一種汽車車身在線鑽孔方法
2023-06-08 12:24:21
一種汽車車身在線鑽孔方法
【專利摘要】本發明提供一種汽車車身在線鑽孔方法，包括：步驟1，在安裝件上加工安裝定位孔，在與安裝件相對應的車身鈑金上打上預設孔；步驟2，將安裝件焊接於車身鈑金，並使安裝定位孔與其中一預設孔位置相對應；步驟3，在其他預設孔位置對安裝件進行鑽孔。本發明可以顯著提高車身上安裝點的精度，提高整車品質、同時減少調整用工時。
【專利說明】一種汽車車身在線鑽孔方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車製造【技術領域】，特別是指一種汽車車身在線鑽孔方法。
【背景技術】
[0002]現代汽車工業競爭激烈，行業產能遠大於市場容量，從經濟型轎車、到高端商務車，各品牌都在進行品質和價格的拼殺。在中高端乘用車領域，整車的品質感對車輛競爭力的有著重要的影響，而車輛外觀間隙的大小、均勻性是其中的重要因素，甚至在顧客進入車輛內部之前，就給顧客留下深刻的印象。
[0003]現有車輛的車身生產技術，大量安裝孔設置在鈑金單件上，然後通過焊接、鉚接、粘接等技術將大量鈑金單件連接成車身總成。在不斷的連接過程中，位置誤差不斷累積，最終使車身各個安裝點的位置精度變差，進而使車輛的各個安裝件，比如車燈、車門的配合間
隙變差。
[0004]如圖1所示的，前門總成1、後門總成2為安裝件，前門總成I安裝在車輛的側圍A柱上，後門總成2安裝在車輛的側圍B柱上。側圍上的門鉸鏈安裝點的位置精度，影響前門總成1、後門總成2、側圍外板3三者間的相對位置。
[0005]如圖2和圖3所示的，後門鉸鏈安裝板4具有安裝螺紋孔401和安裝過孔402。車輛B柱5的焊接順序為:後門鉸鏈安裝板4焊接在B柱加強板內板502上，B柱加強板內板502與B柱加強板外板501焊接在一起，最後，側圍外板3、B柱內板503，與焊接後B柱加強板內板502、B柱加強板外板501，共同焊接成車輛B柱5。經過上述多次焊接後，安裝螺紋孔401與側圍外板3的相對位置關係的誤差不斷累積，導致安裝螺紋孔401相對於側圍外板3的位置度較差，進而難以保證後門總成2與側圍外板3的間隙。因此需要繁瑣的調整，增加了整車的生產成本，降低了整車的外觀品質，進而影響了整車的市場競爭力。
【發明內容】
[0006]本發明要解決的技術問題是提供一種汽車車身在線鑽孔方法，以解決現有技術的車門與側圍外板間隙大，需要繁瑣的調整，因此會增加整車生產成本，降低整車外觀品質的問題。
[0007]為解決上述技術問題，本發明的實施例提供一種汽車車身在線鑽孔方法，包括:
[0008]步驟1，在安裝件上加工安裝定位孔，在與安裝件相對應的車身鈑金上打上預設孔；
[0009]步驟2，將安裝件焊接於車身鈑金，並使安裝定位孔與其中一預設孔位置相對應；
[0010]步驟3，在其他預設孔位置對安裝件進行鑽孔。
[0011]其中，所述步驟I中的安裝件為後門鉸鏈安裝板，所述安裝定位孔為設於所述後門鉸鏈安裝板上的安裝過孔，所述車身鈑金包括B柱加強板外板、B柱加強板內板以及側圍外板，在所述B柱加強板外板、B柱加強板內板以及側圍外板上均加工定位孔和安裝通孔。
[0012]其中，所述步驟2包括將所述後門鉸鏈安裝板焊接於B柱加強板外板和B柱加強板內板之間，將所述側圍外板焊接於B柱加強板外板外側面，並使所述安裝過孔與所述車身鈑金上的定位孔位置相對應。
[0013]其中，所述步驟3包括在所述後門鉸鏈安裝板上與安裝通孔位置相對應處加工一安裝螺紋孔。
[0014]其中，所述安裝螺紋孔的鑽孔方法選擇鑽孔攻絲複合刀具進行加工或選擇組合刀具進行加工，先鑽孔後攻絲。
[0015]其中，加工所述安裝螺紋孔選擇側圍車門配合的輪廓線進行定位，或選擇側圍下邊梁上的車門安裝定位孔。
[0016]其中，加工完安裝螺紋孔後，在B柱加強板內板上焊接上B柱內板。
[0017]本發明的上述技術方案的有益效果如下:
[0018]上述方案中，實現了車門鉸鏈安裝點與側圍外板的外觀特徵線之間位置關係的一致性，保證了車門與側圍的外觀間隙的均勻；在車門與側圍外板間隙均勻的基礎上，可以進一步縮小間隙值，提高車輛外觀品質；消除或減少了車門裝配時的繁瑣調整工作，提高生產率，降低成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是車輛側視圖；
[0020]圖2是圖1中A-A方向的剖視圖；
[0021]圖3是車門鉸鏈安裝點工藝的過程示意圖；
[0022]圖4是本發明實施例的汽車車身在線鑽孔方法的過程示意圖。
[0023][主要元件符號說明]
[0024]1:前門總成；
[0025]2:後門總成；
[0026]3:側圍外板；
[0027]4:後門鉸鏈安裝板；
[0028]401:安裝螺紋孔；
[0029]402:安裝過孔；
[0030]5:車輛B柱；
[0031]501:B柱加強板外板；
[0032]502:B柱加強板內板；
