自行車雙輪鎖的製作方法

2023-06-09 09:15:56 6

專利名稱：自行車雙輪鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車雙輪鎖，屬一鎖能同時鎖住自行車前、後兩車輪的車鎖。
目前的自行車鎖，不論是開鎖還是關鎖，都必須先放好車子才能完成，使用不方便，有時因疏忽忘了鎖車而造成丟失。這些鎖的主要缺點是只能鎖住一個後輪，如果稍微提起後輪，照樣可以將車推走，另外後架上東西多了也不便開、關鎖。
本實用新型的任務在於克服現有車鎖的不足，提供一種能同時鎖住前、後兩個車輪的鎖，既增強了安全感，而且不必下車就可以開、關鎖。
上述任務是這樣實現的。這種自行車雙輪鎖，由鎖體、鎖芯組成。鎖體上橫向鎖栓通孔與鎖體上端的鎖芯孔相通，鎖栓孔與彈子孔間夾角為30°，鎖體下端有一個螺紋盲孔和一個鎖頭固定孔，鎖頭固定孔與鎖栓孔相通。鎖芯上位於第三、四彈子孔之間，與彈子孔夾角為30°處有一回位槽，回位彈簧置於其中，鎖芯下端有一偏心圓柱體。鎖栓一端為圓柱面，中央開有槽深至軸線的直槽，另一端端面以鎖栓軸線為界，下半部與軸線呈30°斜面，上半部開有與直槽相平行的通槽，鎖栓置於鎖栓孔內，鎖芯下端的偏心圓柱體與鎖栓中央直槽為動配合，偏心圓柱體的高度與該槽深一致，鎖栓彈簧放於鎖栓孔內位於鎖栓圓柱面端。圓柱體鎖頭的上端面呈弧形，靠近弧形端處沿迥轉體一周開有60°斜槽，鎖頭的下端，有一橫向通孔，鎖頭與鎖體下端的鎖頭固定孔為動配合，鎖栓的30°斜面端卡入鎖頭的斜槽內，鎖頭被卡死。鎖頭下端橫向通孔與S形連杆的一端，自行車前剎傳導片鉸接，連杆的另一端鉤主後剎傳導片，兩者為動配合。該鎖裝在自行車龍頭中間，能同時鎖住前、後車輪。
下面結合本實用新型的一個實施例作進一步詳述。


