可攜式車輛攔阻杆的製作方法

2023-06-05 05:37:36

專利名稱：可攜式車輛攔阻杆的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛通行攔阻裝置，特別涉及一種可攜式車輛攔阻杆。
背景技術：
目前由於汽車的數量逐年激增，在各個單位、居住區的門口乃至某些路段均設有車輛通行攔阻裝置，其可以攔截可疑車輛的進出或者使正常車輛有序出入。中國CN02225436. 6號專利公開了一種車輛出入口擋杆，它包括一個裝有控制單元的機箱和與傳
動機構相連的連杆機構，以及由驅動裝置驅動升降的擋杆。連杆機構為裝於支架與主軸連接的正弦連杆機構。然而，在現今國家交通管理機關需要針對酒後駕駛進行不定點的檢查，頻繁的在不同道路設卡，而通常採用的做法是預先設置錐筒、標誌牌等，設卡檢查點民警手持停車標誌示意駕駛員停車檢查。由於需要頻繁設卡，攜帶和操作非常不便，同時攔截效果不佳，時有衝卡逃逸現象的發生，而有可能對於交通執法人員造成傷害。

實用新型內容為了解決上述現有技術中的問題，本實用新型的目的是提供一種可攜式車輛攔阻杆，其攜帶和操作方便，攔截效果好，並可以提高執法人員在設卡檢查中的安全性。為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案一種可攜式車輛攔阻杆，它包括可摺疊支撐結構和攔阻杆；該支撐結構包括底座和設於該底座上的支架及立柱，該立柱豎直設於該底座上；該支架由兩條平行的支杆組成，該支杆一端與該底座鉸接而可以一第一轉動軸為軸轉動而使該支杆與該底座摺疊起來；該底座上設有用於限定該支杆位置的鎖銷；該攔阻杆一端與一機頭座鉸接而可以一第二轉動軸為軸轉動；該第二轉動軸一端設有操作手柄；該機頭座底部設有連接部，與該立柱的頂端採用可拆卸的方式連接固定。所述支杆遠離所述底座的一端之間設有固定梁和定位塊。所述定位塊上設有可限定所述支架在摺疊後的位置的保護套。所述攔阻杆具有一第一桿體和一第二桿體，該第二桿體可以收縮至該第一桿體內。所述第二桿體位於所述第一桿體外部的部分設有LED警示燈，該警示燈相鄰位置設有停車標誌。所述攔阻杆兩側設有紅白相間的反光條。所述機頭座位置設有控制所述攔阻杆升降的電動驅動裝置。所述攔阻杆靠近所述機頭座一端設有控制面板，該控制面板設有電源插孔及燈光控制按鈕，該電源插孔可以連接車載電源。所述連接部為一連接套，該連接套套合在所述立柱頂端，並通過一定位螺栓固定。所述第二轉動軸為一六角形鎖銷，所述操作手柄一端套在該六角形鎖銷上並通過一鎖緊螺栓固定。本實用新型的有益效果是本實用新型可攜式車輛攔阻杆攜帶和操作方便，攔截效果好，並可以提高執法人員在設卡檢查中的安全性，同時可以適應不同路況，可以有效防止衝卡、逃逸的現象發生。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖I中A向的示意圖。 圖3是本實用新型的支撐結構在展開時的示意圖。圖4是本實用新型的支撐結構在摺疊時的示意圖。圖5是本實用新型的支撐結構在展開時且鎖銷未鎖定支杆位置時的立體結構示意圖。圖6是圖5中B向的結構示意圖。圖7是本實用新型的支撐結構在展開時鎖銷鎖定支杆位置時的示意圖。圖8是本實用新型的停車標誌的示意圖。圖9是本實用新型的停車標誌的側向視圖。圖10是本實用新型的使用狀態參考圖。附圖標號I :支撐結構;11 :底座;12 :支架；13 :立柱；111 :弟一轉動軸；121 :支杆；112 :鎖銷；14 :固定梁；15 :定位塊；151 :保護套；2 :攔阻杆；21 :弟一桿體；22 :弟_■杆體；221 :警示燈；23 :控制面板；24 :反光條；25 :停車標誌:251 :夾子；3 :機頭座；31 :第二轉動軸；32 :連接部；33 :定位螺栓；4 :操作手柄；41 :鎖緊螺栓。
