可均衡逆止力矩的逆止器的製作方法
2023-06-08 21:53:51
專利名稱：可均衡逆止力矩的逆止器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於起重運輸機械，特別涉及帶式輸送機逆止器。
上運輸送機必須布置逆止器，以防止輸送機停車後倒轉。一臺帶式輸送機常要布置多個逆止器，由於各個逆止器受各元件的製造、安裝誤差及運轉的磨損狀況不同的影響，在逆止狀態下各逆止器的逆止力矩難以均衡，有時甚至相差很大，因此多個逆止器選用時，要考慮較大的負載不均衡係數，使用中也可能發生各個連續擊破現象，使帶式輸送機倒轉飛車而造成重大事故。
本實用新型的任務是提供一種可均衡逆止力矩的逆止器。
本實用新型的技術方案是在普通逆止器上增加摩擦緩衝機構或彈性緩衝機構，逆止器的外圈不是直接固定在機座上固定不動，且與機座無任何剛性聯接，可在逆止狀態下隨傳動軸、內圈、楔緊的楔塊旋轉而轉動，同時外圈作為摩擦緩衝機構的一個構件或彈性緩衝機構的作用元件通過摩擦緩衝機構或彈性緩衝機構與外殼或機座相連接。逆止狀態下，外圈轉動時，靠摩擦緩衝機構的摩擦或彈性緩衝機構的彈力以對外圈提供一定的阻力矩，該阻力矩就是逆止器起始工作狀態的逆止力矩。若逆止狀態下有某個(或幾個)逆止器不起作用，而其它已工作的逆止器逆止力矩又不足夠時，就會使已工作的逆止器的外圈轉動一定角位移，補償沒工作的逆止器的楔塊與外圈間的工作間隙，使未工作的逆止器投入工作。由於外圈的角位移很小，外圈轉動時其逆止力矩的變化並不大，因此各逆止器的逆止力矩最終是基本均衡的。為防止摩擦緩衝機構或彈性緩衝機構失效使逆止器失去作用，在外圈上又開有限位槽或布置限位塊，同時在外殼或機座上布置限位塊或開有限位槽，限位塊裝在限位槽內，並在外圈處於逆止狀態時的轉動方向上兩者有一定的空間，以對逆止器轉動最大角位移限位。
以下結合附圖對本實用新型作一詳述。
圖1是現有逆止器的常規結構及工作原理簡圖(以四川自貢運輸機械總廠的NF逆止器為例)。
圖2～圖7是本實用新型的若干實施方案。
圖1中，圖1b是現有逆止器的常規結構圖，圖1a是圖1b的右視圖，圖1c是現有逆止器在正向旋轉時楔塊的位置圖，圖1d是現有逆止器在逆止狀態時楔塊的位置圖。圖1中1－內圈；2－楔塊組件；3－外圈；4－軸承；5－檔圈；6－楔塊；7－銷軸。楔塊組件2裡包含若干個楔塊6分布在內圈1、外圈3形成的滾道中，內圈1與傳動軸相連，外圈3直接或靠銷軸7安裝在機座上固定不動。非逆止狀態下，如圖1c所示，內圈1隨傳動軸旋轉，楔塊6與外圈3脫離接觸，外圈3固定不動。逆止狀態下，如圖1d所示，內圈1隨傳動軸倒轉，楔塊6與內圈1、外圈3接觸並將其楔緊成一體以承受內圈傳來的反力矩，將傳動軸止動。該種逆止器由於外圈固定，當一個逆止器工作，而另一個逆止器的楔塊和外圈還有間隙時，不能補償該間隙使未工作逆止器投入工作，這樣就會使已工作逆止器超載而損壞。
