門座起重機的整體裝運工藝及設備的製作方法

2023-06-05 16:46:06

專利名稱：門座起重機的整體裝運工藝及設備的製作方法
技術領域：
本發明屬於設備運輸技術，尤其涉及一種運輸大型門座起重機的技術。
背景技術：
門座起重機是一種大型起重設備。從生產廠家到業主場地一般是採用海運方式。現有的門座起重機裝運是將門座起重機分部件(包括行走機構、門架端梁-下平衡梁總成、門架上圓筒體、人字架總成、轉盤司機室及機構總成、拼裝機器房、臂架總成等等)裝船發運到業主場地，現場按照總裝工藝的順序進行吊裝，然後通電試車。現有技術一的缺點1、部件分開裝船運輸佔用的空間較大。2、部件分開運到現場吊裝，需配備浮吊、履帶吊等大型吊裝設備，費用較高。3、部件分開運到現場，從吊裝到試車結束通常歷時幾個月，對業主的場地使用造成很大的浪費。

發明內容
本發明提供一種門座起重機的整體裝運工藝，其目的在於解決現有技術存在的缺點，提供一種佔用船體空間小、裝運費用低、節省業主場地的裝運技術。本發明還提供一種實現上述門座起重機的整體裝運技術的設備。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是門座起重機的整體裝運工藝，其特徵在於，包括如下步驟(1)在製作場地，把門座起重機按照總裝工藝要求吊裝好，通電試車，達到技術要求；(2)把門座起重機在運行軌道上行駛到指定位置；(3)由四臺自鎖式千斤頂將門座起重機頂升到一定高度；(4)將門座起重機的行走機構轉動90° ；(5)在運行軌道上方鋪設陸地部分臨時軌道，陸地部分臨時軌道與運行軌道呈 90° ；(6)將陸地部分臨時軌道與船上部分臨時軌道位置水平對應並以活動鉤連接；(7)放下門座起重機使其行走機構的車輪與臨時軌道吻合；(8)將固定在船上的兩臺卷揚機的兩根鋼絲繩分別連接在門架兩側的吊耳上，兩臺卷揚機同時牽引門座起重機在陸地部分臨時軌道上行駛到船上部分臨時軌道；(9)將門座起重機船運至指定地點；(10)在業主場地，陸地上鋪設陸地部分臨時軌道；陸地部分臨時軌道位於運行軌道上方，陸地部分臨時軌道與運行軌道呈90° ；(11)將陸地部分臨時軌道與船上部分臨時軌道位置對應並以活動鉤連接；(12)將固定在船上的兩臺卷揚機的兩根鋼絲繩分別繞過固定在陸地上的定滑輪後再連接在門架兩側的吊耳上，兩臺卷揚機同時牽引門座起重機從船上(13)部分臨時軌道上行駛到陸地部分臨時軌道並停於運行軌道上方；(14)由四臺自鎖式千斤頂將門座起重機頂升到一定高度；(15)將門座起重機的行走機構轉動90° ；(16)拆除陸地部分臨時軌道；(17)放下門座起重機使其行走機構的車輪與運行軌道吻合；(18)門座起重機通電試車。本發明還提供上述門座起重機的整體裝運技術所使用的裝置，其特徵在於具有門座起重機，門座起重機的行走機構的平衡梁與門座起重機的門架之間以垂直旋轉軸連接，門架上固設有四個千斤頂支承結構和四個吊耳；地面上設有運行軌道，運行軌道上方設有與運行軌道呈90°的陸地部分臨時軌道，船上設有與陸地部分臨時軌道水平的船上部分臨時軌道，活動鉤的兩端分別鉸接在陸地部分臨時軌道和船上部分臨時軌道上，所述運行軌道、陸地部分臨時軌道和船上部分臨時軌道均與所述行走機構的車輪配合；具有兩臺卷揚機，兩臺卷揚機的兩根鋼絲繩分別連接在門架兩側的吊耳上，鋼絲繩須經過計算選型。本發明的有益之處在於門座式起重機在製作方現場吊裝試車，發現問題能及時整改。整個吊裝試車階段不佔用業主場地，充分利用製作方的起重設備，節約吊裝費用。保證設備在到達業主場地後能夠快速投入使用。節約大量現場安裝場地和時間。