一種軌排安裝用三維調節扣件的製作方法

2023-06-04 22:37:36 1

專利名稱：一種軌排安裝用三維調節扣件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三維調節扣件，尤其涉及一種中低速磁浮列車軌道軌排安裝用三維調節，調節精度達到O. 1_，軌排安裝高效率、高安全性和低成本的扣件。
背景技術：
中低速磁浮列車軌道交通系統是指每小時80 150公裡速度運行，轉彎半徑小、爬坡能力強、噪音小、無汙染的環保型交通工具，它以優異的綜合性能正在快速發展和推廣應用。中低速磁浮列車軌道軌排每節長約2m 13m，重約I 6噸，如此重量的軌排要求其安裝在三到十幾米高的鋼筋水泥梁上、安裝精度小於1mm。由於目前中低速磁浮列車軌道交通系統還在幾百米到2公裡的試驗線階段，所以軌道軌排的高效率、高質量安裝和低成本問題還沒有得到較好的解決。中國專利200820143024. 2申請了一種中低速磁浮線路軌排扣件，該扣件包括有彈性墊板、調鋼墊板、鐵墊板，通過錨固螺栓依次將平墊圈、彈簧墊圈、軌排鋼枕底板、彈簧墊板、調高墊板、鐵墊板固定於砼支撐體上，當固定後該扣件只有I 8mm的高度調節功能，當軌道梁基礎有較大下陷或拱起時，難以實現調節，且其錨固螺栓固定於由玻纖增強聚醯胺製作的絕緣套管易出現鬆動和錨固螺栓滑脫問題。
發明內容本實用新型針對現有技術的不足，提供一種三維調節扣件，尤其涉及一種中低速磁浮軌道軌排安裝用三維調節的扣件，軌排的軌枕固定在扣件上，實現了 X向、Y向、Z向三維高精度調節，三維X向、Y向方向連續調節量達到5 8mm, Z向方向調節量達到-10 +30mm,調節精度達到O. Imm ;實現了先單體安裝和調節扣件、燒鑄承軌臺，然後安裝軌排，提高了軌排安裝的效率和安全性。本實用新型具有結構簡單、成本低、安裝調節精度高等優點，有效地解決了特殊路段、圓弧段或緩和曲線段軌排由於地基下陷、熱脹冷縮造成軌道軌排錯位等可能對磁浮列車運行帶來的危害等的問題。術語說明縱向、X方向本實用新型所述的縱向(X方向)為平行於地面沿軌道前進方向。橫向、Y方向本實用新型所述的橫向(Y方向)為平行於地面垂直軌道前進方向，即水平垂直於縱向。豎向、Z方向本實用新型所述的豎向(Z方向)為垂直於地面方向，即同時垂直於縱向和橫向。本實用新型的技術方案如下一種中低速磁浮列車軌道軌排用三維調節扣件，由基礎系統、縱橫向調節系統、軌枕安裝系統、縱橫螺栓組和軌枕螺栓組組成。基礎系統、縱橫向調節系統、軌枕安裝系統由下而上通過縱橫螺栓組和軌枕螺栓組依次聯結，組裝成一個扣件整體，扣件的上方安裝軌排的軌枕。如圖I和圖2所示。[0011]優選的，所述基礎系統由基礎板I、縱橫向螺柱6、前調整板8、左調整板9、後調整板10、右調整板11、調整螺栓12、調平螺栓13和基礎板鋼筋14組成。基礎板I的上表面四周分別垂直安裝有前調整板8、左調整板9、後調整板10、右調整板11，前調整板8、左調整板9、後調整板10和右調整板11上各安裝有I 4個調整螺栓12，供縱橫兩個方向調整縱橫向調節板用；縱橫調節螺柱6由基礎板I的的下方穿過縱橫調節螺柱安裝孔6A安裝在基礎板I上；調平螺栓13安裝在基礎板I的四個角部，並位於前調整板8、左調整板9、後調整板10和右調整板11的裡面；基礎板I的下方選擇焊接有4 12根基礎板鋼筋14，與軌道梁預埋鋼筋結合，由本專業技術人員通過計算選擇焊接位置和焊接基礎板鋼筋14的具體數量；優選的，基礎板I的上方中心位置刻劃有基礎板十字中心00，供基礎板I安裝時定位用。