一種帶限位裝置的液壓懸掛電動三輪車的製作方法
2023-06-05 16:20:56
專利名稱：一種帶限位裝置的液壓懸掛電動三輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動三輪車，尤其是一種帶限位裝置的液壓懸掛電動三輪車。
背景技術：
目前公知的電動三輪車的後避震裝置結構為由多片板簧或彈簧把後橋和車架連接在一起，減緩車輛行駛時的路面衝擊。板簧或彈簧的自由高度確定車輛的空載高度，無預置壓力設定。由於設計時需要抬高車尾部來滿足載重需要，造成車輛前後高度不協調，而影響駕乘性能。在車輛重載或遇到路面劇烈衝擊時會因板簧和彈簧超出彈性極限導致斷裂損毀。
實用新型內容為解決的上述背景技術問題，本實用新型提供一種可設定空載預置壓力且重載或劇烈衝擊時不會損壞避震裝置部件的液壓阻尼懸掛裝置，同時安全舒適的一種帶限位裝置的液壓懸掛電動三輪車。為實現上述目的，本實用新型提供一種帶限位裝置的液壓懸掛電動三輪車，由車架、液壓阻尼減震器、後平叉、後橋、限位吊架、橡膠緩衝頭組成，所述車架一端與車頭相連， 另一端通過後平叉與後橋相連，所述的後平叉上設置有一 U形吊耳，所述的車架上設有車廂、剎車踏和坐桶，所述的後平叉一端通過吊耳與車架相連，另一端與後橋相連，這樣可以使下面部分成為一體，所述後平叉的兩側各安裝一隻液壓阻尼避震器，所述的液壓阻尼避震器一端於車架相連，另一端於後平叉相連，所述的限位吊架一端與車架相連，另一端與後平叉上的U形吊耳相連，在所述車架兩側還設置有橡膠緩衝頭。上述的液壓阻尼減震器包括液壓阻尼器、變徑彈簧、彈簧下託盤、上蓋，所述的液壓阻尼器上設有一上蓋，所述的變徑彈簧安套在液壓阻尼器外圍，其一端對準設置在液壓阻尼器的上蓋上，所述的彈簧下託盤安套在所述的液壓阻尼器上，並通過彈簧下託盤將變徑彈簧拖住，所述的變徑彈簧一端大，另一端小。上述的限位吊架包括吊架、緩衝膠套、限位吊杆、連接螺栓，所述的吊架下端中間位置開有一孔，在所述的孔內安套有緩衝膠套；所述的限位吊杆一端穿過套有緩衝膠套的孔，並伸出孔，在伸出吊架一部分的限位吊杆上安裝有一螺帽，所述的螺帽比吊架上的孔要大；所述吊杆的另一端安裝在後平叉的U形吊耳上，並通過連接螺栓將其固定。綜上所述本實用新型有以下有益效果1、通過限位吊杆的壓力預置使車輛空載時前後高度一致，提高車輛駕乘性能；2、車輛重載或劇烈衝擊時車架兩側下方橡膠緩衝頭直接接觸後橋，避免避震部件損毀；3、液壓減震器拆裝方便，可通過調整彈簧下託盤套的長度實現減震器硬度的調整，滿足不同載荷需要。
圖1是本實用新型側面示意圖；圖2是本實用新型液壓阻尼減震器結構示意圖；圖3是本實用新型限位吊架結構示意圖；圖4是本實用新型後視圖。其中2-車架；3-液壓阻尼減震器；4-後平叉；5-後橋；6-限位吊架；7_橡膠緩衝頭；8-U形吊耳；9-車廂；10-剎車踏；11-坐桶；12-液壓阻尼器；13-變徑彈簧；14-上蓋； 15-彈簧下託盤；16-吊架；17-緩衝膠套；18-限位吊杆；19-連接螺栓；20-螺帽。
具體實施方式
如圖1-4所示，一種帶限位裝置的液壓懸掛電動三輪車，由車架2、液壓阻尼減震器3、後平叉4、後橋5、限位吊架6、橡膠緩衝頭7組成，車架2 —端與車頭相連，另一端通過後平叉4與後橋5相連，後平叉4上設置有一 U形吊耳8，車架2上設有車廂9、剎車踏10 和坐桶11，後平叉4 一端通過吊耳與車架2相連，另一端與後橋5相連，這樣可以使下面部分成為一體，平叉的兩側各安裝一隻液壓阻尼避震器3，液壓阻尼避震器3 —端於車架2相連，另一端於後平叉4相連，限位吊架6 —端與車架2相連，另一端與後平叉4上的U形吊耳8相連，車架2兩側還設置有橡膠緩衝頭7 ；當車輛重載或劇烈衝擊時車架兩側下方橡膠緩衝頭直接接觸後橋，避免避震部件損毀。