窗戶調整器線纜組件的製作方法
2023-06-09 05:26:11 2
專利名稱：窗戶調整器線纜組件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種窗戶調整器線纜組件，尤其涉及一種用於車輛的窗戶調整器線纜組件。
背景技術：
汽車車門上一般安裝有車窗玻璃，且車窗玻璃可以降低到開放位置或是上升到關閉位置。車窗玻璃的升降由一個車窗調整器控制。常用的車窗調整控制器包括齒輪型窗戶調整器與線纜型窗戶調整器。
一般的齒輪型窗戶調整器包括具有臂部的齒輪形部分及與該齒輪形部分嚙合的小遊星齒輪，其中齒輪形部分的臂部安裝到車窗玻璃上，通過小遊星齒輪的旋轉帶動齒輪部分，進而控制車窗升降。
一般的線纜型窗戶調整器中的線纜裝置被盤繞在線纜軸或鼓輪上，線纜軸上進一步連接有轉動臂，線纜軸旋轉可引起轉動臂的升降。轉動臂直接或間接連接到車窗玻璃下部邊緣處。因此，通過轉動臂的升降可控制對應車窗玻璃的升降。
請參照圖1與圖2，為現有的單動式線纜裝置示意圖。另外，各類雙動式線纜裝置也已廣泛應用。
不論單動式或雙動式線纜裝置均分為兩大類，即無遮蔽線纜裝置與被遮蔽線纜裝置。
如圖1，為一種單動式無遮蔽線纜窗戶調整器線纜組合10。上部滑輪20通過樞轉軸22可樞轉地裝設在剛性元件24上。下部滑輪26及鼓輪30也分別通過樞轉軸28及鼓輪軸32可樞轉的裝設在剛性元件24上。線纜裝置34盤繞在上述上部滑輪20、下部滑輪26與鼓輪30上，從而形成線纜布設36、38與40。線纜布設40上設有直接或間接裝設到車窗玻璃底部(圖未示)的轉動臂42，並藉此分為上部滑輪20與轉動臂42之間的線纜布設40A和下部滑輪26與轉動臂42之間的線纜布設40B兩部分。
鼓輪30順時針旋轉引起轉動臂42降低，逆時針旋轉引起轉動臂42上升。
一般的線纜裝置包括兩段分離的線纜34A與34B。其中線纜34A的一端連接在轉動臂42上，另一端設於鼓輪30上，且其臨近鼓輪30的端部一般在鼓輪上盤繞若干次以允許提升或降低轉動臂42。與其相似，線纜34B一端連接在轉動臂42上，另一端設於鼓輪30上，且其臨近鼓輪30的一端也在鼓輪30上盤繞若干次以允許轉動臂42的提升或降低。例如，可將線纜34A作為提升線纜，其在張緊狀態提升車窗玻璃；將線纜34B作為降低線纜，其在張緊時降低車窗玻璃。
圖1所示的各部件被組裝成一個子組件後進一步安裝在車門上，其安裝方式可以是使用螺絲、螺栓、鉚釘等類似固定件穿過該子組件上的固定孔44和門上對應的固定孔達成固定。然後，再將車窗玻璃安裝上。
上部滑輪20和下部滑輪26於線纜位置各設有圓周槽。鼓輪30外表面具有螺旋槽，以使車窗玻璃升起時，線纜34A纏繞在螺旋槽內且線纜34B自螺旋槽內鬆開；車窗玻璃下降時，線纜34A自螺旋槽內鬆開且線纜34A纏繞在螺旋槽內。
在圖1所示的各部件組合成子組件時，保持線纜不會自各輪體上脫落尤為重要。因而，滑輪樞轉軸必須被穩固地固定在特定的位置上，一般的剛性元件24採用由0.6毫米厚的鋼板衝壓形成的鋼片製成。圖1中的子組件藉由其上的固定孔44被組裝到車門上，由於門的剛性，各輪體的樞轉軸實際以定距離間隔設置被保持在剛性元件24上，因此，剛性元件24的某一區域(如圖中所示A處的陰影線區域)變的多餘。
如圖2，為一種單動式被遮蔽線纜窗戶調整器線纜組合111。其各部分部件實現的功能與圖1中的窗戶調整器線纜組合10中對應各部件實現的功能相同。這種情況下，代替上述T形剛性元件24，以剛性元件150固定上部樞轉軸122和下部樞轉軸128，進而確保上部滑輪120、下部滑輪126以定距離間隔關係設置安裝。
鼓輪130處設有一個單獨的板體152。因而在這種實施狀態下，線纜被保持相關聯的槽中，並且線纜布設136、138上設有線纜護套154。
