無油迴轉式壓縮機的轉子軸密封結構的製作方法

2023-06-05 14:31:11

專利名稱：無油迴轉式壓縮機的轉子軸密封結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種諸如齒式(tooth type )迴轉壓縮機這樣的無油迴轉式壓 縮機(oil-free rotary compressor)的轉子軸密封結構，該密封結構可以防止 壓縮機轉子的驅動機構處的潤滑油洩漏至壓縮機的壓縮腔(compression chamber)內，特別是當壓縮機在某些工況下壓縮腔內的壓力低於大氣壓時。
背景技術：
一般情況下，齒式迴轉壓縮機包括兩個轉子， 一個陽轉子和一個陰轉子， 其都具有爪型齒或葉片(lobes )。兩轉子互不接觸並以相反的方向旋轉，隨 著轉子的旋轉，位於由葉片和壓縮機殼體內壁所構成的壓縮空間 (compression pockets )內的氣體4皮壓縮。由於轉子間互不接觸，且轉子與 壓縮機殼體內壁之間也不接觸，因此轉子不會磨損，使用壽命長。此外，由 於轉子間互不接觸，因此不需要對轉子進行潤滑，從而可以獲得未被潤滑油 汙染的乾淨的壓縮氣體，這種類型壓縮機的壓縮比相對來說較低，通常通過 由串連連接並分別獨立驅動的低壓級壓縮才幾和高壓級壓縮才幾構成的兩級壓 縮單元來高效地獲得高壓縮比。該齒式壓縮機的工作將在下文中結合圖5a 至圖5d加以i兌明。
在圖5a中，具有爪型葉片的陽轉子02與具有爪型葉片的陰轉子03相 嚙合，並在壓縮機外殼01內具有很緊密的間隙。當轉子02和03按箭頭所 示方向旋轉時，待壓縮的氣體g通過吸入口 04吸入到壓縮腔內。在圖5b中， 吸入口 04被轉子02、 03關閉，吸入氣體g被限制在圍繞陰轉子03葉片的 空間內和圍繞陽轉子02葉片的空間內。轉子將被限制或封閉在這些空間內 的氣體從吸入側傳送到壓縮側，如圖5c所示，在壓縮側，這些空間相連通， 且兩個空間的總體積隨著轉子的旋轉逐漸減小，氣體被逐漸壓縮，直到陰轉 子03露出排出口 05為止。在圖5d中，排出口 05沒有被陰轉子03覆蓋， 位於轉子之間的壓縮氣體c通過排出口 05排出。
對於諸如無油齒式迴轉壓縮才幾這樣的無油迴轉式壓縮才幾，需要注意防止用於潤滑轉子軸承的潤滑油洩漏到壓縮機的壓縮腔內，以供應不帶有潤滑油 的乾淨的壓縮氣體。當壓縮機進行負載運行時，壓縮腔內為正壓，而當其進
內變為負壓。當壓縮腔內的壓力變為負壓時，供應到轉子軸承處的潤滑油將 可能通過軸密封件侵入到壓縮腔內。
有關螺旋壓縮機的轉子軸密封結構，在日本公開實用新型申請
NO.3-110138(專利文獻1 )中有記載。所述密封結構構造成，唇形密封件(接 觸型密封件)和非接觸型密封件位於轉子軸軸承和壓縮腔之間，在兩密封件 之間形成有氣室(airspace),並設置有使所述氣室與外界空氣連通的連通通 道，在連通通道中設置有單向閥，從而當氣室內產生負壓時，使外界空氣吸 入到氣室內。
通過這一結構，即諸如迷宮式密封件這樣的具有鰭式環形突出結構的非 接觸型密封件，減小了壓縮腔與所述氣室之間的壓差。當壓縮腔內的壓力為 正壓即高於大氣壓時，單向閥—被連通通道—內的正壓氣體關閉，從而祖止壓縮 腔內的正壓氣體通過連通通道流出。當壓縮腔內的壓力為負壓時，單向閥由 於連通通道內的負壓而打開，外界空氣被吸入到氣室內，這樣所述氣室就起 到了均壓空間的作用。這樣，通過維持氣室內的壓力不低於軸承部件的壓力， 阻止潤滑油向壓縮腔內洩漏。