具體實施方式
以下將結合附圖說明本實用新型的結構和所欲達到的技術效果，但並非用以限制本實用新型。如圖I、圖2所示，本實用新型可攜式車輛攔阻杆包括可摺疊支撐結構I和攔阻杆2。如圖3-7所示，該支撐結構I包括底座11和設於該底座上的支架12及立柱13。該立柱13豎直設於該底座11上。該支架12由兩條平行的支杆121組成，該支杆121 —端與該底座11鉸接而可以一第一轉動軸111為軸轉動而使該支杆121與該底座11摺疊起來。該底座11上設有用於限定該支杆121位置的鎖銷112，鎖死後支架12與立柱13成90°角且不得翻折。該支杆121遠離該底座11的一端之間設有固定梁14以及定位塊15，該固定梁14與該定位塊15之間的距離適合執法車的車輪尺寸，這樣既可以連接固定兩個支杆，同時可以供執法車的車輪駛上，進而固定整個車輛攔阻杆的位置。該定位塊15上還可以設有保護套151，可在支架12摺疊後套在立柱13的頂端進而限定支架12的位置。如圖I、圖2所示，該攔阻杆2 —端與一機頭座3鉸接而可以一第二轉動軸31為軸轉動。優選的，該攔阻杆2為可收縮式，而具有一第一桿體21和一第二桿體22,該第二桿體22可以收縮至該第一桿體21內。進一步的，該第二桿體22位於該第一桿體21外部的部分設有LED警示燈221。該攔阻杆2靠近該機頭座3 —端設有控制面板23，該控制面板23設有電源插孔及燈光控制按鈕，為LED警示燈221供電及提供對燈光閃光模式的控制。該電源插孔配置有彈簧型連接線，可接入車載電源供電。控制面板23可採用透明熱縮膜覆蓋密封，防止電路進水破壞電路。該第二轉動軸31在一端設有操作手柄4。該第二轉動軸31可以為一六角形鎖銷，該操作手柄4 一端套在該六角形鎖銷上並通過一鎖緊螺栓41固定。操作手柄4裝入機頭座3左右兩側均可以適應左右手不同人員的需要。該機頭座3底部設有連接部32，與該立柱13的頂端採用可拆卸的方式連接固定。例如，該連接部32可為一連接套，該連接套套合在該立柱頂端，而可以任意角度轉動，然後通過一定位螺栓33固定。如圖I、圖8及圖9所示，通常的，如現有的攔阻杆一樣，該攔阻杆兩側設有紅白相間的反光條24，還可以在該攔阻杆一側設有停車標誌25，該停車標誌背面設有夾子251，可以方便的夾設在攔阻杆上的任意位置。另外，可以在機頭座位置加裝電動驅動裝置(圖未示)，也通過控制面板的電源插孔供電，來控制攔阻杆的升降，以避免執法人員立於路邊，降低其工作的危險性。如圖10所示，本實用新型可攜式車輛攔阻杆在使用時，取下可摺疊支撐結構的彈力保護套，將支架的支杆放平，用腳將底座上的鎖銷分別鎖住兩個支杆。將可伸縮的攔阻杆通過機頭座下部的連接套裝入立柱頂端，旋緊定位螺栓。然後放下攔阻杆，拉出第二桿體，固定即可。然後，取彈簧型連接線，將插頭插入控制面板中的電源插孔中，連接汽車點菸器，即可為LED警示燈供電並選擇控制警示燈的閃光模式。最後將停車標誌夾入攔阻杆靠近警示燈位置。本實用新型可攜式車輛攔阻杆使用攜帶方便，並且適合多種道路及場地應用。將支架插入汽車前輪位置，駕車駛上支架的固定梁與定位塊之間使支架固定，組裝好可伸縮攔阻杆即可實施對過往車輛及人員檢查。道路設卡時，可採用正向或側向固定法實施道路控制。當道路足夠寬時，可採用側向固定法，即車輪方向與固定梁的方向平行；當道路狹窄時，可採用正向固定法，即車輪方向與固定梁的方向垂直。