該線纜護套154具有彈性變形能力，其為緊密螺旋狀盤繞的金屬條形成的管體，且在管體內部設有減小摩擦的材料，如聚四氟乙烯(PTFE)，管體外部設有防水材料，如塑膠材料。該線纜護套154兩端部分別與設於剛性元件150上的接頭156及板體152配合裝設。尤其，這些接頭強度必須足夠大可承受與線纜最大拉伸載荷對等的載荷(因為該接頭156反作用於該載荷)。進一步，對線纜施加的拉伸載荷將作用對等的壓縮載荷(忽略摩擦作用)在該被遮蔽線纜上。因此，被遮蔽線纜強度也必須足夠大以承受與該線纜最大拉伸載荷對等的載荷。基於上述原因，所述的緊密螺旋狀盤繞的金屬條需要製作的極為精細，另外其上還需要減小摩擦的內部襯套及外部防水材料，因此成本較高，。
線纜護套154的彈性變形能力以護套兩端部能彼此相對運動為佳。通過彎曲線纜護套154成U形，其兩端部彼此靠近，通過將線纜護套154伸直，其兩端部彼此分離。因此，其兩端部間的直線距離可以被改變。在某些安裝結構中，上述改變可被用於將板體152移近剛性元件150，以避免當組裝窗戶調整器線纜組合111到其相應的車門上時遇到阻礙。當阻礙排除後，該板體152和剛性元件150返回適當位置，該窗戶調整器線纜組合111被安裝到門上。因此，被遮蔽線纜的使用可輔助窗戶調整器線纜組合安裝到門上並且保障線纜在其相關聯的滑輪槽內。
如上所述，圖1所示的現有窗戶調整器線纜組合10中使用了多餘的材料，圖2所示的現有窗戶調整器線纜組合111需要使用昂貴的線纜護套並要求在剛性元件150和板體152上設有相應強度的接口，成本較高。
被遮蔽型窗戶調整器線纜組合可進一步參考美國專利公告第5694717號，歐洲專利第0107531、0385167、0607589號，英國專利第1448795號。歐洲專利第0107531、0607589號、美國專利第5694717號及英國專利第1448795號均揭示一種使線纜內部張緊的系統，該系統包括螺旋狀盤繞的彈簧，其通過與線纜護套的相互作用使線纜內部張緊。線纜的拉伸載荷與彈簧的壓縮載荷相等，也與線纜護套的壓縮載荷相同。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提出一種改進的窗戶調整器線纜組件，其可降低生產成本。
本實用新型進一步提供一種窗戶調整器線纜組件，其包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪、線纜裝置，所述線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪呈定距離間隔設置，所述線纜裝置安裝在該等線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪的輪體上，並於每兩個輪體間設有線纜布設，至少一個輪體與另一個輪體通過圍繞其間相關聯線纜布設的半剛性元件管臨時間隔設置，以使上述組件組合在裝設於一個剛性元件架上前保持初始張緊狀態。所述半剛性元件管由塑料材料擠壓製成，如PVC(聚氯乙烯)或聚乙烯材料。
本實用新型進一步提供一種窗戶調整器線纜組件，其包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪、線纜裝置，所述線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪呈定距離間隔設置，所述線纜裝置安裝在該等線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪的輪體上，並於每兩個輪體間設有線纜布設，至少一個輪體與另一個輪體通過圍繞其間相關聯線纜布設的半剛性元件管臨時間隔設置，以使上述組件組合在裝設於一個剛性元件架上前保持初始張緊狀態。所述半剛性元件管由包括縱向縫隙，以方便所述其裝設於線纜布設上或自線纜布設上移除。