日本公開專利申請N0.7-317553 (專利文獻2)公開的轉子軸密封結構 同樣涉及一種螺旋壓縮機式增壓器的軸密封結構。所述軸密封結構構造成， 用於密封潤滑轉子軸軸承的潤滑油的接觸型密封件(比如唇形密封件)和壓 力波動減輕構件(如可軸向移動的活塞環)位於轉子軸軸承和壓縮腔之間， 作為均壓空間的氣室形成在所述接觸型密封件和壓力波動減輕裝置之間，連 通通道向壓縮機外部開口 。
但是，對於專利文獻l中所述的密封結構，當軸承處的潤滑油通過唇形 密封件洩漏到氣室中時、由於連通通道中單向閥的存在，洩漏到氣室中的潤 滑油很難流出到外部。當壓縮腔內的壓力為負壓且洩漏的潤滑油存在於氣室 中時，滯留在氣室中的潤滑油將可能被吸入到壓縮腔內。
此外，當由於某些原因連通通道被堵塞時，洩漏的潤滑油會在氣室中積 累，不能流出到外部，於是當壓縮腔內為負壓時，積累在氣室中的洩漏的潤 滑油將很容易被吸入到壓縮腔內。在專利文獻2所述的密封結構中，在將圍繞轉子軸的氣室與壓縮機的夕卜 部相連通的連通通道中.沒有設置單向閥。但是，專利文獻2也沒有公開讓 洩漏到氣室內的潤滑油流出到外部的裝置。另外，專利文獻1和專利文獻2 都沒有公開當連通通道由於某些原因被堵塞時，讓積聚在氣室內的潤滑油流 出到外部的裝置。

發明內容
本發明是鑑於現有技術中存在的問題而提出的，其目的在於提供--種無 油迴轉式壓縮機的轉子軸密封結構，該密封結構可以減少伴隨壓縮機的壓縮
腔內出現負壓而發生的潤滑油向壓縮腔內侵入的風險。即使潤滑油通過軸承 側的油密封件洩漏至環形氣室內，洩漏的潤滑油也可以順利地流出到壓縮機 殼體的外部，以防止其侵入到壓縮腔內。
為實現這一目的，本發明提供了一種無油迴轉式壓縮機的轉子軸密封結 構，所述無油迴轉式壓縮機具有一對容納於由轉子殼體形成的壓縮腔內的 陰，陽轉子，每一轉子都具有垂直延伸的轉子軸，其貫穿轉子殼體的上下壁， 並通過靠近於轉子殼體上下壁的油潤滑軸承支承，其特徵在於
包括兩個軸密封元件的轉子軸密封部件設置在所述軸承與壓縮腔之間 的各轉子軸軸承部，所述軸密封元件之間形成有水平環形氣室，
設置有至少一個連通孔，用於將各水平環形氣室與轉子殼體外部連通， 該連通孔在水平環形氣室的下角或底面開口 ，並向下朝轉子殼體的外周延 伸，以開口到轉子殼體外部，並且
陽轉子軸密封部件的每個水平環形氣室分別通過轉子軸間的連通通道
與陰轉子軸密封部件的每個水平環形氣室相連接。
在所述轉子軸密封結構中，兩個密封元件設置在軸承和壓縮腔之間，從 而環形氣室形成在所述密封元件中，通過將該環形氣室與轉子殼體的外部相 連通，該環形氣室維持轉子殼體外部的壓力，該外部壓力等於或接近大氣壓 的壓力。
當壓縮機處於負載運行時，壓縮腔內的壓力大於大氣壓，因此壓縮腔內 的壓縮氣體將可能通過相鄰於壓縮腔的軸密封元件緩慢地洩漏到所述環形 氣室中。洩漏的氣體通過連通孔流出到轉子殼體的外部。因此，即使潤滑油 通過相鄰於轉子軸軸承的油密封元件洩漏到環形氣室中，該洩漏到環形氣室中的潤滑油也將會被所述洩漏的氣體帶出到轉子殼體的外部，也就不會存在 潤滑油侵入到壓縮腔內的危險。
當壓縮機空載運行時，壓縮機的吸入路徑被關閉，壓縮腔內將產生負壓。 環形氣室內的空氣將可能通過與壓縮腔相鄰的密封元件被吸入。但是，所述
