汽車摩託車混合檢驗臺的製作方法
2023-06-05 14:46:16 4
專利名稱：汽車摩託車混合檢驗臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車性能檢驗設備，特別涉及對汽車、摩託車性能進行混合檢驗的設備。
背景技術：
經過近二十年的發展，用於汽車性能檢驗的各種檢驗臺在技術上已日益成熟，質量穩定，能可靠地對汽車性能參數進行檢測。按照國家強制標準和相關法規，在汽車出廠、上牌時都要對汽車性能進行檢驗，而且還要每年對汽車進行年驗，全國各地建成有數量眾多的汽車性能檢驗線。隨著經濟和社會的發展，摩託車作為人們代步的工具已進入許多家庭，保有量增長很快，為了確保摩託車的安全使用，近來來各地已開展對摩託車進行年檢。如果建立專用的摩託性能檢驗線，則新增投入較大，佔用額外的場地，於是近年來出現了能對汽車、摩託車性能進行混合檢驗的設備和檢驗線。但由於汽車和摩託車兩種機動車差別很大，現有的汽車及摩託車混合檢驗臺存在以下的缺陷在結構上幾乎均採用將各個單一檢驗臺簡單組合而成的方式，複合程度低，功能單一，如未能將輪(軸)重檢驗、制動檢驗、速度表檢驗等複合起來，不能對各種性能進行綜合檢驗；由於汽車和摩託車兩者在結構及輪胎尺寸上差別很大，為了檢測摩託車，將其滾筒前後中心距小於汽車制動臺國家標準的規定，從而不符合汽車檢測的要求；為了使汽車有良好的通過性，未設置在檢驗兩輪摩託車必須的非檢車輪的夾緊裝置，其操作安全性差，檢驗結果誤差較大。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車摩託車混合檢驗臺，該檢驗臺不僅能很好地滿足對汽車、摩託車檢測的要求，而且使在同一檢驗臺上對汽車、摩託車的多項性能進行綜合檢測成為可能。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是本實用新型的汽車摩託車混合檢驗臺，包括機架和用於支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒，該兩組滾筒分列於汽車進車中心線兩側，且各有一根滾筒為由電動機驅動旋轉的主動滾筒，其特徵在於所述一主動滾筒具有延伸過摩託車進車中心線的延伸段，摩託車進車中心線位於汽車進車中心線一側且與之平行；所述機架內在滾筒延伸段一側還設置有第五滾筒，滾筒延伸段和第五滾筒用於支撐摩託車受檢車輪。
在上述技術方案中，所述用於支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒中，兩根滾筒之間的滾筒中心距按汽車制動臺國家標準的規定來確定，而用於支撐摩託車受檢車輪的滾筒延伸段和第五滾筒的滾筒中心距，則根據二輪摩託車及偏三輪摩託車的車輪來確定，因此本實用新型的檢驗臺能很好地滿足對汽車、摩託車檢測的要求。
在上述技術方案的基礎上，通過增加設置相應的測量元器件或構件，如稱重傳感器、速度傳感器、測力槓桿及傳感器等，則能方便地使該檢驗臺具有檢測汽車及摩託車某一項性能參數的功能，或者具有檢測軸(輪)重、轉速、制動性能等參數的綜合檢測功能。
作為以上技術方案的改進，為提高操作安全性和檢驗準確度，所述機架在摩託車進車中心線方向上的兩側設置有用於支撐摩託車車輪的機架，該兩個機架上設置有使摩託車車輪保持固定的夾持裝置。
本實用新型的有益效果是，能很好地滿足對汽車、摩託車檢測的要求，而且使在同一檢驗臺上對汽車、摩託車的多項性能進行綜合檢測成為可能；布局新穎、緊湊，使用方便、安全；能方便地對現有汽車性能檢測線進行改造，使之同時具有摩託車性能檢測功能。
本說明書包括如下一幅附圖圖1是本實用新型汽車摩託車綜合檢驗臺的結構示意圖。
圖中零部件、部位及編號機架1、機架2、機架3、滾筒11、滾筒12、電動機13、扭力箱14、滾筒21、滾筒22、電動機23、扭力箱24、離合器25、第五滾筒32、電動機33、離合器34、固定夾板41、活動夾板42、驅動裝置43。
圖中其他標記及含義汽車進車中心線100、摩託車進車中心線200、滾筒中心距H、滾筒中心距h。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
