多功能水陸兩用太陽能電動汽車的製作方法
2023-06-05 15:10:01
多功能水陸兩用太陽能電動汽車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能水陸兩用太陽能電動汽車，包括車身、汽車電動機、蓄電池、底盤、車輪，車身外殼採用碳纖維複合材料或加拉力強聚丙稀纖維合金塑料或樹脂加纖維或尼龍等輕型複合材料製成，底盤與車身密封連接，車輪、車輪傳動軸和液壓減震(5)均伸出底盤。本實用新型汽車自重很輕，達到更節能，碰撞後不易變型，一旦落水會漂在水面上，防止車內人員溺水身亡；另外，本實用新型車身前端設防撞緩衝安全保護裝置，可使車和車內人員都得到很好的緩衝，也防止了小車鑽進大車底部後因車棚被擠壓車內人員死亡悲劇的發生。
【專利說明】多功能水陸兩用太陽能電動汽車
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種汽車，尤其是一種多功能水陸兩用太陽能電動汽車。
【背景技術】
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[0002]現在的汽車因自身很重，在行駛中白白消耗很多燃油導致尾氣汙染環境，因車重剎車距離遠也容易發生碰撞、追尾等車禍，再者，現在車輛的底盤均與車身含有縫隙，當車輛一旦落入水中將很快沉底，在水的壓力作用下車門很難打開，車內人員會溺水身亡，在城市立交橋下和低洼路段一旦下大雨因水深所有車輛都無法通過。另外，現在的汽車正面碰撞時因沒有比較有效的保護車輛安全的裝置，很容易在巨大的撞擊下造成車毀人亡的慘劇。有時候小車還鑽進大車底部，因車棚被擠壓死亡率也很高，在很多情況下氣囊不能及時打開，如車速不夠時車大梁或高或低或偏相撞時氣囊都打不開，還有隨著購買車輛的猛增燃油價格飛速上漲，很多人抱怨買得起車加不起油。由於現在汽車都沒有自救裝置，所以一旦車輛遇到泥潭、陡坡、沙漠、冰雪、河流、湖泊都很難通過。
【發明內容】
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[0003]本實用新型為了克服現在汽車存在的缺點，而提供一種重量輕，而且遭遇水險時可避免使車身進水的多功能水陸兩用太陽能電動汽車。
[0004]本實用新型所採用的技術方案:多功能水陸兩用太陽能電動汽車，包括車身、汽車電動機、蓄電池、底盤、車輪，其特徵在於:所述車身外殼採用碳纖維複合材料或加拉力強聚丙稀纖維合金塑料或樹脂加纖維或尼龍等輕型複合材料製成，所述底盤與車身密封連接，所述車輪、車輪傳動軸和液壓減震均伸出底盤。
[0005]作為本實用新型的一種改進:所述車身前端設防撞緩衝安全保護裝置，該裝置主體為保險槓，其保險槓通過兩個壓所筒與車身相連，在所述車身與保險槓之間設有若干個緩衝彈簧，所述車身前端下部設可活動的車撐，該保險槓與汽車駕駛室內的安全按鈕相連。
[0006]作為本實用新型的一種改進:在所述車身兩個前車輪外側分別設絞盤，該絞盤主體為固定杆，固定杆一端設有與前車輪的輪軸相匹配連接的螺母，另一端設擋杆，其中間設有繩索固定柱。
[0007]作為本實用新型的一種改進:在所述車身外表設一層太陽能發電板，該發電板分別與汽車電動機和蓄電池相連。
[0008]作為本實用新型的一種改進:所述車身前端為刀刃形狀。
[0009]作為本實用新型的一種改進:所述底盤後端設划水螺旋槳，該划水螺旋槳主體為電機，電機固定在底盤上，電機軸外端設三根葉杆，葉杆一端設葉片，另一端穿過電機軸，在該伸出端上設彈簧。
[0010]本實用新型多功能水陸兩用太陽能電動汽車，優點如下:
[0011]1、設計成船形和新材料的應用。
[0012]採用比鋼鐵輕、韌性強的碳纖維複合材料或合金塑料、尼龍等輕型複合材料做車身，使該車的重量是現在同體積車輛重量的二分之一至五分之一，從而大大降低了該車在行駛中自身的能耗，並且碰撞後不易變形，防止了因碰撞變形車內人員不能及時得到救治的難題，該車一旦落水車身不會進水而會漂在水面上，啟動車後划水螺旋槳就能順利上岸，防止了車內人員溺水身亡悲劇的發生。