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本發明的運行軌道、臨時軌道、船隻位置示意圖；圖2-1是本發明軌道側視圖；圖2-2是本發明軌道剖面圖；圖3-1是本發明陸地部分臨時軌道和船上部分臨時軌道連接示意圖；圖3-2是本發明陸地部分臨時軌道連接位置剖面圖；圖3-3是本發明船上部分臨時軌道連接位置剖面圖；圖3-4是本發明活動鉤示意圖；圖4是本發明臨時軌道預埋示意圖；圖5是本發明門座起重機的行走機構的平衡梁與門座起重機的門架連接示意圖6是本發明門座起重機的千斤頂支承結構和吊耳示意圖；圖7是本發明陸地部分臨時軌道和運行軌道交界處示意圖；圖8是本發明業主場地示意圖；圖9是本發明門座起重機裝船示意圖；圖10是本發明門座起重機卸船示意圖。
具體實施例方式以下為
具體實施例方式本發明的門座起重機1的行走機構11的平衡梁與門座起重機1的門架12之間以垂直旋轉軸13連接(如圖5、圖6所示)，門架12上固設有四個千斤頂支承結構121和四個吊耳122，門架12的兩側各有兩個千斤頂支承結構121和兩個吊耳122 (如圖6所示)； 地面上設有運行軌道2，運行軌道2上方設有與運行軌道2呈90°的陸地部分臨時軌道31， 船4上設有與陸地部分臨時軌道31水平的船上部分臨時軌道32 (如圖1所示)，活動鉤5 的兩端分別鉸接在陸地部分臨時軌道31和船上部分臨時軌道32上(如圖3-1、3-2、3-3、 3-4所示)，所述運行軌道2、陸地部分臨時軌道31和船上部分臨時軌道32均與所述行走機構11的車輪配合；具有兩臺卷揚機6，兩臺卷揚機6的兩根鋼絲繩61分別連接在門架12 兩側的吊耳122上(如圖9、圖10所示)。以下是詳細的結構和裝運技術(一 )門座式起重機整體裝卸過程及技術要求(該過程在製作方吊裝和試車結束後進行)1、門座起重機在製作場地裝船A、門座起重機臨時軌道土建設施預埋及臨時軌道製作臨時軌道31與運行軌道2垂直，用於牽引門座起重機1裝船。具體位置及軌道長度根據港口現場位置來定。製作時應考慮買賣雙方場地尺寸，留足夠的製作餘量(如圖1所示)。臨時軌道部分分為兩部分，陸地部分臨時軌道31和船上部分臨時軌道32，由承重梁 92和起重機專用軌道91組成(如圖2-1、圖2-2所示)；考慮到船體上下晃動等因素，陸地部分臨時軌道31和船上部分臨時軌道32兩部分的連接方式不採用剛性連接而採用活動鉤 5連接，活動鉤5的兩端分別接在陸地部分臨時軌道31的鉸接點311和船上部分臨時軌道 32的鉸接點321上(如圖3-1、3-2、3-3、3-4所示)；臨時軌道預埋件(如圖4所示)，陸地部分臨時軌道31以鋼筋312、313固定在地面。B、門座起重機製作的特殊要求門架12和行走機構11平衡梁之間需用垂直旋轉軸13連接，使行走機構在被頂升時可以旋轉90° (如圖5、圖6所示)；門架12適當位置焊接足夠強度的千斤頂支承結構121(兩側各焊接兩個，一共四個)，保證門座起重機整體能夠被頂升到一定高度(如圖6 所示)；門架適當位置焊接吊耳122 (兩側各焊接兩個，一共四個)，為牽引門座起重機裝船卸船提供施力點。吊耳122的高度需保證連接鋼絲繩61後卷揚機6進行水平牽引；計算所需強度，設計結構(如圖9、圖10所示)。C、選擇合適的裝船時間段由於門座起重機的裝船、卸船過程要求軌道保持水平，這就需要根據當地港口的水文資料選擇一個水位合適的時間段進行作業。D、對運輸船舶的要求(1)船舶為3000t_5000t甲板駁，由相應拖輪牽引運行。(2)在船4甲板駁上裝焊和門座起重機相匹配的臨時軌道(軌道結構見圖2)，軌道長度應根據多臺門座起重機的裝運需求來鋪設。(3)卷揚機6安裝在船4的甲板駁的尾部，和船4做有效的固定。(4)裝卸作業時船4的甲板駁和碼頭成垂直狀態停泊並拋八字錨固定。(5)船上部分臨時軌道32上應設置緩衝裝置，防爬裝置和錨定裝置。E、具體裝船過程
