混合動力摩託車的減壓啟動裝置的製作方法
2023-06-05 01:38:31 1
專利名稱：混合動力摩託車的減壓啟動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型提供了 一種適用於混合動力摩託車的減壓啟動裝置。
背景技術：
混合動力車是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統的汽油機或者柴油 機產生)與電動力源(電池與電動機)的車輛。通過在混合動力車上使用電機，使得動力 系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內 工作，從而降低油耗與排放。混合動力摩託車發動機完美結合燃油發動機和電動機發電機於一體，形成混合動 力發動機總成，不僅可滿足單獨燃油或單獨電動使用，同時又可以混合使用；當時速為每小 時35公裡以內時，混合動力摩託車由電池驅動，當時速為每小時35公裡以上時，混合動力 摩託車自動轉換為由燃油驅動。混合動力摩託車的現有技術存在著以下弊端(1)混合動力摩託車的一般採用電啟動的啟動方式，發動機熄火時，發動機的排氣 閥關閉，發動機再次啟動時阻力大，而電啟動電機輸出扭矩一般較燃油啟動小，因此電機啟 動時發動機啟動困難，所需啟動電機功率較大，啟動耗能增加。(2)發動機啟動時阻力較大，故啟動電機鏈條負荷較大，鏈條易斷裂，電機壽命縮短。
實用新型內容本實用新型解決的技術問題是，由於現有技術結構設置的不合理，而導致的混合 動力摩託車啟動時阻力過大造成的啟動困難，耗能增加，啟動電機功率消耗過大，啟動電機 鏈條負荷過重，電機壽命較短的問題，進而提供了一種優化結構的適用於混合動力摩託車 的減壓啟動裝置。本實用新型所採用的技術方案是，一種混合動力摩託車的減壓啟動裝置，所述摩 託車包括發動機，發動機包括凸輪軸、排氣系統及發動機缸體，所述排氣系統包括排氣搖 臂、排氣搖臂軸及排氣閥，排氣搖臂中部與排氣搖臂軸鉸接，所述減壓啟動裝置包括減壓凸 輪、限位凸臺、止動凸臺、單向離合器、限位壓板及鎖止器，所述單向離合器設於凸輪軸外 圍，減壓凸輪通過單向離合器套接於凸輪軸上，減壓凸輪的外圓上設有限位凸臺與止動凸 臺；所述限位壓板固定安裝在發動機缸體上，限位壓板通過彈簧與鎖止器連接，鎖止器設於 發動機缸體上且在凸輪軸正轉時卡住止動凸臺，而在凸輪軸反轉時則使止動凸臺通過；所 述排氣搖臂一端面在減壓凸輪旋轉時可與限位凸臺外圍相切，另一端設有排氣螺栓並與排 氣閥相配合。優選地，所述限位凸臺與止動凸臺處於不同平面上。優選地，所述限位壓板與發動機缸體螺栓連接。優選地，所述鎖止器底面和止動凸臺頂面分別呈方向一致的弧形。[0012]本實用新型提供的技術適用於混合動力摩託車，可減小啟動時的過大的阻力，幫 助摩託車的啟動，降低能耗，減少啟動電機功率，減輕啟動電機鏈條負荷，延長電機壽命。
圖1為本實用新型在混合動力摩託車工作狀態時的結構示意圖；圖2為本實用新型在混合動力摩託車將停狀態時的結構示意圖。其中，1為凸輪軸；2為排氣系統；3為發動機缸體；4為排氣搖臂；5為排氣搖臂軸； 6為排氣閥；7為減壓凸輪；8為限位凸臺；9為止動凸臺；10為單向離合器；11為限位壓板； 12為鎖止器；13為彈簧；14為排氣螺栓。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型做進一步的詳細描述，但本實用新型的保護範圍並 不限於此。