[0013]2、太陽能的充分利用。
[0014]該多功能水陸兩用太陽能電動汽車，整個車外表增加了一層薄膜式太陽能發電板，車內陽光經常照射的地方。如，儀錶盤上面、遮陽板也增加了一層太陽能發電板，該車無論在行駛時還是停車吃飯，休息時都能給車內蓄電池充電，大大提高了該車的續航能力，也減少了用照明電充電的次數和時間，達到節能。
[0015]3、在該車前端安裝著防撞緩衝安全保護裝置。
[0016]安裝在該車前端的防撞緩衝安全保護裝置由能向前平伸出I米多長的前保險槓，多個緩衝彈簧和連接並支撐前保險槓向前平伸的兩個氣壓杆杆及幫助車前端迅速升起的車撐等組成的防撞緩衝安全保護裝置。
[0017]4、車前端形狀的改變。
[0018]大家都知道當車跑到每小時100公裡時它的85%的阻力是空氣，為了讓該車最大程度的降低空氣阻力，該車前端設計成刀刃形，從側面看為銳角三角形，這樣該車在行駛時最大程度降低風的阻力，同時該車跑得越快空氣對該車的向下的壓力就越大，這樣就很好的解決了因該車車身輕，跑快時該車發飄的難題。
[0019]5、提高該車的越野性。
[0020]當該車遇到泥潭、陡坡、沙漠、冰雪等無法前行時，該車前端兩個左右前輪安裝該車專用的絞盤，在絞盤和繩索的拉力作用下，無論多深的泥潭還是90度的陡坡等都能輕鬆通過。
[0021]6、該車車後下方安裝著划水螺旋槳。
[0022]該車車後安裝著葉片能根據轉速在離心力的作用下能向外自動伸縮的划水螺旋槳，大大提高了該車在水中航行的速度。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0023]圖1、為本實用新型多功能水陸兩用太陽能電動汽車的結構示意圖。
[0024]圖2、為圖1所示氣壓杆的結構示意圖。
[0025]圖3、為本實用新型多功能水陸兩用太陽能電動汽車絞盤的結構示意圖。
[0026]圖4、為圖1所示划水螺旋槳的結構示意圖。
[0027]圖5、為圖4所示另一種狀態結構示意圖。
[0028]I為前保險槓、2為緩衝彈簧、3為壓氣筒、31是氣壓杆、32是氣筒壁、33是密封圈、34是活動氣閥、35進氣口、4為車撐、5為液壓減震、6為划水螺旋槳，61為葉片、62為葉杆、63為彈簧、7為前車輪、71固定杆、72是擋杆、73是固定柱、74為螺母、8為電機軸。
【具體實施方式】
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[0029]如圖1所示，多功能水陸兩用太陽能電動汽車，包括車身、汽車電動機、蓄電池、底盤、車輪，車身外殼採用碳纖維複合材料或加拉力強聚丙稀纖維合金塑料或樹脂加纖維或尼龍等輕型複合材料製成，底盤與車身密封連接，車輪、車輪傳動軸和液壓減震5在車底外面。
[0030]如圖1、圖3所示，本實用新型在車身兩個前車輪7外側分別設絞盤，該絞盤主體為固定杆71，固定杆71 一端設有與前車輪7的輪軸相匹配連接的螺母74，另一端設擋杆72，其中間設繩索固定柱73。當該車遇到泥潭、陡坡等無法前進的道路時，可在左右兩個前車輪7軸上通過螺母74分別安裝上專用絞盤，繩子一端栓在車前方的樹上或其他牢固的物體上，繩子另一端拴在絞盤的固定柱73上，啟動該車前進繩子會不斷的纏在絞盤的固定杆71上，繩子會輕鬆的把車拉出泥潭或爬上90度的陡坡都很容易，擋杆72既可以做裝卸絞盤的扳手，又可以擋住繩索滑落。
[0031]如圖1所示，本實用新型在車身外表設一層太陽能發電板，該發電板分別與汽車電動機和蓄電池相連。在車身有曲面的地方用薄膜式太陽能發電板，平面的用多晶矽片太陽能板。
[0032]如圖1所示，本實用新型的車身前端設成刀刃形狀，從側面看為銳角三角形。