潤滑油通過與軸承相鄰的軸密封元件洩漏至壓縮腔內的情況。
根據該實施例，通過設置至少 一個將各環形氣室與轉子殼體的外部連通 的連通孔，使環形氣室內始終維持在大氣壓的壓力，從而減小了潤滑油侵入 到壓縮腔內的危險。
在該實施例中，用於將各水平環形氣室與轉子殼體外部連通的連通孔在 水平環形氣室的下角或底面開口，並向下朝轉子殼體的外周延伸，以開口到 轉子殼體外部。這樣，即使潤滑油洩漏到環形氣室內，也將很容易地通過該 連通孔排出到轉子殼體的外部。因此，洩漏的潤滑油不會在環形氣室內積聚， 從而減小了潤滑油侵入到壓縮腔內的危險。
此外，由於陽轉子軸密封部件的水平環形氣室與陰轉子軸密封部件的水 平環形氣室通過轉子軸間的連通通道相連接，因此即使某一轉子軸的轉子密 封部件的一個或幾個連通孔由於某些原因被堵塞了 ，例如洩漏到陽轉子軸側 的環形氣室內的潤滑油也可以通過連接陽轉子軸側的環形氣室和陰轉子軸 側的環形氣室的轉子軸間的連通通道和陰轉子側的 一個或幾個連通孔排出 到轉子殼體的外部。
通過提供這樣一種轉子密封部件，即接觸型密封元件與壓縮腔相鄰，非 接觸型密封元件與軸承相鄰，以在其間形成水平環形氣室，可以減少由於軸 密封元件與轉子軸之間的摩擦而產生的驅動功率損失。
優選的是，所述的接觸型密封件是石墨環形密封件，所述的非接觸型密 封件是粘性密封部分，所述粘性密封部分可以通過轉子軸的旋轉使來自軸承 的潤滑油流回至軸承處。通過所述石墨環形密封件，可以增強壓縮腔內的氣 體密封效果，並且通過所述粘性密封部分可以有效地阻止潤滑油從軸承洩漏 出去。
合適的是，在至少一個水平環形氣室上進一步設置有至少一個直徑大於 上述連通孔直徑的連通孔，所述具有更大直徑的連通孔在所述水平環形氣室 開口，並向下朝轉子殼體的外周延伸，以開口到轉子殼體外部。這樣，即使
環形氣室與
，所以很少會^生具有較小直徑的連通孔由於某些原因被堵塞了 ，該具有較大直徑的連通孔還 可以將所述環形氣室與轉子殼體的外部相連通，從而使洩漏到環形氣室中的 潤滑油排出到轉子殼體的外部。
對於水平安裝即轉子軸水平延伸的壓縮機的情況，本發明提出了 一種無 油迴轉式壓縮機的轉子軸密封結構，所述無油迴轉式壓縮機具有 一對容納於 由轉子殼體形成的壓縮腔內的陰、陽轉子，每一轉子都具有轉子軸，所述轉 子軸從轉子的左右兩側表面水平延伸，貫穿轉子殼體的左右兩側壁，並通過 靠近於轉子殼體左右兩側壁的油潤滑軸承支承，其特徵在於
包括兩個軸密封元件的轉子軸密封部件設置在所述軸承與壓縮腔之間 的各轉子軸的軸承部，所述軸密封元件之間形成豎直環形氣室，所述的軸密
封元件為與軸承相鄰的粘性密封部分和與壓縮腔相鄰的接觸型密封件，
設置有至少一個與豎直環形氣室相連通的連通孔，以使洩漏到環形氣室 中的潤滑油在重力作用下向下流到轉子殼體的外部，並且
陽轉子軸密封部件的每個豎直環形氣室分別通過轉子軸間的連通通道 與陰轉子軸密封部件的每個豎直環形氣室相連接。
合適的是，在至少一個豎直環形氣室上進一步設置有至少一個直徑大於 上述連通孔直徑的連通孔，所述具有更大直徑的連通孔在所述豎直環形氣室 開口，並向下朝轉子殼體的外周延伸，以開口到轉子殼體外部。這樣，即使 具有較小直徑的連通孔由於某些原因被堵塞了，該具有較大直徑的連通孔還 可以將所述環形氣室與轉子殼體的外部相連通，從而使洩漏到環形氣室中的 潤滑油排出到轉子殼體的外部。
