一種用於防抱死制動系統信號傳輸的abs連接線束的製作方法

2023-06-05 00:41:16 2

一種用於防抱死制動系統信號傳輸的abs連接線束的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於汽車安全零部件製造【技術領域】，具體公開了一種用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束，包括信號傳輸導線，及設置在信號傳輸導線外層的交聯護線套，及依次設置在交聯護線套上的第一固定件、固定卡板、第二固定件、第四固定件、第三固定件、密封套和連接器，其中密封套一端與連接器連接。本實用新型的一種用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束的有益效果在於：連接器在裝配過程中採用密封套，保證了端子與連接器的密封性和插拔力，便於拆卸方便，易於維護；第一固定件、固定卡板、第二固定件、第三固定件、第四固定件與導線絕緣層均採用PUR製得，提高了注塑件的拉脫力和保持力（大於100N以上）保證了新型傳輸信號的ABS線束裝配的穩固性。
【專利說明】一種用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全零部件製造【技術領域】，具體涉及一種用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束。

【背景技術】
[0002]科技的進步和汽車行業的快速發展，汽車快速走進了人類的生活，給人類帶來諸多方便的同時也給人類的安全造成了很大的影響。因此，國家法律法規和汽車行業對汽車安全性的要求越來越高，安全性日益成為人們選購汽車的決定性指標之一。
[0003]汽車上都安裝了制動系統，但由於信號傳輸的延遲和不穩定性的存在，嚴重的影響了汽車的安全性，如信號反饋不及時造成車輪鎖死，產生側滑的現象。
[0004]在ABS系統中，作為其傳輸信號和指令的線束也得到了不斷的完善和發展，當前的汽車行業ABS連接線束多採用連接器注塑工藝或固定於鈑金的橡膠件注塑工藝，注塑工藝本身會產生很多不穩定因素導致產品報廢，無形中增加生產成本，且產品質量不穩定，同時不合理的設計導致線束防幹擾能力弱進一步的使得信號傳輸效果差且不精準。
[0005]因此，基於上述問題，本實用新型提供一種用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束。
實用新型內容
[0006]實用新型目的:本實用新型的目的提供一種用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束，解決傳統技術生產的輪速傳感器和防抱死制動系統連接線束質量差、使用壽命短、使用傳輸控制信號不穩定且生產過程報廢率高的問題，提高成品質量、使用壽命及降低生產成本。
[0007]技術方案:一種用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束,包括信號傳輸導線，及設置在信號傳輸導線外層的交聯護線套，及依次設置在交聯護線套上的第一固定件、固定卡板、第二固定件、第四固定件、第三固定件、密封套和連接器，其中密封套一端與連接器連接。
[0008]本技術方案的，所述交聯護套線為兩根0.5mm2導線，按照一定絞距絞合後，通過擠出工藝加工製得。
[0009]本技術方案的，所述單根交聯護套線由單芯導線數量64根、單絲直徑為0.1lmm銅絲組成。
[0010]本技術方案的，所述用於防抱死制動系統(ABS)連接線束還包括位於交聯護線套外的絕緣層，絕緣層為PUR聚氨酯類化合物。
[0011]本技術方案的，所述第一固定件為彎型結構，其中第一固定件一端設有圓形定位塊；所述固定卡板由定位板和插板組成；所述第二固定件為喇叭形；所述第四固定件為圓形；所述第三固定件為梯形，其中梯形上設置有連接口及限位卡槽。
[0012]本技術方案的，所述用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS線束整體呈U型結構。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的一種用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束的有益效果在於:1、信號傳輸導線採用絞合方式，具有抗屏蔽功能，增加傳輸穩定性；2、導線絕緣層具有良好的耐磨、耐溫、耐腐蝕性且有很高的強度和柔韌性，可以滿足ABS線束汽車底盤裝配環境的嚴格要求；3、連接器在裝配過程中採用密封套，保證了端子與連接器的密封性和插拔力，便於拆卸方便，易於維護；4、第一固定件、固定卡板、第二固定件、第三固定件、第四固定件與導線絕緣層均採用PUR製得，提高了注塑件的拉脫力和保持力(大於100N以上)，保證了新型傳輸信號的ABS線束裝配的穩固性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型一種用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束的結構示意圖；