(1)把門座起重機1按照總裝工藝要求吊裝好，通電試車，達到技術要求；將門座起重機1在運行軌道2上行駛到指定位置，由四臺自鎖式千斤頂頂在千斤頂支承結構121 上將門座起重機1頂升到一定高度，用木材輔助支撐門座起重機1。鬆開門架12和行走機構11平衡梁之間的固定結構，利用垂直旋轉軸13將行走機構11轉動90°後固定門架12 和行走機構11 ；鋪設陸地部分臨時軌道31，保證行走機構11的車輪能與陸地部分臨時軌道 31吻合；將陸地部分臨時軌道31與船上部分臨時軌道32位置水平對應並以活動鉤5連接； 放下門座起重機1使其行走機構11的車輪與陸地部分臨時軌道31吻合；放下門座起重機 1。注陸地部分臨時軌道31應架在運行軌道2的上方而且陸地部分臨時軌道31與運行軌道2呈90°，具體結構如圖7所示。(2)卷揚機鋼絲繩61連接到吊耳122。為保證牽引力平衡，採用兩臺卷揚機6，兩根鋼絲繩61分別固定在門架12兩側吊耳122上，同時牽引門座起重機1上船。(如圖9所示)(3)裝船結束，陸地部分臨時軌道31拆卸。船上部分臨時軌道32不動，陸地部分臨時軌道31裝船，用於門座起重機1卸船之用。2、船行駛到業主場地，在門座起重機運輸過程中臂架幅度的選擇。A、海運臂架調整為最小幅度，節約空間。B、江河湖泊運輸需要根據沿途橋梁的通過能力調整臂架幅度。3、門座起重機在業主場地卸船A、場地臨時軌道土建設施預埋及定滑輪裝置結構件預埋(如圖8所示)在指定位置鋪設與運行軌道2垂直的陸地部分臨時軌道31預埋件。具體位置及預埋件長度根據港口現場位置來定。為節約製作費用，裝船時使用的陸地部分臨時軌道31 可以繼續使用，長度如有偏差現場進行修改；在指定位置預埋定滑輪8支架，支架強度需計算。為保證牽引力平衡，採用門架12兩邊的吊耳122分別通過一組定滑輪8。兩組定滑輪 8間距根據兩隻吊耳122間距確定。滑輪型號根據卷揚機鋼絲繩61型號和運行阻力確定。B、選擇合適的卸船時間段由於門座起重機的裝船、卸船過程要求軌道保持基本水平，這就需要根據當地港口的水文資料選擇一個水位合適的時間段進行作業。C、具體卸船過程(1)在陸地上鋪設陸地部分臨時軌道31 ；陸地部分臨時軌道31位於運行軌道2上方，陸地部分臨時軌道31與運行軌道2呈90° ；將陸地部分臨時軌道31與船上部分臨時軌道32位置對應並以活動鉤5連接；選擇水位適合的時間段進行卸船作業。(2)將兩邊卷揚機鋼絲繩61分別通過定滑輪8固定到牽引吊耳122上，牽引門座起重機1卸船，行走到運行軌道2的上方(如圖10所示)。(3)由自鎖式千斤頂將門座起重機1頂升至一定高度，用木材輔助支撐門座起重機1。鬆開門架12和行走機構11平衡梁之間的固定結構，利用垂直旋轉軸13將行走機構 11轉動90°後固定門架12和行走機構11 ；，保證行走機構車輪與運行軌道2可以吻合，拆除陸地部分臨時軌道31，放下門座起重機1。(4)拆除定滑輪8支架及船上部分臨時軌道32，即可對門座起重機1通電試車。
D、圖10為具體裝卸船示意圖。(二)門座式起重機整體裝卸過程需製作的結構件A、臨時軌道結構4段B、千斤頂支承結構4件C、牽引吊耳4隻D、定滑輪支架2 件(三)需製作結構件的力學計算A、臨時軌道結構軌道鋼根據車輪型號確定，與大車軌道一致；支承梁採用箱型結構，主要考慮整機的輪壓。F(輪壓)=F(整機重量)/車輪個數B、千斤頂的選型採用4臺自鎖式千斤頂，頂升高度> 300mm。根據門座起重機自重選擇千斤頂的噸位。C、牽引吊耳、定滑輪支架根據運行阻力計算吊耳、定滑輪支架受力。運行阻力Fst = Ff+Fw其中Ff-運行摩擦阻力；Fw-運行風阻力
γ rf /τ ρ ) d + 2K Γr t = ( U +h 0j Q ---L