根據本發明的軸密封結構，由於各環形氣室都具有至少一個連通孔與轉 子殼體的外部連通，所述環形氣室始終維持在大氣壓的壓力，因此減小了當 壓縮腔內出現負壓時潤滑油向壓縮腔內洩漏的危險。此外，由於陽轉子軸密 封部件的水平環形氣室與陰轉子軸密封部件的水平環形氣室通過連通通道 連接，所以即使某一個轉子軸的轉子密封部件的一個或幾個連通孔由於某些 原因被堵塞了 ，它的環形氣室可以通過轉子軸間的連通通道以及另一個轉子 軸的轉子密封部件的一個或幾個連通孔而與轉子殼體的外部連通，從而使洩 漏到環形氣室的潤滑油可以排出到轉子殼體的外部。


圖1是具有應用了本發明密封結構的轉子軸的迴轉壓縮機的縱向截面圖。
圖2是圖1的局部放大截面圖3是圖1中的粘性密封部分的放大截面圖4是沿圖1中的A-A線的截面圖5a至5d是用於說明齒式迴轉壓縮機的工作的圖。
具體實施例方式
現在將結合附圖具體描述本發明的優選實施例。可以明確的是，除非有 特別地指出，本實施例中的尺寸、材料、相對位置以及組成部分都將被認為 僅是說明性的，而不限定本發明的範圍。
本發明的一個實施例將結合圖1到4進行具體描述。圖1是具有應用了 本發明密封結構的轉子軸的齒式迴轉壓縮機的縱向截面圖，圖2是圖]的局 部放大截面圖，圖3是圖1中的粘性密封部分的放大截面圖，圖4是沿圖1 中的A-A線的截面圖。
參照圖1,陽轉子2和陰轉子3容納在轉子殼體1內形成的壓縮腔9中， 轉子殼體1包括上部殼體構件la、下部殼體構件lb以及中間殼體構件lc。 它們通過定位銷ll對中(center-aligned),並通過螺栓18連接到一起。陽轉 子2和陰轉子3分別固定於陽轉子軸6和陰轉子軸7上，所述陰、陽轉子軸 6和7分別通過軸承10和軸承10'可旋轉地支承於上部殼體構件la和下部 殼體構件lb上。附圖標記14a和15a表示保持軸承10'的蓋板。
齒輪8固定於陽軸6的一端上。齒輪8與固定於圖中未示出的電動機的 旋轉軸12上的齒輪13相嚙合，從而陽轉子2通過電動機被驅動。正時齒輪 (timing gears ) 14和5分別連接到陽轉子軸6和陰轉子軸7的下端部，從 而兩轉子以相同的速率.相反的方向進行同步旋轉。正時齒輪14和]5^L蓋 40覆蓋，蓋40通過螺栓41螺栓連接到下部殼體構件lb上，連接到蓋40 底部的連接器42與用於排油的排出管相連接
另一個沒有在圖中示出的齒式迴轉壓縮機位於上述齒式迴轉壓縮機的 右側，其同樣通過齒輪13由電動機驅動。上述兩個齒式迴轉壓縮機構成一 個兩級壓縮機單元，其由串聯連接的低壓級壓縮機和高壓級壓縮機構成，以產生高壓縮壓力。上述兩個壓縮機由未在圖中示出的單個電動機驅動，齒輪
8， 13位於由連接到上部殼體la的齒輪箱17所覆蓋的主動齒輪室中。潤滑 油通過未在圖中示出的油路從油供給管16供給到軸承10'，然後從蓋板14a, 15a與正時齒輪14、 15之間的間隙流出，潤滑正時齒輪的齒。潤滑軸承10' 和正時齒輪14, 15並滴落到蓋40底部上的潤滑油通過連接於連接器42上 的排出管排出至未在圖中示出的油箱中。
被供應以潤滑齒輪8和12並滴落到上部殼體構件a.的上表面的潤滑油 同樣被通過未在圖中示出的排出路徑排出至所述油箱中。