參照圖1，本實用新型的汽車摩託車混合檢驗臺包括機架1和用於支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒，即分列於汽車進車中心線100兩側的滾筒11、12與滾筒21、22，滾筒11、21為分別由電動機13、23驅動旋轉的主動滾筒。參照圖1，所述滾筒21具有延伸過摩託車進車中心線200的延伸段，摩託車進車中心線200位於汽車進車中心線100一側且與之平行。一般而言，為符合現有汽車性能檢測線的布置方式和操作方式，以面對進車方向為參照，摩託車進車中心線200宜布設在汽車進車中心線100的右側。參照圖1，為了對摩託車受檢車輪形成支撐，所述機架1內在滾筒21延伸段一側還設置有第五滾筒32，滾筒21延伸段和第五滾筒32用於支撐摩託車受檢車輪。由於滾筒11、12之間、滾筒21、22之間的滾筒中心距H按汽車制動臺國家標準的規定來確定，而滾筒21、第五滾筒32之間的滾筒中心距h則可根據二輪摩託車及偏三輪摩託車的車輪來確定，因此本實用新型的檢驗臺能很好地滿足對汽車、摩託車檢測的要求。
在上述技術方案的基礎上，通過增加設置相應的測量元器件或構件，如稱重傳感器、速度傳感器、測力槓桿及傳感器等，則能方便地使該檢驗臺具有檢測汽車及摩託車某一項性能參數的功能，或者具有檢測軸(輪)重、轉速、制動性能等參數的綜合檢測功能。
通常可以下述技術措施使之具有檢測汽車及摩託車某一項性能參數的功能一、汽車、摩託車制動性能檢測功能參照圖1，所述電動機13通過扭力箱14驅動滾筒11旋轉，所述電動機23通過扭力箱24驅動滾筒21旋轉，扭力箱14、24上安裝有測力槓桿及傳感器。檢驗二輪(或偏三輪)摩託車制動性能時，被檢車輪被置於滾筒21和第五滾筒32上，電動機23通過扭力箱24驅動滾筒21旋轉，扭力箱24上裝有測力槓桿及傳感器，當被檢車輪制動時，其制動力可通過傳感器測出。檢驗汽車及三輪摩託車制動性能時，被檢車輪被置於滾筒11、12和滾筒21、22上，滾筒11、滾筒21分別由電動機13通過扭力箱14、電動機23通過扭力箱24驅動旋轉，當被檢車輪制動時，其制動力可通過傳感器測出。
二、汽車、摩託車軸(輪)重參數檢測功能參照圖1，在所述機架1上固定設置有兩組分別用於汽車、摩託車軸重參數測定的稱重傳感器，即可對汽車、摩託車的軸(輪)重進行檢測。一般而言，稱重傳感器以2隻或4隻為一組，各稱重傳感器的一端可分別安裝在機架的下方或側面，此時機架1作為稱重臺板，另一端與地基相連，當被檢車輪被置於滾筒上時，就可稱出它的軸(輪)重。
三、汽車、摩託車轉速檢測功能參照圖1，所述機架1內設置有驅動第五滾筒32旋轉的電動機33，其傳動軸上設置有離合器34，所述滾筒21的傳動軸上設置有離合器25，離合器25可以優選地採用超越離合器，滾筒12、22及第五滾筒32上連接有速度傳感器。檢測二輪(或偏三輪)摩託車時，驅動輪被置於滾筒21、第五滾筒32上，第五滾筒32由電動機33驅動旋轉，其轉速調整是通過變頻器來實現，此時離合器25斷開，滾筒21隨動，由第五滾筒32上的速度傳感器檢測出二輪(或偏三輪)摩託車的速度性能參數。參照圖1，檢測汽車和三輪摩託車時，驅動輪被置於滾筒11、12之間、滾筒21、22上，滾筒11、滾筒21分別由電動機13通過扭力箱14、電動機23通過扭力箱24驅動旋轉，由滾筒12、22上速度傳感器檢測出汽車和三輪摩託車的速度性能參數。
如果將上述各項技術措施進行複合，則能方便地使其具有綜合檢測功能，譬如，由圖1示出的一具體檢驗臺便具有檢測汽車、摩託車制動性能、軸(輪)重和轉速的綜合檢測功能。顯然，除上述三項技術措施外，還可複合入其他檢測元件及構件，使之能對更多的性能參數進行檢測。
除此之外，為提高操作安全性和檢驗準確度，所述機架1在摩託車進車中心線200方向上的兩側設置有用於支撐摩託車車輪的機架2、3，機架2、3上設置有使摩託車車輪保持固定的夾持裝置，圖1中公開了一種結構緊湊的夾持裝置，檢測時該夾持裝置用於夾持摩託車的非受檢車輪。參照圖1，所述夾持裝置包括固定夾板41和活動夾板42，以及作用於活動夾板42上使其靠近或者離開固定夾板41的驅動裝置43。所述驅動裝置43可以採用液壓缸、氣缸、電動推桿等機械部件或者其他的機構。