圖1是自行車雙輪鎖的結構示意圖的全剖視圖圖2是
圖1的A向視圖圖3是
圖1的B向視圖圖4是
圖1的C－C剖視圖圖5是圖2的D－D剖視圖圖6是鎖芯的結構示意圖圖7是圖6的俯視圖圖8是鎖栓示意圖圖9是鎖頭示意圖
圖10是S形連杆的示意圖
圖11是自行車雙輪鎖安裝位置示意圖自行車雙輪鎖，由凸圓柱體鎖體1、鎖芯2、鎖體外殼8組成。鎖體1上橫向鎖栓通孔與鎖體上端的鎖芯孔相通，鎖栓孔與彈子孔間夾角為30°，鎖體下端有一個螺紋盲孔和一個鎖頭固定孔，鎖頭固定孔與鎖栓孔相通。鎖芯2上位於第三、四彈子孔之間、與彈子孔夾角為30°處有一回位槽，回位彈簧7置於其中，鎖芯2下端有一偏心圓柱體。鎖栓3一端為圓柱面，中央開有槽深至軸線的直槽，另一端端面以鎖栓軸線為界，下半部與軸線呈30°斜面，上半部開有與直槽相平行的通槽，鎖栓3置於鎖栓孔內，鎖芯2下端的偏心圓柱體與鎖栓中央直槽為動配合，偏心圓柱體的高度與該槽深一致，鎖栓彈簧4放於鎖栓孔內位於鎖栓圓柱面端，再將該側鎖栓孔眼堵死。圓柱體鎖頭5的上端面呈弧形，靠近弧形端處沿迥轉體一周開有60°斜槽，鎖頭5的下端有一橫向通孔。鎖頭5與鎖體下端的鎖頭固定孔為動配合，鎖栓3的30°斜面端卡入鎖頭5的斜槽內，鎖頭被卡死。鎖頭5下端橫向通孔與S形連杆6的一端、自行車前剎傳導片鉸接，連杆的另一端鉤住後剎傳導片，兩者為動配合，鎖體1為凸圓柱體，在其外壁包嵌一內孔與之相匹配的圓柱體外殼。該鎖裝在自行車龍頭中間，能同時鎖住前、後車輪。鎖體1也可為圓柱體，鎖芯孔為偏心孔仍可獲得同樣效果。
在自行車龍頭中間鑽個臺階孔，將鎖放入孔中，用墊圈、螺釘與鎖體下端螺紋盲孔連接固緊。鎖頭5下端橫向通孔與S形連杆6的一端、自行車前剎傳導片鉸接，連杆的另一端鉤掛住後剎傳導片。
將鑰匙插入鎖眼，鎖內四組彈子就排列整齊了，此時鎖芯2受回位彈簧7作用順時針轉動30°，鎖芯底部偏心圓柱體在鎖栓3中央直槽內產生了位移，推動鎖栓向彈簧4方向移動，這樣鎖頭5就不受鎖栓栓住，因而在自行車剎車復位彈簧作用下，自行車前剎傳導片將鎖頭5向下拉，鎖開的同時，剎車也鬆開了。
鎖車時提緊前剎把，S形連杆6向上提起時將後剎帶起，此時將鑰匙反時針轉動30°，鎖芯2下端偏心圓柱體回位，鎖頭5在自行車前剎傳導片的推動下向上移動，鎖栓3受彈簧4的推動復位，鎖栓斜面端卡住了鎖頭5上端斜槽，此時車子就鎖好了。
這種自行車雙輪鎖，構思巧妙，結構簡單，一鎖能同時鎖住前、後兩車輪，大大提高了安全感。該鎖安裝位置顯眼，不易忘鎖車，且開、關鎖方便，不用下車也能開、關鎖，由於後剎傳導片是由與前剎傳導片固定的連杆6將它帶起，未固定後剎傳導片，因而在騎行中剎車時，前剎能帶後剎，後剎不能帶前剎，碰到緊急情況捏錯剎把，也不會造成翻車事故。
權利要求1.一種自行車雙輪鎖，由鎖體1、鎖芯2組成，其特徵在於a.鎖體1上橫向鎖栓通孔與鎖體上端的鎖芯孔相通，鎖栓孔與彈子孔間夾角為30°，鎖體下端有一個螺紋盲孔和一個鎖頭固定孔，鎖頭固定孔與鎖栓孔相通，b.鎖芯2上位於第三、四彈子孔之間，與彈子孔夾角為30°處有一回位槽，回位彈簧7置於其中，鎖芯2下端有一偏心圓柱體，c.鎖栓3一端為圓柱面，中央開有槽深至軸線的直槽，另一端端面以鎖栓軸線為界，下半部與軸線呈30°斜面，上半部開有與直槽相平行的通槽，鎖栓3置於鎖栓孔內，鎖芯2下端的偏心圓柱體與鎖栓中央直槽為動配合，偏心圓柱體的高度與該槽深一致，鎖栓彈簧4放於鎖栓孔內位於鎖栓圓柱面端，d.圓柱體鎖頭5的上端面呈弧形，靠近弧形端處沿迥轉體一周開有60°斜槽，鎖頭5的下端有一橫向通孔，鎖頭5與鎖體下端的鎖頭固定孔為動配合，鎖栓3的30°斜面端卡入鎖頭5的斜槽內，鎖頭被卡死，鎖頭5下端橫向通孔與S形連杆6的一端、自行車前剎傳導片鉸接，連杆的另一端鉤住後剎傳導片，兩者為動配合。
2.據權利要求1所述的雙輪鎖，其特徵在於該鎖裝在自行車龍頭中間，能同時鎖住前、後車輪。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車雙輪鎖，屬一鎖能同時鎖住自行車前、後兩車輪的車鎖。它由鎖體、鎖芯、鎖栓、鎖頭組成，該鎖裝在自行車龍頭中間，鎖頭下端與自行車前剎傳導片、S形連杆一端鉸接。連杆另一端鉤住後剎傳導片。鎖車時利用前剎能帶後剎的原理，實現一鎖同時鎖住兩車輪，大大增強了安全感。該鎖構思巧妙，結構簡單，為車鎖行業增添了一種新式產品。
文檔編號E05B71/00GK2071686SQ9021684
公開日1991年2月20日 申請日期1990年7月21日 優先權日1990年7月21日
發明者丁福有 申請人:丁福有