U W式中G0_起重機的重力載荷，N ；FQ-額定起升載荷，Nμ -車輪軸摩擦係數(滾珠或滾柱軸承0. 015 ；圓錐滾子軸承0. 02 ；滑動軸承 0. 08-0. 10)d-車輪軸樞直徑(mm) ；K-車輪滾動摩擦係數(mm)Dw-車輪踏面直徑(mm) ；C-附加摩擦阻力係數Fw = Cf q A式中Cf -風力係數；q -計算風壓；A -垂直於風向起重機的迎風面積D、卷揚機選型卷揚機電機的選擇Pst-- =.V^CKW)
60000t me式中Fst-起重機運行靜阻力η -機構傳動效率(臥式齒輪減速器0. 95，立式齒輪減速器0. 90) ；me-電動機臺數。
權利要求
1.門座起重機的整體裝運工藝，其特徵在於，包括如下步驟(1)把門座起重機按照總裝工藝要求吊裝好，通電試車，達到技術要求；(2)把門座起重機在運行軌道上行駛到指定位置；(3)由四臺自鎖式千斤頂將門座起重機頂升到一定高度；(4)將門座起重機的行走機構轉動90°；(5)在運行軌道上方鋪設陸地部分臨時軌道，陸地部分臨時軌道與運行軌道呈90°；(6)將陸地部分臨時軌道與船上部分臨時軌道位置水平對應並以活動鉤連接；(7)放下門座起重機使其行走機構的車輪與臨時軌道吻合；(8)將固定在船上的兩臺卷揚機的兩根鋼絲繩分別連接在門架兩側的吊耳上，兩臺卷揚機同時牽引門座起重機在陸地部分臨時軌道上行駛到船上部分臨時軌道；(9)將門座起重機船運至指定地點；(10)在陸地上鋪設陸地部分臨時軌道；陸地部分臨時軌道位於運行軌道上方，陸地部分臨時軌道與運行軌道呈90° ；(11)將陸地部分臨時軌道與船上部分臨時軌道位置對應並以活動鉤連接；(12)將固定在船上的兩臺卷揚機的兩根鋼絲繩分別繞過固定在陸地上的定滑輪後再連接在門架兩側的吊耳上，兩臺卷揚機同時牽引門座起重機從船上部分臨時軌道上行駛到陸地部分臨時軌道並停於運行軌道上方；(13)由四臺自鎖式千斤頂將門座起重機頂升到一定高度；(14)將門座起重機的行走機構轉動90°；(15)拆除陸地部分臨時軌道；(16)放下門座起重機使其行走機構的車輪與運行軌道吻合；(17)門座起重機通電試車。
2.如權利要求1所述的門座起重機的整體裝運技術所使用的裝置，其特徵在於具有門座起重機，門座起重機的行走機構的平衡梁與門座起重機的門架之間以垂直旋轉軸連接，門架上固設有四個千斤頂支承結構和四個吊耳；地面上設有運行軌道，運行軌道上方設有與運行軌道呈90°的陸地部分臨時軌道，船上設有與陸地部分臨時軌道水平的船上部分臨時軌道，活動鉤的兩端分別鉸接在陸地部分臨時軌道和船上部分臨時軌道上，所述運行軌道、陸地部分臨時軌道和船上部分臨時軌道均與所述行走機構的車輪配合；具有兩臺卷揚機，兩臺卷揚機的兩根鋼絲繩分別連接在門架兩側的吊耳上。
全文摘要
本發明提供一種門座起重機的整體裝運工藝及設備，其把門座起重機按照總裝工藝要求吊裝好，通電試車，達到技術要求；把門座起重機通過運行軌道、陸地部分臨時軌道、船上部分臨時軌道行駛到船上，船運到指定地點，通過船上部分臨時軌道、陸地部分臨時軌道、運行軌道行駛到陸地上完成裝運。本發明使門座式起重機在製作方現場吊裝試車，發現問題能及時整改。整個吊裝試車階段不佔用業主場地，充分利用製作方的起重設備，節約吊裝費用。保證設備在到達業主場地後能夠快速投入使用。節約大量現場安裝場地和時間。
文檔編號B66C19/02GK102530735SQ20121004181
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月22日 優先權日2012年2月22日
發明者孫環玉, 崔俊昌, 崔慧蓮, 許志華 申請人:象王重工股份有限公司