一種通機用制動器裝置的製作方法

2023-06-08 22:37:36 1

專利名稱：一種通機用制動器裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽油機構件，具體地說，涉及一種通機用制動器裝置。
背景技術：
目前，通機用制動器裝置一般採取制動與熄火同時進行的方式，即拉動拉 索，使制動臂繞其與基板的鉸接點轉動，掛接在制動臂與基板之間的彈簧被拉
伸，固定在制動臂上的摩擦片組件離開汽油機飛輪的圓周面；與此同時，與熄 火導線連接的熄火開關斷路，整個汽油機的控制電路處於通路狀態，此時可以 啟動汽油機於工作狀態。當需要制動時，鬆開拉索，在彈簧的回力下，制動臂 復位，制動臂上的摩擦片組件壓迫在汽油機飛輪的圓周面上，使飛輪停止轉動； 同時，熄火開關導通，汽油機的控制電路處於斷路狀態。由於熄火開關採用的 是微動開關，靈敏性及穩定性較差，在制動和熄火同時進行時，因熄火開關的 觸點不好，容易造成摩擦片組件已經與飛輪貼合而汽油機還未能熄火，即作用 在飛輪上的動力未能及時停止輸出，這樣不僅會造成摩擦片組件大量磨損，縮 短其使用壽命，而且飛輪的制動時間較長，若用於草坪機上，滿足不了飛輪制 動時必須在3秒內停下來的相關要求。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在於提供一種制動效果較好、能有效減少摩擦 片組件磨損的通機用制動器裝置。
本發明的技術方案如下 一種通機用制動器裝置，包括基板、制動臂、彈 簧、摩擦片組件和熄火導線，其關鍵在於所述基板的後端向上彎折，形成支 板，在該支板與基板的連接處開有條形過孔；所述制動臂的前端鉸接在基板的 板面上，制動臂的後端從條形過孔中穿過，在制動臂後端的端部開設拉索安裝 孔，並且在制動臂靠近該拉索安裝孔的臂身與支板的端部之間掛接彈簧；所述 制動臂前部的臂身上延伸出一支臂，該支臂和彈簧位於制動臂的同一側，且支 臂與所述制動臂的前部組成"U"形結構，在支臂的懸臂端安裝摩擦片組件， 並在支臂旁邊的基板上設置有橡膠座，所述橡膠座上安裝熄火簧片，該熄火簧 片的一端與熄火導線連接，另一端懸空；所述支臂的外邊緣上固定有向外伸出 的熄火臂，在制動臂繞前端的鉸點作逆時針旋轉時，所述熄火臂先與熄火簧片 懸空部分的底部接觸，再進行制動。
本發明中基板安裝在汽油機曲軸箱上，拉索與制動臂後端的拉索安裝孔固 定連接，並且拉索和彈簧分居在制動臂的兩側。拉動拉索，使制動臂繞其與基 板的鉸接點順時針轉動，掛接在制動臂與支板之間的彈簧被拉伸，固定在支臂 上的摩擦片組件離開汽油機飛輪的圓周面；與此同時，熄火臂與熄火簧片不相 接觸，整個汽油機的控制電路處於通路狀態，此時可以啟動汽油機於工作狀態。 當需要制動時，鬆開拉索，在彈簧的回力下，制動臂復位，熄火臂先與熄火簧 片懸空部分的底部接觸，使熄火線接地熄火，汽油機的控制電路處於斷路狀態， 作用在飛輪上的動力停止輸出，飛輪在慣性作用下繼續旋轉；然後支臂上的摩 擦片組件壓迫在汽油機飛輪的圓周面上，使飛輪停止轉動。
由於本發明用於汽油機制動時採用的是先熄火後制動，這樣摩擦片組件磨 損很小，使用壽命大大延長；飛輪能夠及時停止轉動，若用於草坪機上，能夠
滿足飛輪制動時必須在3秒內停下來的相關要求。另外，熄火簧片與背景技術 中的微動開關相比，靈敏性及穩定性更好，能夠保證每次制動前先將飛輪上的 動力切斷，有效保障了制動效果的可靠性。