液壓阻尼減震器3包括液壓阻尼器12、變徑彈簧13、彈簧下託盤15、上蓋14，液壓阻尼器12上設有一上蓋14，變徑彈簧13安套在液壓阻尼器12外圍，其一端對準設置在液壓阻尼器12的上蓋14上，彈簧下託盤15安套在液壓阻尼器12上，並通過彈簧下託盤15 將變徑彈簧13拖住，變徑彈簧13 —端大，另一端小，通過此安裝方式可以達到液壓減震器拆裝方便，同時可以通過調整彈簧下託盤套的長度實現減震器硬度的調整，滿足不同載荷需要。限位吊架6包括吊架16、緩衝膠套17、限位吊杆18、連接螺栓19，吊架16下端中間位置開有一孔，孔內安套有緩衝膠套17 ；限位吊杆18 —端穿過套有緩衝膠套17的孔，並伸出孔，在伸出吊架16 —部分的限位吊杆18上安裝有一螺帽20，螺帽20比吊架16上的孔要大；限位吊杆18的另一端安裝在後平叉4的U形吊耳8上，並通過連接螺栓19將其固定，可以通過限位吊杆的壓力預置使車輛空載時前後高度一致，提高車輛駕乘性能。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種帶限位裝置的液壓懸掛電動三輪車，由車架、液壓阻尼減震器、後平叉、後橋、限位吊架、橡膠緩衝頭組成，其特徵在於所述車架一端與車頭相連，另一端通過後平叉與後橋相連，所述的後平叉上設置有一 U形吊耳，所述的車架上設有車廂、剎車踏和坐桶，所述的後平叉一端通過吊耳與車架相連，另一端與後橋相連，所述後平叉的兩側各安裝一隻液壓阻尼避震器，所述的液壓阻尼避震器一端於車架相連，另一端於後平叉相連，所述的限位吊架一端與車架相連，另一端與後平叉上的U形吊耳相連，在所述車架兩側還設置有橡膠緩衝頭。
2.根據權利要求1所述一種帶限位裝置的液壓懸掛電動三輪車，其特徵在於所述的液壓阻尼減震器包括液壓阻尼器、變徑彈簧、彈簧下託盤、上蓋，所述的液壓阻尼器上設有一上蓋，所述的變徑彈簧安套在液壓阻尼器外圍，其一端對準設置在液壓阻尼器的上蓋上， 所述的彈簧下託盤安套在所述的液壓阻尼器上，並通過彈簧下託盤將變徑彈簧拖住，所述的變徑彈簧一端大，另一端小。
3.根據權利要求1所述一種帶限位裝置的液壓懸掛電動三輪車，其特徵在於所述的限位吊架包括吊架、緩衝膠套、限位吊杆、連接螺栓，所述的吊架下端中間位置開有一孔，在所述的孔內安套有緩衝膠套；所述的限位吊杆一端穿過套有緩衝膠套的孔，並伸出孔，在伸出吊架一部分的限位吊杆上安裝有一螺帽，所述的螺帽比吊架上的孔要大；所述吊杆的另一端安裝在後平叉的U形吊耳上，並通過連接螺栓將其固定。
專利摘要本用實用新型公開了一種帶限位裝置的液壓懸掛電動三輪車，由車架、液壓阻尼減震器、後平叉、後橋、限位吊架、橡膠緩衝頭組成，所述車架一端與車頭相連，另一端通過後平叉與後橋相連，所述的後平叉上設置有一U形吊耳，所述的車架上設有車廂、剎車踏和坐桶，所述的後平叉一端通過吊耳與車架相連，另一端與後橋相連，這樣可以使下面部分成為一體，所述後平叉的兩側各安裝一隻液壓阻尼避震器，所述的液壓阻尼避震器一端於車架相連，另一端於後平叉相連，所述的限位吊架一端與車架相連，另一端與後平叉上的U形吊耳相連，在所述車架兩側還設置有橡膠緩衝頭，本實用新型具有可設定空載預置壓力且重載或劇烈衝擊時不會損壞避震裝置部件的液壓阻尼懸掛裝置，同時安全舒適的優點。
文檔編號B62K11/00GK202201114SQ201120298108
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月17日 優先權日2011年8月17日
發明者韓養濤 申請人:界首市達爾瑪電動車有限公司