如圖2所示。優選的，所述縱橫向螺柱6是方頭螺柱，有2 4個；更優選的，橫向螺柱6有2個。優選的，所述縱橫向調節系統由縱橫向調節板2、縱橫向調節孔2A、軌枕螺柱7、軌枕螺柱安裝孔7A組成。軌枕螺柱7由縱橫向調節板2穿入軌枕螺柱安裝孔安裝。如圖2 所示。優選的，所述縱橫向螺柱6安裝在縱橫向調節孔2A的中心位置，縱橫向調節孔2A的直徑比縱橫向螺柱6的直徑大10 16mm，以實現縱橫向調節板2帶動軌枕螺柱7，盡而帶動軌枕縱向和橫向有5 8mm的調整。優選的，所述軌枕螺柱7是方頭螺柱，有2 — 4個。更優選的，所述軌枕螺柱7是方頭螺柱，有2個。縱橫向調節孔2A和軌枕螺柱安裝孔7A其形狀如圖3所示。優選的，所述縱橫螺栓組由縱橫調節墊片6B、縱橫調節彈簧墊圈6C、縱橫調節緊固螺母6D、縱橫調節防松螺母6E組成，由下而上依次迭加安裝在縱橫向螺柱6上，實現緊固、防震、防松；優選的，所述軌枕安裝系統由安裝在縱橫向調節板2上的軌枕螺柱7、橡膠板3、軌枕高度調節組4、軌枕5組成。橡膠板3、軌枕調高組4、軌枕5由下而上迭加，並通過橡膠板孔3A、軌枕螺柱插槽4A、軌枕安裝孔5A依次安裝在軌枕螺柱7上。如圖2所示。優選的，所述軌枕調高組4,由 O. 1mm、O. 2mm、O. 5mm、1mm、2mm、5mm、IOmm 和 / 或15mm多種厚度的鋼板、或尼龍板、或橡塑板其中的一種或二種以上厚度的板組合而成，組合後總厚度要小於或等於40mm，其形狀為E型，軌枕調組4上開有軌枕螺柱插槽4A，如圖2所示，本領域技術人員可根據實際需要選擇軌枕螺柱插槽4A的形狀。初期安裝IOmm厚的鋼板、或尼龍板、或橡塑板，根據安裝調節的實際需要選擇不同厚度的鋼板、或尼龍板、或橡塑板組合，通過軌枕高度調節組實現軌枕_10_到+30_高度的調節。優選的，所述軌枕螺栓組由軌枕橡膠圈7B、軌枕墊圈7C、軌枕彈簧墊圈7D、軌枕緊固螺母7E、軌枕防松螺母7F組成，由下而上依次迭加安裝在軌枕螺柱7上，軌枕橡膠圈7B和軌枕彈簧墊圈7D進一步提高了軌排抗震能力，實現緊固、防震、防松；優選的，縱橫向調節板2和軌枕調高組4之間按照裝有橡膠板3，橡膠板3上開有橡膠板孔3A。本領域技術人員可根據實際需要選擇橡膠板孔3A的形狀。優選的，中低速磁浮列車軌道軌排用三維調節扣件還包括楔面調節片15，所述楔面調節片15安裝於軌枕橡膠板3和軌枕調高組4之間，是指為調平軌枕5而製作的鋼板、或尼龍板、或橡塑板，其底面是平的，上表面是一邊厚另一邊薄的不同厚度的板，成楔面。如圖4所示。[0020]本實用新型的安裝工藝技術方案是I、首先安裝基礎板系統，即把前調整板8、左調整板9、後調整板10、右調整板11垂直焊接於基礎板I的四個邊上，前調整板8、左調整板9、後調整板10、右調整板11分別安裝上I 4個調整螺栓12，將4個調平螺栓13分別安裝於基礎板I的4個角部，由本專業技術人員通過計算選擇焊接位置和焊接4 12根基礎板鋼筋14於基礎板I的底部。