一種檢測汽車離合器力釋放支架的檢具的製作方法
2023-06-05 14:17:06 1
專利名稱：一種檢測汽車離合器力釋放支架的檢具的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車零件的檢測裝置，具體地說，涉及一種檢測汽車離合器力釋放支架的檢具。
背景技術：
隨著經濟的發展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。車輛對於人類的關係真可說是密不可分，而車輛製造商、車輛零組件製造商與駕駛人間，不但追求車輛本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且對於汽車的組件也越來越注重。在汽車成為我們的主要交通工具同時，人們對其的製造工藝的要求變的越來越高，使得其生產工藝也是越來越先進，各種零件的生產和檢測也隨之越來越先進，精度越來越高。離合器力釋放支架型面複雜、三維空間尺寸多，其要求的各種安裝空位尺寸都要保證在允許的尺寸公差範圍內，它的精度直接影響著汽車的性能。現在對汽車零件的檢測最為常用的工具是三坐標，此檢測工具的高精度和高智能，使得其得到較為廣泛使用，但此工具檢測零件時所花時間長，測量效率低，難以滿足生產要求。操作人員需投入很大精力來操作，而且一臺三坐標檢測儀器的價格就要一百多萬，這樣的價格對一般的小型企業是無法承擔的，同時三坐標的操作人員為能夠快速準確地完成工作，需要是經驗豐富的專業工程師，一般都需要本科以上的學歷，這無疑給企業增加了額外的無形成本；一般在兩個不同平面上的兩個檢測點之間的尺標三坐標是無法測量的；這樣的檢測儀器對那些大規模生產， 需要快速和多方位檢測的零件是非常的不適用的。因而本發明提出了一種操作簡單，價格便宜，能夠多方位檢測的檢測裝置，以滿足生產廠家的需求。
發明內容
本發明是針對現有技術中檢測汽車離合器力釋放支架價格昂貴、操作人員要求高、檢測時間長、費精力、測量效率低等問題，而提出了一種性價比高、操作簡單、檢測全面和檢測快速的汽車離合器力釋放支架的檢具。本發明所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現一種檢測汽車離合器力釋放支架的檢具，包括底座和設置在底座上的操作臺，其特徵在於操作臺上設有凹槽，在操作臺頂端的凹槽底面為水平面，操作臺頂端的凹槽底面向成直角的兩側延伸，操作臺頂端凹槽的一側側面為豎直面，凹槽底面和凹槽側面與離合器力釋放支架的外輪廓吻合，操作臺頂端的凹槽底面設有與被檢測的離合器力釋放支架相對應的檢測開孔。本發明中，所述底座採用金屬製成長方體結構，為減輕底座的重量，亦可採用空心殼體結構。所述底座上設有用於將檢具的位置固定的固定孔，以防止在操作時檢具移動造成檢測不準確。所述底座的兩端設有把手，以便於移動檢具。
本發明中，還包含用於檢測零件的固定壓杆，其包括固定柱、壓杆、檢測柄和操作柄，固定柱設置於操作臺頂端，壓杆與固定柱通過螺栓活動連接，檢測柄置於壓杆的端部， 操作柄設置在壓杆上。為了使檢具檢測前端離合器力釋放支架的精度儘量提高，所述檢具還包含檢測蓋板，檢測蓋板的外輪廓與前端離合器力釋放支架外輪廓吻合，前端離合器力釋放支架放入操作臺凹槽中後，檢測蓋板可扣合在前端離合器力釋放支架表面，進一步檢測前端離合器力釋放支架外輪廓的吻合度。本發明通過採用以上結構，能準確地對汽車離合器力釋放支架進行檢測，解決了汽車離合器力釋放支架檢測難的問題，摒棄了以前使用的價格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標來檢測零件是否合格，不需要多次定位基準衡量和坐標換算，克服了測量效率低難以滿足生產要求的缺點，其性價比高；此發明大大的降低檢測成本、操作簡單、 檢測精度高，特別適合工業上大量生產的零件的檢測；此發明移動和搬運方便，不佔空間； 其檢測時能夠同時檢測零件上的孔徑、孔距、零件的輪廓以及形狀等，實現同時全方位檢測，從而省去了以前裝置中很多繁瑣的步驟，極大地提高了檢測工作的效率。
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本發明。
圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式為了使本發明的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。如圖1所示，一種檢測汽車離合器力釋放支架6的檢具，包括底座1，底座1上設置有檢測離合器力釋放支架的操作臺2，操作臺2上設有凹槽3，在操作臺2頂端的凹槽3底面為水平面，操作臺頂端的凹槽3底面向成直角的兩側延伸，操作臺2頂端凹槽3的一側側面為豎直面，這樣設置是為了使凹槽3底面和凹槽3側面與離合器力釋放支架6的外輪廓吻合，操作臺2頂端的凹槽3底面設有與被檢測的離合器力釋放支架6相對應的檢測開孔 (已經插入檢測棒5因此不可見)。底座1可採用金屬製成長方體結構，為減輕其重量，亦可採用空心殼體結構，底座 1上設有用於將檢具的位置固定的固定孔11，當使用檢具檢測離合器力釋放支架時，首先要將檢具固定好，防止在操作時檢具移動造成檢測不準確，同時，為了便於移動檢具，底座1 的兩端可設置把手12。本發明的檢具，進一步還包含固定壓杆4，其包括固定柱41、壓杆42、檢測柄43和操作柄44，固定柱41設置於操作臺2頂端，起到將整個固定壓杆4固定住的作用；壓杆42 與固定柱41通過螺栓活動連接，壓杆42可繞螺栓轉軸上下移動；檢測柄43設置於壓杆42 的端部，一方面在檢測時固定離合器力釋放支架，另一方面可檢測零件的平整度；操作柄 44設置在壓杆42上，方便提起和放下壓杆42。採用上述結構的本發明能準確地對汽車離合器力釋放支架進行檢測，不需要多次定位基準測量和坐標換算，克服了測量效率低難以滿足生產要求的缺點，提高了檢測工作
