立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構的製作方法
2023-06-05 14:34:41 1
專利名稱：立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種立體車庫的平移機構，特別涉及一種立體車庫用的雙邊感應 型直驅式快速平移機構。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高和工作節奏的加快，汽車保有量逐年激增。停車亂的現 象比比皆是，停車位全線告急，機動車保有量的迅速增長與城市停車場建設滯後的矛盾十 分突出，停車問題已經成為城市化進程的一大瓶頸，從城市建設與發展的角度來看，必須考 慮將一部分汽車實行立體化停放，立體車庫被視為緩解停車難這一難題的一大藥方。興建 立體停車庫已被公認為是解決停車難題最直接、最有效的方式之一，立體化停車將是今後 停車場建設的一個重要方向。目前，雖然已有一些立體車庫投入應用，但有一個最關鍵的問 題一直未能很好解決，這就是停車、取車的速度問題。現有的立體車庫的驅動裝置是採用電 機加鋼絲繩或鏈條的方式，這樣的驅動裝置，通常存取車時間為120秒，較快的為90秒，最 快的也大於60秒，採用現有的驅動裝置在縮短存車、取車時間達到30秒以內那是不可能 的。採用該驅動裝置存取車時間不能再進一步縮短的關鍵是車的平移裝置存在移動速度慢 的問題，現有的平移裝置採用電機加鋼絲繩或鏈條的方式，速度慢是必然的。
實用新型內容本實用新型提供一種立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構，採用這種平 移機構具有結構簡單、安裝方便、設計靈活、成本低，汽車單次存車或取車時間縮短為30秒 以內等優點。一種立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構，包括升降臺1，軌道2，載車 板3，其特徵在於在升降臺1上設有一個由雙邊感應型直線電機驅動的直驅式快速平移機 構4，該快速平移機構由2個導軌41、1個支架42、1 8個雙邊感應型直線電機43、3 5 個電磁鐵44組成，其中導軌41固定在升降臺1上，支架42布置在導軌41上，上述直線電 機43的初級43a和次級43b平行排列，直線電機初級43a固定在支架42底部，直線電機次 級43b固定在升降臺1上；雙邊感應型直線電機的初級與次級之間的氣隙為2 4mm。上述 雙邊感應型直驅式快速平移機構由控制器供電，平移機構向左移動，電磁鐵與載車板3上 的導磁板3a吸合，之後按照控制器的指令平移機構將載車板拖到升降臺上。同現有技術比較，本實用新型具有如下突出的優點1)立體車庫採用雙邊感應型 直驅式快速平移機構，單次存車或取車的時間大為縮短，從一分鐘以上縮短到30秒鐘以 內；2)雙邊感應型直驅式快速平移機構動作靈活，結構簡單，維護方便，控制簡便，成本低； 3)與傳統的立體車庫相比，車庫的作業效率高，降低了運行成本。
圖1為用於立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構結構示意圖[0007]圖2為載車板被快速平移機構拖到升降臺上的示意圖
具體實施方式
實施例1 一種立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構，包括升降臺1，軌道2，載車 板3，其特徵在於在升降臺1上設有一個由雙邊感應型直線電機驅動的直驅式快速平移機 構4，該快速平移機構由2個導軌41、1個支架42、3個雙邊感應型直線電機43、3個電磁鐵 44組成，其中導軌41固定在升降臺1上，支架42布置在導軌41上，上述直線電機43的初 級43a和次級43b平行排列，直線電機初級43a固定在支架42底部，直線電機次級43b固 定在升降臺1上；雙邊感應型直線電機的初級與次級之間的氣隙為2mm。上述雙邊感應型直 驅式快速平移機構由控制器供電，平移機構向左移動，電磁鐵與載車板3上的導磁板3a吸 合，之後按照控制器的指令平移機構將載車板拖到升降臺上。實施例2:一種立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構，包括升降臺1，軌道2，載車 板3，其特徵在於在升降臺1上設有一個由雙邊感應型直線電機驅動的直驅式快速平移機 構4，該快速平移機構由2個導軌41、1個支架42、6個雙邊感應型直線電機43、3個電磁鐵 44組成，其中導軌41固定在升降臺1上，支架42布置在導軌41上，上述直線電機43的初 級43a和次級43b平行排列，直線電機初級43a固定在支架42底部，直線電機次級43b固 定在升降臺1上；雙邊感應型直線電機的初級與次級之間的氣隙為3mm。上述雙邊感應型直 驅式快速平移機構由控制器供電，平移機構向左移動，電磁鐵與載車板3上的導磁板3a吸 合，之後按照控制器的指令平移機構將載車板拖到升降臺上。實施例3:一種立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構，包括升降臺1，軌道2，載車 板3，其特徵在於在升降臺1上設有一個由雙邊感應型直線電機驅動的直驅式快速平移機 構4，該快速平移機構由2個導軌41、1個支架42、8個雙邊感應型直線電機43、電磁鐵44 組成，其中導軌41固定在升降臺1上，支架42布置在導軌41上，上述直線電機43的初級 43a和次級43b平行排列，直線電機初級43a固定在支架42底部，直線電機次級43b固定在 升降臺1上；雙邊感應型直線電機的初級與次級之間的氣隙為4mm。上述雙邊感應型直驅 式快速平移機構由控制器供電，平移機構向左移動，電磁鐵與載車板3上的導磁板3a吸合， 之後按照控制器的指令平移機構將載車板拖到升降臺上。
權利要求1.一種立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構，包括升降臺(1)，軌道O)，載 車板(3)，其特徵在於在升降臺(1)上設有一個由雙邊感應型直線電機驅動的直驅式快速 平移機構(4)，該快速平移機構由2個導軌、1個支架02)、1 8個雙邊感應型直線電 機03)、3 5個電磁鐵04)組成，其中導軌Gl)固定在升降臺(1)上，支架G2)布置在 導軌Gl)上，上述直線電機的初級43a和次級4 平行排列，直線電機初級43a固定 在支架42底部，直線電機次級43b固定在升降臺(1)上。
2.根據權利要求1所述的立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構，其特徵在 於雙邊感應型直線電機的初級與次級之間的氣隙為2 4mm。
專利摘要一種立體車庫用的雙邊感應型直驅式快速平移機構，在升降臺上設有一個由雙邊感應型直線電機驅動的直驅式快速平移機構，該快速平移機構由導軌、支架、雙邊感應型直線電機、電磁鐵組成，其中導軌固定在升降臺上，支架布置在導軌上，雙邊感應型直線電機的初級和次級平行排列，雙邊感應型直線電機初級固定在支架底部，次級固定在升降臺上。同現有技術比較，本實用新型具有如下突出的優點1)立體車庫採用雙邊感應型直驅式快速平移機構，單次存車或取車的時間大為縮短，從一分鐘以上縮短到30秒鐘以內；2)快速平移機構動作靈活，結構簡單，維護方便，控制簡便，成本低；3)與傳統的立體車庫相比，車庫的作業效率高，降低了運行成本。
文檔編號H02K41/025GK201874280SQ20102061159
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月18日 優先權日2010年11月18日
發明者盧琴芬, 葉雲嶽 申請人:浙江大學