2、把2個方頭縱橫調節螺柱6用臨時螺母安裝於基礎板I上。3、把安裝好的基礎板系統放到軌道梁預留安裝孔上，利用4個調平螺栓13把基礎板I基本調平；然後由測量基準點的測量儀器測量基礎板十字中心00點和十字線的垂直兩端，對基礎板I進行三維坐標定位；基礎板基本準確定位後，燒鑄水泥永久固定。4、卸掉縱橫調節螺柱6用臨時螺母，把2個方頭軌枕螺柱7安裝於縱橫調節板2上，然後把縱橫調節板2安裝在縱橫調節螺柱6，安裝縱橫螺栓組於縱橫向調節孔2A的中心位置，固定縱橫調節板2。·5、把橡膠板3、軌枕調高組4分別安裝於軌枕螺柱7上，選擇IOmm後的軌枕調高組4。6、吊裝軌排，使軌排每個軌枕安裝孔5A對準對應的軌枕螺柱7，軌排的每個軌枕安裝孔5A到位後通過楔面調節片15把軌枕5調平，通過調整螺栓12調整縱橫調節板2，使軌排達到設計縱向(X)和橫向(Y)坐標要求值，通過軌枕調高組4把軌排豎向(Z)調整到設計坐標值，安裝軌枕螺栓組固定。本實用新型的技術方案具有以下優點1、結構簡單，實現了單扣件獨立預安裝，安裝效率高。2、三維調節調節精度高，X向、Y向方向連續調節量達到5 10mm，Z向方向調節量達到-10 +30mm,調節精度達到O. Imm,鎖緊功能使扣件更穩定可靠。3、二級橡膠板和橡膠圈提高了軌排的抗震能力，彈簧墊圈、防松螺母使系統更安全可靠。

圖I為本實用新型的結構圖；圖2為本實用新型的拆分示意圖；圖3為本實用新型的縱橫向調節板2的AA剖面圖；圖4為模面調節片不意圖；其中I、基礎板，2、縱橫向調節板，2A、縱橫向調節孔，3、橡膠板，3A、橡膠板孔，4、軌枕調高組，4A、軌枕螺柱插槽，5、軌枕，5A、軌枕安裝孔，6、縱橫調節螺柱，6A、縱橫調節螺柱安裝孔，6B縱橫調節墊片，6C、縱橫調節彈簧墊圈，6D、縱橫調節緊固螺母，6E、縱橫調節防松螺母、7、軌枕螺柱，7A、軌枕螺柱安裝孔，7B、軌枕橡膠圈，7C、軌枕墊圈，7D、軌枕彈簧墊圈，7E、軌枕緊固螺母，7F、軌枕防松螺母，8、前調整板，9、左調整板，10、後調整板，11、右調整板，12、調整螺栓，13、調平螺栓，14、基礎板鋼筋，15、楔面調節片，00、基礎板十字中心。
具體實施方式
以下實施例是對本實用新型的進一步說明，但本實用新型的保護範圍不限於此。實施例I一種中低速磁浮列車軌道軌排用三維調節扣件，由基礎系統、縱橫向調節系統、軌枕安裝系統、縱橫螺栓組和軌枕螺栓組組成。基礎系統、縱橫向調節系統、軌枕安裝系統由下而上通過縱橫螺栓組和軌枕螺栓組依次聯結，組裝成一個扣件整體，扣件的上方安裝軌排的軌枕。如圖I和圖2所示。優選的，所述基礎系統由基礎板I、縱橫向螺柱6、前調整板8、左調整板9、後調整板10、右調整板11、調整螺栓12、調平螺栓13和基礎板鋼筋14組成。基礎板I的上表面四周分別垂直安裝有前調整板8、左調整板9、後調整板10、右調整板11，前調整板8、左調整板