[0033]503:B 柱內板；
[0034]6:刀具；
[0035]71:通孔一；
[0036]72:通孔二 ；
[0037]73:通孔三；
[0038]74:通孔四；
[0039]75:通孔五；
[0040]76:通孔六；
[0041]8:安裝螺栓；[0042]9:後門鉸鏈。
【具體實施方式】
[0043]為使本發明要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0044]本發明針對現有技術的車門與側圍外板間隙大，需要繁瑣的調整，因此會增加整車生產成本，降低整車外觀品質的問題，提供一種汽車車身在線鑽孔方法。
[0045]本發明的實施例提供一種汽車車身在線鑽孔方法，包括:
[0046]步驟1，在安裝件上加工安裝定位孔，在與安裝件相對應的車身鈑金上打上預設孔；
[0047]步驟2，將安裝件焊接於車身鈑金，並使安裝定位孔與其中一預設孔位置相對應；
[0048]步驟3，在其他預設孔位置對安裝件進行鑽孔。
[0049]如圖3和圖4所示的，本發明實施例提供的一種汽車車身上後門鉸鏈安裝板4的在線鑽孔方法，包括先在後門鉸鏈安裝板4上加工一安裝過孔402，安裝螺紋孔401位置不開孔。在B柱加強板外板501上加工出通孔一 71和通孔二 72，在B柱加強板內板502上加工出通孔三73和通孔四74，在側圍外板上加工出通孔五75和通孔六76，所述通孔二 72、通孔四74以及通孔六76為安裝定位孔，與安裝過孔402相對應；然後將後門鉸鏈安裝板4焊接於B柱加強板外板501和B柱加強板內板502之間，將側圍外板3焊接於B柱加強板外板501外側面，所述通孔一 71、通孔三73以及通孔五75為安裝通孔，即完成車身總成的焊接後，最後在後門鉸鏈安裝板4上與安裝通孔位置相對應處加工一安裝螺紋孔401。
[0050]如圖4所示的，所述安裝螺紋孔401的鑽孔方法選擇鑽孔攻絲複合刀具4進行加工或選擇組合刀具進行加工，先鑽孔後攻絲。加工所述安裝螺紋孔401前選擇側圍車門配合的輪廓線進行定位，或選擇側圍下邊梁上的車門安裝定位孔，因此沒有累積誤差，保證了安裝螺紋孔401的位置精度。加工完安裝螺紋孔401後，通過安裝螺栓8將後門鉸鏈9安裝於安裝螺紋孔401上，並在安裝過孔402內裝入定位螺栓。最後在B柱加強板內板502上焊接上B柱內板503。
[0051]以上工藝方法中先將單件零件連接為總成，再對總成進行孔加工的工藝順序，均受到本發明的保護。
[0052]本發明可以顯著提高車身上安裝點的精度，提高整車品質、同時減少調整用工時；以側門安裝點為例，具有以下效果:
[0053]1.可實現車門鉸鏈安裝點與側圍外板的外觀特徵線之間位置關係的一致性，保證了車門與側圍的外觀間隙的均勻；
[0054]2.在車門與側圍外板間隙均勻的基礎上，可以進一步縮小間隙值，提高車輛外觀品質;
[0055]3.消除或減少了車門裝配時的繁瑣調整工作，提高生產率，降低成本。
[0056]以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車車身在線鑽孔方法，其特徵在於，包括: 步驟I，在安裝件上加工安裝定位孔，在與安裝件相對應的車身鈑金上打上預設孔； 步驟2，將安裝件焊接於車身鈑金，並使安裝定位孔與其中一預設孔位置相對應； 步驟3，在其他預設孔位置對安裝件進行鑽孔。
2.根據權利要求1所述的汽車車身在線鑽孔方法，其特徵在於，所述步驟I中的安裝件為後門鉸鏈安裝板，所述安裝定位孔為設於所述後門鉸鏈安裝板上的安裝過孔，所述車身鈑金包括B柱加強板外板、B柱加強板內板以及側圍外板，在所述B柱加強板外板、B柱加強板內板以及側圍外板上均加工定位孔和安裝通孔。
3.根據權利要求2所述的汽車車身在線鑽孔方法，其特徵在於，所述步驟2包括將所述後門鉸鏈安裝板焊接於B柱加強板外板和B柱加強板內板之間，將所述側圍外板焊接於B柱加強板外板外側面，並使所述安裝過孔與所述車身鈑金上的定位孔位置相對應。
4.根據權利要求3所述的汽車車身在線鑽孔方法，其特徵在於，所述步驟3包括在所述後門鉸鏈安裝板上與安裝通孔位置相對應處加工一安裝螺紋孔。
5.根據權利要求4所述的汽車車身在線鑽孔方法，其特徵在於，所述安裝螺紋孔的鑽孔方法選擇鑽孔攻絲複合刀具進行加工或選擇組合刀具進行加工，先鑽孔後攻絲。
6.根據權利要求4所述的汽車車身在線鑽孔方法，其特徵在於，加工所述安裝螺紋孔選擇側圍車門配合的輪廓線進行定位，或選擇側圍下邊梁上的車門安裝定位孔。
7.根據權利要求4所述的汽車車身在線鑽孔方法，其特徵在於，加工完安裝螺紋孔後，在B柱加強板內板上焊接上B柱內板。
【文檔編號】B62D65/02GK103879473SQ201410162685
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年4月22日 優先權日:2014年4月22日
【發明者】康凱, 解保新, 魏超 申請人:北京汽車股份有限公司