4的效率。下面說明本發明的汽車離合器力釋放支架檢具在檢測工件中的工作過程。因為底座1是整個檢具設計、安裝和調試的基準，操作臺2在與底座1固定安裝時應先行按同一系列被檢測離合器力釋放支架6要檢測的相關尺寸所要求尺寸公差範圍進行定位，然後在固定連接，檢具安裝好後，即可對工件離合器力釋放支架進行檢測。首先把需要檢測的離合器力釋放支架6放入操作臺2的凹槽3中，使離合器力釋放支架6的外輪廓與凹槽3的底面和側面相吻合，然後可用固定壓杆4將離合器力釋放支架6壓住，使之不能再移動。做好上述準備後觀察被檢測離合器力釋放支架6的外輪廓是不是跟操作臺2凹槽3底面和凹槽3側面相吻合，若不吻合，則離合器力釋放支架6不合格， 若吻合，可進行下一步檢測。為了使檢具檢測離合器力釋放支架6的精度儘量提高，檢具還包含檢測蓋板(圖中未示意)，檢測蓋板的外輪廓與離合器力釋放支架6外輪廓吻合，離合器力釋放支架6放入操作臺2凹槽3中後，檢測蓋板可扣合在離合器力釋放支架6表面，進一步檢測離合器力釋放支架6外輪廓的吻合度。檢測完畢後，即可進行下一步檢測，檢測離合器力釋放支架6上面孔的孔徑、孔距等。按照需要檢測孔取出與之對應的檢測棒5，將檢測棒5插入需要檢測的孔內，使其通過被檢測離合器力釋放支架上的孔插入與之對應的操作臺2頂端的凹槽3底面的檢測開孔中，如果一直插到底這說明此孔的孔距正確，若此時的孔能夠與檢測棒耦合，則說明此孔的孔徑合格，從而說明此孔合格；反之，若其任一項不合格或兩項都不合格，則此孔不合格， 即此離合器力釋放支架不合格。檢測完一個孔以後，再取另外口徑的檢測棒5插入另外需要檢測的孔中，採用以上相同的檢測方法，直到所有需要檢測的孔檢測完畢。檢測完畢後，拔出所有的檢測棒5，將其放回到原來的位置，這樣可防止檢測棒5 的丟失，從而方便卸下離合器力釋放支架再裝上下一個需要檢測的離合器力釋放支架。依次來檢測所有的離合器力釋放支架，從而可迅速的完成檢測。採用這種方式能夠迅速準確地對汽車離合器力釋放支架進行檢測，解決了汽車離合器力釋放支架檢測難的問題，通過一次定位基準就能檢測該件相關尺寸精度是否在要就的尺寸公差範圍內，不需要多次定位基準測量和坐標換算，克服了測量效率低難以滿足生產要求的缺點，提高了檢測工作的效率。以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求
1.一種檢測汽車離合器力釋放支架的檢具，包括底座和設置在底座上的操作臺，其特徵在於操作臺上設有凹槽，在操作臺頂端的凹槽底面為水平面，操作臺頂端的凹槽底面向成直角的兩側延伸，操作臺頂端凹槽的一側側面為豎直面，凹槽底面和凹槽側面與離合器力釋放支架的外輪廓吻合，操作臺頂端的凹槽底面設有與被檢測的離合器力釋放支架相對應的檢測開孔。
2.根據權利要求1所述的一種檢測汽車離合器力釋放支架的檢具，其特徵在於所述底座採用金屬製成長方體空心殼體結構。
3.根據權利要求1所述的一種檢測汽車離合器力釋放支架的檢具，其特徵在於所述底座上設有用於將檢具的位置固定的固定孔。
4.根據權利要求1所述的一種檢測汽車離合器力釋放支架的檢具，其特徵在於所述底座的兩端設有把手。
5.根據權利要求1所述的一種檢測汽車離合器力釋放支架的檢具，其特徵在於所述檢具還包含用於檢測零件的固定壓杆，其包括固定柱、壓杆、檢測柄和操作柄，固定柱設置於操作臺頂端，壓杆與固定柱通過螺栓活動連接，檢測柄置於壓杆的端部，操作柄設置在壓杆上。
6.根據權利要求1所述的一種檢測汽車離合器力釋放支架的檢具，其特徵在於所述檢具還包含檢測蓋板，檢測蓋板的外輪廓與離合器力釋放支架外輪廓吻合。
全文摘要
本發明提供了一種性價比高、操作簡單、檢測全面的汽車離合器力釋放支架的檢具。該檢具，包括底座和設置在底座上的操作臺，操作臺上設有凹槽，在操作臺頂端的凹槽底面為水平面，操作臺頂端的凹槽底面向成直角的兩側延伸，操作臺頂端凹槽的一側側面為豎直面，凹槽底面和凹槽側面與離合器力釋放支架的外輪廓吻合，操作臺頂端的凹槽底面設有與被檢測的離合器力釋放支架相對應的檢測開孔。本發明摒棄了以前使用的價格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標來檢測零件是否合格，不需要多次定位基準衡量和坐標換算，大大的降低檢測成本，特別適合工業上大量生產的零件的檢測。
文檔編號G01B5/00GK102538638SQ20101061902
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者史廷秋, 池金波, 蔡昌友 申請人:上海和達汽車配件有限公司