9、後調整板10和右調整板11上各安裝有2個調整螺栓12，供縱橫兩個方向調整縱橫向調節板用；縱橫調節螺柱6由基礎板I的的下方穿過縱橫調節螺柱安裝孔6A安裝在基礎板I上；調平螺栓13安裝在基礎板I的四個角部，前調整板8、左調整板9、後調整板10和右調整板11的裡面；基礎板I的下方選擇焊接有4根基礎板鋼筋14，與軌道梁預埋鋼筋結合，基礎板I的上方中心位置刻劃有基礎板十字中心00，供基礎板I安裝時定位用。 如圖2所示。所述縱橫向螺柱6是方頭螺柱，有2個。所述縱橫向調節系統由縱橫向調節板2、縱橫向調節孔2A、軌枕螺柱7、軌枕螺柱安裝孔7A組成。軌枕螺柱7由縱橫向調節板2穿入軌枕螺柱安裝孔安裝。如圖2所示。所述縱橫向螺柱6安裝在縱橫向調節孔2A的中心位置，縱橫向調節孔2A的直徑比縱橫向螺柱6的直徑大14_，以實現縱橫向調節板2帶動軌枕螺柱7，盡而帶動軌枕縱向和橫向有正負7mm的調整。所述軌枕螺柱7是方頭螺柱，有2個。縱橫向調節孔2A和軌枕螺柱安裝孔7A其形狀如圖3所示。所述縱橫螺栓組由縱橫調節墊片6B、縱橫調節彈簧墊圈6C、縱橫調節緊固螺母6D、縱橫調節防松螺母6E組成，由下而上依次迭加安裝在縱橫向螺柱6上，實現緊固、防震、防松。所述軌枕安裝系統由安裝在縱橫向調節板2上的軌枕螺柱7、橡膠板3、軌枕高度調節組4、軌枕5組成。橡膠板3、軌枕調高組4、軌枕5由下而上迭加，並通過橡膠板孔3A、軌枕螺柱插槽4A、軌枕安裝孔5A依次安裝在軌枕螺柱7上。如圖2所示。所述軌枕調高組4,由 O. lmm、0. 2mm、0. 5mm、lmm、2mm、5mm、IOmm 和 / 或 15mm 的鋼板組合而成，組合後總厚度總厚度不超過40mm，其形狀為E型，軌枕調組4上開有軌枕螺柱插槽4A，如圖2所示，本領域技術人員可根據實際需要選擇軌枕螺柱插槽4A的形狀。初期安裝IOmm厚的鋼板，根據安裝調節的實際需要選擇不同厚度的鋼板、或尼龍板、或橡塑板組合，通過軌枕高度調節組實現軌枕-10_到+30_高度的調節。所述軌枕螺栓組由軌枕橡膠圈7B、軌枕墊圈7C、軌枕彈簧墊圈7D、軌枕緊固螺母7E、軌枕防松螺母7F組成，由下而上依次迭加安裝在軌枕螺柱7上，軌枕橡膠圈7B和軌枕彈簧墊圈7D進一步提高了軌排抗震能力，實現緊固、防震、防松。本實用新型的安裝工藝技術方案是I、首先安裝基礎板系統，即把前調整板8、左調整板9、後調整板10、右調整板11垂直焊接於基礎板I的四個邊上，前調整板8、左調整板9、後調整板10、右調整板11分別安裝上兩個調整螺栓12，將4個調平螺栓13分別安裝於基礎板I的4個角部，由本專業技術人員通過計算選擇焊接位置和焊接4 12根基礎板鋼筋14於基礎板I的底部。2、把2個方頭縱橫調節螺柱6用臨時螺母安裝於基礎板I上。3、把安裝好的基礎板系統放到軌道梁預留安裝孔上，利用4個調平螺栓13把基礎板I基本調平；然後由測量基準點的測量儀器測量基礎板十字中心OO點和十字線的垂直兩端，對基礎板I進行三維坐標定位；基礎板基本準確定位後，燒鑄水泥永久固定。4、卸掉縱橫調節螺柱6用臨時螺母，把2個方頭軌枕螺柱7安裝於縱橫調節板2上，然後把縱橫調節板2安裝在縱橫調節螺柱6，安裝縱橫螺栓組於縱橫向調節孔2A的中心位置，固定縱橫調節板2。5、把橡膠板3、軌枕調高組4分別安裝於軌枕螺柱7上，選擇IOmm後的軌枕調高組4。