本實用新型進一步提供一種窗戶調整器線纜組件，其包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪、線纜裝置，所述線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪呈定距離間隔設置，所述線纜裝置安裝在該等線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪的輪體上，並於每兩個輪體間設有線纜布設，至少一個輪體與另一個輪體通過圍繞其間相關聯線纜布設的半剛性元件管臨時間隔設置，以使上述組件組合在裝設於一個剛性元件架上前保持初始張緊狀態。所述窗戶調整器線纜組件進一步設有另一穿過所樞半剛性元件管的線纜布設，所述半剛性元件管阻止所述線纜布設和所述進一步設置的線纜布設的接觸。
本實用新型進一步提供一種窗戶調整器線纜組件，其包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪、線纜裝置，所述線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪呈定距離間隔設置，所述線纜裝置安裝在該等線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪的輪體上，並於每兩個輪體間設有線纜布設，至少一個輪體與另一個輪體通過圍繞其間相關聯線纜布設的半剛性元件管臨時間隔設置，以使上述組件組合在裝設於一個剛性元件架上前保持初始張緊狀態。所述窗戶調整器線纜組件上進一步設有線纜張緊系統，所述張緊系統具有彈性安裝的偏轉板，其與其中一個線纜布設的一部分配合併使該部分側向偏轉，從而增加對應線纜布設的作用長度。
本實用新型進一步提供一種窗戶調整器線纜組件，其包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪、線纜裝置，所述線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪呈定距離間隔設置，所述線纜裝置安裝在該等線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪的輪體上，並於每兩個輪體間設有線纜布設，至少一個輪體與另一個輪體通過圍繞其間相關聯線纜布設的半剛性元件管臨時間隔設置，以使上述組件組合在裝設於一個剛性元件架上前保持初始張緊狀態。所述線纜裝置包括至少一具有定義有縱向方向端部且安裝在一線纜端部殼部的線纜，所述線纜端部通過一彈性元件在縱向方向偏轉，從而縮短張緊線纜裝置的線纜的作用長度。
圖1為現有未遮蔽型線纜單動式窗戶調整線纜組合的示意圖；圖2為現有被遮蔽型線纜單動式窗戶調整線纜組合的示意圖；圖3為本實用新型單動式窗戶調整線纜組合的示意圖；圖4為本實用新型雙動式窗戶調整線纜組合的示意圖；圖5為本實用新型雙動式窗戶調整線纜組合另一實施例的示意圖；圖6為圖3中B-B處的剖視圖；圖7為本實用新型窗戶調整線纜組合中轉動臂的立體圖；圖8為本實用新型又一實施例的局部示圖。
具體實施方式
圖3所示為本實用新型窗戶調線纜組件212，其中執行與圖1所示的那些相同功能的部件以大於200的數字標識。可以看出上、下滑輪220、226安裝在剛性元件250上，所述剛性元件250比圖2中的剛性元件150小。
相似的，線纜鼓輪230安裝在比圖2中單獨的板體152小的單獨的板體252上。
圖3還(示意性地)示出了剛性元件250和單獨的板體252通過對應的固定孔244固定在剛性框架(此情況下是門270)上。一旦線纜組件212被固定到門270上，門的剛性確保剛性元件250被保持在離開單獨的板體252的其準確位置上。
線纜布設236由半剛性管260包圍。此情況下半剛性管260由壓延塑性材料製成，如PVC(聚氯乙烯)或聚乙烯。管260具有縱長狹縫262(圖6)。半剛性管261與管260相同。