為了使制動臂轉動靈活、並便於拉索安裝，上述制動臂的前端通過連接螺 栓鉸接在基板的板面上，所述拉索安裝孔與支臂同側的孔壁上設有一條開口。
上述支臂的懸臂端向上彎折，形成立板，該立板前板面的上部固定摩擦片 組件，摩擦片組件與立板的接觸面大，兩者之間連接牢靠，有效防止了在制動 的過程中摩擦片組件發生脫落。
上述熄火簧片通過限位卡安裝在橡膠座上，熄火簧片與橡膠座之間通過卡 接配合，熄火簧片的拆裝及調整均很方便；熄火簧片懸空部分的底部為尖角， 這樣既能保證熄火簧片與熄火臂之間接觸可靠，又有利於減小制動臂旋轉時的 摩擦阻力，儘可能縮短制動時間。
為了簡化結構、進一步保障制動前熄火的可靠性，在上述熄火臂的外端設 有觸頭，該觸頭的上表面高於所述熄火臂臂身的上表面。
有益效果本發明採取先熄火後制動的方式，能夠儘可能縮短制動時間， 保障制動效果；並且有效減小了摩擦片組件的磨損，大大延長其使用壽命，具 有結構合理、實施容易、性能可靠等特點。


圖1為本發明的結構示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視旋轉圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明
如圖1、圖2所示，基板1前部的兩側各開有一個通孔la,用於通過螺栓 將基板l固定在曲軸箱上，並且其中的一個通孔為條孔，以便於調節安裝位置。 基板l的後端向上彎折，形成支板6，支板6的兩端再向後變形折彎。在支板6 與基板1的連接處開有條形過孔7，制動臂2的前端通過連接螺栓13鉸接在基 板1中部的板面上，制動臂2的後端從條形過孔7中穿過，在制動臂2後端的 端部開設拉索安裝孔8，在拉索安裝孔8如圖1所示的右側孔壁上設有一條開口 8a，拉索15 —頭通過該拉索安裝孔8與制動臂2固定連接，另一頭從支板6左 端的端部穿過。在制動臂2靠近拉索安裝孔8的臂身上開設有彈簧安裝孔，彈 簧3—端與該彈簧安裝孔掛接，另一端掛接在支板6右端的端部。
請看圖1、圖2，制動臂2前部的右邊沿朝著飛輪16的方向變形延伸，形 成一支臂9，支臂9和彈簧3位於制動臂2的同一側，且支臂9與所述制動臂2 的前部組成"U"形結構，該支臂9的懸臂端向上彎折，形成立板9a，在立板 9a前板面的上部固定摩擦片組件4。所述支臂9外邊緣的中部固定有向外伸出 的熄火臂10，熄火臂10的外端設置有觸頭10a，該觸頭10a的上表面高於所述 熄火臂10臂身的上表面。在支臂9右側的基板1上固定橡膠座11，熄火簧片 12通過限位卡14安裝在橡膠座11上，熄火簧片12的一端與熄火導線5連接， 另一端懸空，且懸空部分12a的底部為尖角。在制動臂2繞連接螺栓13逆時針 旋轉進行制動前，所述熄火臂10上的觸頭10a先與熄火簧片12懸空部分12a 的底部尖角接觸，使汽油機先熄火後再制動。