6、吊裝軌排，使軌排每個軌枕安裝孔5A對準對應的軌枕螺柱7，軌排的每個軌枕安裝孔5A到位後通過楔面調節片15把軌枕5調平，通過調整螺栓12調整縱橫調節板2，使軌排達到設計縱向(X)和橫向(Y)坐標要求值，通過軌枕調高組4把軌排豎向(Z)調整到設計坐標值，安裝軌枕螺栓組固定。實施例2其它同實施例I。不同之處在於，基礎板I的下方選擇焊接有12根基礎板鋼筋14，與軌道梁預埋鋼筋結合。所述縱橫向調節系統中，縱橫向調節孔2A的直徑比縱橫向螺柱6的直徑大16mm。以實現縱橫向調節板2帶動軌枕螺柱7，盡而帶動軌枕縱向和橫向有正負8_的調整。所述軌枕調高組4,由5mm和15mm厚度的橡塑板組合而成,組合後厚度20mm,通過軌枕高度調節組實現軌枕-20mm到+20mm高度的調節。縱橫向調節板2和軌枕調高組4之間按照裝有橡膠板3，橡膠板3上開有橡膠板孔3A。本領域技術人員可根據實際需要選擇橡膠板孔3A的形狀。實施例3 其它同實施例2。不同之處在於，基礎板I的下方選擇焊接有8根基礎板鋼筋14，與軌道梁預埋鋼筋結合。所述縱橫向調節系統中，縱橫向調節孔2A的直徑比縱橫向螺柱6的直徑大10mm。以實現縱橫向調節板2帶動軌枕螺柱7，盡而帶動軌枕縱向和橫向有正負5_的調整。所述軌枕調高組4,由2mm、IOmm尼龍板組合而成,組合後厚度30mm,通過軌枕高度調節組實現軌枕-12_到+28_高度的調節。中低速磁浮列車軌道軌排用三維調節扣件還包括楔面調節片15，所述楔面調節片15安裝於軌枕橡膠板3和軌枕調高組4之間，是指為調平軌枕5而製作的鋼板、或尼龍板、或橡塑板，其底面是平的，上表面是一邊厚另一邊薄的不同厚度的板，成楔面。如圖4所示。
權利要求1.一種軌排安裝用三維調節扣件，由基礎系統、縱橫向調節系統、軌枕安裝系統、縱橫螺栓組和軌枕螺栓組組成；其特徵是，基礎系統、縱橫向調節系統、軌枕安裝系統由下而上通過縱橫螺栓組和軌枕螺栓組依次聯結，組裝成一個扣件整體，扣件的上方安裝軌排的軌枕。
2.如權利要求I所述的軌排安裝用三維調節扣件，其特徵是，所述基礎系統由基礎板(1)、縱橫向螺柱(6)、前調整板(8)、左調整板(9)、後調整板(10)、右調整板(11)、調整螺栓(12)、調平螺栓(13)和基礎板鋼筋(14)組成；基礎板(I)的上表面四周分別垂直安裝有前調整板(8 )、左調整板(9 )、後調整板(10 )和右調整板(11)，前調整板(8 )、左調整板(9 )、後調整板(10)和右調整板(11)上各安裝有I 4個調整螺栓(12);縱橫調節螺柱(6)由基礎板(I)的下方穿過縱橫調節螺柱安裝孔(6A)安裝在基礎板(I)上；調平螺栓(13)安裝在基礎板(I)的四個角部，並位於前調整板(8)、左調整板(9)、後調整板(10)和右調整板(11)的裡面；基礎板(I)的下方選擇焊接有4 12根基礎板鋼筋(14)，與軌道梁預埋鋼筋結合；基礎板(I)的上方中心位置刻劃有基礎板十字中心(00 );所述縱橫向螺柱(6 )是方頭螺柱，有2-4個；所述調整螺栓(12)有1-4個。
3.如權利要求I所述的軌排安裝用三維調節扣件，其特徵是，所述縱橫向調節系統由縱橫向調節板(2)、縱橫向調節孔(2A)、軌枕螺柱(7)、軌枕螺柱安裝孔(7A)組成；軌枕螺柱(7)由縱橫向調節板(2)穿入軌枕螺柱安裝孔(7A)安裝在縱橫向調節板(2)。