如圖1、2所示，本實用新型涉及一種混合動力摩託車的減壓啟動裝置，所述摩託 車包括發動機，發動機包括凸輪軸1、排氣系統2及發動機缸體3，所述排氣系統2包括排氣 搖臂4、排氣搖臂軸5及排氣閥6，排氣搖臂中部與排氣搖臂軸鉸接，所述減壓啟動裝置包括 減壓凸輪7、限位凸臺8、止動凸臺9、單向離合器10、限位壓板11及鎖止器12，所述單向離 合器10設於凸輪軸1外圍，減壓凸輪7通過單向離合器10套接於凸輪軸1上，減壓凸輪7 的外圓上設有限位凸臺8與止動凸臺9 ；所述限位壓板11固定安裝在發動機缸體3上，限位 壓板11通過彈簧13與鎖止器12連接，鎖止器12設於發動機缸體3上且在凸輪軸1正轉 時卡住止動凸臺9，而在凸輪軸1反轉時則使止動凸臺9通過；所述排氣搖臂4 一端面在減 壓凸輪7旋轉時可與限位凸臺8外圍相切，另一端設有排氣螺栓14並與排氣閥6相配合。所述限位凸臺8與止動凸臺9處於不同平面上。所述限位壓板11與發動機缸體 3螺栓連接。所述鎖止器12底面和止動凸臺9頂面分別呈方向一致的弧形。本實用新型的工作原理是混合動力摩託車啟動時，凸輪軸1旋轉，單向離合器10滑動即處於打滑狀態，減壓 凸輪7轉動至圖1所示位置上，鎖止器12在彈簧13的作用下一直保持鎖止狀態，一直卡住 止動凸臺9，故在車行駛的過程中，減壓凸輪7保持不動。混合動力摩託車將要停止時，如圖2所示，凸輪軸5在燃燒室壓縮壓力作用下反 轉，此時單向離合器10處於鎖止狀態，故能夠帶動減壓凸輪7反向旋轉；減壓凸輪7在反轉 的過程中，限位凸臺8作用於排氣搖臂4，頂起排氣搖臂4 一端，排氣螺栓14開啟，排氣閥6 排氣；反轉的過程中，當止動凸臺9經過鎖止器12時，由於鎖止器12底面和止動凸臺9頂 面均為方向一致的彎弧，故止動凸臺9可向上壓縮彈簧13而通過鎖止器12，使減壓凸輪7 能繼續轉動，保證排氣的順利進行，燃燒室內的氣體排出後可大大降低再次啟動的壓力。
權利要求一種混合動力摩託車的減壓啟動裝置，所述摩託車包括發動機，發動機包括凸輪軸、排氣系統及發動機缸體，所述排氣系統包括排氣搖臂、排氣搖臂軸及排氣閥，排氣搖臂中部與排氣搖臂軸鉸接，其特徵在於所述減壓啟動裝置包括減壓凸輪、限位凸臺、止動凸臺、單向離合器、限位壓板及鎖止器，所述單向離合器設於凸輪軸外圍，減壓凸輪通過單向離合器套接於凸輪軸上，減壓凸輪的外圓上設有限位凸臺與止動凸臺；所述限位壓板固定安裝在發動機缸體上，限位壓板通過彈簧與鎖止器連接，鎖止器設於發動機缸體上且在凸輪軸正轉時卡住止動凸臺，而在凸輪軸反轉時則使止動凸臺通過；所述排氣搖臂一端面在減壓凸輪旋轉時可與限位凸臺外圍相切，另一端設有排氣螺栓並與排氣閥相配合。
2.根據權利要求1所述的混合動力摩託車的減壓啟動裝置，其特徵在於所述限位凸 臺與止動凸臺處於不同平面上。
3.根據權利要求1所述的混合動力摩託車的減壓啟動裝置，其特徵在於所述限位壓 板與發動機缸體螺栓連接。
4.根據權利要求1所述的混合動力摩託車的減壓啟動裝置，其特徵在於所述鎖止器 底面和止動凸臺頂面分別呈方向一致的弧形。
專利摘要一種混合動力摩託車的減壓啟動裝置，包括減壓凸輪、限位凸臺、止動凸臺、單向離合器、限位壓板及鎖止器，單向離合器設於凸輪軸外，減壓凸輪套接凸輪軸，且外設限位凸臺與止動凸臺；限位壓板安裝在發動機缸體上由彈簧與鎖止器連接，鎖止器設於發動機缸體上且在凸輪軸正轉時卡住止動凸臺而反轉時使止動凸臺通過；排氣搖臂一端在減壓凸輪旋轉時與限位凸臺相切，另一端設有與排氣閥配合的排氣螺栓。本實用新型適用於混合動力摩託車，減小啟動時過大的阻力，有助摩託車啟動，降低能耗，減少啟動電機功率，減輕啟動電機鏈條負荷，延長電機壽命。
文檔編號F01L13/08GK201747421SQ20102024647
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月2日 優先權日2010年7月2日
發明者楊環, 王靈美 申請人:金華麥特爾車業有限公司