[0015]其中圖中序號如下:1-信號傳輸導線、2-交聯護線套、3-第一固定件、3-1-第二固定件、3-2-第三固定件、4-固定卡板、4-1-第四固定件、5-密封套、6-連接器、7-芯線、8-標籤板。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。
[0017]如圖1所不的一種用於防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束,包括信號傳輸導線1，及設置在信號傳輸導線I外層的交聯護線套2，及依次設置在交聯護線套2上的第一固定件3、固定卡板4、第二固定件3-1、第四固定件4-1、第三固定件3-2、密封套5和連接器6，其中密封套5 —端與連接器6連接。
[0018]進一步優選的，交聯護套線2為兩根0.5mm2導線，按照一定絞距絞合後，通過擠出工藝加工製得，起到信號屏蔽作用和保證信號傳輸的穩定性，其中，單根交聯護套線2由單芯導線數量64根、單絲直徑為0.1lmm銅絲組成，易加工生產、成本低；用於防抱死制動系統(ABS)連接線束還包括位於交聯護套線2外的絕緣層，絕緣層為TOR聚氨酯類化合物，具有很高的強度和柔韌性，可以滿足ABS線束汽車底盤裝配環境的嚴格要求；第一固定件3為彎型結構，其中第一固定件3 —端設有圓形定位塊，固定卡板4由定位板和插板組成,第二固定件3-1為喇叭形，第四固定件4-1為圓形，第三固定件3-2為梯形，其中梯形上設置有連接口及限位卡槽，易於裝配、使用固定牢靠、穩定。
[0019]實施例
[0020]進一步的如圖1所示，將各組成部件依次組裝完成後，通過線束上的第一固定件3、固定卡板4、第二固定件3-1、第三固定件3-2和第四固定件4-1底盤鈑金孔或根據底盤布置鑲嵌在鈑金件上，固定線束不脫落以滿足不同行駛環境要求。
[0021]本結構的信號傳輸的ABS連接線束:1.傳輸信號的ABS線束選用高性能PUR塑膠粒子，運用軟膠注塑成型工藝，根據車輛的結構與特性，設計相應的注塑件成型模具(如圓形、卡口型、L型等等)，並使之與汽車完美結合，聯接穩固可靠；2.該傳輸信號的ABS線束根據車身結構和客戶要求，採用了兩款線束卡扣扎帶，保證了汽車裝配的便宜和線束裝配的穩固性；3.該傳輸信號的ABS線束使用自主研發的注塑模具與先進的成型工藝，提高了注塑件拉脫力和保持力，(注塑件拉脫力和保持力達100N以上)，保證了線束與鈑金件的可靠聯接；4.該傳輸信號的ABS線束採用高性能、防幹擾能力強的交聯護套線傳輸信號，其內部導線採用雙芯互絞模式設計，外被絕緣層擠塑一層PUR材質，由於注塑件所用材質和護套線外被PUR材質相同，從而使注塑成型工藝更穩固，同時，由於採用雙芯互絞模式的線束能夠抵禦外界電磁波幹擾，增強了 ABS系統抗幹擾能力；5.該傳輸信號的ABS線束內部兩根相互絞合的單芯導線銅絲數量為64根，單絲最大直徑為0.11mm，非常利於端子的壓接和信號的傳輸，且保證了新型傳輸信號的ABS線束的柔韌度和彎曲度；6.該傳輸信號的ABS線束裝配了防水性能很好的EPB橡膠件在信號傳輸的連接器後面，保證了系統工作環境的穩定，確保了信號傳輸的安全可靠；7.該傳輸信號的ABS線束滿足我國《汽車產品回收利用技術政策》，歐洲廢車指令ELV和大眾汽車VW9101環保標準要求，GADSL全球汽車申報物質清單中限制的危險性物質要求。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種用於防抱死制動系統信號傳輸的八83連接線束，其特徵在於:包括信號傳輸導線(1),及設置在信號傳輸導線(1)外層的交聯護線套(2),及依次設置在交聯護線套(2)上的第一固定件(3^固定卡板「)、第二固定件〔3-0、第四固定件〔4-0、第三固定件(3-2).密封套(5 )和連接器(6 )，其中密封套(5 ) 一端與連接器(6 )連接。
2.根據權利要求1所述的一種用於防抱死制動系統信號傳輸的八83連接線束，其特徵在於:所述交聯護套線(2)為兩根0.5^2導線，按照一定絞距絞合後，通過擠出工藝加工製得。
3.根據權利要求2所述的一種用於防抱死制動系統的連接線束，其特徵在於:單根所述交聯護線套(2)由單芯導線數量64根、單絲直徑為0.銅絲組成。
4.根據權利要求1所述的一種用於防抱死制動系統信號傳輸的八83連接線束，其特徵在於:所述用於防抱死制動系統八83連接線束還包括位於交聯護線套(2)外的絕緣層，絕緣層為？現聚氨酯類化合物。
5.根據權利要求1所述的一種用於防抱死制動系統信號傳輸的八83連接線束，其特徵在於:所述第一固定件(3)為彎型結構，其中第一固定件(3) —端設有圓形定位塊；所述固定卡板(4)由定位板和插板組成；所述第二固定件(3-1)為喇叭形；所述第四固定件(4-1)為圓形為梯形，其中梯形上設置有連接口及限位卡槽。
6.根據權利要求1所述的一種用於防抱死制動系統信號傳輸的八83連接線束，其特徵在於:所述用於防抱死制動系統信號傳輸的八83線束整體呈V型結構。
【文檔編號】H01R13/52GK204144566SQ201420612152
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日
【發明者】張立 申請人:科絡普線束技術（綿陽）有限公司