4.如權利要求3所述的軌排安裝用三維調節扣件，其特徵是，所述縱橫向螺柱(6)安裝在縱橫向調節孔(2A)的中心位置，縱橫向調節孔(2A)的直徑比縱橫向螺柱(6)的直徑大10 16mm ;所述軌枕螺柱(7)是方頭螺柱，有2_4個。
5.如權利要求I所述的軌排安裝用三維調節扣件，其特徵是，所述縱橫螺栓組由縱橫調節墊片(6B)、縱橫調節彈簧墊圈(6C)、縱橫調節緊固螺母(6D)、縱橫調節防松螺母(6E)組成，縱橫調節墊片(6B)、縱橫調節彈簧墊圈(6C)、縱橫調節緊固螺母(6D)和縱橫調節防松螺母(6E)由下而上依次迭加安裝在縱橫向螺柱(6)上。
6.如權利要求I所述的軌排安裝用三維調節扣件，其特徵是，所述軌枕安裝系統由安裝在縱橫向調節板(2)上的軌枕螺柱(7)、橡膠板(3)、軌枕高度調節組(4)、軌枕(5)組成；橡膠板(3)、軌枕調高組(4)、軌枕(5)由下而上迭加，並通過橡膠板孔(3A)、軌枕螺柱插槽(4八)、軌枕安裝孔(5々)依次安裝在軌枕螺柱(7)上。
7.如權利要求I所述的軌排安裝用三維調節扣件，其特徵是，所述軌枕調高組(4)，由O.lmm、0. 2mm、0. 5mm、1mm、2mm、5mm、IOmm和/或15mm多種厚度的鋼板、或尼龍板、或橡塑板其中的一種或二種以上厚度的板組合而成，組合後總厚度要小於或等於40mm，其形狀為E型，軌枕調組(4 )上開有軌枕螺柱插槽(4A)。
8.如權利要求I所述的軌排安裝用三維調節扣件，其特徵是，所述軌枕螺栓組由軌枕橡膠圈(7B )、軌枕墊圈(7C)、軌枕彈簧墊圈(7D )、軌枕緊固螺母(7E )、軌枕防松螺母(7F)組成，軌枕橡膠圈(7B)、軌枕墊圈(7C)、軌枕彈簧墊圈(7D)、軌枕緊固螺母(7E)和軌枕防松螺母(7F)由下而上依次迭加安裝在軌枕螺柱(7)上。
9.如權利要求I至8任一項所述的軌排安裝用三維調節扣件，其特徵是，縱橫向調節板(2)和軌枕調高組(4)之間按照裝有橡膠板(3)，橡膠板(3)上開有橡膠板孔(3A)。
10.如權利要求9所述的軌排安裝用三維調節扣件，其特徵是，中低速磁浮列車軌道軌排用三維調 節扣件還包括楔面調節片(15)，所述楔面調節片(15)安裝於軌枕橡膠板(3)和軌枕調高組(4)之間，是指為調平軌枕(5)而製作的鋼板、或尼龍板、或橡塑板，其底面是平的，上表面是一邊厚另一邊薄的不同厚度的板，成楔面。
專利摘要本實用新型涉及一種三維調節扣件，由基礎系統、縱橫向調節系統、軌枕安裝系統、縱橫螺栓組和軌枕螺栓組組成；其特徵是，基礎系統、縱橫向調節系統、軌枕安裝系統由下而上通過縱橫螺栓組和軌枕螺栓組依次聯結，組裝成一個扣件整體,扣件的上方安裝軌排的軌枕。實現了先單體安裝和調節扣件、澆鑄承軌臺，然後安裝軌排，提高了軌排安裝的效率,鎖緊功能使軌排更穩定、更安全。本實用新型具有結構簡單、成本低、安裝調節精度高等優點，有效地解決了特殊路段、圓弧段或緩和曲線段軌排由於地基下陷、熱脹冷縮造成軌道軌排錯位等可能對磁浮列車運行帶來的危害等的問題。
文檔編號E01B25/30GK202610663SQ20112055124
公開日2012年12月19日 申請日期2011年12月26日 優先權日2011年12月26日
發明者董濤 申請人:萊蕪美澳冶金科技有限公司