圖2～圖7中，圖2、圖3、圖4分別是摩擦片制動器、帶式制動器、塊式制動器與普通逆止器組成的實施方案；圖5是由斜面摩擦機構與普通逆止器組成的實施方案；圖2～圖5的各制動器和斜面摩擦機構通稱為摩擦緩衝機構。圖6是由螺旋和彈簧機構與普通逆止器組成的實施方案，圖7是由彈簧緩衝機構與普通逆止器組成的實施方案，圖6、圖7的螺旋和彈簧機構及彈簧緩衝機構通稱彈性緩衝機構。各圖中，圖2a是圖2b的局部剖視圖；圖3a是圖3b的右視圖；圖4a是圖4b的右視圖；圖5a是圖5b的左視圖；圖6a是圖6b的局部剖視圖；圖7a是圖7b的左視圖。各圖中9－逆止狀態外圈的轉動方向；10－普通逆止器；11－逆止器外圈；12－內摩擦片；13－外摩擦片；14－壓蓋；15－制動帶；16－制動塊；17－調節螺母；18－彈性摩擦元件；19－螺母；20－彈簧；21－導向鍵；22－限位塊；23－限位槽；24－銷軸；25－外殼；26－機座；27－調節螺杆；28－凸肩。各圖中外殼25或機座26是固定不動的，普通逆止器10的外圈11不是直接固定在機座26或外殼25上，且與外殼或機座間無任何剛性聯接，可以轉動，並靠摩擦緩衝機構(制動器或斜面摩擦機構)或彈性緩衝機構(螺旋和彈簧機構或彈簧緩衝機構)與機座26或外殼25相連接。圖2中，外圈11、內摩擦片12、外摩擦片13、壓蓋14、外殼25組成摩擦緩衝機構，外殼25固定安裝，外圈11上制有外花鍵，並安裝內摩擦片12，外殼25上制有內花鍵並安裝外摩擦片13，內外摩擦片組的兩端靠壓蓋14壓緊，摩擦片的摩擦力矩對逆止狀態下轉動的外圈11提供阻力矩，該阻力矩就是逆止器的逆止力矩，當標定了壓蓋14的壓緊力就設定了逆止器逆止力矩的大小，而且與外圈11轉動角位移無關。圖3、圖4中，外圈11作為制動輪與制動帶15或制動塊16、調節螺母17、機座26組成摩擦緩衝機構，通過調節螺母17對制動帶15的拉力、制動塊16的壓力的調節，就可調節制動輪即外圈11的摩擦力矩，該力矩就是逆止器的逆止力矩，標定了調節螺母17的拉緊力，就設定了逆止力矩的大小而且與外圈11的轉動角位移無關。圖5中，外圈11是一個有一定錐度的圓錐面，該外圈11與彈性摩擦元件18、壓蓋14、外殼25組成摩擦緩衝機構，外殼25固定安裝。當彈性摩擦元件18被壓蓋14壓緊時，就會使逆止狀態下轉動的外圈11產生一定的阻力矩，該阻力矩就是逆止器的逆止力矩，標定了壓蓋14的壓緊力就設定了逆止力矩的值而且與外圈11的轉動角位移無關。在圖2～圖5中，外圈11是各摩擦緩衝機構的一個元件，當逆止狀態時，外圈11轉動時，未工作逆止器就會消除自身楔塊與外圈之間的間隙投入工作，最後各逆止器的逆止力矩基本均衡。圖6中，外圈11上制有螺旋，與螺母19裝配，螺母19靠導向鍵21與外殼25聯接，僅能軸向移動，彈簧20一端頂在壓蓋14上，一端頂在螺母19上，螺母19、彈簧20、壓蓋14、外殼25組成彈性緩衝機構，外圈11是該彈性緩衝機構的作用元件，外殼25固定安裝。彈簧20的彈力即是螺母19對外圈11施加的軸向力，並轉化為螺旋的園周力，為逆止狀態時轉動的外圈11提供阻力矩，該阻力矩即是逆止器的逆止力矩，因此標定了壓蓋14的壓力，就設定了逆止力矩值。