優先權日1995年3月2日
發明者吳曉奎, 劉向東, 高學仕 申請人:國營安中機械廠