接下來，將以圖2中所示的位於陽轉子軸6上的軸承部件10處的密封 結構為例，參考圖2來說明陽、陰轉子軸6和7的軸密封結構。下軸承部件 10，處的密封結構與其類似，省略對其的描述。參照圖2，內部套筒2]緊緊 插入至陽轉子6上，並位於軸承10和上部殼體構件la的轉子側端面之間。 外部套筒23被接收到殼體構件la的內腔(bore)中，以致外部套筒23的外 表面通過O形件26、 27密封，同時，O形件還可防止外部套筒23因在O 形件和外部套筒23以及上部殼體構件la的內腔之間產生的摩擦力的作用下 而產生旋轉運動。上部殼體構件la中形成有環形凹槽，從而形成圍繞O形 件26、 27之間的外部套筒的外表面的環形氣室24。外部套筒23具有內部凹 槽19，內部凹槽19通過外部套筒23上的徑向孔23a連通到環形氣室24。 當轉子軸6垂直時，內部凹槽19和環形氣室24為水平方向，且環形室24 的底面定位為稍微低於內部凹槽19的底面，徑向孔23a將內部凹槽J9連通 至環形氣室24,從而進入到內部凹槽19中的潤滑油不會在內部凹槽]9內積 聚，而是通過重力流入到環形氣室24內。附圖標記22表示用於限制外部套 筒23的軸向運動的卡環。
在內部套筒21的外表面和外部套筒23的內表面之間，在附圖標記20 所示的範圍內，形成有粘性密封(viscoseal)區域。參照圖3，在內部套筒 21的外表面上的範圍20內形成有螺紋21a,且螺紋的前刃面(top face)與 外部套筒23的內表面不相接觸。潤滑軸承10的潤滑油填充在螺紋21a與外 部套筒23的內表面之間形成的間隙內。在陽轉子軸6的旋轉下，通過螺紋 2!a的螺旋泵效應，填充在上述間隙內的潤滑油增壓，並被迫向上(沿b方 向)移動。通過這種作用，防止潤滑油I流入到內部凹槽19中。
通過在外部套筒23的內表面上設置內螺紋來替代設置在內部套筒21外表面的外螺紋21 a ，同樣可以達到粘性密封的效果。
由石墨環形密封件31和金屬制外圈32構成的接觸型軸密封件30設置 於外部套筒23下端。如上所述，外部套筒23上的內部凹槽19通過徑向孔 23a與水平環形氣室24連通。用於將水平環形氣室24連通到外部的連通孔 34如此設置，以致其在水平環形氣室24的下角處開口 ，並向下朝上部殼體 構件la的外周延伸，並開口到其外部，如開口端33所示，開口端33的位 置低於內部凹槽19,所以經由粘性密封區域洩漏至內部凹槽]9內的潤滑油 通過徑向孔23a和連通孔34向下流入到由齒輪箱17和上部殼體構件la封 閉(enclosed)的齒輪室中。
從圖1和圖4可以看出，位於陽轉子軸側和陰轉子軸側的每一個環形氣 室24都具有一個將環形氣室與外部連通的連通孔34，此外，在上部殼體構 件la中還形成有位於轉子軸之間的連通通道35,該通道將陽轉子側的環形 氣室24與陰轉子側的環形氣室24相連通。位於陽轉子軸和陰轉子軸下部的 轉子軸密封結構與上文圖1可以看到的所述密封結構相似。
直徑大於連通孔34的連通孔37將陰轉子軸側的環形氣室24連通到外 部，該連通孔37像連通孔34 —樣向下傾斜。附圖標記36表示連通孔37的 外部開口端。這樣，即使連通孔34由於某些原因被堵塞了 ，侵入到內部凹 槽19內的潤滑油也可以通過連通孔37排出到上部殼體構件]a的外部，進 入由齒輪箱17覆蓋的主動齒輪室內。