逆止狀態時，若外圈11轉動，就會使螺母19軸向移動，進一步壓縮彈簧20使逆止力矩增大，同時未工作逆止器的楔塊與外圈11間隙得以補償而投入工作，由於外圈11轉動的角位移很小，彈簧20的進一步壓縮量也很小，使逆止力矩增加的值並不大，因此最後各逆止器逆止力矩是基本均衡的。圖7中，銷軸24、彈簧20、機殼25、調節螺杆27組成彈性緩衝機構，緊壓在外圈11上，外圈11是該彈性緩衝機構的作用元件。彈簧20的彈力使銷軸24對逆止狀態下轉動的外圈提供阻力矩，該阻力矩即是逆止器的逆止力矩，標定了彈簧20的彈力，就設定了逆止力矩的值。逆止狀態時，若外圈11轉動，進一步壓縮彈簧20，會使逆止力矩進一步增大，同時未工作逆止器的楔塊與外圈11之間的間隙得以補償而投入工作，由於外圈的轉動角位移量很小，彈簧的進一步壓縮量也很小，先工作逆止器的逆止力矩增加並不大，因此各逆止器的逆止力矩是基本均衡的。
上述各實施方案由於外圈11相對於固定的外殼或機座可以轉動，當幾個逆止器需要同時工作時，先工作的逆止器會因逆止力矩不足而使外圈轉動，補償未工作逆止器的楔塊與外圈之間的間隙，使未工作逆止器投入工作。先工作逆止器的逆止力矩由摩擦緩衝機構或彈性緩衝機構提供，逆止器外圈是摩擦緩衝機構的一個構件或彈性緩衝機構的作用元件。
上述各實施方案，圖1～圖6中，各逆止器外圈11上都鑲有限位塊22，外殼25或機座26上開有限位槽23，限位塊22裝在限位槽23中，並在逆止狀態時外圈11的轉動方向9上留一定空間，以使逆止器外圈11能夠轉動，同時又限制了其最大轉動角位移。圖7中，銷軸24上留有凸肩28，該凸肩與機座26間留有空間，靠該凸肩與機座26給外圈11的最大轉動角位移限位，以防止摩擦緩衝機構或彈簧緩衝機構失效帶來的危害。
本實用新型可以用於在用逆止器的技術改造和開發新型逆止器。
權利要求1.一種可均衡逆止力矩的逆止器，其特徵是該逆止器由摩擦緩衝機構或彈性緩衝機構與普通逆止器組成，該逆止器的外圈不是直接固定在機座上，且與機座無任何剛性聯接。
2.如權利要求1所述的一種可均衡逆止力矩的逆止器，其特徵是逆止器外圈是摩擦緩衝機構的一個構件或是彈性緩衝機構的作用元件。
3.如權利要求1所述的一種可均衡逆止力矩的逆止器，其特徵是該種逆止器的外圈上開有限位槽或鑲有限位塊，同時機座上布置限位塊或開有限位槽，限位塊裝在限位槽內，並在外圈處於逆止狀態時的轉動方向上，兩者有一定的空間。
專利摘要本實用新型涉及起重運輸機械特別是帶式輸送機用可均衡逆止力矩的逆止器，該種逆止器主要由摩擦緩衝機構或彈性緩衝機構與普通逆止器組成，其特徵是該逆止器的外圈不是直接固定在機座上，而是有一定的轉動角位移，同時靠摩擦緩衝機構或彈性緩衝機構與機座相連，摩擦緩衝機構或彈性緩衝機構對轉動的外圈有阻力矩，該阻力矩即是逆止力矩。本實用新型解決了一臺輸送機的各逆止器之間的逆止力矩均衡問題，提高了逆止器的工作可靠性。
文檔編號B66C13/18GK2209141SQ94240638
公開日1995年10月4日 申請日期1994年6月16日 優先權日1994年6月16日
發明者朱路群 申請人:朱路群