用於座椅靠背的可變形彈性支撐元件水平和/或彎拱調整的裝置的製作方法

2023-06-08 12:41:01

專利名稱：用於座椅靠背的可變形彈性支撐元件水平和/或彎拱調整的裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於支撐乘客的脊背的可變形彈性元件的水平調整和/或彎拱調整的裝置，其安裝於座椅的靠背的框架中，每個用於水平調整和/或彎拱調整的裝置包含傳動裝置，其包含蝸杆、蝸輪，傳動齒輪和齒元件以及驅動裝置。
這種裝置從AT-B-394829中可以知道。在該裝置中，兩個電動馬達安裝到框架上，一個用於支撐元件的水平調整，另一個用於支撐元件的彎拱調整。在支撐元件的後部具有用於每個馬達的傳動裝置，其包含蝸杆、蝸輪、傳動齒輪和齒條，並通過被彎成約180°的柔性驅動軸連接到電動馬達上。為了水平調整，特定的齒輪裝置的齒條連接到平衡梁上，平衡梁又通過剛性輻條分別連接到支撐元件的上端和下端。傳動裝置具有高傳動比，其允許使用電動馬達既使很小的動力也會引起調整，然而，能量被柔性軸損失了，其引起了很高的令人不愉快的噪音，而後者還承受著劇烈的磨損。除了結構很復以外，它還很昂貴。
因此，本發明的目的是為了提出一種上述的改進裝置，雖然結構簡單，但在特定的界限內以節能的方式並且不產生噪音的調整卻是可能的。
這一目的是通過具有權利要求1的特徵的裝置而達到的。
本發明的有利的實施方案將從屬權利要求中變得明顯。
以下將參照附圖以實施例的方式對本發明作進一步的解釋。在這些圖中