當齒式壓縮機處於負載運行時，壓縮腔內的壓力為正壓，高於由齒輪箱 17和上部殼體構件la環繞形成(enclosed)的齒輪室內的壓力，壓縮氣體可 能經由接觸型軸密封件30慢慢地洩漏到內部凹槽19內。由於粘性密封區域 20位於軸承10和內部凹槽19之間，侵入到粘性密封區域20的潤滑油將如 上所述隨著陽轉子軸6的旋轉而被迫向上移動，而不會洩漏到內部凹槽19 內。因此，不會發生潤滑油向壓縮腔9內的侵入。
當齒式壓縮機進行空載運行時，吸入通道被吸入關閉才幾構關閉。但實際 上，存在微小的開口以允許氣體慢慢地被吸入，因為如果完全關閉，將會產 生異常噪音。
當壓縮機空載運行時，壓縮腔9內將產生負壓。於是，存在空氣從內部 凹槽19經由接觸型軸密封件30進入到壓縮腔9內的危險，這樣將降低內部 凹槽19內的壓力，以致降低粘性密封部分20的油封效果。根據該實施例，內部凹槽19通過徑向孔23a、環形氣室24和連通孔34連通到上部殼體構件 la的外部，該外部的壓力接近於大氣壓，因此當壓縮機運行時，內部凹槽 ]9始終保持該壓力，粘性密封部分20的密封效果也始終維持不變。因此， 不會發生潤滑油向壓縮腔9內的侵入。
當壓縮機停止運行或低速運行時，潤滑油可能經由粘性密封部分20進 入到內部凹槽19內。進入到內部凹槽19內的潤滑油經由外部套筒23上的 徑向孔23a流入到環形氣室24內，然後經由向下傾斜的連通孔34流出到上 部殼體構件la的外部。由於在陰轉子側的環形氣室24同樣具有連通孔34, 並且陰轉子側的環形氣室與連通通道35相連接，因此即使一個連通孔由於 某些原因被堵塞了 ，所述潤滑油也可以通過另一個連通孔排出到上部殼體構 件la的外部。
如上所述，對於上部殼體構件側的轉子軸密封部件的軸密封結構及其作 用已經做了說明。
對應於上部殼體構件側軸承部件的轉子軸密封部件的下部殼體構件側 軸承部件的轉子軸密封部件通過在相應的附圖標記上添加了 '的標記標出， 除了下部殼體構件lb上的連通孔34'直接開口到大氣中且所述螺旋密封 (viscoseal)部分的組成迫使潤滑油隨著轉子軸的旋轉沿所述螺旋密封區域 向下移動之外，其結構與上部殼體構件側的轉子軸密封結構類似。
該下部殼體構件側的轉子軸密封部件處的軸密封結構的作用與所述上 部殼體構件側的轉子軸密封結構的作用相似。由於連通孔34'直接開口到大氣中，因此所述連通孔34，存在被大氣 中的灰塵堵塞的危險，所以特別優選設置更大直徑的連通孔37，。
以上對轉子軸垂直延伸的迴轉式壓縮機進行了說明。本發明同樣適用於 轉子軸6、 7水平延伸的迴轉式壓縮機。在這種情況下，優選連通孔34和34， 僅分別設置在殼體構件la和lb的下側轉子軸密封部件上。由於位於殼體構 件la和lb內的上側轉子軸密封部件的環形氣室24分別通過連通通道35與 位於下側轉子軸密封部件的環形氣室相連接，所以經由螺旋密封區域20洩 漏到各上側轉子軸密封部件的潤滑油可通過各連通通道35向下流到位於下 側轉子軸密封部件的環形氣室中，然後分別被排出到殼體構件la的外部， 分別進入由齒輪箱17覆蓋的主動齒輪室內，並被排出到殼體構件lb外部的 大氣中。工業適用性
根據本發明，提供了一種無油迴轉式壓縮機的轉子軸密封結構，該結構 可減小伴隨壓縮機的壓縮腔內出現負壓而可能發生的潤滑油向壓縮腔內侵 入的風險。
權利要求