權利要求1.一種可攜式車輛攔阻杆，其特徵在於，它包括可摺疊支撐結構和攔阻杆； 該支撐結構包括底座和設於該底座上的支架及立柱，該立柱豎直設於該底座上；該支架由兩條平行的支杆組成，該支杆一端與該底座鉸接而可以ー第一轉動軸為軸轉動而使該支杆與該底座摺疊起來；該底座上設有用於限定該支杆位置的鎖銷； 該攔阻杆一端與一機頭座鉸接而可以一第二轉動軸為軸轉動；該第二轉動軸一端設有操作手柄； 該機頭座底部設有連接部，與該立柱的頂端採用可拆卸的方式連接固定。
2.根據權利要求I所述的可攜式車輛攔阻杆，其特徵在於所述支杆遠離所述底座的一端之間設有固定梁及定位塊。
3.根據權利要求2所述的可攜式車輛攔阻杆，其特徵在於所述定位塊上設有可限定所述支架在摺疊後的位置的保護套。
4.根據權利要求1、2或3中任一項所述的可攜式車輛攔阻杆，其特徵在於所述攔阻杆具有一第一桿體和一第二桿體，該第二桿體可以收縮至該第一桿體內。
5.根據權利要求4所述的可攜式車輛攔阻杆，其特徵在於所述第二桿體位於所述第ー杆體外部的部分設有LED警示燈，該警示燈相鄰位置設有停車標誌。
6.根據權利要求I所述的可攜式車輛攔阻杆，其特徵在於所述攔阻杆兩側設有紅白相間的反光條。
7.根據權利要求I所述的可攜式車輛攔阻杆，其特徵在於所述機頭座位置設有控制所述攔阻杆升降的電動驅動裝置。
8.根據權利要求5所述的可攜式車輛攔阻杆，其特徵在於所述攔阻杆靠近所述機頭座一端設有控制面板，該控制面板設有電源插孔及燈光控制按鈕，該電源插孔可以連接車載電源。
9.根據權利要求I或7中任一項所述的可攜式車輛攔阻杆，其特徵在於所述連接部為ー連接套，該連接套套合在所述立柱頂端，並通過一定位螺栓固定。
10.根據權利要求I或7中任一項所述的可攜式車輛攔阻杆，其特徵在於所述第二轉動軸為ー六角形鎖銷，所述操作手柄一端套在該六角形鎖銷上並通過ー鎖緊螺栓固定。
專利摘要本實用新型公開了一種可攜式車輛攔阻杆，它包括可摺疊支撐結構和攔阻杆；該支撐結構包括底座和---設於該底座上的支架及立柱，該立柱豎直設於該底座上；該支架由兩條平行的支杆組成，該支杆一端與該底座鉸接而可以一第一轉動軸為軸轉動而使該支杆與該底座摺疊起來；該底座上設有用於限定該支杆位置的鎖銷；該攔阻杆一端與一機頭座鉸接而可以一第二轉動軸為軸轉動；該第二轉動軸一端設有操作手柄；該機頭座底部設有連接部，與該立柱的頂端採用可拆卸的方式連接固定。本實用新型可攜式車輛攔阻杆攜帶和操作方便，攔截效果好，並可以提高執法人員在設卡檢查中的安全性，同時可以適應不同路況，可以有效防止衝卡、逃逸的現象發生。
文檔編號E01F9/011GK202644438SQ20122029794
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月20日 優先權日2012年6月20日
發明者陳 峰 申請人:陳 峰