管260的內部的直徑鬆動配合於線纜234。此時管260的直徑為4mm。
管的外部直徑是6mm。
管260的端部抵靠接頭266。
管260、261分別從上、下輪220、226臨時離開鼓輪230。因此，可以製造線纜組件212，例如圖3所示的所有部件(除了門270)做為一子組件。這一子組件可以被傳送並固定到門270上，管260、261會確保線纜不會從任一個輪的任一個線纜槽道內脫出。
一旦子組件被固定到門270上，由於剛性元件250利用門的剛性的優點被保持在離開板體252的位置，管260、261就變為多餘的。
通過對比和比照圖1-3，可以注意到以下幾點a)所有三個圖均示出了提供一個子組件的實施方式，在安裝到門或相似物品上之前，確保線在張力的作用下並且沒有從鼓輪或滑輪上脫開；b)圖1中A處陰影線表示的多餘材料在圖3中不存在，因此允許圖3的實施方式比圖1的實施方式要輕；c)圖2中所示的昂貴的弓形護套在圖3中不存在。圖3中的管造價便宜；d)圖2中的接頭156需要足夠堅固以反抗完全的線纜張力負載。圖3的接頭266隻需要足夠堅固以在線纜組件組裝到門之前「傳送」負載，該負載比起將線纜組件安裝在門和使用中的相關聯車輛的「使用中」負載有顯著降低。
如上面提及的，管260、261分別具有一縱長狹縫262。一旦子組件被安裝到門上，這就允許管260、261從其相關聯線纜布設中移開。另外，根據採用的組裝方法，在傳送前的子組件的製造過程中，狹縫可以便於管組裝到線纜布設上。
然而，在其他實施方式中，由於在使用中管可能保持在相關聯的線纜布設上，可以不需要狹縫。可以理解，由於不需要管以獲得線纜裝置中的張力，在這種情況下管顯然是多餘的(除了當兩線纜路徑交叉和使用彎管，見下文)。為了降低成本，優選的是確保管僅從壓延塑性材料中製造。
因此，可以理解的是半剛性管260、261在縱向方向上應付與上述「傳送」負載。在更具體的實施方式中，這樣的管也可以側向方向上的半剛性。這導致管的末端保持在相互間有相同的距離，與前案中弓形管的端部不同。
圖4所示為雙動式提升線纜組件313，該組件的部件執行與線纜組件10大致相同的功能，該些部件的標號都大於300。
此情況中有兩個側向分開的剛性元件350、351。剛性元件351包括一個第二上滑輪321和一個第二下滑輪327。
線纜布設390包括從滑輪320到偏針儀342A線纜布設391和從偏針儀342A到滑輪326的線纜布設392。線纜布設394包括從偏針儀342B到滑輪321的線纜布設395和從偏針儀342B到滑輪327的線纜布設396。
此情況下，線纜裝置由三根線纜397、398、399組成，線纜397在線纜397一端與偏針儀342A相連而另一端與線纜鼓輪330相連的方面與線纜234A相似。線纜397因此是一個提升線纜。線纜398在其一端與偏針儀342B相連而另一端與線纜鼓輪330相連的方面與線纜234B相似。線纜398因此是一個降低線纜。
可以理解的是線纜399在一端與偏針儀342B相連而在另一端與偏針儀342A相連。該線纜是一中間線纜並且通過提升偏針儀342B在提升方向作用，但也可以通過降低偏針儀342A在降低方向作用。
此情況下，具有三個線纜布設372、373、374，包括半剛性管375、376、377。
可以看到由於線纜布設372與線纜布設376在C點交叉，在所有這些線纜布設之間任何接觸都被半剛性375、376防止了。
因此，一但被組裝到門上，為了重新利用他們，同時也用了減輕組件的重量，可以移走所有的三根半剛性管。然而，管非常便宜並且也非常輕，所以也可以將它們留在組件上。更具體地，當有兩根線纜交叉時，優選的是留下最少一根半剛性管以確保線纜布設間不會相互接觸，也不會由於使用時當操作調整器時由於「鋸」動作破壞線纜布設。