1、一種無油迴轉式壓縮機的轉子軸密封結構，所述無油迴轉式壓縮機具有一對容納於由轉子殼體形成的壓縮腔內的陰、陽轉子，每一轉子都具有垂直延伸的轉子軸，其貫穿轉子殼體的上下壁，並通過靠近於轉子殼體上下壁的油潤滑軸承支承，其中包括兩個軸密封元件的轉子軸密封部件設置在所述軸承與壓縮腔之間的各轉子軸軸承部，以致所述軸密封元件之間形成水平環形氣室，設置有至少一個連通孔，用於將各水平環形氣室與轉子殼體外部連通，該連通孔在水平環形氣室的下角或底面開口，並向下朝轉子殼體的外周延伸，以開口到轉子殼體外部，並且陽轉子軸密封部件的每個水平環形氣室分別通過轉子軸間的連通通道與陰轉子軸密封部件的每個水平環形氣室相連接。
2、 根據權利要求]所述的轉子軸密封結構，其中，所述的兩個軸密封 元件由與壓縮腔相鄰的接觸型密封件和與軸承相鄰的非接觸型密封件構成， 以在它們之間形成所述的水平環形氣室。
3、 根據權利要求2所述的轉子軸密封結構，其中，所述的接觸型密封 件是石墨環形密封件，所述的非接觸型密封件是粘性密封部分，所述粘性密 封部分可以通過轉子軸的旋轉迫使來自軸承的潤滑油流回至軸承處。
4、 根據權利要求]所述的轉子軸密封結構，其中，在至少一個水平環 形氣室上進一步設置有至少一個直徑大於所述連通孔直徑的連通孔，以致所 述具有更大直徑的連通孔在所述水平環形氣室開口 ，並向下朝轉子殼體的外 周延伸，以開口到轉子殼體的外部。
5、 一種無油迴轉式壓縮機的轉子軸密封結構，所述無油迴轉式壓縮機 具有一對容納於由轉子殼體形成的壓縮腔內的陰、陽轉子，每一轉子都具有 轉子軸，所述轉子軸從轉子的左右兩側表面水平延伸，貫穿轉子殼體的左右 兩側壁，並通過靠近於轉子殼體左右兩側壁的油潤滑軸承支承，其中包括兩個軸密封元件的轉子軸密封部件設置在所述軸承與壓縮腔之間 的各轉子軸的軸承部，以致所述軸密封元件之間形成豎直環形氣室，所述的 軸密封元件為與軸承相鄰的粘性密封部分和與壓縮腔相鄰的接觸型密封件，設置有至少一個與豎直環形氣室相連通的連通孔，以使洩漏到環形氣室設置有至少一個與豎直環形氣室相連通的連通孔，以使洩漏到環形氣室 中的潤滑油在重力作用下向下流到轉子殼體的外部，並且陽轉子軸密封部件的每個豎直環形氣室分別通過轉子軸間的連通通道 與陰轉子軸密封部件的每個豎直環形氣室相連接。
6、根據權利要求5所述的轉子軸密封結構，其中，在至少一個豎直環 形氣室上進一步設置有至少一個直徑大於所述連通孔直徑的連通孔，以致所 述具有更大直徑的連通孔在所述豎直環形氣室開口 ，並向下朝轉子殼體的外 周延伸，以開口到轉子殼體外部。
全文摘要
一種無油迴轉式壓縮機的轉子軸密封結構，其可減少伴隨壓縮腔(9)內出現負壓而發生的潤滑油向壓縮腔(9)內侵入的危險。該轉子軸密封結構包括兩個軸密封元件(20，30)，其位於轉子殼體(1)內的油潤滑軸承(10，10』)和壓縮腔(9)之間，從而環形氣室(24)形成在兩個軸密封件(20，31)之間，設置有至少一個連通孔(34，34』)，用來將環形氣室(24)與轉子殼體(1)的外部連通，陽轉子軸(6)密封部件的環形氣室(24)和陰轉子軸(7)密封部件的環形氣室(24)之間通過轉子軸間的連通通道(35)相連接。
文檔編號F04C27/00GK101303016SQ200810127778
公開日2008年11月12日 申請日期2008年3月31日 優先權日2007年3月30日
發明者木村英幸, 武藤雅巳 申請人:阿耐思特巖田株式會社