[0033]如圖1、圖4、圖5所示，本實用新型的底盤後端設划水螺旋槳6，該螺旋槳主體為電機，電機固定在底盤上，電機軸8外端設三根葉杆62，各葉杆呈120度角，葉杆62 —端設葉片61，另一端穿過電機軸，在該伸出端上設彈簧63。當該車在路上行駛時划水螺旋槳6的葉杆62在彈簧63作用伸出端增長，把葉片61拉到靠近電機軸8附近，使划水螺旋槳6的直徑變小利於在路上行駛。當該車通過深水區域時啟動車後划水螺旋槳6，在划水螺旋槳6離心力的作用下，葉杆62在壓縮彈簧63作用下其伸出端變短從而使葉片61向外自動伸展，使划水螺旋槳6的直徑變大，增大了向前的推力使該車高速在水中前進。當該車落水後會漂在水面上，然後啟動該車車後下方划水螺旋槳6，該車會很快順利的上岸。所以該車能在海、湖、河中快速航行，解決了城市立交橋下或低洼路段因下大雨，水深而無法通過的難題。
[0034]如圖1、圖2所示，本實用新型的車身前端設防撞緩衝安全保護裝置，該裝置主體為保險槓1，其保險槓I通過兩個壓氣筒3與車身相連，壓氣筒3包括氣壓杆31、氣筒壁32、密封圈33、活動氣閥34、進氣口 35，在車身與保險槓I之間設有若干個緩衝彈簧2，所述車身前端下部設可活動的車撐4。當該車將要發生碰撞前迅速啟動車內安全按鈕後，前保險槓I在兩個壓氣筒3的支撐和緩衝彈簧2在彈性作用下迅速向前平移數米遠，等到碰撞時多個緩衝彈簧2和兩個壓氣筒3支撐下使該車和車內人員都得到很好的緩衝，同時前端車撐4迅速落地並能迅速幫助液壓減震5中的液壓裝置把車前端迅速升起，把向前巨大的衝力分解成向斜上方的力即把大部分動能轉化成勢能，使衝擊力大大減小，起到了四兩撥千斤的作用。車前端升起後，也防止了小車鑽進大車底部後因車棚被擠壓車內人員死亡悲劇的發生。車前端升起後車內人員頭會向後，腳會向前彎曲的雙腿又使整個人體得到很好的緩衝作用，同時車內氣囊也迅速打開，先把車內人員保護好，防止了很多情況下氣囊沒能打開使車內人員傷亡事故的發生，再加上安全帶的共同保護下，所以車內人員在碰撞時會有驚無險，確保了車內人員的生命安全。當氣壓杆3支撐前保險槓I向前平伸時，壓氣筒3的活動氣閥34打開，空氣從進氣口 35被抽進壓氣筒3內，當前保險槓I與其它物體碰撞時會壓縮緩衝彈簧2和壓氣筒3，壓氣筒3的氣壓杆31向回運動，這時活動氣閥34關閉，壓氣筒3內被壓縮的空氣起到彈性作用，該車能得到很好的緩衝作用。
【權利要求】
1.一種多功能水陸兩用太陽能電動汽車,包括車身、汽車電動機、蓄電池、底盤、車輪，其特徵在於:所述車身外殼採用碳纖維複合材料或加拉力強聚丙稀纖維合金塑料或樹脂加纖維或尼龍材料製成，所述底盤與車身密封連接，所述車輪、車輪傳動軸和液壓減震(5)均伸出底盤，所述底盤後端設划水螺旋槳￠)，該划水螺旋槳(6)主體為電機，電機固定在底盤上，電機軸(8)外端設三根葉杆(62)，葉杆￠2) —端設葉片(61)，另一端穿過電機軸(8)，且在該伸出端上設彈簧(63)，在所述車身外表設一層太陽能發電板，該發電板分別與汽車電動機和蓄電池相連。
2.根據權利要求1所述的多功能水陸兩用太陽能電動汽車，其特徵在於:所述車身前端設防撞緩衝安全保護裝置，該裝置主體為保險槓(I)，其保險槓(I)通過兩個壓氣筒(3)與車身相連，在所述車身與保險槓(I)之間設有若干個緩衝彈簧(2)，所述車身前端下部設可活動的車撐(4)，該保險槓(I)與汽車駕駛室內的安全按鈕相連。
3.根據權利要求1或2所述的多功能水陸兩用太陽能電動汽車，其特徵在於:在所述車身兩個前車輪(7)外側分別設絞盤，該絞盤主體為固定杆(71)，固定杆(71) —端設有與前車輪(7)的輪軸相匹配連接的螺母(74)，另一端設擋杆(72)，其中間設繩索固定柱(73)。
4.根據權利要求1或2所述的多功能水陸兩用太陽能電動汽車，其特徵在於:所述車身前端為刀刃形狀。
5.根據權利要求3所述的多功能水陸兩用太陽能電動汽車，其特徵在於:所述車身前端為刀刃形狀。
【文檔編號】B60R19/26GK203995524SQ201420159035
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年3月28日 優先權日:2013年8月16日
【發明者】張全剛 申請人:張全剛