圖5示出了雙動式提升窗戶調整器線纜組件414的另一個實施方式，其中部件開關執行與線纜組件313的部件大致相同的功能，該些部件標號在100以上。這種情況中，上面安裝線纜鼓輪430的板體被結合在剛性元件451中。因為這種線纜裝置，下滑輪427、426分別包括一對在相反方向旋轉的輪。此時，線纜布設480、481上設有半剛性管482、483。
在另外的實施方式中，可以分配一定的端接頭。這樣，例如板體252的端接頭266可以被省略。在這種情況下，管260、261可以被拉長從而與線纜鼓輪230接觸。一但組裝到門上，半剛性管可以被移開以允許線纜鼓輪230自由轉動。
可以理解的是線纜布設236、238、372、373、374、480、481可以是直的並且管也相應地是直的。在其他實施方式中，半剛性管可以捲曲或彎折，特別用於與窗戶玻璃的捲曲連接。因此，可以提供一捲曲半剛性管，相關聯的線纜布設需要一個彎折或扭曲以避開門內的部件。一旦組裝完成，捲曲管可以停靠著具體的部件並且被該部件橫向支撐。線纜張緊系統趨於拉直線纜從而逆著具體部件拉緊線纜，但管在線纜和具體部件之間作用以防止線纜在部件上的鋸運動。可以理解的是，在這種情況下，一旦被安裝到門內，管不需要承受任何縱向負載，僅作為在線纜在其上滑動的平面。
作為使用中線纜的磨損和伸展的結果，有時必須包括線纜張緊系統典型地張緊系統可以動作以側賂代替線纜布設的部分，因此增加了線纜布設的作用長度，或者可選擇地，一個張緊系統以縮短線纜的作用長度。
參照圖7，示出了與本實用新型一起應用的線纜張緊系統。偏針儀510安裝以在導軌512上滑動。窗戶玻璃514通過固定件(未圖示)安裝在偏針儀上。線纜516具有固定到偏針儀510的一端516A。提供一個滑輪518。還提供一個在樞轉點A樞轉的掛耳520形式的置換器。掛耳520包括一弓形的導槽522，當玻璃被提升或降低時，線纜516在導槽522中滑動。掛耳520通過彈簧(未圖示)以箭頭B在順時針方向被偏置。滑輪518在樞轉點A處樞轉並且可以獨立於掛耳520轉動。偏置彈簧保持線纜516內的張力。當系統磨損時，掛耳可以在順時針方向輕微轉動以抵消磨損。
可以理解，弓形導槽522側向替換線纜516的部分(此時區域516A在箭頭C方向被側向替換)，因此引起線纜路徑的長度增加。
在另外的實施方式中，如圖3、圖4或圖5所示，掛耳520可以與滑輪或鼓輪中的任一個相聯。在其他實施方式中，置換器可以部分沿線纜布設工作，以側向置換線纜的部分。在其他實施方式中，滑輪的樞轉，或線纜鼓輪的樞轉可以被偏置從而磨損時移動整體的輪替換以獲得線纜內的張力。這些情況下，線纜與輪接觸的區域需要被側向偏置。
圖8為偏針儀242的詳細圖示(示意圖見圖3)。此時偏針儀在導軌630上被引導。
提升線纜234A包括端部632，端部632包括線纜管接頭634。端部632和管接頭634被定位在偏針儀242的殼部636內。在殼部內還有一彈簧638。彈簧638是螺旋纏繞壓縮彈簧並且彈簧的作用是相對殼部636向下偏置管接頭634。採用此種方式，張緊系統可以有效縮短提升線纜234A的長度。
降低線纜234B還包括端部662，端部662包括一線纜管接頭664，管接頭664通過彈簧668被向上偏置以縮短降低線纜234B的長度。
可以理解在其他實施方式中，系統慣於「縮短」線纜，不需要包含在偏針儀內。
還可以理解，圖8所示的偏針儀可以用作圖4中的偏針儀342A。這種情況下，彈簧638可以提供用於提升線纜397的張緊系統，彈簧668可以提供用於過渡線纜399的張緊系統。還可以理解的是圖8的偏針儀還可用作圖4中的偏針儀342B。這種情況下，彈簧638可以作為過渡線纜399的張緊系統，彈簧668可以作為降低線纜398的張緊系統。
優選的是具有一個提升線纜的張緊系統，一個降低線纜的單動式張緊系統，和一個用於過渡線纜(如果在具體系統中有)的單動式張緊系統。通過應用圖8所示的偏針儀替代圖4的偏針儀342A、342B，可以提供一個可以提升線纜、降低線纜和過渡線纜的張緊系統。還可以理解的是，這樣的系統提供一個過渡線纜399任一端部的張力彈簧。在另一個實施方式中，作用在過渡線纜上的典型彈簧之一可以被省略以節約成本。