本發明是這樣工作的拉動拉索15，使制動臂2繞連接螺栓13如圖1所示 順時針轉動，掛接在制動臂2與支板6之間的彈簧3被拉伸，固定在支臂9上 的摩擦片組件4離開汽油機飛輪16 (圖l中雙點畫線所示)的圓周面；與此同時，熄火臂10上的觸頭10a與熄火簧片懸空部分12a的底部尖角不相接觸，整 個汽油機的控制電路處於通路狀態，此時可以啟動汽油機於工作狀態。當需要 制動時，鬆開拉索15，在彈簧3的回力下，制動臂2繞連接螺栓13如圖1所示 逆時針轉動，摩擦片組件4與汽油機飛輪16接觸前，熄火觸頭10a先與熄火簧 片懸空部分12a的底部尖角接觸，使熄火線5接地熄火，汽油機的控制電路處 於斷路狀態，作用在飛輪16上的動力停止輸出，飛輪在慣性作用下繼續旋轉； 然後支臂9上的摩擦片組件4壓迫在汽油機飛輪16的圓周面上(見圖1 )，使飛 輪16停止轉動。
權利要求
1、一種通機用制動器裝置，包括基板(1)、制動臂(2)、彈簧(3)、摩擦片組件(4)和熄火導線(5)，其特徵在於所述基板(1)的後端向上彎折，形成支板(6)，在該支板(6)與基板(1)的連接處開有條形過孔(7)；所述制動臂(2)的前端鉸接在基板(1)的板面上，制動臂(2)的後端從條形過孔(7)中穿過，在制動臂(2)後端的端部開設拉索安裝孔(8)，並且在制動臂(2)靠近該拉索安裝孔(8)的臂身與支板(6)的端部之間掛接彈簧(3)；所述制動臂(2)前部的臂身上延伸出一支臂(9)，該支臂(9)和彈簧(3)位於制動臂(2)的同一側，且支臂(9)與所述制動臂(2)的前部組成「U」形結構，在支臂(9)的懸臂端安裝摩擦片組件(4)，並在支臂(9)旁邊的基板(1)上設置有橡膠座(11)，所述橡膠座(11)上安裝熄火簧片(12)，該熄火簧片(12)的一端與熄火導線(5)連接，另一端懸空；所述支臂(9)的外邊緣上固定有向外伸出的熄火臂(10)，在制動臂(2)繞前端的鉸點作逆時針旋轉時，所述熄火臂(10)先與熄火簧片(12)懸空部分(12a)的底部接觸，再進行制動。
2、 根據權利要求1所述的通機用制動器裝置，其特徵在於所述制動臂(2) 的前端通過連接螺栓(13)鉸接在基板(1)的板面上，所述拉索安裝孔(8) 與支臂(9)同側的孔壁上設有一條開口 (8a)。
3、 根據權利要求1或2所述的通機用制動器裝置，其特徵在於所述支臂 (9)的懸臂端向上彎折，形成立板(9a)，該立板(9a)前板面的上部固定摩檫片組件(4)。
4、 根據權利要求1所述的通機用制動器裝置，其特徵在於所述熄火簧片(12)通過限位卡(14)安裝在橡膠座(11)上，熄火簧片(12)懸空部分(12a) 的底部為尖角。
5、 根據權利要求4所述的通機用制動器裝置，其特徵在於在所述熄火臂 (10)的外端設有觸頭(10a)，該觸頭(10a)的上表面高於所述熄火臂(10)臂身的上表面。
全文摘要
一種通機用制動器裝置，制動臂的前端鉸接在基板的板面上，制動臂的後端從基板與支板連接處的條形過孔中穿過，在制動臂後端的端部開設拉索安裝孔，並且在制動臂的臂身與支板的端部之間掛接彈簧；制動臂前部的臂身上延伸出一支臂，支臂的懸臂端安裝摩擦片組件，並在支臂旁邊的基板上設置有橡膠座，橡膠座上安裝熄火簧片，該熄火簧片的一端與熄火導線連接，另一端懸空；所述支臂的外邊緣上固定有向外伸出的熄火臂，在制動臂繞前端的鉸點旋轉進行制動前，所述熄火臂先與熄火簧片懸空部分的底部接觸。本發明採取先熄火後制動的方式，能夠儘可能縮短制動時間，保障制動效果；並且有效減小了摩擦片組件的磨損，大大延長其使用壽命。
文檔編號F02D11/00GK101109327SQ20071009266
公開日2008年1月23日 申請日期2007年9月3日 優先權日2007年9月3日
發明者楊光固 申請人:力帆實業(集團)有限公司