用於遮斷電梯設備防墜器的裝置的製作方法

2023-06-09 06:48:46 1

專利名稱：用於遮斷電梯設備防墜器的裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有一在電梯豎井內運行的電梯轎廂和一個在電梯豎井內運行的配重的電梯裝置，其中用一限速器對電梯轎廂或配重的速度進行監視並且當電梯轎廂或配重超速時限速器利用防墜裝置停止電梯轎廂及配重的運行。
已知裝置的缺點在於必須將電梯轎廂解除防墜狀態。必須對防墜器復位，檢查防墜點上的導軌並對導軌表面進行處理。另外只有由專業人員才能實現電梯乘客的疏散。
本發明的目的的實現方案是一種具有在電梯豎井內運行的電梯轎廂和在電梯豎井內運行的配重的電梯裝置，其中用限速器對電梯轎廂或配重的速度進行監視並且當電梯轎廂或配重超速時限速器利用防墜器停止電梯轎廂或配重的運行，其特徵在於，具有一遮斷裝置，當電梯轎廂或配重緩衝運行時，遮斷裝置將對防墜器進行遮斷。
採用本發明實現的優點主要在於，在緩衝運行時防墜器不被釋放。電梯乘客並不會因此感到電梯轎廂特別嚴重的遲延。另外不需要由專業人員實施電梯轎廂乘客的疏散。電梯轎廂可在緩衝運行後手動向相鄰的樓層行駛，從而可以使電梯乘客離開電梯轎廂。另外實現了對防墜裝置、限速器和導軌的機械的防護。在緩衝試驗時防墜器並不被釋放，因而可以節省為釋放防墜裝置付出的巨大的代價。在驗收試驗時防墜器通常將被遮斷，以便在進行非正常的試運行時在電梯豎井端段不會出現防墜狀況。採用本發明的裝置即使在整個豎井高度上進行驗收試驗時也可以保證安全。
利用一設置在豎井底部20的換向輥21將環形限制索19繃緊，其中輥軸22的一端鉸接在旋轉點23上並且另一端承載有一個配重24。
一遮斷槓桿25在旋轉點15上與雙槓桿14連接。在如上所述的釋放狀況時，雙槓桿14的一側將向上旋轉，同時遮斷槓桿槓25將逆時針旋轉。


圖1示出從頂層啟動下行的電梯轎廂2，其中在底層上面的一層和接著在底層有停靠。當例如由底層上面的一層向底層以低於超速的速度運行時並且電梯轎廂2沒有停靠在底層上，則轎廂2被緩衝器26制動，防止繼續向下運行。其中防墜器16受限速器13和限速索19的慣性的作用被釋放，其中防墜器16的防墜件與導軌7楔合。為了在電梯轎廂2或配重4緩衝運行時避免防墜器16不希望出現的釋放，在電梯轎廂1的上方和下方設置有一個遮斷件27，一旦電梯轎廂2或配重4越過底層繼續向下運行時，該遮斷件27件對遮斷槓桿25的移動進行阻塞。在配重4觸及圖中未示出的緩衝器時，電梯轎廂2將被承載纜索3牽拉住。上面的遮斷件27用於防止在豎井上端防墜器16的釋放。被阻塞的遮斷槓桿對雙槓桿14並通過連杆18對另一雙槓桿14進行遮斷。因此可避免防墜器16的釋放。
如果用防墜器對配重4進行監視，設置有具有上述功能的遮斷槓桿和遮斷件。
如果在豎井上端也具有緩衝器，則在豎井上端也具有至少一個遮斷件27。
圖1示出一無機房的電梯設備。本發明的用於疏散電梯乘客的裝置也可以用於具有機器間的電梯設備。
圖2為用於在緩衝運行時對防墜器進行遮斷的由遮斷槓桿25和遮斷件27構成的遮斷裝置的詳圖。圖中用實線示出的遮斷槓桿25示出電梯轎廂在底層的狀態，用點劃線表示的遮斷槓桿25示出防墜器16處於接通狀態。遮斷件27尚未對遮斷槓桿25的移動進行阻塞。用短劃線表示的遮斷槓桿25示出電梯轎廂2越過底層向下運行。利用遮斷件27對遮斷槓桿25的移動進行阻塞。在旋轉點15上與遮斷槓桿25連接的雙槓桿14的移動也隨之被阻塞。因而防止了防墜器16的釋放。
權利要求
1.一種具有一在電梯豎井內運行的電梯轎廂和一個在電梯豎井內運行的配重的電梯裝置，其中用一限速器對電梯轎廂或配重的速度進行監視並且當電梯轎廂或配重超速時限速器利用防墜裝置停止電梯轎廂或配重的運行，其特徵在於，具有一遮斷裝置(25、27)，當電梯轎廂(2)或配重(4)緩衝運行時，遮斷裝置將對防墜器(16)進行遮斷。
2.按照權利要求1所述的方法，其特徵在於，至少具有一個設置在電梯豎井(1)內的遮斷件(27)，該遮斷件將對與防墜器(16)的釋放槓桿組(14、15、17、18)連接的遮斷槓桿(25)的移動進行阻塞。
3.按照權利要求1或2所述的方法，其特徵在於，遮斷件(27)具有一個彎曲的軌道，彎曲軌道的一端實現遮斷槓桿(25)的移動並且另一端對制動槓桿(25)的移動進行阻塞。
全文摘要
在本電梯設備中電梯轎廂(2)向下運行，其中在底層有一停靠點。當電梯轎廂(2)在底層並未按規定停靠時，則緩衝器(26)將對電梯轎廂(2)繼續向下運行進行防墜。其中防墜器(16)在限速器(13)和限制索(19)的慣性的作用下被釋放。為了避免在緩衝運行時不希望出現的對防墜器(16)的釋放，在電梯豎井(1)內具有一個遮斷件(27)，該遮斷件用於當電梯轎廂(2)超越底層繼續向下運行時，對遮斷杆(25)的移動進行阻塞。被阻塞的遮斷槓桿(25)對一雙槓桿(14)並通過連杆(18)對另一雙槓桿(14)進行阻塞。因而避免了防墜器(16)的釋放。
文檔編號B66B5/18GK1410337SQ0214245
公開日2003年4月16日 申請日期2002年9月19日 優先權日2001年9月28日
發明者朱利恩·毛利, 斯特凡·胡格爾 申請人:因溫特奧股份公司