實施例本實施例的檢驗臺具有綜合檢測汽車、摩託車制動性能、軸(輪)重和轉速的功能。參照圖1，本實施例的汽車摩託車混合檢驗臺，包括機架1和用於支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒，即分列於汽車進車中心線100兩側的滾筒11、12與滾筒21、22，滾筒11、21為分別由電動機13、23驅動旋轉的主動滾筒。電動機13通過扭力箱14驅動滾筒11旋轉，電動機23通過扭力箱24驅動滾筒21旋轉，扭力箱14、24上安裝有測力槓桿及傳感器。以面對進車方向為參照，摩託車進車中心線200布設在汽車進車中心線100的右側且與之平行。滾筒21具有延伸過摩託車進車中心線200的延伸段，機架1內在滾筒21延伸段一側還設置有第五滾筒32，滾筒21延伸段和第五滾筒32用於支撐摩託車受檢車輪。機架1內還設置有驅動第五滾筒32旋轉的電動機33，其傳動軸上設置有離合器34。滾筒21的傳動軸上設置有離合器25；滾筒12、22及第五滾筒32上連接有速度傳感器。在機架1沿摩託車進車中心線200方向上的兩側設置有用於支撐摩託車車輪的機架2、3，機架2、3上設置有使摩託車車輪保持固定的夾持裝置，夾持裝置由固定夾板41和活動夾板42，以及作用於活動夾板42上使其靠近或者離開固定夾板41的驅動裝置43，驅動裝置43採用液壓缸。機架1上固定設置有兩組分別用於汽車、摩託車軸重參數測定的稱重傳感器。
需要指出的是，上面所述只是用圖解說明本實用新型的一些原理，由於對相同技術領域的普通技術人員來說是很容易在此基礎上進行若干修改和改動的。因此，本說明書並非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用範圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬於本實用新型所申請的專利範圍。
權利要求1.汽車摩託車混合檢驗臺，包括機架(1)和用於支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒，即分列於汽車進車中心線(100)兩側的滾筒(11、12)與滾筒(21、22)，滾筒(11、21)為分別由電動機(13、23)驅動旋轉的主動滾筒，其特徵在於所述滾筒(21)具有延伸過摩託車進車中心線(200)的延伸段，摩託車進車中心線(200)位於汽車進車中心線(100)一側且與之平行；所述機架(1)內在滾筒(21)延伸段一側還設置有第五滾筒(32)，滾筒(21)延伸段和第五滾筒(32)用於支撐摩託車受檢車輪。
2.如權利要求1所述的汽車摩託車混合檢驗臺，其特徵在於所述機架(1)在摩託車進車中心線(200)方向上的兩側設置有用於支撐摩託車車輪的機架(2、3)，機架(2、3)上設置有使摩託車車輪保持固定的夾持裝置。
3.如權利要求2所述的汽車摩託車混合檢驗臺，其特徵在於所述夾持裝置包括固定夾板(41)和活動夾板(42)，以及作用於活動夾板(42)上使其靠近或者離開固定夾板(41)的驅動裝置(43)。
4.如權利要求1所述的汽車摩託車混合檢驗臺，其特徵在於所述電動機(13)通過扭力箱(14)驅動滾筒(11)旋轉，所述電動機(23)通過扭力箱(24)驅動滾筒(21)旋轉，扭力箱(14、24)上安裝有測力槓桿及傳感器。
5.如權利要求1或4所述的汽車摩託車混合檢驗臺，其特徵在於所述機架(1)上固定設置有兩組分別用於汽車、摩託車軸重參數測定的稱重傳感器。
6.如權利要求1或4所述的汽車摩託車混合檢驗臺，其特徵在於所述機架(1)內設置有驅動第五滾筒(32)旋轉的電動機(33)，其傳動軸上設置有離合器(34)；所述滾筒(21)的傳動軸上設置有離合器(25)；滾筒(12、22)及第五滾筒(32)上連接有速度傳感器。
7.如權利要求6所述的汽車摩託車混合檢驗臺，其特徵在於所述所述機架(1)上固定設置有兩組分別用於汽車、摩託車軸重參數測定的稱重傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車摩託車混合檢驗臺。它包括機架和用於支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒，該兩組滾筒分列於汽車進車中心線兩側，且各有一根滾筒為由電動機驅動旋轉的主動滾筒，一主動滾筒具有延伸過摩託車進車中心線的延伸段，摩託車進車中心線位於汽車進車中心線一側且與之平行，機架內在滾筒延伸段一側還設置有第五滾筒，滾筒延伸段和第五滾筒用於支撐摩託車受檢車輪。本實用新型能很好地滿足對汽車、摩託車檢測的要求，使在同一檢驗臺上對汽車、摩託車的多項性能進行綜合檢測成為可能；布局新穎、緊湊，使用方便、安全；能方便地對現有汽車性能檢測線進行改造，使之同時具有摩託車性能檢測功能。
文檔編號G01M17/007GK2884174SQ200620033248
公開日2007年3月28日 申請日期2006年2月28日 優先權日2006年2月28日
發明者崔傳武, 張曉光, 宋新民 申請人:成都成保發展股份有限公司