圖1表示靠背的框架，其包含支撐元件的水平調節裝置和座元件的彎拱調節裝置；圖2表示調節裝置的部分縱剖視圖；圖3表示調節裝置的傳動裝置的蝸杆、齒輪和小傳動齒輪的剖視圖；圖4為沿圖2中IV-IV線的剖視圖。
圖1所示意性地示出的靠背包含框架1，其中，在兩個橫支撐杆2之間，具有由相互平行的兩根杆3構成的導向件，其用於支撐元件4被上下移動地導向。
如圖1所示，支撐元件4能夠含兩個彈性可變形的縱向條片5，該兩個縱向條片5相互平行，並通過間隔開的橫向條片6相連接。在支撐元件4的上端或下端，可以具有加強條片或加強板7，其最好與可在杆3上滑動的滑動元件8相連接。支撐元件4可以由可選擇的材料製成，例如塑料或金屬片材或它們的組合，該組合可以是多個部分或一片被衝出。支撐元件4還可包含未示出的額外的支撐元件，其用於支撐下部區域，可以通過分開的部件安裝到支撐元件4上或與其一體構成。
電動馬達9安裝到框架1的每個側梁上，電動馬達9的外殼固定地與齒輪傳動裝置12的外殼11相連。電動馬達9包含驅動軸13(圖3)，蝸杆14安裝於其上，並伸進到齒輪箱11並與其中設置的蝸輪15相嚙合。傳動齒輪16相對於蝸輪15不轉動地安裝在蝸輪15的中心軸上。傳動齒輪16的伸出蝸輪15之外和齒輪箱11蓋部之外的部分與齒輪17作齒嚙合，在根據圖2的實施例中，齒輪17可轉動地安裝在軸18上。在該實施例中，轉動軸18與封閉齒輪箱11的蓋19一體加工出。顯然，軸18也能形成外殼11的一部分或者作為單獨的部件安裝到蓋19或齒輪箱11上。為了便於組裝，齒輪箱11包含柱狀凸起20，其便於蓋19中心對準與其作用，該蓋19包含與柱狀凸起20相配合的適當的縱長孔。在面對蓋19的側邊上，齒輪17帶有捲軸21，在該實施例中，其作為齒輪21的一體部件而加工出。齒輪箱11中裝有帶傳動齒輪16的蝸輪15的部分被蓋19』蓋住以便簡化進口。蓋19、19』在該實施例中通過螺釘安裝到齒輪箱18上；然而，它們也可以具有不同的設計，例如按扣鎖合。
捲軸21也可以可脫開的方式安裝於齒輪17上，因而，其使得使用不同直徑的捲軸21成為可能，如下邊進一步解釋的，其允許獲得不同的調整範圍。然而，具有不同直徑的捲軸21也可被替換成單一元件，其整體地與齒輪17結合。捲軸21包含位於其周邊的導槽和至少一個容置孔22，該容置孔22用於容置包登(Bowden)纜線裝置24的包登纜線23的放大端。通道裝置25設置在蓋19中，該通道裝置25終止於位於蓋19的突起中的客置槽26。容置槽26用於容置包登纜線裝置24的護板27的一端。
護板27的相對的一端被容置於另一個容置襯套28中，該襯套28位於用於支撐元件4的水平調節裝置中，並固定到支架29上(圖1)，支架29與橫支撐杆2相連，並與杆3相平行地固定。包登纜線23的自由端穿過容置襯套28，根據該所舉的實施例，纜線23以鉤30(圖2)的形式終止，該鉤30鉤入到支撐元件4的下部加強板7中。回彈彈簧31垂懸在加強板7和框架1的下部的橫支撐杆2之間，設置多個彈簧也是可能的，以便將支撐元件4拉向下方的橫支撐杆2。這樣的結構也是可行的，即其中的支撐元件包登纜線裝置向下拉，並且被彈簧(未示出)向上推壓。
在用於支撐元件4的彎拱調節的裝置中，用於包登纜線裝置24的鎧裝27的第二容置襯套28固定在支撐元件4的上部區域，選擇性地通過延伸32的方式進行。一個包登纜線23通過其鉤30鉤於加強板7的下緣。
齒輪17包含從其下側開始的圓形槽33。在本實施例中設計成肋34(圖4)的突起突伸到該槽33中。在肋34的兩側裝配有可選擇的合適的材料如橡膠製成的緩衝裝置36。在槽33的區域中制動元件35和制動表面可以靠在一起或彼此離開一定的距離，就象圖4所見到的制動件35、35』設置在齒輪箱11中。該制動件可以被用來調節包登纜線23繞到光軸21上的捲軸範圍，幾乎直到360°。儘管包登纜線23可定位在不同的平面，但其中一個位置在圖4中用點劃線示出。
通過制動件35、35』或其制動表面以及捲軸21的直徑尺寸的設置和設計，卷繞範圍及移動範圍能夠分別適合於特定的要求的水平調整和彎拱調節的長度量級。如果一個或兩個容置襯套26、28例如通過螺接可調地裝配，對於調節的其它可能性仍然存在。
在孔中除了用於水平調整的一個或多個回動彈簧31以外，設置第二個同樣的水平調整裝置也是可能的，儘管這樣有些昂貴，但提供了這樣的優點，即彈簧31的回覆力不需要補償。
除了電動馬達9，例如手輪37(圖2所示)或杆形式的手柄連接到驅動軸13、選擇性地連接到棘輪裝置上也是可能的，該棘輪裝置可以裝配有可脫開的棘爪。
舉例來說，對於上述傳動裝置12的傳動比可以設置在第一級蝸杆蝸輪比1∶90之間，以及第二級傳動齒輪16和齒輪17比1∶6之間，等於總比率為1∶540，從這裡可以清楚地知道，對於支撐元件的水平調整及彎拱調整來說只需要很小的能量作用，在此情況下，最大調整程度通過制動件35、35』以特定的方式預定的，以便防止當施加的調整力很高時如手動調節時而損壞支撐元件4或裝置的其它元件。
權利要求
1.一種用於乘客的脊椎的可變形的彈性的支撐元件(4)的水平調節和/或彎拱調節的裝置，其裝配於座椅的靠背的框架(1)中，每個用於水平調節和/或彎拱調節的裝置包含傳動裝置(12)，該傳動裝置(12)包含蝸杆(14)、蝸輪(15)、傳動齒輪(16)和齒元件以及驅動裝置，其特徵在於，傳動裝置以這樣的方式直接連接到驅動裝置上，即其剛性驅動軸(13)帶有蝸杆(14)，其與蝸輪(15)相嚙合，傳動齒輪(16)同軸地固定於蝸輪(15)中，傳動齒輪(16)與齒輪(17)作齒嚙合，齒輪(17)位於平行於蝸輪(15)的平面，齒輪(17)至少與一個捲軸(21)相關聯，包登纜線組件(24)的包裝纜線(23)的一端固定到捲軸上並可在其上卷繞，齒輪(17)包含肋(34)，該肋(34)上與齒輪機構(12)的外殼(11)中的制動結構(35)共同作用，以便以特定的方式限制齒輪(17)的運動。
2.如權利要求1的裝置，其特徵在於，驅動裝置是手動操作的手輪。
3.如權利要求1的裝置，其特徵在於，驅動裝置是電動馬達。
4.如權利要求1至3之任一的裝置，其特徵在於，捲軸(21)可以可替換的方式安裝於齒輪(17)上。
5.如權利要求1至4任一的裝置，其特徵在於，用於水平調整的調整裝置與支撐元件(4)的上、下端相互配合。
6.如權利要求1至4之任一所述的裝置，其特徵在於，用於水平調整的調整裝置在支撐元件的上端或下端以及在支撐元件的各個相對的端都設置有一個或多個回動彈簧(31)。
7.如權利要求1至6之任一的裝置，其特徵在於，突起和/或制動表面上設置有緩衝器(36)。
全文摘要
本發明涉及一種安裝於座椅靠背的框架中的用於彈性可變形的支撐元件(4)的高度和/或曲線調整的裝置。該支撐元件用於支撐乘客的脊椎。其中，每個調整裝置具有傳動裝置(12)，其包含蝸杆(14)、蝸輪(15)、傳動齒輪(16)和齒元件以及驅動裝置。傳動裝置(12)以這樣的方式直接連接到驅動裝置上其剛性輸出軸(13)帶有與蝸輪(15)相嚙合的蝸杆(14)。傳動齒輪(16)同軸地固定於蝸輪(15)，並在平行於蝸輪(15)的平面上與齒輪(17)相嚙合，因而捲軸(21)設置在齒輪(17)上，包登傳動裝置(24)的纜線(23)的端頭固定於捲軸上，並且纜線可在其上卷線。齒輪(17)具有至少一個突起，其以限定和特定的方式作用於傳動裝置(12)的外殼(11)的配合表面上。驅動裝置最好是電動馬達(9)。
文檔編號A47C7/46GK1122119SQ94191955
公開日1996年5月8日 申請日期1994年4月22日 優先權日1993年4月30日
發明者克努德·克林格勒 申請人:阿梅優管理公司