至此所有描述的實施方式均涉及到垂直開啟的窗戶。然而，本實用新型也可以應用到水平開啟的閉合裝置中。因此權利要求中的術語「上」和「下」不能認為限制權利要求中每個輪相對其他輪的具體位置。
權利要求1.一種窗戶調整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開並且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設，其中至少一個輪子通過繞相關聯線纜布設的半剛性管與另一個隔開，在裝置組裝到相關聯剛性框架之前在線纜中獲得一最初張緊狀態，其中管由壓延塑性材料製成，如PVC或聚乙烯。
2.一種窗戶調整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開並且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設，其中至少一個輪子通過繞相關聯線纜布設的半剛性管與另一個隔開，在裝置組裝到相關聯剛性框架之前在線纜中獲得一最初張緊狀態，其中管包括便於管組裝到線纜布設或便於管從線纜布設上移走的縱長狹縫。
3.一種窗戶調整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開並且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設，其中至少一個輪子通過繞相關聯線纜布設的半剛性管與另一個隔開，在裝置組裝到相關聯剛性框架之前在線纜中獲得一最初張緊狀態，其中所述組件還包括與半剛性管交叉的另一根線纜，半剛性管阻止了線纜布設與另一根線纜之間的接觸。
4.一種窗戶調整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開並且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設，其中至少一個輪子通過繞相關聯線纜布設的半剛性管與另一個隔開，在裝置組裝到相關聯剛性框架之前在線纜裝置中獲得一最初張緊狀態，其中還提供一個線纜張緊系統，所述張緊系統具有彈性安裝的偏置儀，所述偏置儀與所述線纜布設之一的一部分配合以側向偏置該部分，增加了該線纜布設的作用長度。
5.一種窗戶調整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開並且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設，其中至少一個輪子通過繞相關聯線纜布設的半剛性管與另一個隔開，在裝置組裝到相關聯剛性框架之前在線纜裝置中獲得一最初張緊狀態，其中線纜裝置包括至少一根線纜，該線纜具有限定縱向方向並安裝在線纜殼體內的端部，線纜端部通過一彈性裝置在縱向方向被偏置，縮短了線纜的作用長度，拉緊了線纜裝置。
專利摘要本實用新型公開一種窗戶調整器線纜組件，包括線纜鼓輪、第一上滑輪、第一下滑輪和線纜裝置，所述線纜鼓輪、上滑輪、下滑輪與線纜裝置相互離開並且安裝在其上提供在輪子之間的線纜布設，其中至少一個輪子通過繞相關聯線纜布設的半剛性管與另一個隔開，在裝置組裝到相關聯剛性框架之前在線纜中獲得一最初張緊狀態，其中管由壓延塑性材料製成，如PVC或聚乙烯。
文檔編號E05F11/38GK2830608SQ20052011920
公開日2006年10月25日 申請日期2005年9月16日 優先權日2005年9月16日
發明者西蒙·B·都布森, 于爾根·F·摩西 申請人:法國阿文美馳輕型車系統有限公司